智能体互联网:被“人工智能+”行动忽视的关键未来

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2025月09月12日

(原标题:智能体互联网:被“人工智能+”行动忽视的关键未来)

智能体互联网:被“人工智能+”行动忽视的关键未来
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侯宏、田溯宁/文

随着2025年“人工智能+”行动的发布,政策关键词在过去10年间实现了迭代。

2025年8月26日,国务院印发《关于深入实施“人工智能+”行动的意见》(国发〔2025〕11号,下称“人工智能+”意见),旨在推动人工智能与经济社会各领域深度融合。该文件部署了“人工智能+”科学技术、产业发展、消费提质、民生福祉、治理能力、全球合作等6大重点行动,并提出了相应的阶段性发展目标。

作为对照,国务院曾于2015年7月4日印发《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》(国发〔2015〕40号,下称“互联网+”意见)。

对比两份出台时间相隔10年的文件,一个显著细节是:“平台”一词在“互联网+”文件里出现了62次,在“人工智能+”文件中仅出现4次。

为何两次目标类似的政策设计思路存在如此大的差异?在可预见的未来,人工智能产业又与互联网产业又将是怎样的关系?

在笔者看来,淡化平台色彩具有合理性,这一做法既反映出人工智能作为认知技术与互联网作为连接技术之间的差异,也体现了对过去10年“互联网+”产业实践的总结与反思。然而,淡化互联网本身并不合理,因为人工智能恰为互联网摆脱平台主导提供了新可能。

事实上,2035年“全面步入智能经济和智能社会发展新阶段”的长期目标必然要求人工智能与互联网深度融合,形成以智能体(Agents)为节点广泛互联的智能体互联网(Internet of Agents)。忽视这一概念,可能是“人工智能+”行动政策文本的一个缺憾。

不同技术本质,不同政策思路

“人工智能+”行动与“互联网+”行动的政策思路截然不同。

“互联网+”行动的核心思路在于将互联网作为连接、整合、赋能各类资源与主体的基础设施和创新要素,通过构建开放共享、协同高效的平台体系,重塑经济社会运行模式。该意见着重强调互联网平台企业的行动牵引作用:不仅“平台”一词高频出现,“鼓励互联网企业”或类似字样更是出现了11次。

相比之下,“人工智能+”行动的政策文本更像一系列零散工作的汇总,内容四平八稳,但缺乏鲜明的内在逻辑和突出的核心抓手。

上述区别可能源于技术经济本质的差异。

互联网的本质是“连接”,它如同一张巨网,其价值在于把原本分散的人、信息、服务串联起来。网络效应使得互联网具备自我扩张的倾向:网络越大,价值越高。因此,掌控入口的平台企业自然成为政策的核心抓手,而其“由消费领域向生产领域拓展”被寄望为实现技术扩散的阻力最小路径。

然而,人工智能的本质是“认知”,它如同一个智能助手,其价值在于让每个“节点”变得更聪明。无论是诊断疾病、优化生产还是辅助决策,人工智能都能让具体的工作更精准、高效。这种分散特征使“人工智能+”在技术扩散方面难以找到统一的抓手。

平台企业的产业互联网实践

“互联网+”在产业界的对应概念是产业互联网。这一概念最早由田溯宁和丁健提出,后来成为腾讯、阿里等平台大厂的战略图腾。平台企业试图把控制力从消费侧延伸到企业侧,“挟消费者以令供给”。

这些企业认为,流量的商业吸引力与云计算的技术经济性,在前后端高度互补,是实现这一愿景的有效路径。该思路与“互联网+”要“充分发挥互联网在生产要素配置中的优化和集成作用”的政策陈述高度一致。

然而,经营现实浇灭了企业的战略热情。快速实现技术扩散是政策期待,并非企业客户的真实需求。前后台都由平台掌控,终究只是平台企业的一厢情愿。

2022年,代表腾讯拓展产业互联网的CSIG(云与智慧产业事业群)遭遇重挫,进行了裁员重组。2025年,在“互联网+”规划出台十年之际,阿里亏本出清高鑫零售等新零售资产。

实际上,2021年后,被现实教育的平台企业就已逐步放弃ToB(面向企业)市场的平台思维,转而强调“被集成”,产业互联网战略也日渐淡化。实践回到更朴素的ToB路径:项目制、行业化方案与深度定制。

节点渗透阶段的“人工智能+”

“人工智能+”行动有一个耐人寻味的表述:加快服务业从数字赋能的互联网服务向智能驱动的新型服务方式演进。

“赋能”曾是平台企业最喜欢使用的词汇之一,隐含着平台企业作为先进要素掌控者居高临下的姿态。在人工智能时代,智能驱动取代其成为新模式,而智能要素的供给不再垄断在某几个企业手中。在此背景下,我们有理由对2027年实现“人工智能与6大重点领域广泛深度融合”的目标保持相对乐观。

首先,相对于“互联网+”,“人工智能+”阻力较小。“互联网+”致力于构建协作网络,需对接外部资源、达成生态共识,耗时费力。相比之下, 智能驱动则致力于提升节点效率,关键互补品来自组织内部,如流程、知识与数据,这意味着大量价值可以先在企业内闭环实现,落地相对容易。

其次,开源大模型大幅降低了智能驱动的供需门槛。在供给侧,不断进步的开源大模型为创业者带来了福音。与互联网基础设施掌握在平台企业手中的情况不同,开源大模型极大地激发了应用开发的热情。在需求侧,开源模型使得企业客户无需担心被锁定和数据让渡,刺激其采纳热情。同时,模型驱动的开发范式将极大降低定制服务成本,使得面向中小型企业的低成本IT服务成为可能。

再次,人工智能支持从C端(面向消费者)从B端的自然渗透。互联网ToC应用与ToB应用之间泾渭分明,后者通常涉及自上而下的组织转型。相比之下,企业采纳人工智能应用很可能从员工自发使用相关工具开始。这不仅意味着企业采纳人工智能比较容易起步,也意味着员工流动有利于提升企业人工智能采纳率。

互联网令人遗憾的缺席

与2027年短期目标不同,2030年“人工智能全面赋能高质量发展”以及2035年“全面步入智能经济和智能社会发展新阶段”的中长期目标是全局性和系统性的,需要在“节点”渗透的思路之外有“网络”策略支撑。例如,在“人工智能+产业发展”与“人工智能+消费提质”各自推进的同时,智能经济的全面发展还需要供给与需求的贯通和良性互动。在这方面,依托互联网的网络效应至关重要,越多的需求方智能体将吸引越多的供给,越多的供给侧智能体刺激越多的需求。

遗憾的是,“人工智能+”政策文本鲜少提及互联网。除上文提及的“加快服务业从数字赋能的互联网服务向智能驱动的新型服务方式演进”外,仅有“深化人工智能与工业互联网融合应用”一处与互联网相关。

这背后可能是混淆了“互联网+”行动的平台思路与互联网本身的客观规律。换句话说,政策制定者用静止的眼光看待互联网,既没有理解人工智能条件下互联网可能迎来的新范式,也没有理解互联网对“人工智能+”中长期发展的作用。

辩证地看,“互联网+”利用网络效应促进技术扩散的思路并没有错,错的是将网络效应与平台商业模式以及平台企业画等号。然而,网络效应并不必然依赖于平台。比如,email普及受益于网络效应,但这里SMTP等开源协议代替了封闭平台的角色。

智能体互联网:“互联网+”与“人工智能+”的辩证统一

在扬弃平台模式的前提下,“人工智能+”行动是否有受益于网络效应的空间?

在这方面,智能体互联网是一个值得关注的概念。智能体互联网是基于开源协议、以智能体为节点的复杂自适应网络,代表着PC互联网和移动互联网之后的最新趋势。

一方面,人工智能推动平台互联网向智能体互联网转型。开源大模型所代表的智能平权,使得智能体有可能实现智能的自给自足,进而打破平台垄断智能与数据、节点附庸于平台的互联网格局。

与此同时,一系列开源智能体协议正在打破互联网平台的围墙。比如,Anthropic推出旨在提升单体智能体调用外部工具能力的MCP(Model Context Protocol)协议;Google推出面向企业内多智能体协作的A2A(Agent to Agent)协议;中国的开源社区推出了旨在实现开放互联网上任意智能体之间的身份、发现与通信的ANP(Agent Network Protocol)协议。

另一方面,依托智能体互联网的新业态、新模式、新终端将为“人工智能+”注入强劲动能。尽管节点渗透相对容易,但长期来看,网络效应必不可少。这就好比,互联网产业尽管在Web1.0(门户网站)时代初步成型,其社会级影响直到Web2.0(社交网络)才逐步形成。

当智能体的渗透在服务节点与用户节点都具备一定基础,智能体互联网的崛起几乎成为必然。届时,“人工智能+”中长期目标才具备实现的基础。

从这个意义上说,“互联网+”远未收官,“人工智能+”也未必是另起炉灶,两者辩证统一,共同推动中国全面步入智能经济和智能社会发展新阶段。

“互联网+”行动出台时,中国互联网企业已取得举世瞩目的成就。而在“人工智能+”行动出台的当下,中国人工智能企业还在卡脖子的威胁下寻找商业模式。

历史情景与技术本质两方面的差异,共同解释了为何“人工智能+”政策文本以我们看到的方式出现。因此,本文并非对这份文件的批评。但我们可以期待,智能体互联网的研究筹划将加快“人工智能+”从节点渗透阶段向网络渗透阶段的发展。

(侯宏系北京大学国家发展研究院助理教授,田溯宁系中国宽带资本基金董事长)

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人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保财险政银保 _2024年通用机械行业的产业链上下游结构及市场发展现状 2024年4月28日 来源:互联网 973 61 通用机械是指机械设备、工具、模具、机器零件等可以广泛应用于多种工业领域的机械设备。通用机械应用流体力学原理来输送和控制流体介质,包括但不限于泵、风机、阀门、气体压缩机、制冷机械和真空设备等,这些都是机械产品的一个种类,广泛应用于国民经济各个生产部门和图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 通用机械是指机械设备、工具、模具、机器零件等可以广泛应用于多种工业领域的机械设备。通用机械应用流体力学原理来输送和控制流体介质,包括但不限于泵、风机、阀门、气体压缩机、制冷机械和真空设备等,这些都是机械产品的一个种类,广泛应用于国民经济各个生产部门和日常生活中,在军队作战和建设中也有重要作用。 通用机械的种类繁多,按照不同的分类标准可以进行分类,例如按照用途可分为输送机械、压缩机械、泵类机械、风机类机械、阀门类机械、气体分离设备等。 随着全球经济的不断发展和技术的不断进步,通用机械的发展前景非常广阔。其应用领域非常广泛,涉及石油、化工、冶金、轻工、航空、航天、汽车、建筑、电子、医疗等各个领域。通用机械的技术含量相对较高,需要具备较高的精度、效率和可靠性。 根据中研普华产业研究院发布的分析 通用机械行业的产业链上下游结构 上游主要包括原材料和零部件供应商。这些供应商为通用机械制造商提供所需的原材料,如钢铁、有色金属等,以及关键的零部件,如发动机、轴承、泵阀等。原材料和零部件的质量和供应稳定性直接影响到通用机械制造商的生产效率和产品质量。因此,通用机械制造商通常与可靠的供应商建立长期合作关系,以确保稳定的供应和优质的原材料。 在产业链中游,通用机械制造商根据市场需求和技术发展趋势,研发、设计并生产各类通用机械设备。这些机械设备种类繁多,广泛应用于工业、农业、交通、能源等各个领域。制造商需要具备强大的研发能力和先进的生产工艺及设备,以确保产品的性能和质量。同时,他们还需要关注市场动态和客户需求,及时调整产品结构和生产策略,以满足市场的变化。 在产业链下游,通用机械设备的应用领域非常广泛。工业领域是通用机械的主要应用领域之一,包括石油化工、电力、冶金、有色金属等行业。这些行业对通用机械的需求量大,对产品的性能和质量要求也较高。此外,农业、交通、能源等领域也对通用机械有一定的需求。随着经济的发展和技术的进步,通用机械的应用领域还将不断扩大。 数据来源:行行查 得益于疫情防控政策调整后国内经济发展逐渐活跃,通用机械行业经济运行开局良好,生产、销售与利润都实现了两位数增长,整体运行好于预期。行业工业总产值、销售产值和营业收入、利润总额在去年总体持续低位波动增长的基础上显示了较快的回升态势。 通用机械行业认真贯彻落实党中央有关方针政策,积极应对国内外复杂多变的宏观环境,全面贯彻 “疫情要防住、经济要稳住、发展要安全”的总体要求,坚持稳中求进、创新发展。2022年,通用机械行业实现营业收入10194.39亿元,同比增长1.42%,首次突破万亿;实现利润总额794.75亿元,同比增长13.22%;完成出口交货值1383.18亿元,同比增长5.66%。 据国家统计局统计,通用机械行业规模以上企业7889家,截止2023年底拥有资产总额12199.64亿元,同比增长8.19%。2023年实现营业收入10217.22亿元,同比增长4.28%;实现利润总额835.73亿元,同比增长10.45%。 2023年通用机械行业经济运行呈现先扬后抑再稳的态势,科技创新取得新成果,节能低碳发展成为新动能,行业数字化转型步伐加快。市场需求呈现结构性变化,房地产、水泥、钢铁、建材等行业的市场需求下滑,火电、核电、锂电池、光伏等行业的需求保持了较快增长。 2023年通用机械行业47个税号主要产品累计进出口468.37亿美元,同比下降0.72%,其中:进口147.09亿美元,同比下降3.75%;出口321.28亿美元,同比增长0.73%。进出口顺差174.18亿美元,同比增长4.85%。 综上所述,中国通用机械行业在近年来呈现出稳定增长的趋势,受益于市场需求的增长和科技创新的推动,预计未来几年将继续保持增长势头。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 ...
2024年无人驾驶汽车行业市场深度分析及发展规划 现代汽车与百度携手深化智能网联汽车合作_人保伴您前行,人保财险

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人保伴您前行,人保财险 _2024年无人驾驶汽车行业市场深度分析及发展规划 现代汽车与百度携手深化智能网联汽车合作 2024年4月28日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1038 66 在现代科技高速发展的今天,汽车产业与信息技术的融合正日益成为推动行业创新的关键力量。近日,韩国现代汽车集团及其子公司起亚汽车与中国科技巨头百度在北京签署了战略合作框架协议,标志着双方在智能网联汽车领域的合作进入了一个新的阶段。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 现代汽车与百度携手深化智能网联汽车合作图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在现代科技高速发展的今天,汽车产业与信息技术的融合正日益成为推动行业创新的关键力量。近日,韩国现代汽车集团及其子公司起亚汽车与中国科技巨头百度在北京签署了战略合作框架协议,标志着双方在智能网联汽车领域的合作进入了一个新的阶段。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据协议内容,现代汽车和起亚将与百度共同在多个前沿科技领域展开深入合作,包括但不限于智能网联汽车、无人驾驶技术、智能交通系统以及云计算等。此次合作旨在构建一个全新的商务生态系统,将汽车制造与信息技术紧密结合,为消费者带来更加智能、安全、便捷的出行体验。 在智能网联汽车领域,现代汽车和起亚将利用百度的先进技术和数据资源,推动车辆的智能化升级。双方将共同研发具有竞争力的智能网联汽车产品,并通过数据共享和互通,实现车辆与道路、车辆与车辆之间的无缝连接,从而提升交通效率,减少交通事故。 无人驾驶技术是此次合作的另一大亮点。现代汽车和起亚将与百度共同研发无人驾驶系统,并计划在未来推出无人驾驶汽车产品。这将有助于提升汽车的安全性,降低人为因素导致的交通事故风险,同时也为消费者提供更加便捷、舒适的出行方式。 此外,双方还将合作开发智能交通系统,通过智能化管理,提升城市交通的流畅性和效率。同时,双方还将探索云计算在汽车行业的应用,通过云计算技术提升汽车的数据处理能力和服务水平。 值得注意的是,双方还决定共同开发利用百度智能云的法规遵从性解决方案,以确保在合作过程中遵守相关的法律法规,保障用户数据的安全和隐私。 此次合作不仅体现了现代汽车和起亚在汽车智能化方面的决心和投入,也彰显了百度在智能驾驶和智能交通领域的技术实力和市场影响力。双方的合作将为全球汽车产业的发展注入新的动力,推动汽车行业向更加智能化、互联化的方向发展。 未来,随着合作的深入,我们有理由相信,现代汽车和起亚将与百度共同打造出更多具有创新性和实用性的智能网联汽车产品,为全球消费者带来更加美好的出行体验。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 近年来,无人驾驶汽车行业得到了各级政府的高度重视和国家产业政策的重点支持。以下是一些与无人驾驶汽车行业相关的政策: 首先,在发展规划方面,政府发布了一系列政策为无人驾驶行业的发展提供了明确、广阔的市场前景,并为企业提供了良好的生产经营环境。例如,《“十四五”数字经济发展规划》、《关于支持建设新一代人工智能示范应用场景的通知》以及《“数据要素×”三年行动计划(2024~2026年)》等。这些政策不仅关注自动驾驶应用场景的拓展,还在基础设施建设、数据安全以及重点建设方向等方面做出了指导和具体规划。 其次,在产品标准和安全性方面,政府也出台了一系列政策进行规范。例如,《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南(试行)》和《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》等文件,从准入门槛、应用场景以及安全保障等方面对无人驾驶汽车行业进行了规范。 此外,针对自动驾驶的立法工作也在进行中。虽然目前交通部和科技部已经对自动驾驶立法工作做出了安排,但尚未上升到国家层面的立法规划。为此,有建议提出全国人大常委会应尽快将《自动驾驶法》纳入立法规划,并推动其成为国家立法。 在地方层面,一些城市如深圳、北京、上海等地被鼓励和支持开展自动驾驶在更大范围、更广空间、更多领域场景的应用。例如,鼓励自动驾驶生产商自行或联合运营网约车,优先采购无人驾驶车用于城市出租车转换升级,以及在物流货运领域优先使用无人驾驶车辆等。 此外,工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部四部门联合发布的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》,对自动驾驶的准入规范进行了具体要求,并完善了相关规则,这标志着我国L3/L4级自动驾驶上路正式完善了政策支持。 综上所述,无人驾驶汽车行业在政策层面得到了大力的支持和规范,不仅有国家层面的发展规划和产品标准,还有地方层面的具体应用场景推广和立法工作的推进。这些政策举措将进一步推动无人驾驶汽车的产业化进程,为行业的健康发展提供有力...