德众汽车涨3.04%，股价创历史新高

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2025月09月19日

（原标题：德众汽车涨3.04%，股价创历史新高）

德众汽车涨3.04%，股价创历史新高
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德众汽车股价创出历史新高，截至9:31，该股上涨3.04%，股价报10.18元，成交量1293.70万股，成交金额1.32亿元，换手率11.50%，该股最新A股总市值达18.21亿元，该股A股流通市值11.45亿元。

德众汽车涨3.04%，股价创历史新高
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证券时报•数据宝统计显示，德众汽车所属的汽车行业，目前整体跌幅为1.18%，行业内，目前股价上涨的有49只，涨幅居前的有N世昌、天普股份、登云股份等，涨幅分别为335.87%、10.00%、6.90%。股价下跌的有247只，跌幅居前的有新泉股份、中汽股份、豪恩汽电等，跌幅分别为10.00%、8.33%、7.42%。

两融数据显示，该股最新（9月18日）两融余额为633.74万元，其中，融资余额为633.74万元，近10日减少551.17万元，环比下降46.52%。

公司发布的半年报数据显示，上半年公司共实现营业收入11.36亿元，同比增长3.64%，实现净利润-205.40万元，同比下降190.31%，基本每股收益为-0.0100元。（数据宝）

注：本文系新闻报道，不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎。
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时隔多年险企调低经济假设 业内人士：利于长期稳健经营

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　　图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　近日，多家上市险企调整经济假设引发市场关注。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　据中国证券报记者不完全统计，已有7家上市险企下调长期投资回报率、风险贴现率等经济假设。整体来看，上市险企将长期投资回报率从5%下调至4.5%，风险贴现率由10%-11%不等下调至8%-9.5%不等。值得一提的是，上市险企上一轮集体调整经济假设还是在2016年左右。 　　业内人士认为，受市场利率下行、资本市场波动等因素影响，上市险企实际投资收益率表现持续承压，与投资收益率假设的偏差逐步加大，上市险企基于市场环境变化调整经济假设，此举不仅能够提高保险公司评估价值的可信度，也有利于其长期稳健经营。 　　下调两项经济假设 　　据记者不完全统计，当前中国人保、中国人寿、中国平安、中国太保、新华保险、中国太平、阳光保险等上市险企下调了长期投资回报率和风险贴现率等经济假设。 　　整体来看，多家上市险企将长期投资回报率从5%下调至4.5%。比如，中国平安表示，基于对宏观环境和长期利率趋势的综合考量，公司2023年审慎下调寿险及健康险业务内含价值长期投资回报率假设至4.5%。中国人保在2023年报中表示，人保寿险采用的投资收益率假设传统险为4.5%、分红与万能险为4.75%，人保健康采用的投资收益率假设为4.5%。2022年，人保寿险和人保健康使用的投资收益率假设均为5%。 　　此外，多家上市险企还同步下调了风险贴现率假设。整体来看，险企调整前的风险贴现率假设在10%-11%不等，调整后的风险贴现率假设在8%-9.5%不等。中国人寿的风险贴现率假设由10%下调至8%，中国人保、新华保险、中国太保、中国太平调整后为9%，中国平安、阳光保险调整后为9.5%。 　　值得一提的是，上市险企上一轮对投资回报率和风险贴现率假设进行调整是在2016年左右。彼时，上市险企将投资回报率假设从5%-5.5%不等调整至5%左右，风险贴现率由此前的11%-11.5%不等调整至10%-11.5%不等。 　　业内人士介绍，在评价保险公司价值时，内含价值、新业务价值等是重要指标。而内含价值中的有效业务价值建立在对未来预测的基础之上，分析计算需要涉及大量未来经验假设，关键假设包括经济假设和精算假设。其中，经济假设就包括风险贴现率和投资收益率。 　　险企投资端承压 　　业内人士认为，在长端利率长期下行背景下，保险公司以固定收益资产为主的配置策略面临投资收益率持续下滑问题，险企实际投资收益率水平难以达到设定的5%的长期投资收益率假设。下调长期投资收益率假设是基于市场环境变化做出的调整。 　　中国精算师协会创始会员徐昱琛表示，一方面，十年期国债收益率持续下行，险企固收类资产投资回报率下降；另一方面，基于资本市场中长期资产投资回报的变化，上市险企对长期投资回报率进行下调。 　　“内含价值评价体系中，受利率变动影响的两大假设为风险贴现率和长期投资收益率。利率下行环境下，二者均面临下调压力。”东吴证券非银分析师胡翔认为，近年来，受长端利率系统性下行影响，上市险企平均投资收益率与内含价值投资收益率假设偏差逐步加大。 　　无论是从行业整体还是从上市险企的数据来看，2023年，受利率下行、资本市场波动等因素影响，保险资金投资收益率均处于较低水平。国家金融监督管理总局披露的数据显示，2023年保险资金年化财务收益率为2.23%、年化综合收益率为3.22%。A股五大上市险企2023年报显示，五家上市险企的净投资收益率、除中国平安之外四家上市险企的总投资收益率均较去年同期有所下滑。 　　对于经济假设的下调，部分上市险企高管在2023年度业绩发布会上进行回应。新华保险副总裁龚兴峰表示，保险资金具有长期性，公司对任何调整都需要慎重，是基于长期期望值的判断。考虑到当前无风险收益率、基础利率下降，结合公司对自身投资能力的判断、行业共识等因素，公司调整投资收益率假设。此外，公司建立了投资收益率和风险贴现率假设联动的内在逻辑机制，结合4.5%的投资收益率假设，对无风险收益率和风险溢价评估，将风险贴现率调整至9%。 　　强化资负联动管理 　　从数据来看，调整投资收益率、风险贴现率假设后，上市险企的内含价值、新业务价值较使用旧的经济假设有所下降。但业内人士认为，调整后，内含价值、新业务价值数据的可信度有所提高。 　　招商证券非银首席分析师郑积沙表示，如果保险公司一直采用激进假设，将会使险企承担较大投资风险，一方面导致当期内含价值和新业务价值“虚高”，另一方面会降低利差益，使得未来年度内含价值和新业务价值逐步衰减并压缩利润空间。投资收益率和风险贴现率假设的合理性不仅能够提高保险公司评估价值的可信度，也有利于其长...
黄本尧升任！万亿保险资管掌门人落定

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　　4月12日，人保资产公告称，经国家金融监督管理总局核准同意，黄本尧于4月8日起任中国人保资产管理有限公司总裁。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　去年7月，人保资产原总裁曾北川因达到法定退休年龄，不再担任公司总裁职务，董事会指定时任党委副书记、副总裁黄本尧担任公司临时负责人，直至董事会聘任新任总裁并其任职资格获得监管核准之日为止。今年1月，中国人保集团出具股东决定，同意人保资产董事会聘任黄本尧为人保资产总裁。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　此前，黄本尧在接受中国证券报·中证金牛座记者专访时表示，当下，保险资管行业已稳步成长为我国资本市场的主要参与者和实体经济转型发展的重要推动者。新发展格局下，保险资管行业应进一步坚守定位、回归本源，坚持市场导向、差异发展，大力培育和提升行业核心竞争力。 　　“做优做大三方业务是保险资管机构走向卓越的必由之路。”黄本尧说，保险资管机构应聚焦中低风险偏好客群，积极创新产品形态，培育和输出大类资产配置、绝对收益获取等特色化的投资管理能力，提供与客户风险偏好和承受能力相适配的高品质金融产品服务。同时，加大业务创新，在养老金等长期资金管理中发挥更大作用。 　　保险资管机构的核心竞争力在哪里？黄本尧认为，要提高新发展格局下的结构性机会把握能力、短期波动和中长期收益统筹能力，以及新形势新业态新模式下的风险识别、应对和处置能力。 　　人保资产网站显示，人保资产成立于2003年，是经国务院同意、原保监会批准设立的境内第一家保险资产管理公司，由中国人保发起，目前管理资产1.7万亿元。...
蔚来推出最高10亿元油车置换补贴 新能源汽车零部件市场竞争格局及投资潜力研究预测报告_人保服务 ,人保伴您前行

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蔚来推出最高10亿元油车置换补贴 新能源汽车零部件市场竞争格局及投资潜力研究预测报告 2024年4月3日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 1268 83 蔚来汽车宣布的这项油车置换补贴政策，无疑是对“消费品以旧换新行动”的积极响应，也是其在新能源汽车市场竞争中采取的一项有力措施。从政策内容来看，蔚来汽车提供了多重优惠，旨在吸引更多的燃油车用户置换为蔚来新车。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 蔚来汽车宣布的这项油车置换补贴政策，无疑是对“消费品以旧换新行动”的积极响应，也是其在新能源汽车市场竞争中采取的一项有力措施。从政策内容来看，蔚来汽车提供了多重优惠，旨在吸引更多的燃油车用户置换为蔚来新车。 首先，蔚来汽车提供的最高10亿元的油车置换补贴，对于有意更换新能源汽车的消费者来说，是一个不小的诱惑。这一政策不仅降低了消费者购买新能源汽车的经济压力，也展示了蔚来汽车推动新能源汽车普及的决心。 其次，蔚来汽车还为置换用户提供了额外的1万元选装基金补贴，以及最高可达1.5万元的选装基金总额。这意味着消费者在购买新车时，可以根据自己的喜好和需求，选择更多的个性化配置，提升了购车的满意度和体验。 此外，蔚来汽车还提供了价值6498元的NIO Phone抵用券、价值约3600元的换电券以及价值4560元的全域领航辅助(NOP+)一年使用权等额外礼遇。这些礼遇不仅进一步增加了置换的吸引力，也展示了蔚来汽车在提供全方位服务方面的实力。 总的来说，蔚来汽车的这项油车置换补贴政策，既符合国家的“消费品以旧换新行动”政策导向，也符合新能源汽车市场的发展趋势。通过提供多重优惠和礼遇，蔚来汽车有望吸引更多的燃油车用户转换为新能源汽车用户，进一步推动新能源汽车的普及和发展。同时，这也将提升蔚来汽车的品牌影响力和市场竞争力，为其在未来的新能源汽车市场中占据更有利的位置。 根据中研普华研究院撰写的显示： 蔚来汽车规划其油车置换补贴政策时，显然考虑到了多个层面的因素，包括政策响应、市场趋势、消费者需求以及品牌发展战略。以下是对蔚来汽车油车置换补贴政策规划的一些分析： 政策响应与市场趋势：蔚来汽车积极响应国家关于“消费品以旧换新行动”的政策号召，推出油车置换补贴政策，这是符合国家鼓励新能源汽车发展的大趋势的。同时，蔚来汽车也看到了燃油车用户向新能源汽车转换的市场潜力，因此通过补贴政策来加速这一市场转换过程。 消费者需求与购车体验：蔚来汽车在规划置换补贴政策时，充分考虑了消费者的实际需求。除了直接的现金补贴外，还提供了选装基金、手机抵用券、换电券以及全域领航辅助使用权等多种形式的礼遇，旨在提升消费者的购车体验和满意度。这些礼遇既满足了消费者对个性化配置的需求，又降低了用车成本，增加了用车的便捷性。 品牌发展与市场竞争：通过推出油车置换补贴政策，蔚来汽车不仅提升了其品牌形象和影响力，也进一步增强了其在新能源汽车市场的竞争力。这一政策有望吸引更多的燃油车用户选择蔚来汽车，从而扩大其市场份额。同时，蔚来汽车也通过这一政策展示了其在新能源汽车技术和服务方面的实力，为未来的市场竞争打下了坚实的基础。 长期策略与可持续发展：蔚来汽车的油车置换补贴政策并非短期行为，而是其长期发展策略的一部分。随着新能源汽车市场的不断发展和成熟，蔚来汽车将继续优化和完善其置换补贴政策，以适应市场的变化和消费者的需求。同时，蔚来汽车也将通过技术创新和服务升级，不断提升其在新能源汽车市场的竞争力，实现可持续发展。 综上所述，蔚来汽车在规划油车置换补贴政策时，充分考虑了政策响应、市场趋势、消费者需求以及品牌发展战略等多个因素，旨在通过这一政策加速燃油车用户向新能源汽车的转换过程，提升品牌形象和市场竞争力，实现可持续发展。 新能源车市场目前面临着一系列挑战，主要包括以下几个方面： 充电基础设施建设问题：新能源汽车的充电设施建设及分布不均衡，尤其是在乡村和偏远地区，充电点的建设相对滞后，这限制了新能源汽车的普及程度。尽管政府正在加大充电基础设施建设的投入，但短期内仍然难以满足新能源汽车快速增长的需求。 续航里程和电池技术问题：目前，新能源汽车的续航里程和电池技术仍是制约其发展的关键因素。尽管一些高端车型已经具备了较长的续航里程，但整体而言，新能源汽车的续航里程尚不能与传统燃油汽车相提并论。此外，电池技术的安全性、寿命和成本等问题也亟待解决。 成本高：新能源汽车的制造成本和购买成本相对较高，这主要是由于电池等核心零部件的成本较高所致。同时，后续运营成本也不低，如电池更换、保险等费用都比燃油汽车高。高昂的价格使得一些消费者望而却步，限制了新能源汽车市场的扩大。 ...
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