预制菜国标讨论会参加者:预制菜的范围采用排除法,即食即配不算预制菜

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2025月09月15日

(原标题:预制菜国标讨论会参加者:预制菜的范围采用排除法,即食即配不算预制菜)

预制菜国标讨论会参加者:预制菜的范围采用排除法,即食即配不算预制菜
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由国家卫健委主导的《预制菜食品安全国家标准》草案即将向社会公开征求意见。在此前的7月,相关部门就曾召开预制菜国标讨论会。9月15日,一位参加预制菜国标讨论会的代表对经济观察报记者说,会上讨论了什么是预制菜,确定预制菜的范围采用了排除法,即食和即配产品不算预制菜。

预制菜国标讨论会参加者:预制菜的范围采用排除法,即食即配不算预制菜
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此前,预制菜只有团队标准,没有国家标准。2022年6月,中国烹饪协会发布《预制菜》团体标准曾提到,预制菜是经洗、切、搭配或烹调等工艺处理后制成的即食、即热、即烹、即配菜肴或主食。

根据团队标准,即食产品指已完成杀菌熟制,能直接入口,开封后可直接食用的产品,例如八宝粥、即食鸡胸肉等。即配产品指经过清洗、分切等简单加工,配以或不配以辅料加工而成的产品,如切好、搭配好的净菜,需要自行调味和烹饪。

即热产品是经过简单复热即可食用的产品。即烹产品是已完成对主要原料的一定加工过程,配以或不配以辅料,进行烹调后可食用的产品,如调味牛排、预炸好的鸡块。

上述参与者说,按照即将公开征求意见的国家标准,即食和即配产品已不算预制菜,即烹和即热产品是预制菜。

早在2024年3月21日,市场监管总局等六部门曾联合发布《关于加强预制菜食品安全监管 促进产业高质量发展的通知》,首次明确了预制菜的定义和范围:预制菜是以一种或多种食用农产品及其制品为原料,使用或不使用调味料等辅料,不添加防腐剂,经工业化预加工(如搅拌、腌制、滚揉、成型、炒、炸、烤、煮、蒸等)制成,配以或不配以调味料包,符合产品标签标明的贮存、运输及销售条件,加热或熟制后方可食用的预包装菜肴。

在提到预制菜的范围时,市场监管总局相关发言人曾说,预制菜范围应当兼具预制化和菜肴的特征。一方面,突出工业化预加工特点。考虑到连锁餐饮企业广泛应用中央厨房模式,其自行制作并向自有门店配送的净菜、半成品、成品菜肴,应当符合餐饮食品安全的法律法规和标准要求。中央厨房制作的菜肴,不纳入预制菜范围。另一方面,突出菜肴属性。仅经清洗、去皮、分切等简单加工未经烹制的净菜类食品,属于食用农产品,不属于预制菜。速冻面米食品、方便食品、盒饭、盖浇饭、馒头、糕点、肉夹馍、面包、汉堡、三明治、披萨等主食类产品不属于预制菜。

上述参会者说,预制菜国标讨论会上还讨论了如何推动预制菜行业更好发展,具体的措施包括提高预制菜企业的准入门槛、要求餐饮企业对预制菜进行明示等。关于推广餐饮环节预制菜明示工作,会上曾讨论在大型城市试点,推行预制菜明示要求。

该参会者认为,此次围绕预制菜的讨论,会加速国标出台;国标出台后,将推动预制菜行业健康发展。根据国外预制菜的渗透率来看,预制菜的发展趋势势不可挡。《中国烹饪协会五年(2021―2025)工作规划》提到,目前国内预制菜渗透率只有10%―15%,预计在2030年将增至15%―20%,市场规模将达到1.2万亿元。而美国、日本预制菜渗透率已达60%以上,他认为中国预制菜市场还有较大的扩容空间。

中国连锁经营协会副会长兼秘书长王洪涛说,协会将持续推动和配合政府相关部门,深入研究和完善行业标准体系,特别是预制菜在餐饮中的标识等方面,争取推动出台更清晰、更具操作性的指引,减少因概念模糊产生的争议,让企业和消费者都有明确的标准可依。

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2024燃气轮机行业市场发展现状及供需格局分析 2024年5月5日 来源:互联网 中国机械业协会 445 22 燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转,将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械,是一种旋转叶轮式热力发动机。随着可再生能源的发展和对清洁能源的需求增加,燃气轮机市场将迎来新的发展机遇。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在全球环保意识日益增强的背景下,燃气轮机作为一种低碳、清洁的发电方式,将受到更多政府和企业的青睐。随着环境管制政策的不断加强,对燃气轮机的需求将进一步增加。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转,将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械,是一种旋转叶轮式热力发动机。燃气轮机是一种以连续流动的气体作为工质、把热能转换为机械功的旋转式动力机械。在空气和燃气的主要流程中,只有压气机、燃烧室和燃气透平(这三大部件组成的燃气轮机循环,通称为简单循环。大多数燃气轮机均采用简单循环方案。因为它的结构最简单,而且最能体现出燃气轮机所特有的体积小、重量轻、起动快、少用或不用冷却水等一系列优点。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 燃气轮机是一种先进而复杂的成套动力机械装备,是典型的高新技术密集型产品。作为高科技的载体,燃气轮机代表了多理论学科和多工程领域发展的综合水平,是21世纪的先导技术。发展集新技术、新材料、新工艺于一身的燃气轮机产业,是国家高技术水平和科技实力的重要标志之一,具有十分突出的战略地位。燃气轮机由三大部件:压气机、燃烧室、涡轮组成,作为装备制造业的“皇冠上的明珠”,对能源安全和工业发展等方面具有重大的推动作用。当前轻型燃气轮机主要应用的四个领域中,中国动力公司的产品主要涉及舰船推进与管线动力两大方向。 燃气轮机在多个领域都有广泛应用,包括电力、工业、航空航天等。在电力行业,燃气轮机具有启动快、效率高、污染低等优点,逐渐取代了传统的火电厂和柴油发电机组。在工业领域,燃气轮机也发挥着重要作用,如应用于石油化工、钢铁制造等行业。此外,随着飞机制造技术的不断改进和需求的增加,航空燃气轮机市场也在快速发展。 全球燃气轮机市场规模在过去几年中呈现上涨趋势。根据相关数据,2021年全球燃气轮机市场规模达到了233.1十亿美元,同比2020年上涨3.42%。在2019到2021年中国燃气轮机需求量是上涨趋势,2021年中国燃气轮机需求量达到了789.6万千瓦时,较2020年增长了237.5万千瓦时。在中国,燃气轮机市场规模也在持续增长,2022年达到了616.69亿元。 图表:2019-2021年中国燃气轮机需求量情况 数据来源:中国机械业协会、中研普华产业研究院整理 据中国机械工业联合会发布的数据显示,电工电器行业的主要产品产量增速表现不一。其中,燃气轮机增速较快,为31.88%,产量同比增长达145.79%。不难看出,我国燃气轮机市场新一轮热潮即将来临。有望形成爆发式增长。国内燃气轮机市场的发展取决于两大因素,天然气供应的增长和天然气价格。由于"西气东输"、"西电东送"和沿海经济发达地区能源结构调整,以及分布式能源发展的需要,我国天然气供应量在不断上升。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 目前燃气轮机市场主要由国外企业所垄断,如通用电气、西门子、三菱日联等大型跨国公司。这些公司凭借先进的技术、强大的研发实力和完善的服务体系,在市场竞争中占据主导地位。然而,一些新兴企业也在不断涌现,加剧了市场竞争。为了在市场中取得竞争优势,各企业不断创新技术、提高产品质量和服务水平,以满足用户需求。 燃气轮机可以取代运行在煤炭或石油上的热力设施的旧技术,是因为天然气的碳密度低于其他传统燃料类型,所以政府都希望减少碳足迹,这在一定程度上刺激了燃气轮机市场的增长。因此预测未来中国燃气轮机市场规模将保持增长,预计到2026年的中国燃气轮机市场的规模会达到2051.3亿元。 随着可再生能源的发展和对清洁能源的需求增加,燃气轮机市场将迎来新的发展机遇。燃气轮机作为一种高效清洁的能源转换装备,在发电、冶金、石化、造船等行业具有广泛应用前景。同时,随着技术的不断进步和市场的不断扩大,燃气轮机行业也将迎来更多的发展机遇和挑战。 总的来说,燃气轮机行业市场具有广阔的发展前景和潜力,但也面临一些技术挑战和壁垒。企业需要加强技术研发和创新,提高产品质量和服务水平,以适应市场的需求和竞争的变化。同时,政府也需要加大支持力度,推动燃气轮机行业的健康发展。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服...
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4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析 2024年5月7日 来源:互联网 1333 87 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,根据英国造船和海运动态分析机构克拉克森研究发布的数据显示,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长24%。中国承揽358万CGT(76%,91艘),排名第一;韩国承揽其中的67万CGT(14%,13艘),位居全球第二。截至4月底,全球手持订单总量环比减少10万CGT,为1.2991亿CGT。中国和韩国的手持订单量分别为6486万CGT(50%)和3910万CGT(30%)。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外,民用船一般称为船,军用船称为舰,小型船称为艇或舟,其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构,具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络,材料随着科技进步不断更新,早期为木、竹、麻等自然材料,近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国作为全球最大的造船国,其市场份额已经连续14年稳居世界第一。无论是造船完工量、新接订单量还是手持订单量,中国都占据了全球市场的较大份额。这显示了中国船舶行业在全球市场中的重要地位。随着全球贸易和航运业的发展,对船舶的需求也在不断增加。目前,集装箱船、散货船、油船等类型的船舶是市场上的主流。同时,随着环保政策的推进和清洁能源技术的发展,对环保型、绿色船舶的需求也在逐渐增加。 船舶行业正在不断推动技术创新和智能化发展。例如,船舶设计正在向数字化、模块化、标准化方向发展;船舶制造正在逐步实现自动化、智能化和绿色化;船舶运营也正在逐步实现智能化、信息化和网络化。这些技术创新和智能化发展将有助于提高船舶的性能、降低成本和减少污染。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 2024年1-3月中国船舶进口数量为1520艘,相比上年同期增长了344艘,同比增长28.9%;进口金额为6469.6万美元,相比上年同期减少了106.6万美元,同比下降36.7%。2024年3月中国船舶进口数量为793艘;进口金额为1329.5万美元。2024年1-3月中国船舶进口均价为4.26万美元/艘,2023年1-3月船舶进口均价为5.59万美元/艘。2024年3月中国船舶进口均价为1.68万美元/艘。2024年3月中国船舶进口数量为793艘,相比上年同期增长了237艘,同比增长41.9%;进口金额为1329.5万美元,相比上年同期减少了2885.2万美元,同比下降83.3%;进口均价为1.68万美元/艘。 2024年1-3月中国船舶出口数量为1328艘,相比上年同期增长了295艘,同比增长31.6%;出口金额为992100.9万美元,相比上年同期增长了510528.1万美元,同比增长106%。2024年3月中国船舶出口数量为399艘;出口金额为312193.1万美元。2024年1-3月中国船舶出口均价为747.06万美元/艘,2023年1-3月船舶出口均价为466.19万美元/艘。2024年3月中国船舶出口均价为782.44万美元/艘。2024年3月中国船舶出口数量为399艘,相比上年同期减少了37艘,同比下降5.7%;出口金额为312193.1万美元,相比上年同期增长了79183.6万美元,同比增长34%;出口均价为782.44万美元/艘。 船舶行业将继续深化技术创新,特别是在船舶设计、制造和运营等方面。数字化、模块化和标准化将成为设计的主流,而自动化、智能化和绿色化将推动制造过程向更高效、更环保的方向发展。随着全球对环保和可持续发展的重视,绿色环保船舶将成为未来市场的主流。这包括使用清洁能源、减少排放和提高能源效率等,以满足日益严格的环保法规要求。 船舶智能化是未来的重要发展方向。通过引入物联网、大数据、人工智能等先进技术,实现船舶自主导航、智能监控和远程控制等功能,提高船舶的安全性和运营效率。随着全球经济和贸易的不断发展,船舶市场将呈现多元化的趋势。除了传统的货运船舶外,旅游观光船舶、海洋工程船舶、海上救援船舶等也将逐渐成为市场的重要组成部分。 预计在未来几年内,全球船舶市场规模将继续保持增长态势。这主要得益于全球经济和贸易的...