51Talk出海三年:要用全球化、科学化、个性化 打开语言学习新市场

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2025月09月10日

(原标题:51Talk出海三年:要用全球化、科学化、个性化 打开语言学习新市场)

51Talk出海三年:要用全球化、科学化、个性化 打开语言学习新市场
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9 月9 日,“对话世界 AI 无界”51Talk全球语言教育产品升级暨考拉AI外教上市发布会现场,51Talk创始人兼CEO黄佳佳分享了一段海外拓展初期的经历:“第一次在东南亚推广课程时,当地用户兴趣不高。后来通过本地团队调研才发现,他们更愿意通过音乐、游戏等方式学习。于是,我们迅速调整产品方案,才打开市场。”这段经历让他意识到,出海不是“模式复制”,而是“在地生长”――必须沉下心做本地化创新,才能真正“融进去”。

51Talk出海三年:要用全球化、科学化、个性化 打开语言学习新市场
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51Talk(NYSE:COE)是一家在线教育企业,2011年由黄佳佳创办,初期主营在线英语业务。 

51Talk出海三年:要用全球化、科学化、个性化 打开语言学习新市场
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2021年下半年,这家在线教育企业开启了教育出海之路。三年多的海外探索中,黄佳佳发现语言学习的逻辑正在发生改变:过去很多人把“能阅读(Ican read)”当作语言学习的终点,而在 AI 时代,“能开口(I can talk)”才是起点,并最终要走向“能主导对话(I can lead theconversation)”。

他认为,这种转变的背后是语言学习核心价值正在从“单一技能”向“复合能力”升级。语言不再是孤立的工具,而是能与专业领域结合的“乘法项”,形成“语言+专业”的复合竞争力。

而语言的本质也包含两层核心意义:一是“思维的载体”,学习一门新语言相当于为大脑开展一次“全新锻炼”,能培养更灵活的双语思维;二是“文化的密码”,学习语言的终极目标是实现自信表达、有效沟通,甚至通过语言建立深度信任、影响他人。

除了语言学习逻辑的变化,出海实践也让51Talk 看清了全球语言教育的变革方向。黄佳佳将其总结为“三级跳”:第一跳是技术革命,AI 从过去“冰冷的学习工具”蜕变为“懂用户的智能伙伴”,能根据不同需求实现“千人千面”的个性化教学;第二跳是生态重构,传统“老师教、学生学”的单向模式被打破,全球师生开始协同共创,优质教育资源得以跨国家流动;第三跳是文化战略“升维”,随着中国文化数字化战略推进,语言逐渐成为文化出海的“软基建”。

正是基于这些出海实践中的观察,在此次发布会上,51Talk宣布升级教育产品体系,推出以全球化布局、科学化内核与个性化路径为核心的解决方案,并同步推出全新超拟人AI外教“考拉AI外教”(下称“考拉AI”)。其中“全球化、科学化、个性化”的产品升级路径,而这“三化”也成为此次新方案的核心引擎。

“在全球化布局上,我们构建了‘双轮驱动’生态。”黄佳佳介绍,对内,51Talk为中国工商银行、中国石油等1500 余家国内头部企业提供体系化、场景化、定制化的英语和多语种解决方案,助力企业“走出去”时突破语言壁垒;对外,延续“在地生长”的思路,团队会深入研究当地课程标准,调整教材内容与教学形式,甚至让授课老师学习本地语言――几句简单的方言问候,就能快速拉近与用户的距离。“我们要让每个国家的用户,都能用自己喜欢的方式学语言。”

在科学化层面,51Talk引入全国基础外语教育研究培训中心常务副理事长张连仲等知名教授,依托学术力量推动语言教育从“教语言”向“育素养”转型,注重培养学习者的批判性思维、沟通能力等综合素养。

此次发布的“考拉AI”外教,则是51Talk个性化教育路径的核心落地产品。据介绍,“考拉AI”具备三大优势:在“教师能力”上,突破传统AI仅模仿外形的局限,融合1.2亿节课程数据、3589个真实教学场景及3000余位优质教师的“教学思维链”,实现多位优秀教师能力的整合;在“课程设计”上,通过独创的“感知―决策―交互”三层智能协同机制,让AI能捕捉学生微表情、实时调整教学方案、支持随时互动,更具“真人教师”的特质;在“个性化服务”上,借助自研“学伴引擎”系统,为每位学习者建立动态学习档案,追踪学习进度与偏好,实现“越用越懂用户”的定制化教学。

“我们希望让每个国家和地区的用户,都能以自己的方式快乐学习语言。”黄佳佳称,真正的教育不是单向灌输,而是师生间的“双向奔赴”。发布会上,他也展示了51Talk的最新数据:截至目前,51Talk累计授课超1亿节,业务覆盖全球50多个国家和地区,拥有超过1万名教师,累计服务用户突破1000万。

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人保财险政银保 ,人保有温度_2024年充电桩产业现状及未来发展趋势 加快推动新能源汽车换电模式应用试点

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2024年充电桩产业现状及未来发展趋势 加快推动新能源汽车换电模式应用试点 2024年5月10日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1143 73 从成都和南京的两个不同的大气污染防治和设备更新实施方案来看,两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都有明确的规划和目标。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 从成都和南京的两个不同的大气污染防治和设备更新实施方案来看,两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都有明确的规划和目标。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 成都的《2024年大气污染防治工作实施方案》侧重于新能源汽车的推广和基础设施建设。具体来说,成都市计划在今年新增注册登记新能源汽车10万辆以上,这是一个相当庞大的数字,显示出成都市对于新能源汽车发展的决心和信心。 同时,为了满足这些新能源汽车的充电需求,成都市还将新增充(换)电站不低于300座、充电桩不低于4万个,以及新增路侧充电设施500个。这些充电设施的建设将极大地提高成都市新能源汽车的充电便利性,进一步推动新能源汽车的普及。 南京市的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》则更侧重于交通运输设备的转型和更新。南京市计划加快老旧营运柴油货车的淘汰更新,这是为了降低交通运输领域的污染物排放,改善空气质量。同时,南京市还计划新增公交车辆实现新能源、清洁能源全替代,持续推进老旧新能源公交车和动力电池更新换代。这些措施将推动南京市公交系统向更加环保、节能的方向发展。此外,南京市还计划到2027年新增公共充电桩5000个,这将为新能源汽车的充电提供更加便利的条件。 总的来说,成都和南京两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都制定了详细的计划和目标。这些措施的实施将有助于减少污染物排放,改善空气质量,推动城市可持续发展。同时,这些措施也将为新能源汽车产业的发展提供有力支持,促进新能源汽车市场的繁荣。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 目前,我国充电桩的商业模式主要有“充电桩+商品零售+服务消费”模式,“充电APP+云服务+远程智能管理”模式,“整车厂商+设备制造商+运营商+用户”模式。 电改放开后,充电设施建设实现市场化,民营资本等有望进入,而充电桩企业具备熟悉市场的优势,同时转向下游环节所带来的协同效应也将充分显现。随着各界资本纷纷进入充电运营领域,设备企业+资本进行的转型将带来各种运营模式的创新。 当前,我国充电桩行业的创新商业模式有常州众筹模式、“电桩”模式、PPP模式、特锐德模式、华贸中心模式等等。另外,目前国际主流的充电桩运营模式有三种,分别是政府为主导的充电桩运营模式、电网企业为主导的充电桩运营模式、汽车厂商为主导的充电桩运营模式。 随着新能源汽车渗透率提升,我国公共充电桩保有量持续创新高。数据显示,2015-2023年,国内公共充电桩建设规模持续上升,其保有量规模从2015年的15万台快速增长至2023年的272.6万台,CAGR为43.7%。 目前国内公共充电桩以交流充电桩为主。近年来,公共直流充电桩的占比逐年提升,截至2023年6月末,公共交流充电桩124万台,占比57.7%,公共直流充电桩90.8万台,占比42.3%。 2024年国内充电桩产业的运营现状呈现出以下几个特点: 市场规模持续扩大:随着新能源汽车市场的不断扩大,充电桩作为电动汽车的重要配套设施,其市场需求也在不断增长。据中商产业研究院发布的《2024-2029年中国充电桩专题研究及发展前景预测评估报告》预测,2024年中国充电桩市场规模将达到517亿元,同比增长显著。 充电桩数量迅速增长:为了满足新能源汽车的充电需求,各地政府和企业都在加快充电桩的建设。据统计,截至2024年2月,全国公共充电桩运营量已达到282.6万台,其中直流充电桩123.9万台、交流充电桩158.6万台。从2023年1月到2023年12月,月均新增公共充电桩约7.7万台。 市场竞争激烈:随着充电桩市场的不断扩大,越来越多的企业开始进入这个领域,市场竞争日趋激烈。主要竞争对手包括传统能源公司、新能源公司、充电桩制造商以及一些初创企业。他们通过技术创新、优化服务、降低成本等方式,努力在市场中占据一席之地。 地区差异明显:在充电桩建设方面,一线城市与二三线城市之间存在明显的差异。由于新能源汽车在一线城市的普及程度较高,充电桩建设需求较大,政府和企业都在加快充电桩的部署。而二三线城市则相对滞后,但随着新能源汽车市场的不断扩大,未来也将加快充电桩的建设步伐。 政策推动明显:政府对新能源汽车和充电桩产业的支持力度不断加大。例如,国家层面出台了多项政策鼓励新能源汽车的发展,同时也在加快充电基...