国资S基金跨境交易故事

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2025月09月19日

(原标题:国资S基金跨境交易故事)

国资S基金跨境交易故事
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经济观察报记者 王雅洁


签字笔提起又放下,北京一家S基金(私募股权二级市场基金)法律顾问王哲的办公桌上,一份涉及中东主权财富基金的跨境份额转让协议,已在桌上静躺接近两周的时间。2024年底那笔险些“夭折”的跨境交易,至今让他心有余悸。

王哲发现,S基金跨境交易正在迈开步子,

2025年2月,科勒资本携手锡创投(无锡市创新投资集团有限公司)完成对金沙江创投的一笔2.29亿元的GP(普通合伙人)主导型S基金交易,成为外资主导的首个重磅S基金跨境交易案例。但这仅仅是个开始。

投中研究院发布的数据显示,国资已成为S交易的重要参与者。2020年国资在S基金交易的卖方市场中占比6.9%,排在第四位。但短短两年后,就一跃成为第二大卖方,并且在2022年、2023年和2024年,一直维持着20%左右的占比。

同时,投中相关数据显示,2018年至2021年募投高峰期成立的基金即将在未来2至3年集中到期,市场上等待退出的资产规模超过万亿元。仅2024年,就有近2000亿元的基金份额面临到期退出压力,其中涉及跨境交易的份额占比约为30%。

跨境交易正在成为国资S基金(由政府或国有企业主导设立的私募股权二级市场基金,主要从投资者手中收购基金份额或企业股权)盘活存量资产的新选择,这一选择正面临着前所未有的挑战。

外汇审批、税负差异、法律适配、信息壁垒等一系列难题横亘在前,让许多看似优质的跨境交易最终止步于谈判桌前。

市场亟待突破这些障碍。

随着海南自贸港全岛封关运作进入倒计时,以及上海、北京等地跨境交易试点的持续推进,王哲说:“国资S基金能否成功迈过跨境难题,将成为中国私募股权市场国际化进程的关键考验。”


首道门槛


外汇审批,这是跨境S基金交易需要迈过的首道“门槛”。

跨境S基金的每笔资金出入境都需要单独申请,并且需要一定的审批周期。

王哲回忆起2024年底那笔中东主权财富基金的份额转让交易,对方律师连续发三封邮件催问进展,他只能回复“正在推进中”,实际是在等待外汇管理部门的相应流程。

每笔资金出入境都需要单独申请,审批周期长且存在不确定性。

参与过多笔跨境交易的投资经理李造峰称,他所在的机构曾尝试引入新加坡资金,但在外汇登记环节需要较长周期,对方最终转向其他市场。

盈科律师事务所高级合伙人贺俊分析,外汇登记绝非可有可无的形式要求,而是外资机构在境内开展投融资活动必须严格遵守的法定前置程序,任何疏忽都可能直接触发法律责任,即使实体交易本身合法或资金尚未跨境。

上海一家国资S基金经理王皓荣称,审批部门对多层嵌套结构特别敏感,即使交易本身是合规的,有时也往往需要额外提供解释材料。他回忆道,他所在的团队曾经为一笔跨境交易准备了数页的说明材料,耗时数月才完成外汇登记;他们在2024年处理的一笔跨境交易中,曾因“交易结构过于复杂”而被要求重新提交材料。

近日,国资S基金跨境交易迎来政策利好。

2025年9月12日,国家外汇管理局发布《关于深化跨境投融资外汇管理改革有关事宜的通知》(汇发〔2025〕43号),释放整体放宽跨境投资限制、提升审批效率的政策信号:取消FDI(外国直接投资)前期费用登记、再投资登记等事项,资金流动环节减少;允许外汇利润直接境内再投资,为国资背景资金在境内再投提供便利;强调“事后监管”而非事前审批,为包括S基金在内的各类基金跨境结构留出空间。

该政策适用于所有跨境投融资主体,国资S基金如涉及跨境资金调动,也将间接受益于流程简化。


课税之困


在跨境S基金交易中,还面临税务问题。

王皓荣向经济观察报透露,2024年他们处理的一笔跨境交易遭遇双重征税困境:“境内按照企业所得税缴纳,境外投资者还要在所属地缴税,整体税负超过40%,最终导致交易流产。”

这并非个案。

北京一家国资S基金投资负责人张薇说:“我们2024年放弃了至少两笔跨境S基金交易,主要原因都是税负过高。”其中一笔交易涉及中东投资者转让其在某中国科技基金的份额,交易金额约为3.5亿元人民币。

她所在的团队经过初步测算,如果完成这笔交易,整体税负可能达到42%,这还不包括可能产生的预提所得税。

张薇表示,对方很快就把注意力转向了其他市场。

2024年8月,毕马威中国华南区资产管理业务税务合伙人盛敏在一次研讨会上指出,S基金需要特别关注估值与定价合理性、税基损失、基金本身的历史风险等税务热点问题。

目前,税收管理已由主要依靠事前审批向加强事中事后管理转变,纳税人事后被检查的风险变大,资管行业税务合规成为大趋势。

王皓荣表示,跨境S基金交易税收政策存在模糊地带,不同地区对跨境股权收益的税收处理存在差异,这增加了交易成本和法律风险。

他说:“这种不确定性正让一些交易方望而却步。”

张薇认为,跨境S基金交易的税收问题复杂程度远超一般交易。不同司法管辖区对股权收益的税收处理存在差异,而中国与其他国家签订的税收协定也不尽相同。

部分地方正在尝试打破上述困局。

2025年7月,国家税务总局吉林省税务局印发《2025年优化税收营商环境重点行动方案》,聚焦“规范税收执法行为、提升税收管理效能、提升税费服务质效、推进‘高效办成一件事’”等重点领域,推出新的管理机制。

不过,张薇表示,这类政策尝试优化税收营商环境,但对跨境S基金交易的具体指导仍显不足。

2025年初,国务院办公厅发布《促进政府投资基金高质量发展的指导意见》,明确提出“鼓励发展私募股权二级市场基金(S基金)、并购基金等”。3月6日,中国证监会主席吴清在全国两会上表态“进一步支持S基金、并购基金发展”;8月5日,央行等七部委联合发布《关于金融支持新型工业化的指导意见》,提出“发展创业投资二级市场基金,优化创业投资基金份额转让业务流程和定价机制,推动区域性股权市场与创业投资基金协同发展”。

在张薇看来,S基金市场法规体系仍在发展阶段,缺乏专门规定导致操作存在法律适用不确定性。税收政策依旧面临多重挑战:多层基金结构下纳税界定不明确、个人投资者税率适用存在争议、存在重复征税风险、难以实现亏损跨项目弥补等。


信息壁垒


当王哲接触的一家国资S基金想获取境外基金的完整财报和底层资产情况时,对方只愿意提供摘要信息。

王皓荣举例,2024年初,他们有意收购一家美元基金在中国科技领域的投资组合,但对方只愿意提供部分财务信息。

王皓荣所在团队,当时最需要的是底层项目的详细财务数据和创始团队访谈,但对方以保密为由拒绝。最终因为信息不足,其给出的估值与卖方预期差距达到35%,他们只能放弃交易。

北京一家律师事务所的一名合伙人在实践中,更多地接触到了不同地区法律体系的差异性。

他分析,不同法律体系间基金份额权属认定的差异,会带来高度复杂性,并推高交易成本。比如,不同国家的法律体系对基金份额权属认定存在差异,这需要设计复杂的交易结构来规避风险。这种复杂性不仅增加了交易成本,还延长了交易周期。

2024年4月21日起施行的《自由贸易试验区跨境服务贸易特别管理措施(负面清单)》(2024年版)试图在一定程度上解决这个问题,但现实挑战依然存在。

在私募股权二级市场交易中,法律适配性问题已成为制约交易成功的关键因素之一。

专注于跨境金融业务的律师事务所合伙人张向晨告诉记者,在他们最近处理的一笔中东主权财富基金与中国国资S基金的交易中,法律意见书超过了200页。他们需要同时考虑中国、开曼群岛、新加坡和欧盟的法律规定,每一方都有不同的合规要求和披露标准。

这种复杂性直接转化为交易成本和时间的增加。

张向晨称,跨境S基金交易的法律尽职调查成本通常是纯国内交易的3至5倍,时间周期也要长2到3个月。


出路与博弈


海南自贸港正在尝试突破上述种种限制。

2024年5月6日,海南自贸港EF账户(自由贸易账户,Free Trade Account)正式上线运行,有效提升了资金跨境流动便利化水平。截至2025年7月28日,海南自贸港已有10家银行试点开展EF账户业务,共开立EF账户483个,累计发生资金收支折合人民币1726亿元。

2025年7月,中国人民银行海南省分行等五部门联合发布《海南自由贸易港跨境资产管理试点业务实施细则》,自8月21日起生效。该细则允许境外投资者使用来源于境内外的资金购买试点资管产品,初始试点总规模上限设定为100亿元人民币。

面对跨境S基金交易中的种种难题,各地也在陆续探索破解之道。

上海QFLP(合格境外有限合伙人)试点允许境外投资者通过资格审批后,将境外资本兑换为人民币参与S基金交易。

2024年,上海S基金市场成功推动首个美元基金项目进场挂牌转让,在受让方资格认定、竞价交易组织、交易合同订立、跨境资金结算等方面保障交易真实性和价格合理性。

北京股权交易中心也在尝试建立跨境交易专属通道,研究跨境结算的标准化流程,以期能缩短资金出入境时间。

尽管困难重重,市场对跨境交易仍持有期待。执中ZERONE数据显示,2024年跨境S基金交易额较2023年增长150%,虽然基数较小但增速显著。跨境交易能引入更多元化的资金,提升市场流动性。

南开大学金融发展研究院院长田利辉建议,促进S基金市场发展的破局路径需从政策、机制、生态三方面发力。相关政策需要创新,优化国资考核机制,适度合理豁免“国有资产流失”追责,构建差异化制度框架。同时,还要扩容交易试点,推动更多区域性股权市场接入S份额转让,并探索跨区域交易互联互通。

随着海南自贸港全岛封关运作将于2025年12月18日正式启动,跨境资产管理试点也将同步推进。

政策大门已经打开,国资S基金的跨境故事才刚刚开始。


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系统软件行业市场前瞻 系统软件行业将更加注重服务化转型 2024年4月22日 来源:互联网 1418 94 系统软件是指控制和协调计算机及外部设备,支持应用软件开发和运行的系统,是无需用户干预的各种程序的集合,主要功能是调度,监控和维护计算机系统;负责管理计算机系统中各种独立的硬件,使得它们可以协调工作。未来,系统软件将与云计算、大数据、人工智能、物联网等图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着数字化转型的加速和信息化程度的提高,企业对于系统软件的需求日益增加。无论是操作系统、数据库管理系统还是中间件等系统软件产品,都面临着广阔的市场空间。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 系统软件是指控制和协调计算机及外部设备,支持应用软件开发和运行的系统,是无需用户干预的各种程序的集合,主要功能是调度,监控和维护计算机系统;负责管理计算机系统中各种独立的硬件,使得它们可以协调工作。系统软件使得计算机使用者和其他软件将计算机当作一个整体而不需要顾及到底层每个硬件是如何工作的。 各种应用软件,虽然完成的工作各不相同,但它们都需要一些共同的基础操作,例如都要从输入设备取得数据,向输出设备送出数据,向外存写数据,从外存读数据,对数据的常规管理,等等。这些基础工作也要由一系列指令来完成。人们把这些指令集中组织在一起,形成专门的软件,用来支持应用软件的运行,这种软件称为系统软件。一般来讲,系统软件包括操作系统和一系列基本的工具(比如编译器,数据库管理,存储器格式化,文件系统管理,用户身份验证,驱动管理,网络连接等方面的工具),是支持计算机系统正常运行并实现用户操作的那部分软件。 系统软件行业汇聚了大量的国内外厂商,他们在市场上展开激烈的竞争。为了抢占市场份额,这些厂商不断推出创新产品,提升服务质量,以满足客户多样化的需求。技术创新是推动系统软件行业发展的关键因素。随着云计算、大数据、人工智能等新一代信息技术的快速发展,系统软件行业也面临着技术革新的挑战。厂商们纷纷加大研发投入,推动技术创新,以适应市场的变化。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 行业政策对系统软件行业的发展也起到了积极的推动作用。我国政府高度重视软件行业的发展,出台了一系列政策措施,鼓励自主创新,支持国产替代,推动产业升级和转型。这些政策为系统软件行业的发展提供了有力的保障。 “十三五”期间中国将大力实施网络强国战略、国家大数据战略、“互联网+”行动计划、新一代人工智能发展规划,促进新一代信息技术和经济社会融合发展。国家各部委出台各个新方向的文件,工信部发布《软件和信息技术服务业发展规划(2016—2020年)》、《工业互联网发展行动计划(2018-2020年)》推动两化融合向深度和广度拓展,发改委发布《组织实施促进大数据发展重大工程的通知》、《“互联网+”人工智能三年行动实施方案》促进数据资源的开放应用、发挥人工智能技术创新的引领作用,加快产业转型升级。 这些产业指导性政策表明:“互联网+”、“大数据”、“人工智能”、互联网及信息系统安全等已经成为产业发展新的战略方向。信息产业作为国民经济的战略性、基础性和先导性支柱产业,在当今我国经济转型期已成为重要支撑力量和发展新动力,将迎来战略机遇期。 微软和英特尔的Wintel联盟占据绝对主导,微软是桌面操作系统的垄断者,Intel的x86芯片则占据着芯片市场的80%以上份额,Wintel联盟几乎控制着PC端设备的发展方向。从国产数据库“四小龙”,到产业百花齐放。经过近30年的发展,国产数据库已经形成了以武汉达梦、人大金仓、南大通用和神舟通用“四小龙”为代表的,以阿里、腾讯和华为科技巨头为代表的,以科蓝软件外延并购SUNJESOFT厂商切入数据库赛道为代表的,以及百余家新兴数据库厂商采用开源参与的竞争格局。其中,武汉达梦、南大通用等企业厂商年销售额均在亿元以上。 未来,系统软件将与云计算、大数据、人工智能、物联网等前沿技术深度融合,形成更加智能化、自动化的系统解决方案。例如,通过云计算技术,系统软件可以实现更高效的数据处理和存储,通过大数据技术,可以实现更精准的数据分析和挖掘,通过人工智能技术,可以实现更智能的决策支持等。 随着软件定义一切的理念深入人心,系统软件行业将更加注重服务化转型。厂商将不仅提供系统软件产品,还将提供基于软件的解决方案和服务,以满足客户日益复杂和多样化的需求。这将使得系统软件行业从单纯的产品销售转向提供全方位的服务,包括咨询、设计、实施、维护等。 随着全球经济的复苏和数字化转型的推进,系统软件行业的市场规模将持续扩大。特别是在新兴市场和发展中国家,系统软件的需求将呈现爆发式增长。这将为...
2023年中国模拟IC图案晶圆行业发展现状及未来发展趋势分析_人保车险,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!

2023年中国模拟IC图案晶圆行业发展现状及未来发展趋势分析_人保车险,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!

人保车险,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_2023年中国模拟IC图案晶圆行业发展现状及未来发展趋势分析 2024年4月30日 来源:中研网 1172 76 中国模拟IC图案晶圆市场确实呈现出积极的发展趋势和稳步增长的市场规模。根据弗若斯特沙利文的数据,这一市场的增长主要得益于大量的市场需求和有利的行业政策。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据中研普华产业研究院发布的《》分析,首先,模拟IC图案晶圆具有较长的生命周期和广泛的应用场景,这使得其在不同行业和领域都有广泛的需求。随着通信、汽车电子、工业、消费电子、安防监控、计算机、医疗器械等产业的快速发展,对模拟芯片的市场需求不断增长,从而推动了模拟IC图案晶圆市场的发展。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 其次,国家政策的支持和行业利好的推动也是模拟IC图案晶圆市场增长的重要因素。近年来,国家出台了一系列政策来支持集成电路产业的发展,包括资金扶持、税收优惠等,这些政策为模拟IC图案晶圆市场的发展提供了有力保障。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 图表:2018—2023年中国模拟IC图案晶圆市场规模 从市场规模来看,中国模拟IC图案晶圆市场的规模由2018年的人民币122亿元增至2022年的人民币213亿元,年复合增长率较高。根据弗若斯特沙利文的预测,这一市场将继续保持增长态势,预计将于2023年达到人民币256亿元。 在当前的半导体行业中,仿真IC图案晶圆设计公司的独立研发能力正成为其竞争力的关键。随着技术的不断升级和市场需求的变化,拥有内部EDA软件和IP库的仿真IC图案晶圆设计公司能够迅速提高设计效率,降低产品开发周期和成本,从而在竞争中脱颖而出。 值得注意的是,仿真IC图案晶圆的应用场景正在发生转变。从传统的消费电子领域逐渐转向工业和汽车等高性能领域,这一转变不仅带来了技术要求的提升,也为工业级仿真IC图案晶圆市场带来了毛利率增长的机会。预计在未来,工业级产品将在仿真IC图案晶圆市场中占据越来越大的比例。 同时,多样化的新场景不断涌现,使得场景需求的差异化和个性化日益凸显。标准化图案晶圆在满足特定需求方面存在限制,因此,越来越多的制造商开始采购定制化图案晶圆来实现差异化。这一趋势为仿真IC图案晶圆设计公司提供了更多的市场机会。 模拟IC作为半导体行业的一个重要分支,具有品类多、空间大、下游广泛波动性小、竞争格局稳定、集中度不高和产品生命周期长等特点。这使得模拟IC兼具较好的进攻性和防守性,成为半导体行业的黄金赛道。尽管目前国内市场仍由海外龙头占据主导地位,但受益于缺芯与国产替代的机遇,国内厂商已经在部分中低端消费级市场取得了突破,拥有广阔的进口替代空间。 更多IC行业深度分析,请点击查看中研普华产业研究院发布的《》。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11136 2891 3691 4491 5345 6191 推荐阅读 2024年有色金属行业市场发展现状及未来发展前景趋势分析有色金属市场规模在未来几年内将继续保持稳定增长。随着技术的... 冰激凌市场的增长势头强劲,市场规模逐年扩大。特别是在亚洲地区,由于气候和文化的双重因素,冰激凌的消费量持续增长... 固态电池作为新一代电池技术备受瞩目,具有高安全性、高能量密度、不可燃、耐高温、无腐蚀、不挥发和长循环寿命的特点2... 聚氯乙烯纤维(PVC)作为一种重要的合成塑料,以其优良的性能和广泛的应用,在全球范围内占据着举足轻重的地位。在中2... 一、中国化学添加剂行业市场概述中国化学添加剂行业在近年来取得了显著的发展,其市场规模不断扩大,产品种类日益丰富... 涤纶,作为合成纤维的主要品种之一,以其优良的物理性能和广泛的应用领域,在全球纺织行业中占据着举足轻重的地位。中... 猜您喜欢 ...
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2024年中国汽车多媒体系统行业的产业链上下游结构及发展趋势 2024年5月14日 来源:互联网 972 61 汽车多媒体系统行业是指专注于研发、生产和销售汽车内置的信息娱乐系统的行业。汽车多媒体系统是一种集成了音频、视频、导航、通讯等多种功能的信息娱乐系统,通常由中央控制器、显示器、音响系统、输入输出接口等组成,可以通过汽车的内置电源或外接电源进行供电。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 汽车多媒体系统行业是指专注于研发、生产和销售汽车内置的信息娱乐系统的行业。汽车多媒体系统是一种集成了音频、视频、导航、通讯等多种功能的信息娱乐系统,通常由中央控制器、显示器、音响系统、输入输出接口等组成,可以通过汽车的内置电源或外接电源进行供电。 该系统不仅丰富了驾驶员和乘客的行车体验,还提供了丰富的车辆状态信息、路况信息、定速巡航设置、蓝牙免提设置、空调及音响的设置等功能,使驾驶员能够更轻松、安全地驾驶汽车。预测到2025年,中国车载显示市场规模预计将达到1100亿元左右。这包括中控屏、液晶仪表、HUD(抬头显示系统)、副驾娱乐屏等多种车载显示产品。其中,中控屏的渗透率预计将达到78%,液晶仪表的渗透率预计为66%,HUD的渗透率预计为43%,而副驾娱乐屏、流媒体后视镜和电子后视镜等也有显著增长。 根据中研普华产业研究院发布的分析 汽车多媒体系统行业的产业链上下游结构 上游硬件设备制造商负责生产车载音响、导航系统、显示屏等多媒体设备的关键部件,如芯片、传感器、屏幕等。他们为汽车多媒体系统提供硬件基础,确保系统能够稳定运行并满足各种功能需求。 软件开发商负责开发汽车多媒体系统所需的操作系统、应用软件以及中间件等。他们根据汽车制造商的需求,定制开发各种功能软件,如导航软件、音乐播放软件、语音识别软件等。 中游多媒体系统生产供应商负责将上游的硬件和软件整合在一起,形成完整的汽车多媒体系统。他们可能采用不同的生产模式和技术手段,以满足不同汽车制造商和市场的需求。同时,他们还需要对系统进行测试和优化,确保系统的稳定性和可靠性。 下游汽车制造商是汽车多媒体系统的主要应用行业。他们将多媒体系统作为汽车的重要配置之一,提供给消费者。汽车制造商对多媒体系统的需求直接影响到上游和中游企业的发展。 其他应用行业。除了汽车制造商外,汽车多媒体系统还可以应用于其他行业,如消费电子行业、互联网服务行业等。这些行业可以通过与汽车多媒体系统的连接,为消费者提供更加便捷、智能的服务。 智能化和互联性。随着人工智能和物联网技术的不断进步,汽车多媒体系统将变得更加智能化和互联化。驾驶员将能够通过语音助手、手势识别等方式与系统进行交互,实现更加便捷的操作。同时,系统可以与智能手机、智能家居等设备进行无缝连接,实现车内外信息的共享和交互,为驾驶员和乘客提供更加智能化的服务。 个性化定制。随着消费者对个性化需求的增加,汽车多媒体系统需要提供更加个性化的定制服务。系统可以根据驾驶员的喜好和需求,自动调整界面布局、音效设置、导航路线等,以提供更加个性化的驾驶体验。这种个性化定制不仅可以提高驾驶员的满意度,还可以在一定程度上提高驾驶安全性。 沉浸式体验。通过采用高分辨率显示屏、3D音效、虚拟现实等技术,汽车多媒体系统可以为驾驶员和乘客提供更加沉浸式的娱乐和导航体验。这种体验不仅可以提高驾驶乐趣,还可以在一定程度上提高驾驶安全性。例如,通过虚拟现实技术,驾驶员可以获得更加真实的导航指示,减少因分心而导致的交通事故。 安全性提升。随着自动驾驶技术的发展,汽车多媒体系统在提高驾驶安全性方面将发挥更加重要的作用。系统可以通过实时监测车辆状态、道路环境等信息,为驾驶员提供及时的警告和辅助决策,帮助驾驶员避免潜在的危险。同时,系统还可以与车辆安全系统进行联动,实现更加全面的安全保障。 随着环保意识的提高,汽车多媒体系统也将注重环保节能。系统可以采用更加节能的硬件和软件设计,降低能耗和排放。同时,系统还可以通过提供绿色出行建议、优化驾驶模式等方式,帮助驾驶员降低油耗和排放,实现更加环保的出行方式。 随着技术的不断进步和消费者需求的不断变化,汽车多媒体系统行业将朝着更加智能化、互联化、个性化、安全性和环保节能的方向发展。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询...