【ESG动态】华侨城Ａ（000069.SZ）获华证指数ESG最新评级BBB，行业排名第30

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2025月10月10日

日前，华证指数公布了新一期（2025年7月31日）的ESG评级结果，华侨城Ａ（000069.SZ）获得BBB评级（华证指数评级为C起至AAA九档，C为最低档，AAA为其最高一级评级/AA为其第二档），上一期（2025年4月30日）ESG评级为BBB。本期ESG评级在102家房地产管理和开发行业A股上市公司中排名第30（上一期排名第35）。

【ESG动态】华侨城Ａ（000069.SZ）获华证指数ESG最新评级BBB，行业排名第30
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从细项得分来看，华侨城ＡE项得分78.84，评级为BB，行业内排名12/102（E项目评分维度包括气候变化、资源利用、环境友好、环境管理）；S项得分85.45，评级为A，行业内排名13/102（S项目评分维度包括人力资本、产品责任、供应商、社会贡献、数据安全与隐私）；G项得分74.86，评级为B，行业内排名74/102（G项目评分维度包括股东权益、治理结构、信披质量、治理风险、外部处分、商业道德）。

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上海华证指数信息服务有限公司（简称“华证指数”），是一家专业从事指数与指数化投资综合服务的公司，拥有上海证券交易所、深圳证券交易所和香港交易所的指数编制行情授权。证券之星成立ESG生态联盟，旨在为上市公司和投资机构、ESG研究与评级机构等搭建沟通与交流平台，推动形成具有中国特色、国际认同的ESG管理体系。

【ESG小知识】什么是ESG？ESG是Environmental, Social and Governance的缩写，即环境、社会和治理。ESG 指标分别从环境、社会以及公司治理角度，来衡量企业发展的可持续性。

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保险有温度,人保财险 _2024年中国车载空气净化器行业的产业链上下游结构及重点企业 2024年3月29日 来源：互联网 459 23 车载空气净化器，又称为车用空气净化器或汽车空气净化器，是一种专门用于净化汽车内空气中的污染物的设备。它主要针对PM2.5、有毒有害气体(如甲醛、苯系物、TVOC等)、异味、细菌病毒等车内污染物质进行净化。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 车载空气净化器，又称为车用空气净化器或汽车空气净化器，是一种专门用于净化汽车内空气中的污染物的设备。它主要针对PM2.5、有毒有害气体(如甲醛、苯系物、TVOC等)、异味、细菌病毒等车内污染物质进行净化。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 车载空气净化器的工作原理通常是通过机器内的微风扇使车内空气循环流动，污染的空气通过机内的PM2.5过滤网和活性炭滤芯将各种污染物过滤或吸附，然后经过装在出风口的负离子发生器将空气电离，产生大量负离子，这些负离子被微风扇送出，形成负离子气流，从而达到清洁、净化空气的目的。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 车载空气净化器有多种类型，包括滤网型车载空气净化器、静电集尘型车载空气净化器、臭氧车载空气净化器、净离子群车载空气净化器和水过滤车载空气净化器等。不同类型的空气净化器各有其特点，例如滤网型主要依赖过滤网和活性炭来过滤和吸附污染物，而静电集尘型则利用静电原理吸附尘埃颗粒。 根据中研普华产业研究院发布的分析 车载空气净化器行业的产业链上下游结构 上游是原材料供应商，包括塑料、铜、钢等金属材料以及光电子器件等关键零部件的提供商。这些原材料和零部件的质量和供应稳定性对车载空气净化器的生产和性能具有重要影响。近年来，随着行业的快速发展，上游供应商也在不断提升产品质量和技术水平，以满足下游生产企业的需求。 中游是车载空气净化器的生产制造环节，包括各种类型空气净化器的设计、加工、组装等。在这一环节，企业需要具备先进的生产设备和技术实力，以确保产品的质量和性能。同时，随着消费者需求的不断变化和市场竞争的加剧，企业还需要不断创新和升级产品，提高产品的附加值和竞争力。 下游则是销售渠道和最终用户。销售渠道包括汽车厂商、汽车配件店、电商平台等，它们将车载空气净化器销售给最终用户。最终用户主要是汽车消费者，他们对车载空气净化器的性能、价格、品牌等方面都有一定要求。随着消费者对车内空气质量的关注度不断提高，车载空气净化器市场需求也在持续增长。 车载空气净化器行业的发展现状 中国车载空气净化器行业市场规模在近几年持续增长。2016年至2020年间，行业市场规模从17.83亿元增长至33.29亿元，显示出稳定的增长趋势。在市场发展方面，车载空气净化器不仅在中国市场，也在国际市场上显示出增长潜力。例如，在美国和日本，大部分车辆都使用车载空气净化器，这表明了其全球市场的潜在需求。 车载空气净化器分为前装市场和后装市场。前装市场主要在汽车制造过程中安装，受汽车销量影响;后装市场则是车主自行安装，主要服务于汽车存量市场。 飞利浦作为较早进入车载空气净化器市场的国际品牌，其产品在易用性、智能化方面表现突出，拥有自动净化、智能调节模式等实用功能，得到了市场的广泛认可。 3M作为世界知名的多元化科技创新企业，其车载空气净化器产品在过滤效果、耐用性等方面都有不错的表现，得到了消费者的青睐。 夏普以其在电子领域的深厚积累，其车载空气净化器在性能、技术方面有着独特的优势，尤其在液晶显示技术方面的应用，使得产品更具科技感。 远大洁净作为远大集团旗下的企业，其在洁净技术方面的研发实力不容小觑，其车载空气净化器产品在去除PM2.5、甲醛等有害物质方面有着显著的效果。 IQAir作为来自瑞士的空气净化系统制造商，其车载空气净化器在过滤效率、噪音控制等方面表现优秀，为用户提供了安静、舒适的驾驶环境。 这些重点企业在车载空气净化器行业中占据重要地位，它们通过不断创新和提升产品质量，推动着整个行业的发展。同时，它们也面临着市场竞争、消费者需求变化等挑战，需要不断调整战略，以适应市场的变化。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...
时隔多年险企调低经济假设 业内人士：利于长期稳健经营

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　　图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　近日，多家上市险企调整经济假设引发市场关注。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　据中国证券报记者不完全统计，已有7家上市险企下调长期投资回报率、风险贴现率等经济假设。整体来看，上市险企将长期投资回报率从5%下调至4.5%，风险贴现率由10%-11%不等下调至8%-9.5%不等。值得一提的是，上市险企上一轮集体调整经济假设还是在2016年左右。 　　业内人士认为，受市场利率下行、资本市场波动等因素影响，上市险企实际投资收益率表现持续承压，与投资收益率假设的偏差逐步加大，上市险企基于市场环境变化调整经济假设，此举不仅能够提高保险公司评估价值的可信度，也有利于其长期稳健经营。 　　下调两项经济假设 　　据记者不完全统计，当前中国人保、中国人寿、中国平安、中国太保、新华保险、中国太平、阳光保险等上市险企下调了长期投资回报率和风险贴现率等经济假设。 　　整体来看，多家上市险企将长期投资回报率从5%下调至4.5%。比如，中国平安表示，基于对宏观环境和长期利率趋势的综合考量，公司2023年审慎下调寿险及健康险业务内含价值长期投资回报率假设至4.5%。中国人保在2023年报中表示，人保寿险采用的投资收益率假设传统险为4.5%、分红与万能险为4.75%，人保健康采用的投资收益率假设为4.5%。2022年，人保寿险和人保健康使用的投资收益率假设均为5%。 　　此外，多家上市险企还同步下调了风险贴现率假设。整体来看，险企调整前的风险贴现率假设在10%-11%不等，调整后的风险贴现率假设在8%-9.5%不等。中国人寿的风险贴现率假设由10%下调至8%，中国人保、新华保险、中国太保、中国太平调整后为9%，中国平安、阳光保险调整后为9.5%。 　　值得一提的是，上市险企上一轮对投资回报率和风险贴现率假设进行调整是在2016年左右。彼时，上市险企将投资回报率假设从5%-5.5%不等调整至5%左右，风险贴现率由此前的11%-11.5%不等调整至10%-11.5%不等。 　　业内人士介绍，在评价保险公司价值时，内含价值、新业务价值等是重要指标。而内含价值中的有效业务价值建立在对未来预测的基础之上，分析计算需要涉及大量未来经验假设，关键假设包括经济假设和精算假设。其中，经济假设就包括风险贴现率和投资收益率。 　　险企投资端承压 　　业内人士认为，在长端利率长期下行背景下，保险公司以固定收益资产为主的配置策略面临投资收益率持续下滑问题，险企实际投资收益率水平难以达到设定的5%的长期投资收益率假设。下调长期投资收益率假设是基于市场环境变化做出的调整。 　　中国精算师协会创始会员徐昱琛表示，一方面，十年期国债收益率持续下行，险企固收类资产投资回报率下降；另一方面，基于资本市场中长期资产投资回报的变化，上市险企对长期投资回报率进行下调。 　　“内含价值评价体系中，受利率变动影响的两大假设为风险贴现率和长期投资收益率。利率下行环境下，二者均面临下调压力。”东吴证券非银分析师胡翔认为，近年来，受长端利率系统性下行影响，上市险企平均投资收益率与内含价值投资收益率假设偏差逐步加大。 　　无论是从行业整体还是从上市险企的数据来看，2023年，受利率下行、资本市场波动等因素影响，保险资金投资收益率均处于较低水平。国家金融监督管理总局披露的数据显示，2023年保险资金年化财务收益率为2.23%、年化综合收益率为3.22%。A股五大上市险企2023年报显示，五家上市险企的净投资收益率、除中国平安之外四家上市险企的总投资收益率均较去年同期有所下滑。 　　对于经济假设的下调，部分上市险企高管在2023年度业绩发布会上进行回应。新华保险副总裁龚兴峰表示，保险资金具有长期性，公司对任何调整都需要慎重，是基于长期期望值的判断。考虑到当前无风险收益率、基础利率下降，结合公司对自身投资能力的判断、行业共识等因素，公司调整投资收益率假设。此外，公司建立了投资收益率和风险贴现率假设联动的内在逻辑机制，结合4.5%的投资收益率假设，对无风险收益率和风险溢价评估，将风险贴现率调整至9%。 　　强化资负联动管理 　　从数据来看，调整投资收益率、风险贴现率假设后，上市险企的内含价值、新业务价值较使用旧的经济假设有所下降。但业内人士认为，调整后，内含价值、新业务价值数据的可信度有所提高。 　　招商证券非银首席分析师郑积沙表示，如果保险公司一直采用激进假设，将会使险企承担较大投资风险，一方面导致当期内含价值和新业务价值“虚高”，另一方面会降低利差益，使得未来年度内含价值和新业务价值逐步衰减并压缩利润空间。投资收益率和风险贴现率假设的合理性不仅能够提高保险公司评估价值的可信度，也有利于其长...
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隔离变压器行业市场现状及未来发展方向2024 2024年4月19日 来源：互联网 529 29 隔离变压器是一种特殊的变压器，它的主要作用是实现电气隔离和电压变换。广泛应用于电力变换、电源调节、电子设备的保护等领域，如电子工业、工矿企业、机床和机械设备中的一般电路控制电源、安全照明及指示灯的电源等。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 隔离变压器是一种特殊的变压器，它的主要作用是实现电气隔离和电压变换。广泛应用于电力变换、电源调节、电子设备的保护等领域，如电子工业、工矿企业、机床和机械设备中的一般电路控制电源、安全照明及指示灯的电源等。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 隔离变压器的工作原理是通过将输入和输出之间隔离开来，实现电气隔离和电压变换。它的主要组成部分包括输入绕组、输出绕组和磁芯。输入绕组和输出绕组之间没有电气连接，它们通过磁芯的磁场相互作用来实现电气隔离。当输入绕组接通电源时，它会在磁芯中产生一个磁场，这个磁场会传递到输出绕组中，从而在输出绕组中产生一个电压。由于输入绕组和输出绕组之间没有电气连接，因此可以实现电气隔离。同时，由于输入绕组和输出绕组的匝数不同，因此可以实现电压变换。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 隔离变压器行业产业链分析 上游主要是原材料供应商，为隔离变压器提供制造所需的原材料，如硅钢片、铜、铝等有色金属，以及绝缘材料、磁性材料等。这些原材料的质量和性能直接影响到隔离变压器的质量和性能，因此，上游供应商的技术水平和产品质量对隔离变压器行业至关重要。 中游是隔离变压器制造商，他们根据市场需求和下游客户的具体需求，设计、制造和销售隔离变压器。在这个过程中，制造商需要掌握先进的设计和生产技术，确保隔离变压器的性能和质量达到标准。同时，他们还需要关注市场动态，及时调整产品结构和生产策略，以满足市场的变化。 下游则是隔离变压器的应用行业，如电力、电子、通信、医疗等领域。这些行业对隔离变压器的需求量大，对产品的性能和质量要求也较高。 根据中研普华产业研究院发布的显示： 隔离变压器行业的发展与宏观经济环境、电力工业发展、国家基建投资的规模以及工业企业的投资力度息息相关。2023年国家经济全面复苏，国内生产总值实现了5.2%的稳健增长，第二产业增加值482589亿元，增长4.7%;全年规模以上工业中，装备制造业增加值比上年增长6.8%，占规模以上工业增加值比重为33.6%，凸显了新动能的成长壮大和经济结构的优化升级。 目前我国已生产出多规格、多牌号、更低铁损、更高磁感的取向硅钢，满足了国家电力工业高质量发展和变压器能效升级的需要。随着电网智能化进程的不断加快和新能源发电的广泛并网，为电力变压器等相关设备市场注入了新的活力。与此同时，储能市场的蓬勃发展也带动了储能配套变压器需求的显著增长。 从行业规划历程来看，“八五”时期，我国政策侧重点是大力发展电力基础设施;“九五”时期，提出了积极研究和应用输变电技术;“十五”“十一五”和“十二五”时期，提出加强城乡电网建设和改造，深化电力体制改革;“十三五”和“十四五”时期，重点提到加快智能电网建设，提高电网与发电侧、需求侧交互响应能力，提高特高压输电利用率。 “十四五”期间，随着新旧动能转换，传统产业转型升级，战略性新兴产业加快发展，高技术及装备制造业快速成长，将成为用电增长的主要动力。传统服务业将逐渐实现向现代服务业转型，带动第三产业用电持续快速增长。新型城镇化建设，将带来电力消费升级。预计“十四五”期间，社会用电量年均增速为4.4%左右。 随着新能源发电技术的快速发展，以及跨区输电通道和新能源消纳通道投建，为输变电装备发展提供了新的机遇。新型城镇化建设、新能源汽车的发展、变压器效能提升计划以及国家推动大规模设备更新，终端用电负荷呈现增长快、变化大、多样化的新趋势。未来，隔离变压器行业将继续朝着更环保、更安全的方向发展。 在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11043 2829 3629 4429 5314 6129 ...
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人保财险政银保 ,人保有温度_2024年充电桩产业现状及未来发展趋势 加快推动新能源汽车换电模式应用试点

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2024年充电桩产业现状及未来发展趋势 加快推动新能源汽车换电模式应用试点 2024年5月10日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 1143 73 从成都和南京的两个不同的大气污染防治和设备更新实施方案来看，两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都有明确的规划和目标。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 从成都和南京的两个不同的大气污染防治和设备更新实施方案来看，两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都有明确的规划和目标。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 成都的《2024年大气污染防治工作实施方案》侧重于新能源汽车的推广和基础设施建设。具体来说，成都市计划在今年新增注册登记新能源汽车10万辆以上，这是一个相当庞大的数字，显示出成都市对于新能源汽车发展的决心和信心。 同时，为了满足这些新能源汽车的充电需求，成都市还将新增充(换)电站不低于300座、充电桩不低于4万个，以及新增路侧充电设施500个。这些充电设施的建设将极大地提高成都市新能源汽车的充电便利性，进一步推动新能源汽车的普及。 南京市的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》则更侧重于交通运输设备的转型和更新。南京市计划加快老旧营运柴油货车的淘汰更新，这是为了降低交通运输领域的污染物排放，改善空气质量。同时，南京市还计划新增公交车辆实现新能源、清洁能源全替代，持续推进老旧新能源公交车和动力电池更新换代。这些措施将推动南京市公交系统向更加环保、节能的方向发展。此外，南京市还计划到2027年新增公共充电桩5000个，这将为新能源汽车的充电提供更加便利的条件。 总的来说，成都和南京两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都制定了详细的计划和目标。这些措施的实施将有助于减少污染物排放，改善空气质量，推动城市可持续发展。同时，这些措施也将为新能源汽车产业的发展提供有力支持，促进新能源汽车市场的繁荣。 根据中研普华产业研究院发布的显示： 目前，我国充电桩的商业模式主要有“充电桩+商品零售+服务消费”模式，“充电APP+云服务+远程智能管理”模式，“整车厂商+设备制造商+运营商+用户”模式。 电改放开后，充电设施建设实现市场化，民营资本等有望进入，而充电桩企业具备熟悉市场的优势，同时转向下游环节所带来的协同效应也将充分显现。随着各界资本纷纷进入充电运营领域，设备企业+资本进行的转型将带来各种运营模式的创新。 当前，我国充电桩行业的创新商业模式有常州众筹模式、“电桩”模式、PPP模式、特锐德模式、华贸中心模式等等。另外，目前国际主流的充电桩运营模式有三种，分别是政府为主导的充电桩运营模式、电网企业为主导的充电桩运营模式、汽车厂商为主导的充电桩运营模式。 随着新能源汽车渗透率提升，我国公共充电桩保有量持续创新高。数据显示，2015-2023年，国内公共充电桩建设规模持续上升，其保有量规模从2015年的15万台快速增长至2023年的272.6万台，CAGR为43.7%。 目前国内公共充电桩以交流充电桩为主。近年来，公共直流充电桩的占比逐年提升，截至2023年6月末，公共交流充电桩124万台，占比57.7%，公共直流充电桩90.8万台，占比42.3%。 2024年国内充电桩产业的运营现状呈现出以下几个特点： 市场规模持续扩大：随着新能源汽车市场的不断扩大，充电桩作为电动汽车的重要配套设施，其市场需求也在不断增长。据中商产业研究院发布的《2024-2029年中国充电桩专题研究及发展前景预测评估报告》预测，2024年中国充电桩市场规模将达到517亿元，同比增长显著。 充电桩数量迅速增长：为了满足新能源汽车的充电需求，各地政府和企业都在加快充电桩的建设。据统计，截至2024年2月，全国公共充电桩运营量已达到282.6万台，其中直流充电桩123.9万台、交流充电桩158.6万台。从2023年1月到2023年12月，月均新增公共充电桩约7.7万台。 市场竞争激烈：随着充电桩市场的不断扩大，越来越多的企业开始进入这个领域，市场竞争日趋激烈。主要竞争对手包括传统能源公司、新能源公司、充电桩制造商以及一些初创企业。他们通过技术创新、优化服务、降低成本等方式，努力在市场中占据一席之地。 地区差异明显：在充电桩建设方面，一线城市与二三线城市之间存在明显的差异。由于新能源汽车在一线城市的普及程度较高，充电桩建设需求较大，政府和企业都在加快充电桩的部署。而二三线城市则相对滞后，但随着新能源汽车市场的不断扩大，未来也将加快充电桩的建设步伐。 政策推动明显：政府对新能源汽车和充电桩产业的支持力度不断加大。例如，国家层面出台了多项政策鼓励新能源汽车的发展，同时也在加快充电基...

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