心理学上有一个词叫:五秒钟法则(战胜拖延的秘诀)

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2025月10月05日

(原标题:心理学上有一个词叫:五秒钟法则(战胜拖延的秘诀))

心理学上有一个词叫:五秒钟法则(战胜拖延的秘诀)
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问你一个问题:你有拖延的习惯吗?

很多人都爱拖延,比如,他要写一份报告的时候,他总会想:

“如果写出来的东西不够好怎么办?”

“准备的素材是不是不够多?”

“明天再开始写是不是也来得及?算了,先打一把游戏,然后再开始吧。”

“太难了,一点也不想做,等等再说。”

正是因为这样的想法,所以导致他一拖再拖,最后一眨眼,一天都过去了,周末也结束了,自己还没有做。

而对于拖延,自己也深恶痛绝,但总是改不掉。

其实拖延是一种十分普遍的症候,对于个人的身心健康会产生很严重的影响,比如出现强烈的自责与负罪感,还会对自我产生怀疑,严重时,还会伴随着抑郁、焦虑等心理疾病。


一、造成你拖延的4个原因

那你为什么会拖延?加拿大卡尔加里大学的心理学家皮尔斯・斯蒂尔总结出来了4个原因。

1.对成功信心不足

对成功信心不足,一方面是你觉得任务太难,你毫无头绪,这时候你就会形成启动焦虑,也就不想干了。

另外一个原因就是你是一个完美主义者,当一个任务来临时,你通常想完美地完成它,想准备得比较完美了,一切准备得比较充分了,再开始行动。

完美主义是头恶兽,让你一再拖延。

2.讨厌被人委派任务

也有的人拖延,是因为讨厌别人委派任务。

你做自己想做的事情时,是有积极性的。当别人交代你做什么,你反而不想做了,总感觉有一股无形的压力,而你就会习惯性的对抗。

在“讨厌被人委派任务”的背后,其实是你对掌控感的敏感。

别人越是要求你做事,就会产生逆反心理,用自己的行为表达不满,来宣誓自我意志的主权。

在心理学上,这也叫做主权宣誓型拖延。

3.注意力分散和易冲动

在当前的互联网时代,从工作到娱乐只隔着一个网页,你面对的也是“注意力”的竞争。

比如你看书的时候,总是忍不住看抖音,一冲动就会切换到短视频,如饥似渴地看起来,并且沉迷其中,但不会想着回来看书。

这类拖延者就像狗熊掰玉米一样,容易被周围的各种事物吸引。

4.目标和回报太过遥远

我相信你有这种感觉,当一个目标太遥远,或者你觉得根本完不成的时候,这时候,就会感到沮丧,不愿意行动。

我们往往只关注眼前的轻松和愉悦,而忽视了长期目标。因为未来结果难以预见,所以,就愿意做更容易看到结果的事情,被当下的欲望所驱使。

以上就是形成拖延的原因,所以,拖延对我们来说,是没有好处的。拖延时间久了,会导致内耗,内耗分散自己的精力,久而久之,就缺乏自信,然后慢慢有自卑的感觉。


二、如何避免拖延,提高行动力?

《大卫・科波菲尔》一书中提到:今天能做的事,绝不要留到明天。拖延乃光阴之窃贼。要抓住他!

那么,我们如何才能克服拖延症?在这里,分享给你5个方法。

1.五秒法则

这个方法是心理学家梅尔・罗宾斯发明的,她在大学时懒散拖沓,学科论文也没有写好,几次收到退学警告。

为了顺利毕业,她决定每天6点去图书馆补写论文。

但每当闹钟响起,她脑海总会浮现各种不起床的理由:昨晚失眠、身体不好、早上还有其它事……

为此她也很苦恼,直到她看到火箭发射时的转播录像,当播报员从5数到1时,火箭立刻点火升空。

次日清晨闹铃再次响起时,梅尔也试着在心中倒数5秒,在数到1的瞬间立刻起床。

凭借这个方法,她成功克服赖床的毛病,在规定期限内顺利写完了论文。后来她也运用这个方法,让自己在事业上取得了很大的成就。

这就是“5秒法则”的由来。

所以我们也是一样,当你要去做这件事,不要去想能否把事情做成,也不要去想会遇到的阻力,可以倒数5秒后,立即启动。

2.夺回控制权

如果你是讨厌被人安排任务,是主权型宣誓型拖延。那么,你要想办法夺得自主权。

你一方面,可以把它当成自己喜欢做的工作,当你做自己喜欢的事情,就有意愿。

另一方面,别人安排给你的工作,你也可以把它当成是一种挑战,是来考验你的,是在挑战自我。

当你拿到控制权,你也就不会有逆反心理了,从而拥有主动性。

3.简化目标

正如上文提到,目标太遥远,也会让我们没有动力,一想到为了实现目标所要付出的代价,就已经望而却步、开始拖延。

比如你一想到,你要完成一个项目,需要花一周的时间,这时候你就会恐惧,缺乏动力。

在心理学上,有一个阻力最小原则。就是人们都习惯走阻力最小的路。

因此,有一个方法,就是你可以直接把它们拆解成更具体、简单易执行的步骤。

你把目标简化,可以让你更快启动,一开始有点难,但是慢慢地,就习惯了,可以更快获得下一次成功。

而成功后,你会有满足感,当满足感出现后,就会走进“成功的良性循环”。

4.追求深度工作

如果你是注意力分散造成的拖延,那么你一定要成为“深度工作者”。要专注在一个工作中,一次处理一件事,在这个过程中,也不要看手机,避免自己被打断。

当你深度工作,也很容易进入心流状态,让你沉浸在目标之中,达到忘我的境界,甚至感受不到时间的流逝。

那么,该如何避免注意力分散,创造心流呢?符合心流活动有三大特征。

①清晰的目标。很多人一边做着A,一边做着B,结果得到了的是“0”。因此,你一定要明确一个具体的目标,然后排除干扰,甚至要放弃电子设备。

②即时的反馈。一方面是行动的反馈,你要明确自己的任务在有效推进,确定自己取得了进展;另一方面是成就反馈,达成目标后,你要给自己一些小奖励。

③匹配的难度。任务太难和太简单,都容易让自己走神。

当你做到专注,深度投入,也就不会担心被外界诱惑,拖延做事了。

5.及时追随目标

在《拖延心理学》一书中,有一个及时追随目标的概念。

这个概念是对成功的诠释。什么是成功?如果你把一个结果当做成功,那么你一想到要达成结果付出的努力,你就会累,就想要拖延。

其实,你只要每天都在靠近自己的目标,每天都在围绕着目标努力,这时候你其实就是成功。

当你这么做的时候,你就能享受当下。

所以,目标是路牌,过程是路,路牌是“假的”,路才是真的。所以某种意义上来说,过程比结果更重要。

当你有这样的心态,你也就能放下完美主义,改掉拖延,每天都充满动力。

最后总结一下,拖延,会对你的身心健康会产生很严重的影响。所以,你要改变拖延,该怎么做?第一个,五秒法则;第二个,夺回控制权;第三个,简化目标;第四个,深度工作;第五个,及时追随目标。



作者:杨怡

本文转载自公众号“杨博士说心理”

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人保财险 ,人保有温度_行业分析:国产大模型数量已超200个 我国大模型产业化应用有两种主要的发展路径 2024年5月13日 来源:人民日报 央视新闻客户端 百度 405 20 据不完全统计,国产大模型数量目前已超过200个,覆盖多个行业领域,应用场景不断拓展。大模型技术引领着人工智能领域迈入新发展高度,在世界范围内受到广泛关注。大模型对于企业用户和人工智能厂商而言,是一个重要发展机遇。我国大模型产业化应用有两种主要的发展路径图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 国产大模型数量已超200个 据不完全统计,国产大模型数量目前已超过200个,覆盖多个行业领域,应用场景不断拓展 当前,我国大模型进入发展加速期,在自然语言处理、机器视觉和多模态等各技术分支上均在同步跟进、快速发展。在产学研各方共同推动下,我国已建立起涵盖理论方法和软硬件技术的体系化研发能力,涌现出一批具有行业影响力的大模型应用,形成了紧跟世界前沿的大模型技术群。 我国大模型产业化应用有两种主要的发展路径 我国大模型产业化应用有两种主要的发展路径:一是打造跨行业通用化人工智能能力平台,即通用大模型,其应用正在从办公、生活向医疗、工业、教育等领域加速渗透;一批则是针对生物制药、遥感、气象等垂直领域的行业大模型,发挥其领域纵深优势,提供针对特定业务场景的高质量专业化解决方案。 国务院发展研究中心原副主任刘世锦认为,我国超大规模市场优势与新技术应用的交互叠加,在数字经济等领域带来更多的发展机会;更多创新主体通过市场竞争的形式推动创新,为技术和工程化提供更多的应用场景。在国家信息中心信息化和产业发展部主任单志广看来,我国的大模型发展要坚持应用导向,重视人工智能基础大模型与行业数据知识相结合,基于应用开发与市场需求,人工智能的研发应用不断深化。 据中研产业研究院分析: 大模型技术引领着人工智能领域迈入新发展高度,在世界范围内受到广泛关注。大模型对于企业用户和人工智能厂商而言,是一个重要发展机遇。 大模型产业分析 据不完全统计,2023年,在大模型及应用相关领域,国内外共跑出30多家知名“独角兽”公司,它们的业务涉及基础大模型,以及AI绘画、文生视频、AI辅助编程、翻译等方向。 从地域分布来看,美国的大模型及应用相关领域的独角兽占比较多。在26家独角兽中,有17家都是诞生在美国,另外法国2家、德国2家、英国2家、以色列2家,加拿大1家。 据IT桔子数据,目前,中国人工智能领域的独角兽公司共有102家;其中2023年的新晋独角兽有10家。在这10家新诞生的独角兽公司中,AIGC及大模型相关有4家,占比近一半。它们分别是智谱AI、百川智能、零一万物、Minimax 名之梦。这四家公司呈现出了几个共同特点:明星创始团队、融资相对密集、金额巨大,且估值都超过10亿美元。 我们的报告包含大量的数据、深入分析、专业方法和价值洞察,可以帮助您更好地了解行业的趋势、风险和机遇。在未来的竞争中拥有正确的洞察力,就有可能在适当的时间和地点获得领先优势。 虽然,2023年中国的大模型及应用独角兽数量与美国相差很多,但并不输于欧洲国家。 中国大模型产业的崛起标志着人工智能领域的新篇章。在不断创新的推动下,它正快速融入各行各业,为商业世界带来了前所未有的机遇。展望未来,我们可以乐观地预见,中国大模型将继续引领创新浪潮。 值得注意的是,大模型也面临着一些挑战。首先,大模型的训练需要大量的计算资源和时间,这使得其训练成本非常高。其次,大模型在处理一些特定任务时可能存在过拟合的问题,即模型在训练数据上表现很好,但在测试数据上表现较差。此外,大模型的可解释性也是一个挑战,因为它们通常包含大量的参数和复杂的网络结构,很难解释其决策过程。 报告在总结中国AI大模型发展历程的基础上,结合新时期的各方面因素,对中国AI大模型的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。报告资料详实,图表丰富,既有深入的分析,又有直观的比较,为AI大模型企业在激烈的市场竞争中洞察先机,能准确及时的针对自身环境调整经营策略。 想要了解更多大模型行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11194 2929 3729 4529 5364 6229 推荐阅读 ...
人保财险政银保 ,人保财险 _2024年国际物流行业市场深度调研及发展前景投资预测 西部陆海新通道铁海联运突破30万标箱

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2024年国际物流行业市场深度调研及发展前景投资预测 西部陆海新通道铁海联运突破30万标箱 2024年5月14日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1056 67 截至2024年5月12日,今年西部陆海新通道铁海联运班列运输集装箱货物已突破30万标箱,达到30.3万标箱。这一成绩标志着西部陆海新通道在国际物流运输方面取得了显著的进展。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 截至2024年5月12日,今年西部陆海新通道铁海联运班列运输集装箱货物已突破30万标箱,达到30.3万标箱。这一成绩标志着西部陆海新通道在国际物流运输方面取得了显著的进展。 目前,西部陆海新通道铁海联运班列的图定运行线已经达到21条,通达全球121个国家和地区的503个港口。这一广泛的网络覆盖使得西部陆海新通道成为了连接中国西部地区与世界各地的重要桥梁。 在今年的运输中,出口货物主要以汽车配件、摩托车散件、发电机配件等为主,这些产品都是中国制造的重要代表,也反映了中国在全球制造业中的重要地位。同时,进口货物则以印尼的起酥油、越南的纸浆等为主,这些货物的进口也丰富了中国的市场供应,促进了中国与东南亚等地区的贸易往来。 值得一提的是,西部陆海新通道铁海联运班列的运输货物品类已经达到了1143种,涵盖了电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十个大类的近千种产品。这显示了西部陆海新通道在物流运输方面的多样性和灵活性,能够满足不同客户的需求。 为了提升班列运输点线能力,广西沿海铁路股份有限公司等相关企业采取了多项措施,包括推动钦州、北海、防城港地区三大港口路企合署办公,实时共享船期、泊位、货物等信息,提高装车效率和精确度。同时,推动钦州铁路集装箱中心站与北部湾港自动化码头一体化运营,共同纳入海关监管,减少港口接驳,每箱可节省运输成本100多元。这些措施的实施,不仅提高了运输效率,也降低了物流成本,为西部陆海新通道的发展提供了有力支持。 总的来说,西部陆海新通道铁海联运班列在运输集装箱货物方面取得了显著成绩,为中国西部地区与全球各地的贸易往来提供了重要支持。未来,随着西部陆海新通道的进一步发展和完善,相信其在国际物流运输方面的作用将会更加突出。 西部陆海新通道具有一系列的优势,同时也存在一些劣势。 优势方面: 地理位置独特:西部陆海新通道北接丝绸之路经济带,南连21世纪海上丝绸之路,协同衔接长江经济带,地理位置独特,为中国西部地区与全球各地的贸易往来提供了重要通道。 物流网络完善:西部陆海新通道的图定运行线已达21条,通达全球121个国家和地区的503个港口,物流网络完善,能够满足不同客户的需求。 运输货物品类丰富:西部陆海新通道运输的货物品类达1143种,涵盖了电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十个大类的近千种产品,显示了其多样性和灵活性。 促进区域协同发展:西部陆海新通道的建设和发展,有利于推动中国西部地区的经济发展,促进区域协同发展,形成新格局战略通道。 劣势方面: 地理条件复杂:西部地区地理条件复杂,地势崎岖,交通发达程度相对较低,给西部陆海新通道的建设增加了很大的难度。建设者需要克服地形陡峭、土壤不稳定等问题,确保道路的安全性和可靠性。 物流基础设施不完善:目前,西部地区的交通基础设施相对落后,物流配套设施不完善。尤其是缺乏现代化的港口、码头和货运设施,严重制约了物流运输的效率和规模。 政策统筹不足:西部陆海新通道在高速发展的过程中,出现了政策统筹不足的问题。例如,目前通道沿线仅有1条线路纳入陆路启运港退税政策试点,开行班列多、企业需求量大的重庆等沿线城市暂未享受该政策。 枢纽节点能级和作用发挥不足:西部陆海新通道的综合货运枢纽较少,部分站点转运能力饱和,短驳费用高,渝西枢纽承接能力弱。这些问题都制约了通道的整体效能和作用的发挥。 针对这些劣势,需要采取一系列措施来加强西部陆海新通道的建设和发展。例如,加强基础设施建设“硬联通”,加快推动主通道建设;加强政策统筹和协调,推动沿线城市享受更多政策优惠;加强枢纽节点的建设和管理,提高转运能力和效率;加强与国际物流企业的合作,推动物流运输的标准化和国际化等。 据中研产业研究院分析: 当前,中国国际物流网络不断延展,既便利了各国同中国的贸易往来,也在完善当地基础设施建设、带动物流产业发展的同时,助力中国与相关国家实现共赢发展。 根据中国国家铁路集团有限公司的统计数据,2022年中欧班列共运行1.6万列、发送货物160万标箱,同比分别增长9%、10%。目前,中欧班列已经联通中国境内108个城市,通达欧洲25个国家208个城市,累计开行6.5万列、发送604...