联泓新科：PEEK材料可用于人形机器人部件

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2025月10月15日

证券之星消息，联泓新科(003022)10月15日在投资者关系平台上答复投资者关心的问题。

联泓新科：PEEK材料可用于人形机器人部件
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投资者：尊敬的董秘，您好！请问公司在机器人材料方面，目前是否已经向国内外知名机器人生产商供货，例如特斯拉，宇树，智元机器人等。未来公司在人形机器人材料方面的进一步远期规划，请您给我们介绍下，万分感谢！
联泓新科董秘：您好，公司超高分子量聚乙烯纤维料销往下游相关制品生产企业，不直接向机器人制造公司销售；公司已完成PEEK相关技术开发和产品中试，正在推进产业化，产品可作为人形机器人轴承、齿轮、肢体骨架等相关部位的材料。谢谢！

投资者：董秘您好一，产品售价和原材料采购价的情况，因为中报中说，收入减少，是因为产品售价降低，但是净利润增加是因为原材料价格下降，这种情况下半年是否能够保持?收入是否会改变减少的趋势?
联泓新科董秘：您好，今年下半年，EVA、UHMWPE等主要产品价格有所上涨，其他产品和主要原材料价格相对稳定；新项目产能释放将助力公司营收增加，具体情况请关注公司定期报告。谢谢！

投资者：董秘您好，公司主要产品满产满销，公司下半年和未来是否仍能保持满产满销趋势?
联泓新科董秘：您好，目前公司主要生产装置保持满负荷运行，产品全产全销。公司未来将继续通过强化运营管理、优化产品结构、拓宽客户渠道等措施，努力保持产品全产全销。谢谢！

投资者：董秘您好，公司跟固态电池的头部生产企业合资成立的子公司，这个头部企业，到底在固态电池行业里面排名，算是前几名？工业级应用是什么意思？工业级应用大概能为公司产生多少收入?
联泓新科董秘：您好，北京卫蓝新能源科技有限公司为固态电池行业龙头企业，公司与其合资成立的控股子公司联泓卫蓝重点专注于新型电池关键功能材料开发，目前部分产品已形成小批量销售。谢谢！

投资者：董秘您好，公司产品售价和原材料采购价的情况，因为中报中说，收入减少，是因为产品售价降低，但是净利润增加是因为原材料价格下降，这种情况预计是否保持?公司主要收入产品EVA投产，产能爬坡能否增加公司收入翻倍?
联泓新科董秘：您好，今年下半年，公司EVA、UHMWPE等主要产品价格有所上涨，其他产品和主要原材料价格相对稳定；同时，公司新投产项目逐渐进入产能释放阶段，也有望助力增厚公司收入规模。谢谢！

投资者：董秘您好，公司EVA项目中交圆满完成，转入试产阶段，接下来产能爬坡，公司预测产品还是否仍能实现满销满产?是否会因为市场饱和而陷入滞销状态?
联泓新科董秘：您好，公司EVA装置技术先进，产品质量优异，品牌认可度高，已形成了稳定的销售渠道和充足的客户资源，公司有能力继续保持产品顺畅销售。谢谢！

投资者：您好，公司的电子特气和凯美特气产品技术路线是否相同?公司的电子特气是否供不应求?
联泓新科董秘：您好，不同厂家技术路线存在不同程度差异。公司掌握多项超高纯电子特种气体制备技术，目前主要特气产品为电子级氯化氢、电子级氯气，新装置已建成生产，处于产能爬坡阶段。谢谢！

投资者：请问公司联泓卫蓝开发出的固态电池等新型电池关键功能材料是否供不应求?国内是否行业领先?
联泓新科董秘：您好，联泓卫蓝所生产的固态电池关键功能材料质量优异，因为下游电池企业使用验证周期较长，目前产量还不大。谢谢！

投资者：公司生产的UHMWPE 高性能聚烯烃材料，年产能是多少？今年的销量如何？与进口产品相比，联泓新科聚烯烃材料有何优势?
联泓新科董秘：您好，公司UHMWPE装置设计产能为2万吨/年，已产出高端隔膜料、纤维料等多个牌号产品。公司UHMWPE装置采用新型连续法生产技术，产品定位高端、质量优异、稳定性好，可实现国产替代。谢谢！

投资者：公司锂电添加剂项目 4000 吨/年 VC 装置计划于 2025 年三季度建成投产，请问目前是否投产，该产品能否应用于固态电池中?
联泓新科董秘：您好，公司锂电添加剂VC装置已完成中交，试生产准备工作基本完成，即将投产，相关产品可用于半固态电池领域。谢谢！

投资者：公司开发固态电池、半固态电池等新型电池关键功能材料，并开始工业化应用。请问关键功能材料包含哪些？是什么材料?
联泓新科董秘：您好，公司开发的固态、半固态电池等新型电池关键功能材料主要包括固态电解质分散剂、硅碳负极粘结剂等产品。谢谢！

投资者：您好，公司固态电解质分散剂、硅碳负极粘结剂等新型电池关键功能材料预计何时能为公司带来收益，满产情况下每年预计收益是多少？
联泓新科董秘：您好，公司相关新型电池关键功能材料产品正处于下游验证阶段。谢谢！

联泓新科：PEEK材料可用于人形机器人部件
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人保服务,人保车险_2024年自动驾驶行业前景与投资战略咨询 特斯拉FSD订阅率仅2% 车主对自动驾驶技术价值存疑

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2024年自动驾驶行业前景与投资战略咨询 特斯拉FSD订阅率仅2% 车主对自动驾驶技术价值存疑 2024年5月14日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 1292 84 特斯拉FSD订阅率仅2%：车主对自动驾驶技术的价值存疑图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 特斯拉FSD订阅率仅2%：车主对自动驾驶技术的价值存疑。 特斯拉的完全自动驾驶(FSD)技术一直备受关注，但最近的一项数据却显示，尽管特斯拉提供了一个月的免费试用，但仅有2%的车主在试用期结束后选择继续订阅该服务。这一数字远低于知名特斯拉投资者、未来基金管理合伙人加里·布莱克在特斯拉模型中假设的6%。 据信用卡数据提供商Yipit的数据显示，尽管特斯拉的FSD技术具有一定的吸引力，但车主在试用后并未普遍选择付费订阅。布莱克指出，Yipit的调查样本量相对较小，可能无法全面反映特斯拉车主的整体意愿。然而，这一低订阅率无疑引发了人们对特斯拉FSD技术价值的质疑。 对于低订阅率的原因，布莱克提出了两种可能性：一是车主认为FSD服务的附加值低，即他们认为这一技术并未带来预期的便利或提升驾驶体验;二是由于99美元/月的订阅费用过高，车主认为这一价格与所提供的服务不匹配。 特斯拉FSD技术的核心在于实现车辆的完全自动驾驶，这一技术对于提高驾驶安全性、减少交通拥堵等方面具有积极意义。然而，从目前的订阅率来看，车主对于这一技术的价值认知似乎并不高。 特斯拉需要认真考虑如何提升FSD技术的附加值，以吸引更多车主选择订阅。同时，特斯拉也需要考虑是否需要对订阅价格进行调整，以更好地满足车主的需求和预算。 此外，特斯拉还需要关注车主对于FSD技术的反馈和意见，以不断优化和改进技术，提高车主的满意度和忠诚度。 总之，特斯拉FSD技术的低订阅率表明，车主对于该技术的价值认知存在疑虑。特斯拉需要认真分析原因，采取有效措施，以提升FSD技术的吸引力和竞争力。 据中研产业研究院分析： 特斯拉的自动驾驶技术近年来取得了显著的进步。以下是关于特斯拉自动驾驶技术进步的一些关键方面： 硬件升级：特斯拉不断升级其硬件平台，如HW4.0的推出，显著提升了自动驾驶系统的算力。这种升级使得车辆能够更快速地处理和分析来自各种传感器的数据，从而提高自动驾驶的准确性和可靠性。 端到端神经网络(NN)升级：特斯拉的FSD V12.3版本实现了端到端的神经网络升级。这意味着车辆可以更好地从原始传感器数据中提取信息，并做出更精准的决策，从而提高了自动驾驶的性能和稳定性。 感知和决策能力的提升：随着硬件和软件的升级，特斯拉的自动驾驶系统在感知和决策能力方面也有了显著提升。车辆可以更准确地识别道路标志、障碍物和其他车辆，并在紧急情况下做出更快的反应，降低了事故发生的概率。 软件算法的改进：特斯拉在自动驾驶算法方面也进行了大量研究和改进。通过深度学习和机器学习技术，特斯拉不断优化其自动驾驶软件，使其能够更好地适应各种复杂道路和交通状况。 用户体验的提升：特斯拉也在不断改善自动驾驶技术的用户体验。例如，通过优化用户界面和交互方式，使得用户能够更轻松地启用和使用自动驾驶功能。此外，特斯拉还在努力提高自动驾驶系统的稳定性和可靠性，以减少用户在使用过程中可能遇到的问题。 总的来说，特斯拉在自动驾驶技术方面取得了显著进步，不断推动自动驾驶技术的发展和应用。然而，自动驾驶技术仍然面临许多挑战和限制，特斯拉也将继续努力研究和改进，以实现更高级别的自动驾驶功能。 基于对人类驾驶员操作借助多少的程度，国际上将自动驾驶分为L0到L5共六个级别。其中L0为无自动化，L5为完全自动驾驶。目前行业内主要厂商已实现L3级别自动驾驶技术，少数顶尖厂商正在攻坚L4级别。 交通运输部印发《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》。《指南》明确了在现行法律法规框架下使用自动驾驶汽车从事运输经营活动的基本要求，引导自动驾驶运输服务健康有序发展，最大限度防范化解运输安全风险，切实保障人民群众生命财产安全。 《指南》规定，自动驾驶汽车是指按照国家有关标准，在设计运行条件下具备执行全部动态驾驶任务能力、由工业和信息化部门将其纳入产品准入范围的汽车，包括国家标准《汽车驾驶自动化分级》(GB/T40429—2021)明确的有条件自动驾驶汽车、高度自动驾驶汽车和完全自动驾驶汽车，也就是人们常说的L3、L4和L5级自动驾驶汽车。 技术持续进步：随着传感器技术、计算机视觉、深度学习等领域的不断突破，自动驾驶系统的感知、决策和执行能力将持续提高。这将使自动驾驶汽车能够应对更复杂的道路和交通情况，提高安全性和可靠性。 等级提升与全面商业化：...

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