联泓新科：PEEK材料可用于人形机器人部件

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2025月10月15日

证券之星消息，联泓新科(003022)10月15日在投资者关系平台上答复投资者关心的问题。

联泓新科：PEEK材料可用于人形机器人部件
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投资者：尊敬的董秘，您好！请问公司在机器人材料方面，目前是否已经向国内外知名机器人生产商供货，例如特斯拉，宇树，智元机器人等。未来公司在人形机器人材料方面的进一步远期规划，请您给我们介绍下，万分感谢！
联泓新科董秘：您好，公司超高分子量聚乙烯纤维料销往下游相关制品生产企业，不直接向机器人制造公司销售；公司已完成PEEK相关技术开发和产品中试，正在推进产业化，产品可作为人形机器人轴承、齿轮、肢体骨架等相关部位的材料。谢谢！

投资者：董秘您好一，产品售价和原材料采购价的情况，因为中报中说，收入减少，是因为产品售价降低，但是净利润增加是因为原材料价格下降，这种情况下半年是否能够保持?收入是否会改变减少的趋势?
联泓新科董秘：您好，今年下半年，EVA、UHMWPE等主要产品价格有所上涨，其他产品和主要原材料价格相对稳定；新项目产能释放将助力公司营收增加，具体情况请关注公司定期报告。谢谢！

投资者：董秘您好，公司主要产品满产满销，公司下半年和未来是否仍能保持满产满销趋势?
联泓新科董秘：您好，目前公司主要生产装置保持满负荷运行，产品全产全销。公司未来将继续通过强化运营管理、优化产品结构、拓宽客户渠道等措施，努力保持产品全产全销。谢谢！

投资者：董秘您好，公司跟固态电池的头部生产企业合资成立的子公司，这个头部企业，到底在固态电池行业里面排名，算是前几名？工业级应用是什么意思？工业级应用大概能为公司产生多少收入?
联泓新科董秘：您好，北京卫蓝新能源科技有限公司为固态电池行业龙头企业，公司与其合资成立的控股子公司联泓卫蓝重点专注于新型电池关键功能材料开发，目前部分产品已形成小批量销售。谢谢！

投资者：董秘您好，公司产品售价和原材料采购价的情况，因为中报中说，收入减少，是因为产品售价降低，但是净利润增加是因为原材料价格下降，这种情况预计是否保持?公司主要收入产品EVA投产，产能爬坡能否增加公司收入翻倍?
联泓新科董秘：您好，今年下半年，公司EVA、UHMWPE等主要产品价格有所上涨，其他产品和主要原材料价格相对稳定；同时，公司新投产项目逐渐进入产能释放阶段，也有望助力增厚公司收入规模。谢谢！

投资者：董秘您好，公司EVA项目中交圆满完成，转入试产阶段，接下来产能爬坡，公司预测产品还是否仍能实现满销满产?是否会因为市场饱和而陷入滞销状态?
联泓新科董秘：您好，公司EVA装置技术先进，产品质量优异，品牌认可度高，已形成了稳定的销售渠道和充足的客户资源，公司有能力继续保持产品顺畅销售。谢谢！

投资者：您好，公司的电子特气和凯美特气产品技术路线是否相同?公司的电子特气是否供不应求?
联泓新科董秘：您好，不同厂家技术路线存在不同程度差异。公司掌握多项超高纯电子特种气体制备技术，目前主要特气产品为电子级氯化氢、电子级氯气，新装置已建成生产，处于产能爬坡阶段。谢谢！

投资者：请问公司联泓卫蓝开发出的固态电池等新型电池关键功能材料是否供不应求?国内是否行业领先?
联泓新科董秘：您好，联泓卫蓝所生产的固态电池关键功能材料质量优异，因为下游电池企业使用验证周期较长，目前产量还不大。谢谢！

投资者：公司生产的UHMWPE 高性能聚烯烃材料，年产能是多少？今年的销量如何？与进口产品相比，联泓新科聚烯烃材料有何优势?
联泓新科董秘：您好，公司UHMWPE装置设计产能为2万吨/年，已产出高端隔膜料、纤维料等多个牌号产品。公司UHMWPE装置采用新型连续法生产技术，产品定位高端、质量优异、稳定性好，可实现国产替代。谢谢！

投资者：公司锂电添加剂项目 4000 吨/年 VC 装置计划于 2025 年三季度建成投产，请问目前是否投产，该产品能否应用于固态电池中?
联泓新科董秘：您好，公司锂电添加剂VC装置已完成中交，试生产准备工作基本完成，即将投产，相关产品可用于半固态电池领域。谢谢！

投资者：公司开发固态电池、半固态电池等新型电池关键功能材料，并开始工业化应用。请问关键功能材料包含哪些？是什么材料?
联泓新科董秘：您好，公司开发的固态、半固态电池等新型电池关键功能材料主要包括固态电解质分散剂、硅碳负极粘结剂等产品。谢谢！

投资者：您好，公司固态电解质分散剂、硅碳负极粘结剂等新型电池关键功能材料预计何时能为公司带来收益，满产情况下每年预计收益是多少？
联泓新科董秘：您好，公司相关新型电池关键功能材料产品正处于下游验证阶段。谢谢！

联泓新科：PEEK材料可用于人形机器人部件
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人保财险政银保 ,人保有温度_2024年充电桩产业现状及未来发展趋势 加快推动新能源汽车换电模式应用试点

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2024年充电桩产业现状及未来发展趋势 加快推动新能源汽车换电模式应用试点 2024年5月10日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 1143 73 从成都和南京的两个不同的大气污染防治和设备更新实施方案来看，两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都有明确的规划和目标。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 从成都和南京的两个不同的大气污染防治和设备更新实施方案来看，两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都有明确的规划和目标。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 成都的《2024年大气污染防治工作实施方案》侧重于新能源汽车的推广和基础设施建设。具体来说，成都市计划在今年新增注册登记新能源汽车10万辆以上，这是一个相当庞大的数字，显示出成都市对于新能源汽车发展的决心和信心。 同时，为了满足这些新能源汽车的充电需求，成都市还将新增充(换)电站不低于300座、充电桩不低于4万个，以及新增路侧充电设施500个。这些充电设施的建设将极大地提高成都市新能源汽车的充电便利性，进一步推动新能源汽车的普及。 南京市的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》则更侧重于交通运输设备的转型和更新。南京市计划加快老旧营运柴油货车的淘汰更新，这是为了降低交通运输领域的污染物排放，改善空气质量。同时，南京市还计划新增公交车辆实现新能源、清洁能源全替代，持续推进老旧新能源公交车和动力电池更新换代。这些措施将推动南京市公交系统向更加环保、节能的方向发展。此外，南京市还计划到2027年新增公共充电桩5000个，这将为新能源汽车的充电提供更加便利的条件。 总的来说，成都和南京两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都制定了详细的计划和目标。这些措施的实施将有助于减少污染物排放，改善空气质量，推动城市可持续发展。同时，这些措施也将为新能源汽车产业的发展提供有力支持，促进新能源汽车市场的繁荣。 根据中研普华产业研究院发布的显示： 目前，我国充电桩的商业模式主要有“充电桩+商品零售+服务消费”模式，“充电APP+云服务+远程智能管理”模式，“整车厂商+设备制造商+运营商+用户”模式。 电改放开后，充电设施建设实现市场化，民营资本等有望进入，而充电桩企业具备熟悉市场的优势，同时转向下游环节所带来的协同效应也将充分显现。随着各界资本纷纷进入充电运营领域，设备企业+资本进行的转型将带来各种运营模式的创新。 当前，我国充电桩行业的创新商业模式有常州众筹模式、“电桩”模式、PPP模式、特锐德模式、华贸中心模式等等。另外，目前国际主流的充电桩运营模式有三种，分别是政府为主导的充电桩运营模式、电网企业为主导的充电桩运营模式、汽车厂商为主导的充电桩运营模式。 随着新能源汽车渗透率提升，我国公共充电桩保有量持续创新高。数据显示，2015-2023年，国内公共充电桩建设规模持续上升，其保有量规模从2015年的15万台快速增长至2023年的272.6万台，CAGR为43.7%。 目前国内公共充电桩以交流充电桩为主。近年来，公共直流充电桩的占比逐年提升，截至2023年6月末，公共交流充电桩124万台，占比57.7%，公共直流充电桩90.8万台，占比42.3%。 2024年国内充电桩产业的运营现状呈现出以下几个特点： 市场规模持续扩大：随着新能源汽车市场的不断扩大，充电桩作为电动汽车的重要配套设施，其市场需求也在不断增长。据中商产业研究院发布的《2024-2029年中国充电桩专题研究及发展前景预测评估报告》预测，2024年中国充电桩市场规模将达到517亿元，同比增长显著。 充电桩数量迅速增长：为了满足新能源汽车的充电需求，各地政府和企业都在加快充电桩的建设。据统计，截至2024年2月，全国公共充电桩运营量已达到282.6万台，其中直流充电桩123.9万台、交流充电桩158.6万台。从2023年1月到2023年12月，月均新增公共充电桩约7.7万台。 市场竞争激烈：随着充电桩市场的不断扩大，越来越多的企业开始进入这个领域，市场竞争日趋激烈。主要竞争对手包括传统能源公司、新能源公司、充电桩制造商以及一些初创企业。他们通过技术创新、优化服务、降低成本等方式，努力在市场中占据一席之地。 地区差异明显：在充电桩建设方面，一线城市与二三线城市之间存在明显的差异。由于新能源汽车在一线城市的普及程度较高，充电桩建设需求较大，政府和企业都在加快充电桩的部署。而二三线城市则相对滞后，但随着新能源汽车市场的不断扩大，未来也将加快充电桩的建设步伐。 政策推动明显：政府对新能源汽车和充电桩产业的支持力度不断加大。例如，国家层面出台了多项政策鼓励新能源汽车的发展，同时也在加快充电基...

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