中国扫地机的越南“生意经”

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2025月09月30日

(原标题:中国扫地机的越南“生意经”)

中国扫地机的越南“生意经”
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

经济观察报记者 郑晨烨

中国扫地机的越南“生意经”
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9月底的越南,雨季行至尾声,空气里依然带着一股潮湿的热气。在这个国土狭长、人口过亿的国家,城市的街道似乎总是被川流不息的摩托车“大军”占据。

经济中心胡志明市也是如此。在机场附近的一片居民区旁,一家新开不到一个月的科沃斯(603486.SH)专卖店就坐落在这里。

店面不大,六七十平方米,科沃斯品牌和同集团的另一品牌“添可”的扫地机器人、洗地机并排陈列,一台卖得不错的N30系列扫地机器人,标价折合人民币约2600元,更高阶的型号,价格在六七千元。

这样的店面看上去和中国任何一个城市的家电零售店没什么不同,除了经营模式。用科沃斯机器人公关总监马宪彬的话说就是,这些店很多都是“夫妻店”式的家庭生意。

在中国,扫地机器人是一个诞生于线上,高度依赖电商平台和数据流量的品类,但在越南,需要换一套打法――马宪彬告诉经济观察报记者,目前该公司在越南的销售,约七成来自线下渠道。

这就带来一个问题:一个在中国市场已经熟练掌握线上运营,能通过OTA(通过网络远程升级设备软件)不断迭代产品的公司,到了越南,却必须回到原点,把生意建立在社区人情和面对面服务上。

这套模式的效果是显而易见的,知名市场研究机构GfK的数据亦显示,2024年,科沃斯、追觅、石头等中国品牌已跻身东南亚扫地机器人市场销售额前五,并共同占据超过80%的市场份额,石头科技(688169.SH)更是已经在越南投建了自有工厂。

值得注意的是,当下中国清洁电器厂商的出海,和传统家电企业当年的情况已经有所不同。对此,马宪彬告诉经济观察报记者,像电视机等品类的产品,出海要面对三星、松下等日韩品牌的竞争,但在扫地机器人这个由中国企业引领的品类里,这种压力要小得多。

忘记“流量”,重拾“人场”

在中国卖扫地机器人,本质上是一门“流量”生意。

根据马宪彬的说法,该公司在国内超过一半的销量来自线上。中国厂商们也早已习惯了在电商平台鏖战,琢磨如何优化搜索排名,如何提高直播间转化率,如何通过数据洞察用户画像等,这是一套建立在成熟的互联网基础设施之上的精密打法。

但这套打法到了越南,就行不通了。

问题出在哪儿?在马宪彬看来,当地的电商和物流体系,尚未建立起与中国同等级别的消费者信任。一个越南用户在线上买了一台几千元的机器,心里总会犯嘀咕:“(出了问题之后)我找谁?即便有售后电话,我打了之后也不知道这人在哪儿,多长时间能响应我。”

这种不安全感,决定了越南市场的销售逻辑:在这里,最重要的不是线上流量,而是线下的“人场”――一个由具体的地点、具体的人和具体的关系构成的信任网络。

于是,一个在中国市场已经进化到“空战”维度的品类,到了越南,就必须回到地面,从最基础的“巷战”开始打起。

这一切,都围绕着那些看上去有些“复古”的街边店展开。

科沃斯在整个越南铺设了超过1000个销售网点,其中,像胡志明市那样六七十平方米的专卖店,有几十家,更多的则是开在大型电器卖场里的数百个专柜,这些实体触点,构成了它们在越南市场的主要力量。

支撑起这张大网的,并非厂商的直营团队,而是一套“单国单代理”的模式。科沃斯在越南只选定一家总代理商,由其全权负责越南全国的营销、销售和售后。

据马宪彬介绍,选择这家代理商,是因为对方“愿意All in去做”,不仅熟悉本地的线上线下渠道,资金雄厚,还专门为科沃斯组建了几十人的团队。为了保证市场策略的统一和资源的集中,科沃斯甚至砍掉了另外两家合作过的代理商。

这种模式,本质上是一种“放权”――厂商必须学会信任本地伙伴,将一个国家市场的命运托付出去。

总代理商之下,是更深入社区毛细血管的零售商们,这些零售商大多是“夫妻店”式的家庭生意,厂商并不向他们收取加盟费,而是采取一种更灵活的合作方式,零售商自己负责房租,厂商和代理商则在门店设计和装修上提供支持。

这种轻巧的合作,让一张上千个销售网点组成的地面网络得以迅速铺开。

对于越南消费者而言,这家门口的店,解决了一个核心痛点――信任。“顾客希望在离自己家走路或者开车很快就能到的地方(买东西)”,科沃斯东南亚地区负责人说,“买了之后加了老板的联系方式,有事就找老板,这样顾客就很安心。”

扫地机器人工作环境复杂,需要定期得到维护,从最初的上门安装、帮用户在手机上下载应用程序(APP)、在房间里建立地图,到日后的维修和配件更换,这些需求催生了一个“服务”市场,厂商通过总代理,将维修培训和配件支持下放到这些社区小店,让他们成为深入社区的服务站。

事实证明,这种看似“原始”的打法,在一个新兴市场里极为有效。

越南人口过亿,平均年龄只有32岁,年轻人对新事物和科技产品接受度很高,马宪彬提到,早年华为、小米等品牌已在当地打下基础,越南消费者对中国品牌并没有偏见。

同时,当地人的消费观念也为市场增长添了一把火。“他们没有太多储蓄的概念,赚来的钱基本上都用于消费。”马宪彬表示,一个普通的工薪阶层,月收入折合人民币约三五千元,也愿意花两千多元买一台扫地机,因为“他觉得家里边放一个扫地机会很洋气,有面子”。

根据全球市场咨询公司GfK的数据,2025年1至7月,越南扫地机器人零售额同比增速超过70%。科沃斯方面则预计,今年越南市场的整体销售规模将同比增长约80%。

不过,高增长的市场并不意味着轻松,中国厂商们出海后很快就发现,自己的主要对手,还是那些在国内一起“卷”了多年的老面孔。

八年前科沃斯刚进入越南市场时,其主要对手还是美国品牌iRobot,但如今,根据行业研究公司IDC的数据,iRobot在全球市场的份额已被挤到第五。马宪彬坦言,该公司目前在越南市场占有率超过40%,而主要的友商,就是石头科技(688169.SH)、追觅和小米。

战火从国内烧到国外,竞争的维度却变了,如果说在国内比拼的是线上流量、技术迭代和价格,那么在越南,渠道覆盖和服务能力,成了新的胜负手。

清洁电器下南洋

将一套在中国市场处于辅助位置的线下零售体系,搬到越南并作为开拓市场的主要方式,反映出中国清洁电器厂商们面临的一个现实问题:“出海”已不是一道选择题。

“目前清洁电器厂商面临的困境是产品客单价太高,产品逐渐同质化,行业竞争激烈。”消费电子领域知名研究机构奥维云网方面告诉经济观察报记者。

当国内市场的仗越来越难打,走出去,就成了必然。

清洁电器专家、苏州荣采创新科技有限公司总经理游丹尼对记者表示,根据他的判断,清洁电器行业还有大概三到五年的激烈竞争期,只有等技术和市场格局都基本稳定之后,竞争才会缓和下来,“就像现在的大家电,如空调、冰箱、洗衣机,基本上每个品类就是两三家在那里做,大家都很舒服”。

这并非是说国内市场已经没有机会,奥维云网方面也提到,2025年1―8月,中国扫地机器人市场零售额规模达到117亿元,同比增长超过四成,但对于已经习惯了高速增长的厂商们来说,天花板已经隐约可见。

“在国内市场上,清洁电器的格局目前基本上已经稳定,但海外还有很大的增长潜力。”游丹尼说。

这个潜力首先来自于极低的渗透率。“目前清洁电器(海外市场)整体渗透率还很低,未来市场空间很大。”奥维云网方面称。而根据科沃斯方面的判断,目前扫地机器人在越南市场的渗透率低于10%,“如果有一天能达到洗衣机那样的渗透率,成长空间就非常大了”。

一旦决定出海,厂商们马上就要回答两个非常具体的问题。

第一个问题是:产品在哪里生产?过去,这个问题的答案很简单:在中国生产,然后出口。但现在,情况变了。比如,以石头科技为代表的厂商,已在越南建立工厂。石头科技方面告诉记者,该公司已于2024年第四季度启动越南工厂生产业务,是行业里较早在海外具备生产能力的品牌。

将工厂搬到海外,背后是更深层的考量。石头科技方面表示,此举的目的,一是“为了满足海外订单需求”,二是“为了应对潜在风险”。另外,在越南建厂前,石头科技已在中国惠州自建生产基地,2024年自主生产比例已近40%。在越南建厂之后,这种“国内+海外”的生产组合,一方面能控制核心产品的品质和技术,另一方面也能利用海外产能来应对供应链波动。

当然,当工厂和渠道铺到海外之后,如何管理也成了新问题。“我们采用面向全球的组织架构,”石头科技方面告诉记者,“目标是通过在主要市场招募经验丰富的人才,建立专业的本地团队。”

这显然不是简单地派几个销售总监就能解决的问题。石头科技方面解释,这样做是为了能够“更好地了解消费者偏好并回应本地市场需求”,其目标是任命专门的区域经理,监督市场推广、零售和售后。

此外,解决了在哪里生产的问题,还要回答卖什么的问题。游丹尼认为,随着技术的成熟,功能更全面的全能基站产品会逐渐取代便宜的单机,从而拉高扫地机器人的平均售价。同时,在家用非机器人产品中,单价更高的洗地机,也在不断取代传统的吸尘器。

厂商们的新产品也印证了这一判断,2025年9月,科沃斯在中国市场发布了一款可以将基站完全嵌入橱柜的“全嵌高定款”洗地机器人,售价高达10999元。这背后,是厂商们试图跳出价格战,向更高价值区间突围的共同选择。石头科技方面也告诉记者,其内部遵循整合产品开发(IPD)框架,开发周期可以缩短至六到八个月,以确保能快速推出技术领先的产品。

对于这些在中国市场里身经百战的厂商而言,出海早已不是一件新鲜事。实际上,科沃斯在越南市场已有八年经验,石头科技的业务也早已遍布欧美。9月22日科沃斯在胡志明市举办了一场产品发布会,记者在现场注意到,来自马来西亚、泰国、印尼等地的科沃斯代理商都来到了现场。

不难看出,在扫地机器人这个由中国企业主导的品类里,东南亚正成为一个新的、被高度重视的增长点,在这里,它们要做的,不仅仅是在一个国家市场里把渠道和供应链建起来,更是要将一套在中国已被验证过的、高价值的产品体系,复制到一片全新的且没有传统巨头盘踞的市场里。

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4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析 2024年5月7日 来源:互联网 1333 87 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,根据英国造船和海运动态分析机构克拉克森研究发布的数据显示,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长24%。中国承揽358万CGT(76%,91艘),排名第一;韩国承揽其中的67万CGT(14%,13艘),位居全球第二。截至4月底,全球手持订单总量环比减少10万CGT,为1.2991亿CGT。中国和韩国的手持订单量分别为6486万CGT(50%)和3910万CGT(30%)。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外,民用船一般称为船,军用船称为舰,小型船称为艇或舟,其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构,具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络,材料随着科技进步不断更新,早期为木、竹、麻等自然材料,近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国作为全球最大的造船国,其市场份额已经连续14年稳居世界第一。无论是造船完工量、新接订单量还是手持订单量,中国都占据了全球市场的较大份额。这显示了中国船舶行业在全球市场中的重要地位。随着全球贸易和航运业的发展,对船舶的需求也在不断增加。目前,集装箱船、散货船、油船等类型的船舶是市场上的主流。同时,随着环保政策的推进和清洁能源技术的发展,对环保型、绿色船舶的需求也在逐渐增加。 船舶行业正在不断推动技术创新和智能化发展。例如,船舶设计正在向数字化、模块化、标准化方向发展;船舶制造正在逐步实现自动化、智能化和绿色化;船舶运营也正在逐步实现智能化、信息化和网络化。这些技术创新和智能化发展将有助于提高船舶的性能、降低成本和减少污染。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 2024年1-3月中国船舶进口数量为1520艘,相比上年同期增长了344艘,同比增长28.9%;进口金额为6469.6万美元,相比上年同期减少了106.6万美元,同比下降36.7%。2024年3月中国船舶进口数量为793艘;进口金额为1329.5万美元。2024年1-3月中国船舶进口均价为4.26万美元/艘,2023年1-3月船舶进口均价为5.59万美元/艘。2024年3月中国船舶进口均价为1.68万美元/艘。2024年3月中国船舶进口数量为793艘,相比上年同期增长了237艘,同比增长41.9%;进口金额为1329.5万美元,相比上年同期减少了2885.2万美元,同比下降83.3%;进口均价为1.68万美元/艘。 2024年1-3月中国船舶出口数量为1328艘,相比上年同期增长了295艘,同比增长31.6%;出口金额为992100.9万美元,相比上年同期增长了510528.1万美元,同比增长106%。2024年3月中国船舶出口数量为399艘;出口金额为312193.1万美元。2024年1-3月中国船舶出口均价为747.06万美元/艘,2023年1-3月船舶出口均价为466.19万美元/艘。2024年3月中国船舶出口均价为782.44万美元/艘。2024年3月中国船舶出口数量为399艘,相比上年同期减少了37艘,同比下降5.7%;出口金额为312193.1万美元,相比上年同期增长了79183.6万美元,同比增长34%;出口均价为782.44万美元/艘。 船舶行业将继续深化技术创新,特别是在船舶设计、制造和运营等方面。数字化、模块化和标准化将成为设计的主流,而自动化、智能化和绿色化将推动制造过程向更高效、更环保的方向发展。随着全球对环保和可持续发展的重视,绿色环保船舶将成为未来市场的主流。这包括使用清洁能源、减少排放和提高能源效率等,以满足日益严格的环保法规要求。 船舶智能化是未来的重要发展方向。通过引入物联网、大数据、人工智能等先进技术,实现船舶自主导航、智能监控和远程控制等功能,提高船舶的安全性和运营效率。随着全球经济和贸易的不断发展,船舶市场将呈现多元化的趋势。除了传统的货运船舶外,旅游观光船舶、海洋工程船舶、海上救援船舶等也将逐渐成为市场的重要组成部分。 预计在未来几年内,全球船舶市场规模将继续保持增长态势。这主要得益于全球经济和贸易的...
加工贸易行业调研及加工贸易行业未来发展前景预测2024_人保车险,人保财险

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加工贸易行业调研及加工贸易行业未来发展前景预测2024 2024年5月9日 来源:互联网 483 25 加工贸易,是指经营企业进口全部或者部分原辅材料、零部件、元器件、包装物料(以下简称料件),经加工或装配后,将制成品复出口的经营活动,包括进料加工、来料加工。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来受到全球市场不确定性增加的影响,我国加工贸易在外贸的占比有所下降,但加工贸易市场本身仍然保持着一定的规模。然而,与过去几十年中不断扩大的趋势相比,其增长速度已经放缓。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 加工贸易,是指经营企业进口全部或者部分原辅材料、零部件、元器件、包装物料(以下简称料件),经加工或装配后,将制成品复出口的经营活动,包括进料加工、来料加工。常见的加工贸易方式包括:进料加工、来料加工、装配业务和协作生产。加工贸易是一种通过各种不同的方式,进口原料、材料或零件,利用本国的生产能力和技术,加工成成品后再出口,从而获得以外汇体现的附加价值。加工贸易是以加工为特征的再出口业务,按照所承接的业务特点不同,常见的加工贸易方式包括:进料加工、来料加工、装配业务和协作生产。 它是指一方提供部分配件或主要部件,而由另一方利用本国生产的其他配件组装成一件产品出口。商标可由双方协商确定,既可用加工方的,也可用对方的。所供配件的价款可在货款中扣除。协作生产的产品一般规定由对方销售全部或一部分,也可规定由第三方销售。 2023年前三季度,全国加工贸易进出口总值达到5.57万亿元,占全国外贸进出口总值的18.1%。这表明加工贸易仍在我国外贸中占据重要地位。加工贸易的产业结构正在逐渐调整和优化,企业开始转向高附加值、高技术含量的领域发展。在2022年中国加工贸易出口中,机电产品和高新技术产品的占比分别高达84.8%和55.6%,显示出加工贸易向技术密集型和高附加值产品转型的趋势。 传统的加工贸易具有原料和成本“两头在外”的特点,往往附加值较低,容易受到需求端和供给端的“双向挤压”。然而,随着科技进步和技术创新的推动,加工产业的规模不断增加,产业结构也在逐渐调整和优化。一些企业开始转向高附加值、高技术含量的领域发展,如精密加工、智能制造等,以提高自身的竞争力和盈利能力。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 在地域分布上,加工贸易主要集中在东部沿海地区,而中西部地区在地理位置、基础设施、人力资源、经济开放程度等方面相对落后,加工贸易的规模小,发展缓慢。尽管近几年有产业的梯度转移,但这种带动作用并不强,东西部地区加工贸易的差距依然很大。 党中央、国务院高度重视加工贸易发展,要求提升加工贸易水平。为此,政府出台了一系列政策措施,如鼓励开展高附加值产品加工贸易、支持保税维修业务发展、引导支持加工贸易梯度转移等,以推动加工贸易的持续健康发展。 加工贸易行业在发展过程中也面临着一些挑战。随着全球经济的复杂多变和不稳定因素的增加,加工市场需求有所减少,企业面临市场竞争激烈、利润下降的压力。我国加工贸易在自主创新能力和品牌意识方面相对较弱,大多数企业缺乏自主知识产权和核心技术,主要依靠代工赚取微薄的利润。随着劳动力、土地等传统优势的逐渐丧失,一些中低端加工业和订单开始向其他具备优势的国家转移,给我国加工贸易带来了一定的冲击。 随着中国经济的发展和产业结构的升级,加工贸易企业需要不断转型升级,提高自主创新能力和技术水平,以适应市场需求和竞争格局的变化。这包括通过引入新技术、新工艺和新设备,提升产品质量和生产效率,同时加强研发和创新,开发具有自主知识产权和核心技术的高附加值产品。 随着信息技术和人工智能技术的快速发展,智能化已经成为加工贸易企业转型升级的重要方向。企业需要加强技术研发和应用,引入智能制造和数字化技术,提高生产效率和产品质量,降低成本和风险。同时,智能化的发展也将推动加工贸易行业的数字化转型,实现生产过程的智能化、自动化和可追溯性。 现代消费者对产品的个性化需求越来越高,传统生产模式难以满足这种需求。加工贸易企业可以通过提供定制化的加工服务,满足消费者的个性化需求。这要求企业具备灵活的生产能力和快速响应市场变化的能力,同时加强与客户的沟通和合作,共同开发满足市场需求的产品。 综上所述,加工贸易行业市场未来的发展趋势将呈现出转型升级、绿色发展、智能化发展、定制化需求增加和全球供应链重构等特点。企业需要密切关注市场变化和技术发展趋势,加强研发和创新,提高自主创新能力和技术水平,以适应市场需求和竞争格局的变化。同时,企业还需要关注环保和社会责任问题,积极采取环保措施,推动绿色生产方式,实现可持续发展。 中研普华通过对市场...