山高环能(000803)2025年三季报简析:净利润同比增长546.9%,短期债务压力上升

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2025月11月01日

据证券之星公开数据整理,近期山高环能(000803)发布2025年三季报。截至本报告期末,公司营业总收入10.36亿元,同比下降0.5%,归母净利润5261.02万元,同比上升546.9%。按单季度数据看,第三季度营业总收入3.2亿元,同比上升27.06%,第三季度归母净利润1204.4万元,同比下降48.15%。本报告期山高环能短期债务压力上升,流动比率达0.42。

山高环能(000803)2025年三季报简析:净利润同比增长546.9%,短期债务压力上升
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本次财报公布的各项数据指标表现一般。其中,毛利率22.77%,同比增22.97%,净利率4.4%,同比增322.97%,销售费用、管理费用、财务费用总计1.8亿元,三费占营收比17.34%,同比减6.86%,每股净资产3.15元,同比增5.62%,每股经营性现金流0.48元,同比增148.1%,每股收益0.11元,同比增466.67%

山高环能(000803)2025年三季报简析:净利润同比增长546.9%,短期债务压力上升
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证券之星价投圈财报分析工具显示:

  • 业务评价:公司去年的ROIC为3.63%,近年资本回报率不强。公司业绩具有周期性。去年的净利率为0.18%,算上全部成本后,公司产品或服务的附加值不高。从历史年报数据统计来看,公司近10年来中位数ROIC为5.19%,中位投资回报较弱,其中最惨年份2019年的ROIC为-59.4%,投资回报极差。公司历史上的财报非常一般,公司上市来已有年报36份,亏损年份6次,如无借壳上市等因素,价投一般不看这类公司。
  • 商业模式:公司业绩主要依靠研发驱动。需要仔细研究这类驱动力背后的实际情况。

财报体检工具显示:

  1. 建议关注公司现金流状况(货币资金/流动负债仅为12.55%)
  2. 建议关注公司债务状况(有息资产负债率已达42.95%、流动比率仅为0.42)
  3. 建议关注公司应收账款状况(应收账款/利润已达2614.75%)

分析师工具显示:证券研究员普遍预期2025年业绩在1.04亿元,每股收益均值在0.22元。

持有山高环能最多的基金为汇丰晋信中小盘股票,目前规模为14.93亿元,最新净值3.4199(10月31日),较上一交易日下跌0.53%,近一年上涨39.37%。该基金现任基金经理为郑小兵。

最近有知名机构关注了公司以下问题:
问:上半年公司业绩大幅改善的原因有哪些?
答:业绩增长的原因包括多个方面1)公司主要产品UCO价格上涨,年初欧盟及英国强制添加政策落地,25年可带来约180万吨UCO增量需求,推动UCO价格上行;2)公司加强精细化管理,餐厨项目产能利用率持续提高,油脂产量增长;3)公司优化工艺路线持续压降成本,上半年单吨生产付现成本同比下降13.04%。

以上内容为证券之星据公开信息整理,由AI算法生成(网信算备310104345710301240019号),不构成投资建议。

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一季度全国铁路建设高效推进 铁路工程监理行业发展状况及前景_人保财险政银保 ,人保服务

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人保财险政银保 ,人保服务_一季度全国铁路建设高效推进 铁路工程监理行业发展状况及前景 2024年4月19日 来源:北京日报 新华社 516 28 铁路工程监理是对铁路工程建设过程中施工单位的施工行为进行监督和管理,确保施工按照设计要求和规范进行,并对施工过程中出现的问题及时进行处理和解决。它的目标是保证施工质量、工期和安全。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 一季度全国铁路建设高效推进图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 今年以来,各地铁路建设优质高效推进,取得良好进展。中国国家铁路集团有限公司最新数据显示,全国铁路一季度完成固定资产投资1248亿元,同比增长9.9%,实现全年良好开局。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 国铁集团以“十四五”规划纲要102项重大工程铁路项目为重点,科学统筹建设资源,合理优化施工组织,全面加强安全、质量、投资和环保等控制,科学有序推进铁路重点工程建设,取得积极进展。 下一步,国铁集团将认真贯彻落实党中央关于构建现代化基础设施体系的决策部署,主动服务国家战略和区域经济社会发展,加大出疆入藏、沿边铁路等国家战略通道项目实施力度,积极推进沿江沿海高铁、西部陆海新通道等重点项目和物流基础设施建设,积极促进区域互联互通,充分发挥铁路建设投资的拉动作用,为巩固和增强经济回升向好态势作出积极贡献。 铁路工程监理是对铁路工程建设过程中施工单位的施工行为进行监督和管理,确保施工按照设计要求和规范进行,并对施工过程中出现的问题及时进行处理和解决。它的目标是保证施工质量、工期和安全。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 随着国家基础设施建设的不断推进,特别是铁路交通的大力发展,铁路工程监理行业得到了迅速的发展和壮大。 党的十九大及二十大报告中,先后提出了加强建设交通强国。2019年及2021年,党中央、国务院先后印发《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》,为加快建设交通强国明确了顶层设计。 2023年3月,交通运输部等多部门联合印发《加快建设交通强国五年行动计划(2023—2027年)》,提出到2027年国家高速公路里程达到约13万公里、普通国道里程约27万公里、国家高等级航道里程达到约1.9万公里、民用颁证运输机场数量约280个等定量指标。 国家对铁路交通的倾斜政策以及“鼓励发展铁路”的战略方针,为铁路工程监理行业的发展提供了政策支持。同时,政府对工程质量和安全的监管要求也在不断提高,这进一步推动了铁路工程监理市场的发展。 随着铁路建设规模的扩大和铁路网的全面建设,对监理服务的需求也在逐渐增加。2022年,全国共有16270个建设工程监理企业参加了统计,与上年相比增长31.1%。其中,综合资质企业293个,增长3.5%;甲级资质企业5149个,增长5.6%;乙级资质企业9662个,增长63.4%;丙级资质企业1165个,减少12.7%;事务所资质企业1个,无增减。 根据中国国家铁路集团有限公司网站信息,2023年度,全国铁路固定资产投资完成7645亿元,同比增长7.5%;投产新线3637公里,其中高速铁路2776公里,圆满完成了年度铁路建设任务。截止2023年底,全国铁路营业里程达到15.9万公里,其中高铁4.5万公里;全国铁路路网密度165.0公里/万平方公里,复线率60.3%,电化率75.2%。西部地区铁路营业里程6.4万公里。 《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》提出“十四五”期间,预计增加铁路营业里程1.9万公里,其中高速铁路营业里程增加1.2万公里,城市轨道交通运营里程增加3400公里;以“八纵八横”高速铁路主通道为主骨架,以高速铁路区域连接线衔接,以部分兼顾干线功能的城际铁路为补充。无论是新建铁路、既有线路改造还是城市轨道交通项目,都需要专业的铁路工程监理机构来确保项目的质量和安全。这种市场需求为监理行业的发展提供了广阔的空间。 随着行业的不断发展和成熟,铁路工程监理行业也在逐渐规范化、专业化。一些具有专业资质、技术实力和丰富经验的监理企业逐渐崭露头角,成为行业的领军企业。这些企业通过不断的技术创新和服务升级,提升了整个行业的水平和形象。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 ...