山高环能(000803)2025年三季报简析:净利润同比增长546.9%,短期债务压力上升

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2025月11月01日

据证券之星公开数据整理,近期山高环能(000803)发布2025年三季报。截至本报告期末,公司营业总收入10.36亿元,同比下降0.5%,归母净利润5261.02万元,同比上升546.9%。按单季度数据看,第三季度营业总收入3.2亿元,同比上升27.06%,第三季度归母净利润1204.4万元,同比下降48.15%。本报告期山高环能短期债务压力上升,流动比率达0.42。

山高环能(000803)2025年三季报简析:净利润同比增长546.9%,短期债务压力上升
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本次财报公布的各项数据指标表现一般。其中,毛利率22.77%,同比增22.97%,净利率4.4%,同比增322.97%,销售费用、管理费用、财务费用总计1.8亿元,三费占营收比17.34%,同比减6.86%,每股净资产3.15元,同比增5.62%,每股经营性现金流0.48元,同比增148.1%,每股收益0.11元,同比增466.67%

山高环能(000803)2025年三季报简析:净利润同比增长546.9%,短期债务压力上升
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证券之星价投圈财报分析工具显示:

  • 业务评价:公司去年的ROIC为3.63%,近年资本回报率不强。公司业绩具有周期性。去年的净利率为0.18%,算上全部成本后,公司产品或服务的附加值不高。从历史年报数据统计来看,公司近10年来中位数ROIC为5.19%,中位投资回报较弱,其中最惨年份2019年的ROIC为-59.4%,投资回报极差。公司历史上的财报非常一般,公司上市来已有年报36份,亏损年份6次,如无借壳上市等因素,价投一般不看这类公司。
  • 商业模式:公司业绩主要依靠研发驱动。需要仔细研究这类驱动力背后的实际情况。

财报体检工具显示:

  1. 建议关注公司现金流状况(货币资金/流动负债仅为12.55%)
  2. 建议关注公司债务状况(有息资产负债率已达42.95%、流动比率仅为0.42)
  3. 建议关注公司应收账款状况(应收账款/利润已达2614.75%)

分析师工具显示:证券研究员普遍预期2025年业绩在1.04亿元,每股收益均值在0.22元。

持有山高环能最多的基金为汇丰晋信中小盘股票,目前规模为14.93亿元,最新净值3.4199(10月31日),较上一交易日下跌0.53%,近一年上涨39.37%。该基金现任基金经理为郑小兵。

最近有知名机构关注了公司以下问题:
问:上半年公司业绩大幅改善的原因有哪些?
答:业绩增长的原因包括多个方面1)公司主要产品UCO价格上涨,年初欧盟及英国强制添加政策落地,25年可带来约180万吨UCO增量需求,推动UCO价格上行;2)公司加强精细化管理,餐厨项目产能利用率持续提高,油脂产量增长;3)公司优化工艺路线持续压降成本,上半年单吨生产付现成本同比下降13.04%。

以上内容为证券之星据公开信息整理,由AI算法生成(网信算备310104345710301240019号),不构成投资建议。

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人保财险 ,人保有温度_4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析

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4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析 2024年5月7日 来源:互联网 1333 87 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,根据英国造船和海运动态分析机构克拉克森研究发布的数据显示,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长24%。中国承揽358万CGT(76%,91艘),排名第一;韩国承揽其中的67万CGT(14%,13艘),位居全球第二。截至4月底,全球手持订单总量环比减少10万CGT,为1.2991亿CGT。中国和韩国的手持订单量分别为6486万CGT(50%)和3910万CGT(30%)。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外,民用船一般称为船,军用船称为舰,小型船称为艇或舟,其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构,具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络,材料随着科技进步不断更新,早期为木、竹、麻等自然材料,近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国作为全球最大的造船国,其市场份额已经连续14年稳居世界第一。无论是造船完工量、新接订单量还是手持订单量,中国都占据了全球市场的较大份额。这显示了中国船舶行业在全球市场中的重要地位。随着全球贸易和航运业的发展,对船舶的需求也在不断增加。目前,集装箱船、散货船、油船等类型的船舶是市场上的主流。同时,随着环保政策的推进和清洁能源技术的发展,对环保型、绿色船舶的需求也在逐渐增加。 船舶行业正在不断推动技术创新和智能化发展。例如,船舶设计正在向数字化、模块化、标准化方向发展;船舶制造正在逐步实现自动化、智能化和绿色化;船舶运营也正在逐步实现智能化、信息化和网络化。这些技术创新和智能化发展将有助于提高船舶的性能、降低成本和减少污染。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 2024年1-3月中国船舶进口数量为1520艘,相比上年同期增长了344艘,同比增长28.9%;进口金额为6469.6万美元,相比上年同期减少了106.6万美元,同比下降36.7%。2024年3月中国船舶进口数量为793艘;进口金额为1329.5万美元。2024年1-3月中国船舶进口均价为4.26万美元/艘,2023年1-3月船舶进口均价为5.59万美元/艘。2024年3月中国船舶进口均价为1.68万美元/艘。2024年3月中国船舶进口数量为793艘,相比上年同期增长了237艘,同比增长41.9%;进口金额为1329.5万美元,相比上年同期减少了2885.2万美元,同比下降83.3%;进口均价为1.68万美元/艘。 2024年1-3月中国船舶出口数量为1328艘,相比上年同期增长了295艘,同比增长31.6%;出口金额为992100.9万美元,相比上年同期增长了510528.1万美元,同比增长106%。2024年3月中国船舶出口数量为399艘;出口金额为312193.1万美元。2024年1-3月中国船舶出口均价为747.06万美元/艘,2023年1-3月船舶出口均价为466.19万美元/艘。2024年3月中国船舶出口均价为782.44万美元/艘。2024年3月中国船舶出口数量为399艘,相比上年同期减少了37艘,同比下降5.7%;出口金额为312193.1万美元,相比上年同期增长了79183.6万美元,同比增长34%;出口均价为782.44万美元/艘。 船舶行业将继续深化技术创新,特别是在船舶设计、制造和运营等方面。数字化、模块化和标准化将成为设计的主流,而自动化、智能化和绿色化将推动制造过程向更高效、更环保的方向发展。随着全球对环保和可持续发展的重视,绿色环保船舶将成为未来市场的主流。这包括使用清洁能源、减少排放和提高能源效率等,以满足日益严格的环保法规要求。 船舶智能化是未来的重要发展方向。通过引入物联网、大数据、人工智能等先进技术,实现船舶自主导航、智能监控和远程控制等功能,提高船舶的安全性和运营效率。随着全球经济和贸易的不断发展,船舶市场将呈现多元化的趋势。除了传统的货运船舶外,旅游观光船舶、海洋工程船舶、海上救援船舶等也将逐渐成为市场的重要组成部分。 预计在未来几年内,全球船舶市场规模将继续保持增长态势。这主要得益于全球经济和贸易的...