东方行知3.63亿受让ST朗源14.51%股份 原股东放弃剩余表决权

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2025月10月31日

(原标题:东方行知3.63亿受让ST朗源14.51%股份 原股东放弃剩余表决权)

东方行知3.63亿受让ST朗源14.51%股份 原股东放弃剩余表决权
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10月30日,朗源股份(300175.SZ,证券简称“ST朗源”)发布提示性公告,披露公司大股东新疆尚龙股权投资管理有限公司(下称“新疆尚龙”)及王贵美女士与杭州东方行知股权投资基金合伙企业(有限合伙)(下称“东方行知”)签署《股份转让协议》,后者将以3.63亿元受让14.51%公司股份,王贵美同时放弃剩余股份表决权,东方行知的控股股东地位进一步夯实。

公告显示,本次交易标的为新疆尚龙持有的5280万股股份(占总股本11.21%)及王贵美持有的1553.43万股股份(占总股本3.30%),合计6833.43万股,转让价格确定为5.31元/股,总交易价款达3.63亿元。交易完成后,新疆尚龙将不再持有公司股份,王贵美剩余持有的4441.87万股股份(占总股本9.43%)表决权将自交割日起放弃十八个月。

从权益变动情况看,交易前东方行知虽未直接持股,但通过2024年4月签署的《表决权委托协议》持有1.13亿股股份对应的23.95%表决权;交易完成后,东方行知直接持股比例达14.51%,且原表决权委托协议顺延至过户完成之日终止,王贵美剩余股份表决权同步终止。最终,东方行知以14.51%的股权保持控股股东地位,赵征仍为实际控制人,赵征与王贵美等原一致行动人关系解除。

本次交易背景中,股份质押问题备受关注。公告特别提示,新疆尚龙及王贵美所持股份均处于质押状态,质权人恰为东方行知,过户前需完成解质押手续。此外,交易尚需取得深圳证券交易所合规性确认,后续过户及最终完成存在不确定性。

值得注意的是,东方行知股权结构正发生变动,临沂工投投资有限公司将成为持有99.9%份额的有限合伙人,普通合伙人份额降至0.1%,但龙晟行知仍保持控制,实际控制人赵征身份不变。公开信息显示,赵征曾任新东方集团投资事业部总经理、俞敏洪特别助理,东方行知与新东方系存在间接关联,这一背景曾引发市场对其资本运作方向的猜测。

回溯历史,2024年4月东方行知通过表决权委托入主ST朗源后,推动董事会改组,计划整合停滞业务并聚焦农副产品加工主业。市场曾猜测其可能为新东方旗下板块上市铺路,但公司多次澄清无直接关联,强调独立发展战略。此次通过协议转让将表决权委托转化为直接持股,被业内解读为东方行知巩固控制权、推进战略落地的关键动作。

资料显示,ST朗源是山东首家农业创业板上市公司,主营干果、坚果及鲜果加工销售,因2019年涉嫌财务造假被实施其他风险警示,目前已完成财务更正,预计2026年4月后可申请摘帽。东方行知此次3.63亿元增持,正值公司冲击“摘帽”的关键期,其背后临沂国资等资本力量的注入,有望为公司优化资源配置、提升盈利能力提供支撑。

公告明确,本次交易不触及要约收购、不构成关联交易,不会对公司正常生产经营造成不利影响。但仍需提醒投资者,股权过户的交易所审批流程存在不确定性,公司后续资本运作及监管动态需持续关注。截至公告披露日,ST朗源尚未披露2025年三季度业绩,东方行知如何借助资本力量推动主业升级,将成为市场关注的核心焦点。

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人保服务 ,人保车险_2024年报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 吉林:二手车交易量增长45%

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2024年报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 吉林:二手车交易量增长45% 2024年5月7日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1366 90 吉林省人民政府近日发布的《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》详细规划了吉林省在未来几年的发展目标。根据该方案,到2027年,吉林省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域的设备投资规模将较2023年增长25%以上。这一增长不仅体现了吉林图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 吉林省人民政府近日发布的《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》详细规划了吉林省在未来几年的发展目标。根据该方案,到2027年,吉林省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域的设备投资规模将较2023年增长25%以上。这一增长不仅体现了吉林省在推动各领域设备更新和升级方面的决心,也预示着该省在多个领域将迎来新一轮的发展机遇。 在环保方面,该方案提出环保绩效达到A级水平的产能比例将显著提升。这意味着吉林省将加强环保措施,提高生产效率,降低污染排放,推动产业向绿色化、低碳化方向发展。 在数字化和智能化方面,规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率将分别超过90%、75%。这一目标的实现将显著提升吉林省工业企业的生产效率和产品质量,推动该省工业向高端化、智能化方向迈进。 此外,该方案还特别关注了报废汽车、二手车和废旧家电的回收问题。到2027年,报废汽车回收量将较2023年增加约一倍,二手车交易量增长45%,废旧家电回收量增长30%。这一举措将有助于减少环境污染,推动资源循环利用,同时也有利于刺激吉林省的二手车和废旧家电市场,促进相关产业的发展。 总的来说,《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的发布为吉林省的未来发展指明了方向。通过推动设备更新、加强环保措施、提高数字化和智能化水平以及推动资源循环利用等措施,吉林省将在多个领域实现跨越式发展,为构建更加绿色、智能、高效的现代化产业体系奠定坚实基础。 据中研产业研究院分析: 报废汽车回收企业中以废物回收企业发展演变而来的为主,面对回收车辆品牌多、车型杂的局面,根本无法实施统一、有效的拆解回收规范。相关企业面临产品附加值低、人员成本高、税负高等问题,加上车辆报废手续繁琐以及二手车市场回收企业收车价格的竞争,使许多报废汽车拆解企业处于财务亏损状态。 2021年2月9日,商务部办公厅印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知。通知提出,健全报废机动车回收利用体系。 规范有序开展报废机动车回收拆解企业资质认定,依法查处非法回收拆解活动;支持回收拆解企业进入工业园区或再生资源利用园区,引导企业开发运用线上线下高效收车模式; 鼓励开展跨区域性回收拆解,探索建设一批区域性报废机动车回收利用产业园区。提升报废新能源汽车回收拆解能力,通过充分利用现有资金渠道支持企业改造升级等方式,逐步增加具备能力的企业数量。 近十年来,汽车回收拆解量占注销量的比率也由17.1%提升至47.8%,反映行业规范程度持续提升。2020年受疫情影响,汽车整体注销量降低,回收拆解率更是高达63.8%,机构预计,伴随报废汽车逐步进入放量期,汽车回收拆解行业也将步入高速发展期。 据公安部统计,2021年我国报废汽车回收拆解量近250万辆,同比增长高达20.7%,近五年来复合增长率为9.4%,保持高增长态势。 截至2022年11月底,全国机动车保有量达4.15亿辆,其中汽车保有量达到3.18亿辆;机动车驾驶人数量超过5亿人,其中汽车驾驶人达到4.63亿人。目前,机动车和驾驶人总量均居世界第一。 汽车保有量的不断增加,意味着由报废汽车引发的交通安全、环境污染等问题将日益严峻,亟需大力推动报废汽车回收产业发展。 对报废汽车进行合理回收再利用,不仅有利于保障道路交通安全,减轻环境污染,缓解资源紧张,还在不同程度上降低了汽车厂商的成本,增加经营效益。可见,报废汽车回收产业具有巨大的发展潜力。 报废汽车回收是一个庞大的市场,但报废汽车回收产业经过多年发展,消费者合回收拆解企业盈利水平较低,消费者主动将规报废车辆的意识仍有待提高。 为此,国务院审议通过了《报废机动车回收管理办法(修订草案)》,相关政策及其配套的《报废汽车回收拆解企业技术规范拆》和《报废汽车回收管理办法实施细则》预计在正式《办法》发布实施后出台。在新的政策环境下,报废汽车回收拆解企业如何自我调节与提升,满足新的法律法规和产业政策要求。 在新的政策环境下,报废汽车回收拆解企业通过管理和技术改革升级,规范拆解流程,提高企业安全环保...