定存普增活期分化 银行存款业务现温差

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2025月11月04日

2025年,在定存利率持续低位、资本市场回暖与居民财富配置意识提升的多重驱动下,银行存款业务“温差”现象也逐步凸显。11月3日,据北京商报记者统计,在三季度报告披露数据的9家上市银行中,个人定期存款余额均实现同比正增长,杭州银行、成都银行、南京银行增速均超24%。活期存款则呈现分化态势,部分银行依托地域、客户体系与全场景生态建设实现增长;也有部分银行出现下滑,客户黏性、综合服务能力面临挑战。随着居民财富管理需求向多元化、精细化升级,银行存款竞争已超越单纯的规模比拼,如何在多重市场变量中平衡存款结构、提升服务质效,成为摆在行业面前的重要课题。

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个人定存普涨

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个人存款的规模与结构变化,不仅是银行负债端能力的体现,更折射出行业竞争的深层逻辑与居民资产配置的趋势转向。11月3日,据北京商报记者梳理发现,在上市银行三季报中,共有9家银行披露了企业和个人存款数据,其中,个人定期存款余额在今年前三季度均实现同比正增长,整体呈现出规模扩容的趋势。

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城商行凭借区域经济的深度绑定和灵活的产品创新策略表现“亮眼”,截至三季度末,杭州银行个人定期存款余额从2115.17亿元跃升至2731.1亿元,同比增速高达29.12%;成都银行、南京银行两家银行前三季度个人定期存款余额同比增速也均在24%之上。

股份制银行在全国性布局下,通过渠道优化以及存款利率市场化调整的策略,维持了个人定期存款的稳定增长,以浦发银行为例,该行截至三季度末个人定期存款余额为12801.13亿元,同比增速达到12.61%。

县域市场作为银行业务的“毛细血管”,同样在个人定期存款领域展现出优势。截至前三季度末,江阴农商行、瑞丰农商行、苏州农商行、紫金农商行个人定期存款余额同比增速分别为15.63%、13.57%、12.03%、11.14%。一位行业分析人士指出,农商行服务县域及农村地区,客户群体以中小储户为主,储蓄偏好相对保守,定期存款占比原本较高;今年以来,农村地区经济稳步恢复,居民人均可支配收入增长带动储蓄增加,叠加农商行在基层市场的渠道优势,推动定期存款规模持续扩张。

个人定期存款余额的增长为银行带来稳定的负债规模,不过,银行也要面临负债成本管理和流动性匹配的挑战。因此,银行在重规模的同时,更需关注质的提升,通过精细化管理平衡规模、成本、风险三者的关系。

融360数字科技研究院高级分析师艾亚文指出,个人定期存款普遍高增反映了居民资产配置意愿发生了改变。究其原因,一方面,从投资者角度来看,资本市场波动加剧背景下,居民风险偏好降低,资金从权益类资产向存款类产品转移,市场普遍预期存款利率将进一步下调,也在推动居民通过长期限存款锁定当前收益;另外一方面,从银行角度来看,银行为改善净息差,引导活期产品转向权益类、结构化定期产品;此外,银行通过营销手段促使客户续存部分即将到期的高息存款,进一步推高定期存款规模。

活期存款增速“冷热不均”

在银行业务中,个人活期存款是衡量银行客户基础、资金成本竞争力乃至零售业务战略成效的关键指标。2025年前三季度,9家上市银行个人活期存款余额呈现出规模梯队分化显著、增速“冷热不均”的特点。

股份制银行中,浦发银行个人活期存款规模达到4617.38亿元,同比增长11.80%,保持着稳健的增长态势,该行表示,报告期内合理制定存款经营策略,强化负债“量、价、质”管理。通过全周期金融服务,拓展新客户、新资金来源,有效稳定存款结构,降低存款成本。在市场存款增速放缓、存量博弈加剧的环境下,主动通过经营策略优化,实现存款规模增长。

与股份制银行相比,区域性银行的分化则更为明显。杭州银行、南京银行等与部分中小银行的差距持续拉大。截至三季度末,杭州银行以742.43亿元的个人活期存款余额实现同比25.4%的高增长,究其根本,得益于杭州作为长三角经济核心城市,数字经济、民营经济活跃,企业主、高收入群体聚集,杭州银行深度绑定本地产业与居民,将区域经济活力转化为活期存款增长动力;南京银行个人活期存款规模达513.18亿元,同比增长16.71%。

苏州农商行、江阴农商行、贵阳银行、紫金农商行、成都银行等区域中小银行,截至前三季度末分别实现个人活期存款余额158.49亿元、174.17亿元、469.52亿元、148.45亿元、541.44亿元,同比分别增长9.99%、8.7%、6.97%、3.72%、2.29%。

不过值得关注的是,部分区域性银行在低息环境下还面临着更为严峻的挑战,客户资金加速向更高收益产品迁移,活期账户的“蓄水池”功能正在弱化。在已披露数据的银行中,瑞丰农商行成为个人活期存款负增长的银行,规模从165.63亿元降至159.43亿元,同比下降3.74%。针对活期存款余额同比出现下滑的原因,北京商报记者向瑞丰农商行进行采访,但截至发稿未收到回复。

对此,艾亚文分析称,部分银行客户黏度不足,区域性银行的品牌效应、网点覆盖面等不足,导致客户有所流失或活期存款的“蓄水池”弱化。

通过差异化策略吸引资金

A股上市银行个人存款结构的分化,是行业负债端竞争的一个缩影,今年以来银行业“存款搬家”现象引发关注。10月15日,中国人民银行发布的2025年前三季度金融统计数据报告显示,前三季度人民币存款增加22.71万亿元,其中住户存款增加12.73万亿元;9月居民存款增加2.96万亿元,非银存款减少1.06万亿元。

与之相呼应的是净值型理财产品逐渐成为居民资产配置中的“新刚需”,截至2025年三季度末,理财产品存续规模32.13万亿元,同比增长9.42%,与6月末的30.67万亿元相比,三季度单季理财产品存续规模增长1.46万亿元。可以看出,未来,随着利率市场化的深入、居民财富管理需求的多元化,银行的存款竞争将不再局限于规模比拼,而是升级为以客户为中心的综合金融服务能力较量。

这一行业趋势也在2025年三季度业绩说明会上得到了多位银行管理层的印证。兴业银行计划财务部总经理林舒指出,“从我行看,三季度个人存款月均增量比上半年减少约100亿元。下一步,将通过抓实定期存款到期对接、优化存款产品组合配置、加快推进结算性存款拓展等措施,进一步稳定存款规模”。

招商银行管理层称,从今年的运行态势来看,存款定期化趋势依然在延续,但从三季度以来,随着资本市场整体走强,资金的活化程度有所提升,招商银行会通过主动的资产负债管理、“抓客户”、推出结算性存款、推出结算性产品等,来继续拓展低成本负债的资金来源。

民生银行则从客户生态与业务联动的角度提出了应对策略,该行管理层指出,今年以来持续拓展客户来源渠道,完善场景生态建设,创新产品与服务。通过代发收单、第三方存管等业务,增强获客与活客能力,做大客户账户基础。同时把握居民资产配置需求转变的趋势,进一步加大财富管理业务推动力度,有效带动个人资金流入。

正如产业经济资深研究人士王剑辉所言,银行需多管齐下,在资产端,可加大银行间市场固定收益类产品的配置与交易,拓展交易性收入;在负债端,则需积极发展信用卡、移动支付平台接入等中间业务以拓宽收入来源。同时,必须严格控制成本支出,压缩固定和可变成本,并加大科技投入以提升运营效率和服务能力。

对于行业未来发展,艾亚文进一步指出,存款利率持续下行,存款定期化可能延续,随着资本市场改革深化和养老金融、财富管理发展提速,将加速居民资产配置从储蓄向权益类资产转移,形成与市场表现的正反馈机制。银行应优化负债结构,通过差异化利率策略吸引长期资金,发展多元化服务,间接吸引资金沉淀,减少对传统存贷业务的依赖;控制高成本负债,压降低效信贷资源,平衡策略可稳定净息差水平。

北京商报记者 宋亦桐

(编辑:钱晓睿) 关键字:
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拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保有温度_预计今年我国邮轮旅客运输量将稳步恢复并持续提升 轮行业市场发展现状及未来发展前景趋势预测 2024年5月15日 来源:百度 926 58 交通运输部在例行新闻发布会上介绍,2023年我国邮轮旅客运输量达10.7万余人次,并且2024年以来,已有21艘国际邮轮在我国境内港口开展运营,包括中国境内港口始发的日韩航线、越南航线、香港地区航线等,以及外国邮轮入境的访问港航线,首艘国产大型邮轮“爱达·2图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 国家移民管理局召开新闻发布会,通报全面实施外国旅游团乘坐邮轮入境免签政策有关情况。交通运输部水运局副局长祝振宇介绍,交通运输部于2023年9月全面恢复了进出我国境内邮轮港口的国际邮轮运输,2023年我国邮轮中外旅客运输量达10.7万余人次。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 截至目前,已有21艘国际邮轮在我国境内港口开展运营,包括中国境内港口始发的日韩航线、越南航线、香港地区航线等,以及外国邮轮入境的访问港航线,首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”也于2024年元旦顺利投入运营,邮轮运输市场发展旺盛,预计2024年我国邮轮旅客运输量将稳步恢复、持续提升。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据中研普华产业院研究报告 交通运输部在例行新闻发布会上介绍,2023年我国邮轮旅客运输量达10.7万余人次,并且2024年以来,已有21艘国际邮轮在我国境内港口开展运营,包括中国境内港口始发的日韩航线、越南航线、香港地区航线等,以及外国邮轮入境的访问港航线,首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”也于2024年元旦顺利投入运营,邮轮运输市场总体平稳有序。此外,2024年一季度,邮轮旅客运输量达19万余人次,预计我国邮轮运输市场将继续稳步回升。 据国际邮轮协会(CLIA)发布的《2024年邮轮行业现况报告》,2023年全球邮轮客运量达到3170万人次,较2019年增加了近200万人次,已经恢复到2019年的107%,邮轮度假的市场需求持续上升。2024年至2028年,邮轮运力预计将增长至少10%,从67.7万增至74.5万个标准床位。 2023年,中国船舶实现营业收入748.39亿元,同比增长25.81%,其中,船舶造修及海洋工程业务实现营业收入704.20亿元,应用产业营业收入31.32亿元;实现归属于母公司的净利润29.57亿元,同比增长1614.73%。 中国船舶把握船舶工业高端化、智能化、绿色化的发展趋势,2023年加强中高端船型批量化订单承接、交付,全年完工交付民品船舶81艘/753.49万载重吨,吨位数完成年计划的122.80%,同比增长7.55%。此外,公司全年修理完工船舶275艘/19.76亿元,交付应用产业设备产值23.68亿元,海洋工程业务交付1艘34万吨FPSO和6.5万吨半潜船。 截至2023年末,中国船舶累计手持民品船舶订单261艘/1943.78万载重吨/1534.99亿元,修船订单77艘/13.46亿元,海工装备合同订单金额23.79亿元,应用产业合同订单金额8.31亿元。 随着全球对环保问题的关注度不断提高,邮轮行业将更加注重绿色环保发展。邮轮公司需要采取措施减少碳排放和废弃物排放,推动绿色、低碳、可持续的邮轮旅游。 邮轮公司将继续推出更多元化、个性化的服务,以满足不同消费者的需求。例如,根据消费者的喜好和需求,提供定制化的餐饮、娱乐、休闲等服务,以及推出更多具有特色的主题航线。 邮轮公司将继续拓展市场布局,不仅在传统市场如欧洲、北美等地保持竞争力,还将加大在亚洲、南美等新兴市场的投入。同时,邮轮公司也将加强与其他旅游产业的合作,如与航空公司、酒店、景区等形成联动效应,提升整体旅游产业的竞争力。 邮轮公司将继续加强安全管理和服务质量提升。通过引入更严格的安全管理制度和更先进的安全技术设备,确保邮轮旅游的安全可靠。同时,邮轮公司也将不断提升服务质量,提升客户满意度和忠诚度。 目前,各国政府将继续出台政策和法规支持邮轮行业的发展。例如,加强邮轮港口建设、优化邮轮航线规划、提供税收优惠等政策措施,为邮轮行业的发展提供有力保障。 综上所述,邮轮行业市场前景广阔,但也面临着一些挑战和机遇。邮轮公司需要不断创新和提升自身实力以应对市场挑战,并抓住机遇实现快速发展。同时,各国政府和社会各界也需要加强对邮轮行业的支持和关注,共同推动邮轮行业的可持续发展。 欲了解更多关于邮轮行业的市场数据及未来投资前景规划,可以点击查看中研普华产业院研究报告 关注公众号 免...
中国人保:前4月原保险保费收入为3001.17亿元,同比增长1.25%

中国人保:前4月原保险保费收入为3001.17亿元,同比增长1.25%

5月17日,中国人保发布原保险保费收入公告,2024年1月1日至2024年4月30日,子公司中国人民财产保险股份有限公司、中国人民人寿保险股份有限公司及中国人民健康保险股份有限公司所获得的原保险保费收入分别为2104.95亿元、604.70亿元及291.52亿元,同比增速为2.8%、-5.9%、6.0%。2024年1-4月,中国人保三家子公司合计原保险保费收入达3001.17亿元,较上年同期的2963.98亿元增长1.25%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 (上交所)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 (编辑:钱晓睿) 关键字:...