被辟谣的“取消中考”,能走进现实吗

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2025月10月23日

(原标题:被辟谣的“取消中考”,能走进现实吗)

被辟谣的“取消中考”,能走进现实吗
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熊丙奇/文 近日,上海市教委印发《上海市普通高中高质量发展实施方案》,其中包括试点长学制贯通培养模式。成都市教育局近期也公布了一项改革,自2025年起,探索开展小初高12年贯通式与初高中贯通式培养改革试点,首批参与试点的学校共8所。 

被辟谣的“取消中考”,能走进现实吗
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此番消息在网络上引起热议和猜测,其中包括“是否要取消中考”“初高中是不是要合并”等。对此,10月22日,上海市教委与成都市教育局都“辟谣”表示,这是落实“优化高中教育资源配置布局和育人方式改革国家战略”的具体举措之一。 

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所谓的“取消中考”,不过是博流量的炒作。之所以引起舆论关注,是因为“取消中考”是很多家长一直以来的呼声,他们希望能成为现实。但从高中阶段教育的现实看,推进贯通培养改革,只是对中考的有限改革。要取消中考,减轻义务教育阶段学生的升学压力和家长的焦虑,需要在实现高中普及化后,推进高中多样化、均衡化发展。 

上海和成都两地的贯通式培养,都只是少数学校试点。成都已经公布了试点的8所学校,从这8所学校的办学看,属于当地中等层次的普高。选择中等层次的普高进行贯通培养,是有良苦用心的。因为如果选择当地的优质高中、顶尖高中贯通培养,就很可能变为这些高中“掐尖”,家长会争着让孩子进入顶尖高中的贯通班,进一步刺激升学竞争。 

正是因为如此,成都设计的贯通培养,试点范围并不大,由学生自主申请,不进行考试选拔,报名人数超过招生计划则进行摇号录取。在求学过程中,贯通班的学生还可以申请退出,但“只出不进”。试点这样的贯通培养,对选择贯通班的学生来说,相当于有了进普高的保底,贯通班可以进行小初高一体化培养,关注学生的综合素质。但这并不会影响整体中考格局,大部分初中毕业生还将参加中考。选择贯通班的学生,如果想报考更好的普高,也可能退出贯通班。 

不少人希望贯通培养模式能扩大,这样就可以让更多学生不参加中考了。但这是受到现实局限的。扩大贯通培养及取消中考的难点都在于,除了高中阶段实行普职分流外,我国普通高中体系内仍存在事实上的等级差异,诸如超级高中、示范性高中、特色高中等多种类型,其资源配置和升学前景差异显著。 

高中阶段的普职分流受到关注,但很快就不再是问题。我国的普职比已经超过7:3,不久将达到8:2。按照出生人口变化与普高办学规模,到2034年,我国所有适龄学生都可以上普高(如果不强制保留中职的话),实现普及普高。但普及普高就意味着取消中考吗?并不是,如果普高存在不同的等级,怎么取消中考?我国义务教育均衡化已经推进了20多年,迄今还有“幼升小”“小升初”择校热,何况高中本就设有重点高中、示范高中。拿北京来说,取消中考,用摇号方式进人大附中吗? 

这就需要调整高中阶段教育发展战略。切实推进高中阶段教育多样化、均衡化发展,适时取消重点高中制度,这是进入教育普及化时代的必然选择。耐人寻味的是,很多人呼吁取消中考,但又反对取消重点高中制度,那么,怎么实现取消中考,减轻学生考试压力的目标?难道让每所重点高中都实行贯通培养吗?这不是让“幼升小”择校热更热吗? 

另外,在高中普及化时代,发展中职教育的思维也应调整,不是采取单设职业学校的方式,而是把职业教育融入到普通高中,建设融普高课程与技职课程于一体的综合高中。综合高中是比普高更高水平的高中,一是开设课程更多,二是实行学分制教学,由学生自主选择普高与技职课程。办好高水平综合高中,关键在于要重视技职课程建设,并给选择技职课程的学生平等的升学选择。这也是美国、加拿大、英国的高中教育方式,由于所有高中都是综合高中,且高中均衡发展,因此不存在中考的问题,所有学生都免试进入高中阶段学习。 

简言之,贯通式培养是当前中考框架的培养模式改革,只能起到有限的作用,学生(家长)可根据自身情况,选择贯通培养;要扭转基础教育的应试化,需要把均衡化从义务教育推进到高中教育,并在高中教育中推进普职融通。 

(作者系21世纪教育研究院院长)

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2024年汽车微电机行业的产业链供需布局及发展趋势分析_保险有温度,人保财险政银保

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保险有温度,人保财险政银保 _2024年汽车微电机行业的产业链供需布局及发展趋势分析 2024年4月24日 来源:互联网 578 32 汽车微电机,全称为微型特种电机,在汽车制动、转向、调速和发动机冷却等基本功能中扮演着执行器件的角色。同时,它也是汽车空调、暖风、座椅、摇窗等舒适性功能的主要执行器件。其体积较小,通常直径小于160mm,或额定功率小于750W,具有特殊性能和用途。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 汽车微电机,全称为微型特种电机,在汽车制动、转向、调速和发动机冷却等基本功能中扮演着执行器件的角色。同时,它也是汽车空调、暖风、座椅、摇窗等舒适性功能的主要执行器件。其体积较小,通常直径小于160mm,或额定功率小于750W,具有特殊性能和用途。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 微电机在汽车中的应用场景非常广泛,如汽车空调用蒸发器风机、冷凝器风机、鼓风机、暖风机、水箱散热器风机、车门窗电动玻璃升降器、挡风玻璃洗涤器、刮水器、电控中央门锁、电动座椅、电动燃油系统、制动系统、电子控制减震系统、电机驱动安全带加载系统、电子式四轮转向系统、电动调解后视镜及前照灯光轴校正系统等。它们受电子计算机的指令控制,确保所管辖的部件进行规范的动作。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 从生产工艺的角度来看,车用微电机行业是微电机行业的一部分,特别是中高端微电机产品制造工序多,涉及精密机械加工、精密模具设计、磁性材料处理、绕组自动制造、绝缘浸漆烘烤处理、自动化生产等关键工艺技术。此外,该行业对高精度的自动化工装与设备和精密的测试仪器需求量大,技术含量较高。 根据中研普华产业研究院发布的分析 汽车微电机行业的产业链供需布局 上游主要包括原材料供应商和零部件制造企业。原材料供应商为微电机提供电磁材料、绝缘材料、导电材料等关键原材料,这些原材料的质量和性能直接影响到微电机的性能和可靠性。零部件制造企业则负责制造轴承、换向器、电刷等关键零部件,这些零部件的质量和性能对微电机的整体性能具有重要影响。 中游,主要是微电机的生产制造环节。这一环节涉及精密机械加工、精密模具设计、磁性材料处理、绕组自动制造、绝缘浸漆烘烤处理、自动化生产等关键工艺技术。制造商需要具备较高的技术水平和生产能力,以确保微电机的质量和性能满足汽车行业的需求。 下游,汽车微电机主要应用于汽车制造领域。随着汽车市场的不断扩大和消费者对汽车性能要求的提高,汽车微电机的市场需求持续增长。特别是在新能源汽车市场,对高性能、高效率的微电机提出了更高的要求。此外,智能驾驶、车联网等新兴技术的应用也为汽车微电机行业带来了新的市场需求。 从供需关系来看,汽车微电机行业的供应能力正在不断提升。随着技术的不断进步和产业链的完善,国内已经涌现出一批具有较强实力的微电机生产企业。这些企业不仅具备较高的生产能力和技术水平,还能够根据市场需求进行定制化生产,满足客户的多样化需求。 随着汽车智能化、网联化、电动化趋势的加速,汽车微电机行业也在朝着更高级别的自动化和智能化发展。微电机作为汽车的关键零部件,其性能、精度和可靠性要求越来越高。因此,微电机制造商需要不断投入研发,提升技术水平,以满足汽车行业的快速发展需求。 小型化与高效节能。随着汽车轻量化、节能减排要求的提高,汽车微电机也在朝着小型化、高效节能的方向发展。小型化的微电机可以更好地适应汽车内部空间的限制,同时降低能耗,提高能效比,为汽车的节能减排做出贡献。 竞争格局的变化。汽车微电机行业的竞争格局也在发生变化。一方面,国内微电机企业正在逐步崭露头角,通过技术创新和市场拓展,不断提升自身竞争力;另一方面,外资企业在保持技术优势的同时,也在加大对中国市场的投入,与国内企业展开激烈的市场竞争。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11002 2801 3601 4401 5300 6101 推荐阅读 互联网保险,指实现保险信息咨询、保险计划书设计、投保、交费、核保、承保、保单信息查询...