“进博效应”激活全球产业合作新动能

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2025月11月10日

这是近日在进博会消费品展区松下展台内拍摄的一款数据中心用液冷泵马达。该产品在本届进博会为亚洲首发。新华社记者 王婧嫱 摄

“进博效应”激活全球产业合作新动能
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  日前在上海举行的第八届中国国际进口博览会(进博会)上,众多行业的头部企业将数十年先进经验演变成最前沿产品和服务,在展会期间推出,为全球产业智能化绿色化转型作出鲜明注脚。参会代表一致认为,中国越发开放的市场不仅将持续惠及各方,进博会平台更让各方在创新、对话、投资等方面取得增益成效。

  众多企业的首发首秀彰显进博会舞台的高水准成色,其产品在中国市场的应用实践,更成为指引行业升级发展的方向。

  在DHL快递展台,一场未来物流的“科技秀”演示吸引了众多参观者的目光——机械臂正在抓取来自电动货车车厢的货物,展示了在标准化包裹处理、重物搬运等场景下,自动化如何解放人力、降低劳动强度并保障作业安全。随后,机械臂将抓取出来的货物放置在两台自动导引车(AGV)的托盘上,高效模拟仓库分拣作业。它们通过先进算法进行自主导航、避障与协同工作,大幅提升了内部操作效率与准确性,可有效应对日益增长的电商等快递物流需求。

  丹麦格兰富公司深耕水泵与水技术领域80余年,该公司商业建筑事业部系统产品全球高级总监奥克森在展会期间表示,为更好应对全球水资源短缺与能源压力加剧等挑战,公司将中国视为全球实现减碳目标的核心合作伙伴。公司在进博会期间展出其新一代智能控制器——格兰富捷能控。“其内置先进自学习算法,可自动分析运行数据,智能调节泵速和数量,实现更佳能效,引领泵系统迈向智能互联的未来。”他说。

  除了上述行业头部企业产品服务的智能化应用范本,备受全球瞩目的AI产业也是进博会参展企业的重磅发力方向。

  松下在进博会新品发布平台举办战略发布会,松下控股株式会社全球副总裁、集团中国东北亚总代表本间哲朗表示,公司将抓住中国AI产业发展机遇,依托中国统一大市场优势,以技术创新提升竞争力。松下提出“两端赋能”核心战略,形成从应用层到产业层全链条价值布局——一端聚焦用户场景,以搭载AI技术的智能家电、空间、服务等融入生活、生产场景,为用户提供便捷、智能的解决方案;另一端深耕AI产业基建,为AI算力关键设备提供核心元器件、材料及配套设备。这一战略使松下既成为AI应用的构建者,又是产业发展的重要推动力量。

  为把握生成式AI服务器等新兴领域增长机遇,松下持续加大电子材料工厂的投资布局。松下电子材料(上海)新工厂已于2025年9月动工,投资额达1.2亿元,新工厂的建设将完善区域内半导体材料供应链,投产后将实现产值翻倍。

  进博会作为高水平对话对接平台,也被各方视为参展的重要价值增益,为未来更广泛的行业、地方政府之间的合作打下基石。

  加拿大驻上海总领事陈家妮认为,天然健康、绿色科技、创意设计等领域将是加拿大企业进一步利用进博会平台开拓中国市场的重点方向。她强调,这些领域的发展方向不仅符合全球可持续发展趋势,也与中国市场需求高度契合,“它将推动加中贸易下一阶段的发展。”

  为更好支持加拿大企业参展,加中贸易理事会以及上海加中商会等机构积极发挥桥梁作用,为参展企业提供全方位服务和支持,帮助企业更好地了解进博会和中国市场。

  此外,加拿大各省政府和商会也持续参与并组织中小企业抱团参展,形成强大合力。这种由政府引导、企业为主体、市场化运作的参展模式,不仅提升了参展效果,也促进了中加企业交流合作。

  DHL快递中国区首席执行官吴东明表示:“进博会是中国坚定不移推进并扩大高水平对外开放的重要窗口,不仅为包括DHL在内的众多跨国企业提供了共享中国发展机遇的卓越平台,也持续为全球经贸合作注入信心与活力。DHL快递此次展示的创新科技与绿色方案,正是我们积极响应中国高质量发展要求,以‘新质生产力’赋能物流行业升级的切实举措。我们对中国市场的承诺坚定不移,将继续加大投入,以更可持续的方式连接中国与世界,在开放共赢中共创未来。”

  展会期间,美中贸易全国委员会会长谭森在采访中表示,进博会是连接企业与采购商、促进中美经贸合作的重要平台。“‘十五五’规划将为中美企业扩大合作创造新的机遇。”

  松下控股株式会社集团CEO楠见雄规日前表示,只有在中国市场获胜的企业,才能在全球胜出,这已成为松下对中国市场的坚定信念。“相信中国就是相信明天,投资中国就是投资未来!在全面推进AI战略的新征程中,松下将继续依托本土研发与创新优势,深度参与中国经济高质量发展。”

【责任编辑:周靖杰】
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              保费高、被拒保!有新能源车主称续保难 网约车竟成重灾区?

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              不少新能源车主正面临保费贵、续保难、拒保等问题。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 日前,有多位哪吒汽车车主在社交媒体上反映保费大幅上涨,甚至被拒保。为此,哪吒汽车法务在其官方微博上发布声明称:“根据哪吒汽车从相关数据库中查阅的数据,已售车辆中,续保费率总体下降幅度超过8%,低于行业平均水平。经进一步各方核实,不存在保险公司针对哪吒汽车品牌车型拒保的情况。”图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 图片来源:新浪微博(@哪吒汽车法务部)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 “新能源汽车保费由保险公司定价,主要采取系统打分制,80分以上才能投保,否则系统通过不了,车主就无法续保。”8月14日,一位长期从事汽车保险销售的资深人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,“新能源车出险率高、维修费用高,还有车主年轻化等因素,都会影响承保费率。” 新能源网约车成拒保“重灾区”? “2023年自己的新能源车保费是3900元,到2024年保险费涨到6200元,我的车没有出险,但保险公司说新能源车保费都涨了”。有网友抱怨称。 记者在采访中了解到,遭遇续保保费上涨情况的新能源车主并不在少数。为此,记者致电平安车险服务,相关工作人员解释称,今年所有保险公司的新能源车险价格优惠都特别少,整体保费价格比往年会更贵一点。“续保费的上涨,并不是看前一年是否有出险,而是根据前三年的累计出险情况来核算。”上述平安车险相关工作人员强调称,如果车主前三年出了一次或两次险,今年的保费肯定会比去年更高。 新能源汽车国家监测与管理平台数据显示,2022年新能源汽车的总体保费规模约650亿元,新能源车险单均保费为4139元,比燃油车单均保费高81%。   对于新能源车保费普遍比燃油车更贵的原因,新能源汽车和动力电池专家杨伟斌分析称,主要有两点:一是由于前几年同等尺寸的新能源车比燃油车价格高不少,基础价格高、保费贵的惯性延续至今;另一方面则是,虽然新能源车与燃油车着火率差不多,但大众主观上依然认为电动车安全性较差,定的保费相对就更高。 据一位平安保险的工作人员介绍,车辆保费的多少,一看车辆出险情况、二看是否有违章、三看车辆是否出现过理赔。“车辆保费是一车一价,具体价格主要以系统核算为准。”上述平安保险的工作人员告诉记者。 上述长期从事汽车保险销售工作的资深人士也告诉记者,保险公司在评估保费时,并非依据事故后的维修费用多少,而是根据车辆事故次数来决定,与出险率直接挂钩。“如营运性质的网约车,保费相对私家车会高出很多。”上述人士称,目前,新能源车的平均保费在4000元,而网约车的保费则可能会高出一两倍。 记者了解到,网约车车辆保险业务在线上无法办理,需到线下门店进行办理。“被拒保的车辆多为网约车,即使车辆没有出险,保费也比私家车高出很多,一般在7000~9000元不等。”上述平安车险相关工作人员告诉记者,注册过网约车,且出过险的情况下,可能就上不了保险。即使能上保,保费也不便宜。 不过,对于“拒保”的说法,一位不愿透露姓名的保险公司工作人员表示并不认同。“交强险是没有任何保险公司能拒保的,但商业险却是一个双向选择,并不能称之为‘拒保’。”该工作人员解释称,比如,出险次数多的网约车保费会很高,对于核算出来的费用结果车主如果同意,就能继续投保。 新能源车企争相布局保险业务 值得注意的是,在车主喊贵的同时,险企也在喊“冤”。太保产险董事长顾越在公司2023年业绩发布会上表示,新能源车出险率比燃油车的出险率高出一倍。人保财险总裁于泽也在今年的业绩会上称,整个行业的新能源车险的赔付率大概比燃油车高10个百分点以上。 在首都经贸大学保险系副主任李文中看来,险企喊“亏”主要有两个原因:一是监管部门要求新能源车险的综合费用率控制在15%以内,这给险企带来了很大经营压力;二是险企为了能够在新能源车险市场抢得先机有意压低新能源车险产品价格。“第一点短期内险企也无法改变。第二点新能源车企的营销渠道优势和技术优势将会发挥作用,减轻自己经营新能源车险面临的竞争压力。”李文中表示。 比亚迪(236.370, 4.88, 2.11%)董事长王传福在此前召开的比亚迪股东大会上表示,新能源汽车保险仍亏损的原因有多种,有的是因为售后与服务脱节。但如果在车辆设计上能够拆件维修,就能大幅降低保险赔险成本,拉通保险和设计。 面对“车主喊贵,险企喊亏”的新能源车险困局,包括比亚迪、“蔚小理”、特斯拉等新能源车企纷纷通过设立或收购保险中介牌照等方式,进入新能源车险市场。如比亚迪通过收购易安财险(即易安财产保险股份有限公司)100%股权拿到车险“准生证”,并于今年5月开出了首份保单。2023年3月,在汇鼎保险经纪收购工作落地后,蔚来将其在2022年1月成立的蔚来...