陆家嘴揽胜、杭州湾库里南、浙江迈巴赫……它们名字为何都带“9”？

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2025月11月07日

陆家嘴揽胜、杭州湾库里南、浙江迈巴赫……它们名字为何都带“9”？

2025-11-07 12:10:58 中新经纬

　　中新经纬11月7日电 (龚宸芫)小鹏X9增程版、智己LS9、零跑D19……近期新车市场，不断有名字中带“9”的产品发布。

陆家嘴揽胜、杭州湾库里南、浙江迈巴赫……它们名字为何都带“9”？
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　　“新能源车喜欢用数字命名，去年都用7，今年被9包围了。”一位网友在社交媒体上发帖说。

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　　据中新经纬不完全统计，近三个月，车企发布了10款名字带有“9”的新车，数量是2024年全年之和，其中9月就有5款车。在年底前，至少还有3款9系车将发布。

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　　为何扎堆发布？

　　聚焦车企今年下半年发布的9系车定位，所有车型属于各品牌高端旗舰车型，软件和硬件配置代表了该品牌目前的最高水平。

　　比如11月6日发布的小鹏X9增程版，其作为小鹏首款增程产品，支持800伏高压和5C超快充，首发集成安全气囊的零重力座椅，还首发搭载小鹏汽车的三排电动三折叠功能。

　　智己汽车联席CEO则在4日的智己LS9预售发布会上表示，智己LS9汇集了上汽集团70余年的造车底蕴，是集团尖端技术的集大成者。

今年下半年推出的9系新车信息 中新经纬 龚宸芫制表

　　在中国汽车流通协会专家委员会委员章弘看来，推出“9”字辈旗舰车型是车企品牌向上的重要策略。通过展示顶级技术与产品力，提升品牌整体形象与价值，吸引追求高端体验的消费者。

　　“多个品牌集中推出‘9’字辈车型时，易形成市场示范效应。消费者可能因从众心理或对市场趋势的跟随，认为‘9’字辈车型是主流选择，从而增加购买决策的确定性。”章弘分析道。

　　从级别来看，今年下半年以来发布的9系车集中在大型车及中大型车领域。如智己LS9是一款大型SUV，小鹏X9增程版是一款中大型MPV。

　　从车企发布节奏来看，大部分主流车企先发布了中大型(中型)的7系车，再发布大型(中大型)的9系车。比如极氪在2023年底发布极氪007，定位中型车；在2025年9月发布极氪9X，定位大型车。

资料图 中新经纬摄

　　“在车企利润缩减背景下，发力高端大型车是车企提升品牌形象、寻求利润突破口的重要方向，但并非唯一选择。因配置高、技术复杂，高端大型车单价普遍较高，毛利率通常比普通车型高出10个百分点到15个百分点，车企可通过高单价和高毛利缓解利润压力。”章弘补充道。

　　“陆家嘴揽胜、杭州湾库里南”……合适吗？

　　值得注意的是，尽管9系车代表了车企当下技术最高水平，集高端配置于一体，但定价远低于对标的传统豪华车。

　　从价格分布带来看，今年下半年发布的9系车价格区间集中在20万～50万元。甚至部分车型价格走上了亲民路线，在20万元以下主流市场竞争。

　　“大部分9系车上市价格都低于产品定义时的价格，比如原本定义40万到50万元的产品，一年后上市时价格会下调到30万到40万元。根本原因在于新能源车有较强的科技属性。”J.D.Power中国区数据洞察总经理王�`表示。

　　章弘则认为，中国车企通过技术创新和供应链整合，实现了同级别配置下更低的价格，这体现了中国新能源产业链的成熟度和成本控制能力，是技术积累与规模化生产的成果。不过，9系车扎堆上市也反映了车企对高端市场的争夺，部分车型因定位模糊或配置过剩导致销量不佳。

　　从价格细分市场表现来看，乘联分会数据显示，今年9月，40万元以上的新能源车销量为3.49万辆，同比下滑20.4%，该级别燃油车销量为4.08万辆，同比下滑6%。今年前9个月，该价格区间新能源车销量同比下滑20.2%，燃油车下滑1.5%。

　　在社交平台上，不少9系车也被网友称为传统豪华车的平替版本，比如智己LS9是“陆家嘴揽胜”，极氪9X是“杭州湾库里南”，零跑D19是“浙江迈巴赫”……也有部分车企高管在相关产品发布会声称车型全面对标上百万传统豪车。

社交平台截图

　　业内人士认为，需理性看待这一说法。章弘认为，从正面意义来讲，上述说法体现了中国品牌以高性价比提供高端体验的能力，满足消费者对豪华的向往。当然也要看到潜在问题，若过度强调对标，可能忽视自身品牌特色和用户真实需求，陷入配置堆砌而非价值创造。

　　“我不建议这样比较。两者消费群体并不完全一致。车企做营销时，需要讲清楚产品给用户带来的实际价值。”王�`说。

　　9系车增多，未来进场的新车又该朝哪些方向发力？

　　对此，章弘表示，众多车企集中涌入，多数月销在3000辆以下，终端折扣普遍超过万元，反映出市场已接近饱和。多数9系车主打大空间、豪华配置、智能科技等相似卖点，消费者对同质化产品的审美疲劳逐渐显现，购车时更关注品牌口碑、服务体验和基础功能的实用性。

　　章弘建议后来者，需采取“差异化+精细化”策略，如集中资源突破一项核心技术(智能座舱交互体验、高效节能动力系统等)，打造差异化优势。

　　谈及未来市场竞争，王�`表示：“发动机和变速箱可能会重新介入新能源9系车领域。新势力在机械硬件层面没有太多技术储备，中国传统车企具备一定技术优势，未来还是有很大的机会。”

　　(更多报道线索，请联系本文作者龚宸芫：)(中新经纬APP)

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责任编辑：常涛 李中元

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上半年A股五大险企负债端持续改善 保费收入同比增长3.03%

上半年A股五大险企负债端持续改善 保费收入同比增长3.03%

　　截至7月17日，A股五大险企上半年保费数据全部出炉，中国人寿、中国平安、中国人保、中国太保和新华保险共取得原保险保费收入（以下简称“保费收入”）1.76万亿元，同比增长3.03%。与此同时，7月17日，A股保险板块大幅上涨，个股全面飘红，其中，中国太保当日上涨3.79%，股价创年内新高。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　保费增速持续向好图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　从负债端来看，今年1月份、前2个月、前3个月、前4个月、前5个月以及上半年，A股五大险企合计保费收入同比变化分别为-2.58%、-1.38%、0.96%、1.5%、2.19%以及3.03%，负债端持续改善的趋势十分明显。 　　具体来看，今年上半年，中国人寿实现保费收入4896亿元，同比增长4.1%；中国平安实现保费收入4812.68亿元，同比增长4.66%；中国人保实现保费收入4272.83亿元，同比增长3.34%；中国太保实现保费收入2661.87亿元，同比增长2.37%；新华保险实现保费收入988.32亿元。 　　五大上市险企中，中国人寿和新华保险只经营人身险业务，其他3家为集团上市公司，旗下子公司同时经营人身险和财产险业务。上半年，A股五大人身险公司保费同比增长2.12%。其中，平安寿险保费收入同比增速最高，为5.1%；中国人寿次之，为4.1%。 　　财产险业务方面，人保财险、平安产险和太保产险保费同比增速分别为3.68%、4.06%、7.70%，3家险企上半年保费收入之和为5854.21亿元，同比增长4.54%。 　　新华保险相关人士对《证券日报》记者表示，上半年，公司聚焦价值增长，深入推进高质量发展转型，个险渠道实现考核价值、十年期及以上期交保费，以及首年期交保费三项核心业务指标正增长。同时，其大力推动核心渠道队伍绩优化转型，绩优人力规模及人均产能均有较大幅度提升。 　　上半年业绩有望改善 　　负债端的收入持续改善，成为支撑上市险企上半年业绩的一个方面，目前险企上半年投资端的业绩尚未公开，不过业内人士预计上半年整体有望比去年同期改善。 　　例如，国君非银金融团队认为，为匹配长端利率下行导致的固收息差收入下降，叠加新会计准则下险企加大FVOCI（以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产）权益配置来平滑利润表，上市险企普遍加大了对“类固收”红利资产的配置，获得较好的投资回报，因此，预计上半年上市险企净利润增速较一季度将有所改善。 　　国联证券非银金融分析师刘雨辰也认为，受益于权益市场预期改善、房地产风险逐步化解，今年二季度保险投资收益有望同比改善，进而推动净利润的改善。 　　新华保险表示，其上半年在投资端方面较好，公司加强投资布局，准确把握投资机会，一季度实现年化总投资收益率4.6%，年化综合投资收益率6.7%，在A股、港股和权益类基金品种的收益率均表现较好。 　　对下半年的预期，信达证券非银金融行业首席分析师王舫朝对《证券日报》记者表示，看好保险板块在负债成本不断调降和资产端伴随经济企稳带来的估值弹性。在固收投资方面，固定到期类利息净投资收益整体稳健增长，其主要投资压力来自于新增配置，但存量仍能稳健贡献票息；在权益投资方面，新“国九条”等资本市场改革举措以及宏观经济企稳下，权益投资有望带来更好的总投资收益弹性。 　　另一位券商非银分析师对记者表示，从负债端来看，监管部门持续引导寿险行业压降负债成本，通过调降产品预定利率、推进“报行合一”以引导保险公司压降负债成本。同时，在监管加强车险费用管控、扩大保险公司自主定价权背景下，车险费用率、赔付率均有望改善，财险COR（综合成本率）有望同比改善。 　　从资产端来看，上述分析师认为，资产端环境改善有望推动险企业绩和估值同时向好。下半年，权益市场有望回暖、房地产风险有望逐步化解、长端利率企稳，保险公司的投资收益率有望改善，这将缓解市场对保险公司利差损风险的担忧，也将支撑保险公司改善短期净利润。预计2024年上市险企的净利润增速将逐季改善，后续随着利差损压力缓解、净利润增速持续改善，保险板块的估值也有望进一步修复。...
年内超500亿元保险资金“注入”私募股权基金

年内超500亿元保险资金“注入”私募股权基金

　　私募股权基金正源源不断获得险资“注入”。近日，人保资本宣布成功设立了100亿元人保现代化产业基金，这意味着年内险资设立的百亿元规模私募股权基金至少已有3只。此前，今年1月份，新华保险与人保资本共同设立100亿元基金；5月份，中国人寿发起设立100亿元银发产业投资基金。这些基金的设立意味着私募股权投资市场将迎来大规模的险资“活水”。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　同时，从险企作为私募股权基金有限合伙人（LP）的出资情况来看，执中数据显示，今年截至7月31日，37家险资共进行61次出资，投向了44只私募股权基金，出资金额总计约525亿元。 　　业内人士认为，险资作为耐心资本的代表，股权投资充分体现了“长钱长投”的特点，预计未来股权投资仍将是险资运用非常重要的领域。 　　瞄准多个投资领域 　　今年，险资至少已设立3只百亿元规模的私募股权基金，聚焦的投资领域各有不同。 　　具体来看，近日设立的人保现代化产业基金由人保资本联合人保财险、人保寿险、人保健康险公司共同设立，其投资方向是为优秀的创新企业提供长期资金支持和赋能，积极推动传统产业的转型升级，打造战略性新兴产业的新一轮增长引擎，把握新一轮科技革命和产业变革的趋势，助力打造完整、先进、安全的现代化产业体系。 　　中国人寿5月份设立的银发经济产业投资基金则将紧密贴合国家积极应对人口老龄化政策导向，聚焦银发经济万亿元级市场空间开展投资布局。 　　今年年初，新华保险与中金资本联合设立的百亿元私募股权基金——坤华（天津）股权投资合伙企业（有限合伙）直接或间接地主要投向持有型不动产项目资产的被投资企业。新华保险表示，作为LP参与设立基金，主要借助专业机构投资优势，通过专业化投资管理团队，拓展投资渠道，挖掘投资机会，多元化管理资产。根据公开信息，目前坤华（天津）已经投资了两个项目，包括北京万达广场实业有限公司和烟台芝罘万达广场有限公司。 　　此外，今年险资还参与设立了多只规模不等的私募股权投资基金。 　　北京排排网保险代理有限公司总经理杨帆对《证券日报》记者分析表示，上述保险机构参与设立百亿元规模的私募基金，体现了险资资产配置多元化特点，同时，其投资领域都是国家重点支持和发展的，既有助于险资实现长期稳定的投资回报，也符合国家发展战略，支持实体经济发展。 　　执中数据市场部负责人宋绍彦对《证券日报》记者表示，伴随着利率中枢下行、权益市场波动加剧、优质可投资产减少，险资通过投资股权、债权、私募基金等形式，可丰富险资的另类资产配置，同时，也可加大对基础设施领域和重大民生工程等实体经济的支持力度。 　　仍将积极投资 　　险资作为耐心资本的代表，其积极设立私募股权基金并作为LP持续出资，对实体经济意义重大。业内人士认为，未来股权投资仍将是险资运用非常重要的领域，相关机构将按照市场化原则，以审慎、稳健的态度积极参与私募股权基金投资。 　　从政策面来看，国家金融监督管理总局相关负责人近日介绍，近年，金融监管部门持续优化保险资金监管政策，先后印发了保险资金投资创业投资基金、财务性股权投资等5份监管政策文件，全面破除阻碍保险资金开展股权投资、风险投资、支持科技创新的制度障碍，支持保险机构加强与专业股权投资机构合作，拓宽创业企业长期资金的来源。下一步，将持续优化保险资金运用规则，研究提高保险资金投资创业投资基金集中度的比例上限，更好引导保险资金和相关资管机构在依法合规、风险可控的前提下，加大创业投资基金的配置力度。 　　从近年保险私募股权基金的投资回报来看，凯利资本总裁张令佳分析认为，私募基金本身不披露投资回报，不过从私募基金的退出渠道来看，近两年，退出渠道之一的二级资本市场较为低迷，可能在一定程度上影响保险私募基金的投资收益。 　　在杨帆看来，私募股权投资具有周期长、流动性低，但潜在回报比较高的特点，在该领域的投资为保险资金提供了分散风险、提高收益的途径，险资的长期性和稳定性使其在私募股权投资市场具有一定优势，有助于实现资产的合理配置和风险分散。 　　展望未来，杨帆认为，保险资金设立私募股权基金及出资的趋势将保持稳定。在当前复杂多变的投资环境下，险资会更加注重风险控制和资产配置的合理性。一方面，将继续关注国家战略性新兴产业和民生领域，通过设立私募股权基金等方式，积极参与国家重点项目建设；另一方面，险资在私募股权投资中会更加注重项目的质量和风险管理，以确保投资安全。总体来看，保险资金将以审慎、稳健的态度积极参与私募股权基金投资。...

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