A股本轮上涨行情基础并未改变 短期调整或带来布局良机

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2025月11月24日

  上周,避险情绪主导全球金融市场,全球主要股市悉数下跌,其中科技股波动幅度显著。在这一传导效应下,A股市场同样经历调整,上证指数失守3900点。新能源、光伏、电力设备等板块回调明显,银行、船舶制造、消费等少数概念相对抗跌。

  对于近期市场的波动,券商研报分析认为,海外“AI泡沫”焦虑、美联储降息预期回落、资金情绪趋于谨慎等因素共振,引发了全球主要市场联动下挫。在这一背景下,A股市场也难以完全避免冲击。但支撑本轮中国股市上涨行情的基本面因素并未出现变化。前期热门主线的估值消化完成后,投资者可积极布局来年春季行情。

  海外市场波动加剧引发A股回调

  近期,受美股AI板块高位震荡及海外“AI泡沫”讨论升温影响,A股科技板块同步出现明显调整,拖累主要指数下行。对于近期市场的回调,机构普遍认为外部扰动是主要诱因。

  兴业证券表示,11月以来,受美联储降息预期回落、“AI泡沫”言论影响,全球风险资产跟随美股同步调整,近期A股与港股的波动随之加剧。中银国际证券同样认为,上周全球风险资产普遍出现显著下跌,美股市场波动对A股市场情绪造成了一定传导压力。此外,时值年底,机构资金进入结算周期,部分资金为了锁定收益和排名而选择卖出,这使得资金博弈进一步放大。

  中银国际证券表示,经过上周大幅调整后,市场短期继续大幅下探的空间有限。政策基调仍然积极的背景下,维稳资金有望对市场形成托底,短期调整或带来中期布局机会。

  在中信证券看来,全球风险资产的波动表面是流动性问题,本质是风险资产对于AI单一叙事过于依赖,当产业发展速度跟不上二级市场的节奏时,适当的估值修正是一种纾解风险的方式。中信证券表示,AI商业化场景的拓宽、硬件成本的下降等,都可能成为打破当前僵局的关键。

  企业盈利与产业趋势未发生逆转

  展望后市,机构在大势研判上形成一致共识,即本轮中国股市上涨行情的基础并未改变。

  “中国宏观经济稳步复苏;中国优势产业全球竞争力显著提升,上市公司基本面改善;资本市场定位提升,居民存款搬家等一系列因素是今年以来中国股市上涨行情的基础,而这些因素近期并没有改变。因此,市场上周因为海外流动性因素、年末资金分歧带来的调整,只是短期的扰动,并未改变本轮行情的运行逻辑。”广发证券在研报中写道。

  该机构分析称,前期热门主线的成交集中度已出现不同程度的消化,意味着交投情绪降温及风险消化。交易层面的阻力释放后,若后续产业层面催化剂出现,市场情绪有望再度回暖。

  兴业证券认为,海外冲击影响下中国资产已调整出性价比,随着海外风险释放带来的情绪冲击逐步落地、消化,中国资产有望凭借自身独立逻辑迎来修复。

  兴业证券称,新动能景气释放、政策转型思路明朗、经济基本面平稳,这些中国市场的内部确定性都不会随着海外扰动而发生任何变化。往后看,这些因素仍将是中国资产价格修复的重要支撑。

  利用调整窗口布局2026年

  基于A股长期上行趋势并未改变的判断,机构认为,本轮调整恰好为投资者调仓布局提供了机会。

  中信证券表示,对A股而言,稳健回报导向的绝对收益资金持续入市,市场的内在稳定性不断增强。对需要增配权益类资产的投资者而言,当下风险的提前释放给了重新增配中国资产、布局2026年的契机。

  东吴证券分析称:一方面,A股岁末年初的流动性依然充裕;另一方面,2026年上半年,以科技创新与现代化产业体系为核心的政策主线有望进一步强化。11月之后市场调整或将结束,并迎来春季行情的提前布局窗口。

  申万宏源证券建议投资者耐心等待基本面周期性改善、科技产业趋势进入新阶段、居民资产配置向权益迁移等因素共振。该机构认为,调整结束后,科技成长有望成为明年春季行情的重要线索。

  中银国际证券认为,市场情绪修复前,银行、保险等高股息板块,以及前期超跌但基本面底部相对稳定的大消费类个股或出现轮动机会。市场情绪企稳后,科技主线有望回归。

  中泰证券判断本轮AI科技行情远未结束。该机构认为,当前AI行情大致处于由硬件向应用扩散的时期,硬件基础设施行情已充分演绎,设备材料环节正在发酵,应用层面则刚刚起步。

(责任编辑:张紫祎)
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人保财险 ,人保有温度_4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析

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4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析 2024年5月7日 来源:互联网 1333 87 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,根据英国造船和海运动态分析机构克拉克森研究发布的数据显示,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长24%。中国承揽358万CGT(76%,91艘),排名第一;韩国承揽其中的67万CGT(14%,13艘),位居全球第二。截至4月底,全球手持订单总量环比减少10万CGT,为1.2991亿CGT。中国和韩国的手持订单量分别为6486万CGT(50%)和3910万CGT(30%)。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外,民用船一般称为船,军用船称为舰,小型船称为艇或舟,其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构,具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络,材料随着科技进步不断更新,早期为木、竹、麻等自然材料,近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国作为全球最大的造船国,其市场份额已经连续14年稳居世界第一。无论是造船完工量、新接订单量还是手持订单量,中国都占据了全球市场的较大份额。这显示了中国船舶行业在全球市场中的重要地位。随着全球贸易和航运业的发展,对船舶的需求也在不断增加。目前,集装箱船、散货船、油船等类型的船舶是市场上的主流。同时,随着环保政策的推进和清洁能源技术的发展,对环保型、绿色船舶的需求也在逐渐增加。 船舶行业正在不断推动技术创新和智能化发展。例如,船舶设计正在向数字化、模块化、标准化方向发展;船舶制造正在逐步实现自动化、智能化和绿色化;船舶运营也正在逐步实现智能化、信息化和网络化。这些技术创新和智能化发展将有助于提高船舶的性能、降低成本和减少污染。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 2024年1-3月中国船舶进口数量为1520艘,相比上年同期增长了344艘,同比增长28.9%;进口金额为6469.6万美元,相比上年同期减少了106.6万美元,同比下降36.7%。2024年3月中国船舶进口数量为793艘;进口金额为1329.5万美元。2024年1-3月中国船舶进口均价为4.26万美元/艘,2023年1-3月船舶进口均价为5.59万美元/艘。2024年3月中国船舶进口均价为1.68万美元/艘。2024年3月中国船舶进口数量为793艘,相比上年同期增长了237艘,同比增长41.9%;进口金额为1329.5万美元,相比上年同期减少了2885.2万美元,同比下降83.3%;进口均价为1.68万美元/艘。 2024年1-3月中国船舶出口数量为1328艘,相比上年同期增长了295艘,同比增长31.6%;出口金额为992100.9万美元,相比上年同期增长了510528.1万美元,同比增长106%。2024年3月中国船舶出口数量为399艘;出口金额为312193.1万美元。2024年1-3月中国船舶出口均价为747.06万美元/艘,2023年1-3月船舶出口均价为466.19万美元/艘。2024年3月中国船舶出口均价为782.44万美元/艘。2024年3月中国船舶出口数量为399艘,相比上年同期减少了37艘,同比下降5.7%;出口金额为312193.1万美元,相比上年同期增长了79183.6万美元,同比增长34%;出口均价为782.44万美元/艘。 船舶行业将继续深化技术创新,特别是在船舶设计、制造和运营等方面。数字化、模块化和标准化将成为设计的主流,而自动化、智能化和绿色化将推动制造过程向更高效、更环保的方向发展。随着全球对环保和可持续发展的重视,绿色环保船舶将成为未来市场的主流。这包括使用清洁能源、减少排放和提高能源效率等,以满足日益严格的环保法规要求。 船舶智能化是未来的重要发展方向。通过引入物联网、大数据、人工智能等先进技术,实现船舶自主导航、智能监控和远程控制等功能,提高船舶的安全性和运营效率。随着全球经济和贸易的不断发展,船舶市场将呈现多元化的趋势。除了传统的货运船舶外,旅游观光船舶、海洋工程船舶、海上救援船舶等也将逐渐成为市场的重要组成部分。 预计在未来几年内,全球船舶市场规模将继续保持增长态势。这主要得益于全球经济和贸易的...