决胜“十四五” 擘画“十五五”・地方资本市场高质量发展之江苏篇: “筑峰强链”再深化 资本市场“江苏军团”谱新篇

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2025月12月30日

(原标题:决胜“十四五” 擘画“十五五”・地方资本市场高质量发展之江苏篇: “筑峰强链”再深化 资本市场“江苏军团”谱新篇)

决胜“十四五” 擘画“十五五”・地方资本市场高质量发展之江苏篇: “筑峰强链”再深化 资本市场“江苏军团”谱新篇
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证券时报记者 臧晓松

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“十四五”时期,有着“苏大强”之称的江苏,交出了分量十足的资本市场成绩单:全省新增上市公司257家,其中约九成为科技企业或科技含量较高的企业;全省上市公司总数达到721家,累计完成首发融资2259.71亿元、再融资3852.79亿元,为企业技术迭代、产能扩张提供了充足资金“弹药”。

决胜“十四五” 擘画“十五五”・地方资本市场高质量发展之江苏篇: “筑峰强链”再深化 资本市场“江苏军团”谱新篇
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江苏上市公司群体既担负着引领传统行业转型破局的任务,又承载着科技创新和产业创新深度融合的希望。展望“十五五”,当地将继续鼓励上市公司不断做优做强,为“经济大省挑大梁”提供坚实支撑。

“江苏军团”规模效益双优

“十四五”时期,江苏上市公司群体实现了从“量的积累”到“质的飞跃”,成为稳定区域经济大盘的重要力量。

截至2025年12月29日,全省境内上市公司家数达721家,数量占全国的1/8,形成了全国规模领先的上市公司集群;总市值攀升至8.9万亿元,较“十三五”末增长46%,千亿市值龙头企业从7家增至11家,行业引领作用持续凸显。直接融资渠道持续畅通,“十四五”时期累计完成首发融资2259.71亿元、再融资3852.79亿元,为企业技术迭代、产能扩张提供了充足资金“弹药”,有力支持了江苏经济发展。

2025年上半年,全省上市公司合计实现营业收入1.7万亿元,同比增长1.2%,占全省GDP比重超1/4;合计实现净利润1527亿元,同比增长3.7%,两项核心指标增速均高于全国平均水平。六成公司营收实现同比增长,四成公司营收突破10亿元,45家企业营收增幅超50%;八成公司保持盈利状态,五成公司净利润同比正增长,137家企业净利润增幅超50%,优质企业梯队的盈利能力与成长潜力充分释放。

“硬科技”成色持续提升

江苏聚焦产业优势,围绕“1650”现代产业体系、“51010”战略性新兴产业集群体系等,支持上市公司结构优化,“硬科技”成色持续提升。

“十四五”时期,要素资源向高端装备制造、人工智能、生物医药等重点产业链集聚,全省新增上市公司257家,其中约九成为科技企业或科技含量较高的企业,创新型企业已成为资本市场“江苏军团”的核心支柱。

截至目前,江苏上市公司已全面覆盖16个先进制造业产业集群和50条重点产业链,有力服务全省新型工业化建设。科创板、北交所上市公司分别达115家、56家,数量稳居全国首位;国家级专精特新“小巨人”企业373家、战略新兴产业上市公司305家,均占全国同类公司的约1/6。其中,代表半导体行业的通富微电、代表生物医药行业的迪哲医药,借助资本市场,在业务规模上都实现了跨越式发展。

并购重组驶入“快车道”

近五年来,江苏资本市场新增披露并购重组1057起,完成573起,完成金额合计3041.98亿元,占比超全国1/9。特别是“并购六条”发布以来,制度包容性、适应性进一步提升,江苏从“有能主体、有效市场、有为政府、有力监管”四个维度打造并购重组生态体系,助力全省“筑峰强链”行动,资本市场并购重组量质齐升。

“并购六条”实施以来,并购重组亮点纷呈。一是总量领先:新增披露并购重组323起,实施完成207起,完成并购重组总金额超过974.86亿元,在全市场占比11.6%。二是民营企业活跃:民营企业发起并购重组263起,占比超80%,其中华海诚科通过发股购买资产的方式,提升综合竞争力,是民营企业积极利用并购重组工具“做大做强”的典型案例。三是有效支撑新型工业化:江苏制造业上市公司发起并购重组216起,占比近七成,集中在机械设备、半导体、医药生物等板块,“硬科技”特色显著,是资本市场推进新型工业化强大动力的生动缩影。

投资者回报意识

显著增强

“十四五”时期,江苏上市公司主动回报投资者的意识显著增强,通过现金分红、股份回购、增持等多元举措,构建起稳定可持续的投资者回报体系。

现金分红方面,“十四五”时期,江苏上市公司累计分红3946亿元,较“十三五”时期增长45.4%,股利支付率37.8%,提高4.6个百分点,103家上市公司累计分红金额超过其股权融资金额;2025年,有162家公司计划开展中期分红,同比增长11.72%。

股份回购方面,“十四五”时期,江苏上市公司累计回购金额523亿元,金额是“十三五”时期的2.6倍。回购增持贷款方面,截至目前,70家上市公司获批专项贷款开展回购增持,回购增持再贷款获批额度近140亿元。江苏上市公司通过积极主动的分红、回购、增持,有力提振了市场信心,维护了公司价值,在资本市场波动中发挥了关键的“稳定器”作用。

助力“强富美高”新江苏

现代化建设

证券时报记者了解到,“十四五”时期,江苏证监局持续强化监管精准性和有效性,推动形成规范有序的市场生态。推动上市公司关键少数提高规范运作的自觉性,近两年先后召开六场上市公司高质量发展暨监管工作会议,通过与市场关键少数的面对面交流,引导上市公司进一步提升规范意识,辖区600余名上市公司董事长、实际控制人参加并现场签署应知应会知情承诺书;系统梳理辖区上市公司违法违规问题,形成《上市公司常见违规事项提示清单》《上市公司违法典型案例》,要求辖区上市公司、中介机构开展学习并推动自查自纠。

“十四五”时期,江苏证监局全面释放行政处罚威慑力,加大立体追责力度,对27家上市公司作出行政处罚,数量是“十三五”时期的4倍多。持续加大投资者保护力度,发挥全国首家证券融合法庭的作用,成立一年来为649名投资者挽损4500余万元,入选证监会2025年度投资者保护示范案例。

近日,江苏省“十五五”规划建议提出,要巩固传统产业领先地位、增强战略性新兴产业竞争力、布局建设未来产业,助力构建现代化产业体系。江苏上市公司是实现全省“十五五”规划建议目标的主力军、生力军。当地将支持股权、债券等直接融资发展,鼓励上市公司不断做优做强,助推“强富美高”新江苏现代化建设。

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财联社7月16日讯(记者 夏淑媛) 截至7月16日,A股五大险企上半年保费悉数亮相。据财联社记者统计,上半年,A股5家上市险企共取得原保费收入1.76万亿元,同比增长3.03%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 具体来看,5家公司保费收入呈现“四升一降”格局。其中,新华保险实现保费收入988.32亿元,同比下滑8.36%,在5家公司中唯一负增长。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 其余4家公司中国人寿、中国平安、中国人保、中国太保分别实现原保费收入4896亿元、4812.68亿元、4272.83亿元、2661.87亿元,对应同比增速为4.1%、4.7%、3.3%、2.4%。 寿险方面,平安人寿、中国人寿、太保寿险、新华保险、人保寿险5家合计实现原保费收入1.12万亿元,同比增长2.12%;财险方面,人保财险、平安产险、太保财险3家合计实现原保费收入5854.21亿元,同比增长4.54%。 展望下半年,多位业内人士认为,监管引导行业降低负债成本,费差及利差改善预期有望推动人身险公司价值率持续改善。财险公司方面,在刚性成本约束下,车均保费进一步下行空间有限,随着新能源车渗透率持续提升,单价更高的新能源车险将有望为车险保费带来新增量。在重大自然灾害同比稳定的情况下,财险公司赔付率亦有望企稳,险企全年承保盈利可期。 上半年五大人身险公司保费三升两降,太保寿险、新华保险同比增速为负 上半年,A股五大人身险公司合计实现原保费收入1.12万亿元,同比增长2.12%。 具体来看,5家公司保费收入呈现“三升两降”态势。其中,中国人寿、平安人寿、人保寿险分别实现原保费收入4896亿元、3007.84亿元,对应增速为4.1%、5.1%、0.3%。 太保寿险、新华保险分别实现原保费收入1531.59亿元、790.56亿元,对应增速分别为-1.2%、-8.36%。 从6月单月来看,5家公司合计实现原保费收入1845.33亿元,同比增长7.55%。其中,人保寿险6月原保费收入119亿元,同比增长29.2%,在5家人身险公司中增速最高;平安人寿6月实现原保费收入476亿元,同比增长16.2%。 展望下半年,广发证券非银首席分析师陈福表示,随着监管引导行业降低负债成本,费差及利差改善预期有望推动人身险公司价值率持续改善。 从负债成本来看,人身险公司新单成本随预定利率不断下行,传统险预定利率从3.5%到3%再到2.75%。此外,存量保单负债成本也在监管持续引导下降低。保费规模方面,新单受益需求的持续旺盛及银保政策的修复,有望全年保持正增长。 陈福表示,目前居民储蓄意愿仍较高,而保险产品凭借“刚兑+收益率+附加服务”的综合优势有望持续获得客户的青睐,而银保渠道放开合作网点有望缓解报行合一对新单的负面影响,整体呈现持续改善趋势。 中信建投非银行业首席分析师赵然表示,参考美国、日本、德国、中国香港和加拿大五个人身险市场的发展经验,我们发现人身险行业的产品结构变化与长端利率走势、资本市场发展程度、人口老龄化程度、养老及医疗保障政策这四大因素有密切联系。在他看来,未来分红险、养老保险和健康险可作为人身险行业主要的发力方向。 上半年财险老三家保费稳健增长,太保产险同比增速7.7%领衔 上半年,财险“老三家”业务增长稳健,合计实现原保费收入5854.21亿元,同比增长4.54%。 其中,太保产险实现保费收入1130.28亿元,同比增速7.7%领衔;人保财险、平安产险分别实现保费收入3119.96亿元、1603.97亿元,对应同比增速为3.7%、4.1%。 分险种来看,上半年,人保财险车险累计实现保费收入1393.64亿元,同比增长2.5%;非车险保费收入1726.32亿元,同比增长4.6%,业务占比同比上升0.49个百分点。 从6月单月来看,人保财险实现保费收入628.75亿元,同比增长6.1%。其中,车险保费收入254.29亿元,同比增长1.8%,非车险保费收入374.46亿元,同比增长9.2%。 细分来看,责任险保费48.75亿元,同比增长3.15%;意健险保费90.26亿元,同比增长12%;农险保费170.52亿元,同比增长9.73%;企财险保费24.4亿元,同比增长6.78%;信用保证险保费6.65亿元,同比增长11.39%。 赵然分析,上半年新车销量快速增长,但或受车均保费下滑影响车险保费增长放缓。据乘联会统计,2024年1-5月,我国狭义乘用车零售销量同比增长5.7%,至807万辆,新车销量复苏趋势明显。 “长周期来看,由于车险具有一定的刚性消费属性,其上险率和续保率均较为稳定。因此,车险保费增速通常与新车销量呈现出明显的正相关性。但或由于2024年以来车险报行合一持续推进,以及全国各地商业车...
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保费高、被拒保!有新能源车主称续保难 网约车竟成重灾区?

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不少新能源车主正面临保费贵、续保难、拒保等问题。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 日前,有多位哪吒汽车车主在社交媒体上反映保费大幅上涨,甚至被拒保。为此,哪吒汽车法务在其官方微博上发布声明称:“根据哪吒汽车从相关数据库中查阅的数据,已售车辆中,续保费率总体下降幅度超过8%,低于行业平均水平。经进一步各方核实,不存在保险公司针对哪吒汽车品牌车型拒保的情况。”图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 图片来源:新浪微博(@哪吒汽车法务部)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 “新能源汽车保费由保险公司定价,主要采取系统打分制,80分以上才能投保,否则系统通过不了,车主就无法续保。”8月14日,一位长期从事汽车保险销售的资深人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,“新能源车出险率高、维修费用高,还有车主年轻化等因素,都会影响承保费率。” 新能源网约车成拒保“重灾区”? “2023年自己的新能源车保费是3900元,到2024年保险费涨到6200元,我的车没有出险,但保险公司说新能源车保费都涨了”。有网友抱怨称。 记者在采访中了解到,遭遇续保保费上涨情况的新能源车主并不在少数。为此,记者致电平安车险服务,相关工作人员解释称,今年所有保险公司的新能源车险价格优惠都特别少,整体保费价格比往年会更贵一点。“续保费的上涨,并不是看前一年是否有出险,而是根据前三年的累计出险情况来核算。”上述平安车险相关工作人员强调称,如果车主前三年出了一次或两次险,今年的保费肯定会比去年更高。 新能源汽车国家监测与管理平台数据显示,2022年新能源汽车的总体保费规模约650亿元,新能源车险单均保费为4139元,比燃油车单均保费高81%。   对于新能源车保费普遍比燃油车更贵的原因,新能源汽车和动力电池专家杨伟斌分析称,主要有两点:一是由于前几年同等尺寸的新能源车比燃油车价格高不少,基础价格高、保费贵的惯性延续至今;另一方面则是,虽然新能源车与燃油车着火率差不多,但大众主观上依然认为电动车安全性较差,定的保费相对就更高。 据一位平安保险的工作人员介绍,车辆保费的多少,一看车辆出险情况、二看是否有违章、三看车辆是否出现过理赔。“车辆保费是一车一价,具体价格主要以系统核算为准。”上述平安保险的工作人员告诉记者。 上述长期从事汽车保险销售工作的资深人士也告诉记者,保险公司在评估保费时,并非依据事故后的维修费用多少,而是根据车辆事故次数来决定,与出险率直接挂钩。“如营运性质的网约车,保费相对私家车会高出很多。”上述人士称,目前,新能源车的平均保费在4000元,而网约车的保费则可能会高出一两倍。 记者了解到,网约车车辆保险业务在线上无法办理,需到线下门店进行办理。“被拒保的车辆多为网约车,即使车辆没有出险,保费也比私家车高出很多,一般在7000~9000元不等。”上述平安车险相关工作人员告诉记者,注册过网约车,且出过险的情况下,可能就上不了保险。即使能上保,保费也不便宜。 不过,对于“拒保”的说法,一位不愿透露姓名的保险公司工作人员表示并不认同。“交强险是没有任何保险公司能拒保的,但商业险却是一个双向选择,并不能称之为‘拒保’。”该工作人员解释称,比如,出险次数多的网约车保费会很高,对于核算出来的费用结果车主如果同意,就能继续投保。 新能源车企争相布局保险业务 值得注意的是,在车主喊贵的同时,险企也在喊“冤”。太保产险董事长顾越在公司2023年业绩发布会上表示,新能源车出险率比燃油车的出险率高出一倍。人保财险总裁于泽也在今年的业绩会上称,整个行业的新能源车险的赔付率大概比燃油车高10个百分点以上。 在首都经贸大学保险系副主任李文中看来,险企喊“亏”主要有两个原因:一是监管部门要求新能源车险的综合费用率控制在15%以内,这给险企带来了很大经营压力;二是险企为了能够在新能源车险市场抢得先机有意压低新能源车险产品价格。“第一点短期内险企也无法改变。第二点新能源车企的营销渠道优势和技术优势将会发挥作用,减轻自己经营新能源车险面临的竞争压力。”李文中表示。 比亚迪(236.370, 4.88, 2.11%)董事长王传福在此前召开的比亚迪股东大会上表示,新能源汽车保险仍亏损的原因有多种,有的是因为售后与服务脱节。但如果在车辆设计上能够拆件维修,就能大幅降低保险赔险成本,拉通保险和设计。 面对“车主喊贵,险企喊亏”的新能源车险困局,包括比亚迪、“蔚小理”、特斯拉等新能源车企纷纷通过设立或收购保险中介牌照等方式,进入新能源车险市场。如比亚迪通过收购易安财险(即易安财产保险股份有限公司)100%股权拿到车险“准生证”,并于今年5月开出了首份保单。2023年3月,在汇鼎保险经纪收购工作落地后,蔚来将其在2022年1月成立的蔚来...
保险代理人减量已企稳提质在加速

保险代理人减量已企稳提质在加速

(原标题:保险代理人减量已企稳提质在加速)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 证券时报记者 杨卓卿图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 经过漫长的“清虚”,上市险企代理人数量终于呈现止跌企稳之势。 证券时报记者统计发现,截至2024年6月末,中国人寿、平安人寿、太平人寿、太保寿险、新华保险、人保寿险六大上市系寿险公司代理人数量合计达160.06万人。在半年时间里,已缩减了5.79万人。可供对比的数据是,2023年上述六大险企保险代理人减少38万人。 具体来看,率先企稳的是“寿险一哥”中国人寿,上半年其个险销售人力从63.4万人减少至62.9万人,6个月仅减少0.5万人,缩减比例0.8%;截至6月末,平安寿险个人寿险销售代理人数量为34万人,半年时间减少0.7万人,比例约2%。太平人寿、人保寿险及太保寿险代理人数量半年之间缩减比例分别为3.03%、7.66%及8.04%。新华保险减少幅度更大,上半年流失1.6万代理人,缩减比例10.32%。 放宽到全行业,保险代理人减量放缓亦有数据支撑。行业观察数据显示,截至2024年6月末,人身险公司个险营销员人数为262.03万人,同比下降12.86%,降幅较去年同期收窄9.65个百分点。不仅如此,代理人销售队伍质态也在持续改善,个险渠道人均新单产能为10.16万元/人,同比提高1.57万元/人。 透过上市险企样本,可以看到代理人质效提升更明确的数据指征。据中国平安披露,个人渠道方面,2024年上半年平安寿险新增人力中“优+”占比同比提升10.2个百分点。此外,上半年平安代理人人均月收入达11962元,同比增长9.9%。其中,人均寿险月收入9608元,同比上升10.8%,代理人渠道新业务价值增长10.8%,人均新业务价值同比增长36%。 另据中国太保半年报,上半年太保寿险营销员月均举绩率73.8%,同比提升4.1个百分点;月均核心人力6万人,同比增长0.8%;核心人力月人均首年规模保费为6.46万元,同比增长10.6%;核心人力月人均首年佣金收入8219元,同比增长4.2%。 此外,太平人寿上半年代理人渠道新业务价值为181.06亿元,同比增长10.8%;代理人人均新业务价值同比增长36.0%;寿险代理人人均每月收入9608元,同比增长10.8%。 目前,一些业界人士对保险代理人队伍是否企稳仍持谨慎看法。从行业内看,寿险产品预定利率持续调整,“报行合一”全面深化,个险渠道也将受到影响,代理人或面临一定压力。从外部看,保险市场需求更加多元、个性化,对代理人的专业性要求更高。 实际上,保险代理人队伍自2019年触达910万人的高位后逐年下滑,至今总量已不足300万人。这5年间,诸多险企不遗余力地推动各项代理人改革,优化队伍结构,打造“精英战术”,主动引导代理人生态的破局与重塑。 如今,保险代理人队伍迎来越来越多高素质、高绩效的专业人士,“清虚”、优增、优育环环相扣。正如中国太保集团总裁赵永刚所言,核心人力是代理人队伍常态经营和管理的基准,核心人力的质态稳固是代理人队伍基盘稳定的关键因素。 经过数年大浪淘沙的保险代理人,有更强的潜力与韧性直面挑战,推动个险渠道进一步高质量发展。在此过程中,代理人的自我实现感与职业荣誉感也将逐步提升。...