AI企业密集登陆资本市场 商业化进程按下“加速键”

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2026月01月09日

  新华社北京1月9日电 《经济参考报》1月9日刊发记者袁小康、郭倩采写的文章《AI企业密集登陆资本市场 商业化进程按下“加速键”》。文章称,1月8日,智谱华章在港交所挂牌;同一天,MiniMax(稀宇科技)公布定价结果,将以165港元的定价上限发行,并于1月9日挂牌买卖。近期资本市场上AI企业表现活跃,不仅迎来“国产大模型第一股”,AI芯片、服务器等产业链企业也在加快脚步、密集上市。

AI企业密集登陆资本市场 商业化进程按下“加速键”
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  受访人士表示,资本市场的活跃折射出AI产业正从技术探索迈向规模化、商业化发展的新阶段,并带动从底层算力到上层应用的完整产业链,迎来发展新机遇。

  东方财富数据显示,1月8日,AI大模型公司智谱华章上市首日涨幅达13.17%,报131.5港元/股,市值近580亿港元。当天,AI大模型企业MiniMax公布定价结果,最终融资申购额超2831亿港元,公开发售部分超额认购倍数超过1837倍。

  AI芯片等企业的资本市场表现同样抢眼。和智谱华章上市同一天,通用GPU芯片及AI算力解决方案提供商天数智芯也于香港联交所主板挂牌,其发行的香港公开发售部分获得414.24倍认购。壁仞科技则于1月2日在港交所上市,其产品已应用于AI数据中心、电信、AI解决方案、能源及公用事业等关键行业。此外,1月6日,中国证监会官网披露,国内服务器企业超聚变数字技术股份有限公司在河南证监局提交上市辅导备案。

  针对这一波AI领域企业上市热潮,赛智产业研究院人工智能研究所副所长安赟对记者表示,资本市场对AI领域的认可已从早期的概念验证转向了更为理性的商业接纳。“AI企业扎堆上市不仅标志着行业从‘技术叙事’正式跨入‘商业验证’阶段,也意味着投资者不再单纯依据模型参数规模等技术指标进行估值,而是更看重AI企业将技术转化为稳定营收和现金流的实际能力,商业化落地的成效成为衡量企业价值的核心标尺。”

  君联资本总裁李家庆在接受记者采访时表示,资本市场对AI产业的评估标准,已从对“AI颠覆性愿景与长期潜力”的描绘,转向对“可实现性”这一关键维度的期待。“包括智谱华章在内的一批AI企业上市,其背后是市场对技术原创性、商业化闭环能力及可持续增长潜力的深度认可。”

  正如专家所言,商业模式的探索和落地正在成为大模型企业发展的关键。智谱华章相关负责人表示,其商业模式以MaaS(即大模型API调用)为主,低成本地将智能赋能于场景。目前,智谱MaaS开放平台(bigmodel.cn)上有超270万企业及应用开发者。MiniMax的收入来源则主要包括AI原生产品收入和开放平台及基于AI的企业服务收入,前者自2024年开始快速增长,2025年1至9月已经达到3802万美元,同比增长181%,后者在2025年1至9月收入1541.7万美元,同比增长160%。

  分析认为,当前人工智能技术快速迭代,处在从技术创新向现实生产力转化的关键转折点。来自中国信通院最新研究数据显示,2024年,我国人工智能核心产业规模超过9000亿元,增速达24%,初步测算预计2025年有望超过1.2万亿元。

  展望下一步,资本市场的认可还有望为AI产业的发展提供更多助力。安赟认为,这既提供了不可或缺的资金燃料,确保头部企业维持巨额算力投入,又可以利用业绩压力倒逼技术加速向商业应用转化,推动人工智能在B端与C端的实质性普及,同时通过资本优势加速产业链优胜劣汰与整合。

  “在资本的助力下,大模型能力的外溢也将带来新一轮AI软件、AI消费终端、具身智能等领域的创新机会。如何高效转化这波红利,构建满足用户痛点需求的AI产品并实现规模化增长,将成为市场聚焦的核心问题。”中科创星创始合伙人米磊对记者表示。

【责任编辑:陈听雨】
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人保服务,人保有温度_2024无人驾驶行业市场规模分析

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人保服务,人保有温度_2024无人驾驶行业市场规模分析 2024年5月24日 来源:百度 755 45 从乘用车角度看,L2级及以上辅助驾驶功能在加速上车。乘联会报告显示,今年1至2月新能源乘用车L2级及以上辅助驾驶功能的装车率为62.5%,而去年新能源乘用车的装车率为55.3%,燃油乘用车的装车率为36.6%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 目前,很多消费者逛车展或买新车时发现,自动驾驶功能已渐成汽车“标配”。此外,越来越多物流、公交等功能型无人车也进入日常生活。自动驾驶车大规模上路,还有多远? 无人车应用场景增加 辅助驾驶拓展至中低价位车 目前,在北京市高级别自动驾驶示范区内,不仅有L4无人配送车,有智能网联乘用车和巴士,还有无人驾驶的接驳车、清扫车、巡逻车、零售车等超过800辆自动驾驶车辆,在各种场景服务百姓生活。 在武汉,几百辆萝卜快跑无人车在十多个区之间穿梭。百度智能驾驶事业群组总裁王云鹏说,萝卜快跑的服务单量占武汉网约车单量的比重超过1%,在京、渝、深等地也运营,总单量超500万单。 从乘用车角度看,L2级及以上辅助驾驶功能在加速上车。乘联会报告显示,今年1至2月新能源乘用车L2级及以上辅助驾驶功能的装车率为62.5%,而去年新能源乘用车的装车率为55.3%,燃油乘用车的装车率为36.6%。 对于乘用车驾驶者而言,目前可以最大程度解放双手、缓解疲劳的技术是什么?不少车企给出答案:城市NOA。 在地方层面,一些城市如深圳、北京、上海等地被鼓励和支持开展自动驾驶在更大范围、更广空间、更多领域场景的应用。例如,鼓励自动驾驶生产商自行或联合运营网约车,优先采购无人驾驶车用于城市出租车转换升级,以及在物流货运领域优先使用无人驾驶车辆等。 此外,工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部四部门联合发布的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》,对自动驾驶的准入规范进行了具体要求,并完善了相关规则,这标志着我国L3/L4级自动驾驶上路正式完善了政策支持。 根据中研普华产业研究院发布的 北京、上海、重庆等地已给至少7家车企发放L3级高速公路道路测试牌照,包括比亚迪、阿维塔、奔驰、宝马、智己等。 从技术上看,以华为、小米、大疆等为代表的信息通信、消费电子、科技等企业跨界进入汽车行业,带动自动驾驶技术的发展。 华为、小鹏已开发不依赖高精地图的NOA功能。华为的鸿蒙智行与赛力斯、奇瑞、江淮、北汽蓝谷等车企合作,推出问界、智界、享界等品牌。 中国车企的创新也得到外国同行的认可。上月小鹏汽车与大众汽车集团签订战略合作框架协议。双方将基于小鹏的最新技术,开发新的电子电气架构,应用在大众为中国市场开发的CMP平台上,2026年开始量产装车,届时大众的两款车将采用小鹏NGP智能驾驶技术。 去年11月,工信部等四部门发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》,支持开展L3级和L4级自动驾驶汽车的准入和上路试点。 去年12月,交通运输部发布《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》,引导规范自动驾驶技术在运输服务领域的应用,适用L3至L5级自动驾驶车辆。 总的来说,滴滴自动驾驶在慧桔港的运营策略是以智能化、自动化为核心,通过高效的运营管理和技术创新,推动自动驾驶技术的商业化应用,为用户提供更好的出行体验。 随着市场教育的不断深化,消费者对自动驾驶技术的接受度逐渐提高,愿意为此支付更高的费用。这一需求趋势促使新能源汽车市场以无人驾驶为核心卖点,逐渐成为车企销售的重心。这一转变不仅反映了自动驾驶技术的商业化前景日渐明朗,也激发了相关企业对研发自动驾驶技术的热情。 据天眼查的不完全统计,2022年国内无人驾驶领域的融资事件已突破百起。这些融资为企业的技术研发提供了强有力的资金支持,推动企业不断突破技术瓶颈,实现商业化落地的顺畅进行。随着商业化规模的扩大,技术上的创新也愈发迅速,有望推动无人驾驶和智能化技术在全球范围内走在前列。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11029 2819 3619 4419 5309 6119 推荐阅读 西洋参,原产于西洋,山东文登因地处海边,无霜期长,加上昼夜温差大...