外贸“基本法”大修 固定改革成果保障高水平对外开放

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2026月01月12日

(原标题:外贸“基本法”大修 固定改革成果保障高水平对外开放)

外贸“基本法”大修 固定改革成果保障高水平对外开放
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证券时报记者 秦燕玲

外贸“基本法”大修 固定改革成果保障高水平对外开放
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第十四届全国人民代表大会常务委员会第十九次会议日前表决通过了新修订的《中华人民共和国对外贸易法》(下称“新法”)。新法将自2026年3月1日起施行。

作为我国在对外贸易领域的基础性法律,对外贸易法对现行法进行了一次“大修”。新法不仅将此前实践中行之有效的多项改革成果以法律形式固定下来,凸显了外贸领域进一步扩大高水平开放的决心和行动;同时,结合当前国际贸易形式变化,丰富外贸企业尤其是中小外贸企业的贸易救济工具箱,增加其展业过程中的抗风险能力。

跨境服务贸易管理模式

全面进入负面清单时代

现行对外贸易法于1994年施行,2004年作了全面修订,此后又分别于2016年和2022年针对个别条款进行了修正。

将前期已有的改革举措上升为法律制度,是本次对外贸易法全面修订的重要内容。新法共11章83条,其中第31条规定:“国家对境外服务提供者以跨境交付、境外消费、自然人移动模式开展国际服务贸易(以下统称:跨境服务贸易)实行跨境服务贸易负面清单管理制度。”

“把跨境服务贸易也纳入到负面清单管理,表明了我国对于国际服务贸易的开放态度。”对外经济贸易大学中国WTO研究院院长屠新泉接受证券时报记者采访时表示。

根据WTO《服务贸易总协定》,国际服务贸易分为跨境交付、境外消费、商业存在和自然人移动四种模式。新法第27条参照这一框架明确了服务贸易的四种模式,而这也是本次修订过程中,对外贸易法修订草案二次审议稿增加的内容。

屠新泉告诉记者,跨境服务贸易是服务贸易发展的重要方向,“商业存在”这一类服务贸易实际上在外资负面清单管理中已经涵盖。所谓“商业存在”,即通过在服务业领域建立外商投资企业的方式向我国提供服务,此前外商投资法已明确“国家对外商投资实行准入前国民待遇加负面清单管理制度”。

而跨境服务贸易的负面清单管理尝试始于海南自由贸易港的率先试点。2021年7月,海南自贸港推出了全国首张跨境服务贸易负面清单;2024年3月,在前期探索基础上,商务部制定出台了分别适用全国和自贸试验区的两张跨境服务贸易负面清单,这标志着首次在全国对跨境服务贸易建立负面清单管理模式。商务部服贸司、自贸区港司负责人彼时指出,首张全国版清单实现了服务贸易管理由正面清单承诺向负面清单管理的转变,本身就是一项重大开放举措。

负面清单管理模式遵循“非禁即入”原则,具有更高的透明度和确定性。中国政法大学国际法学院教授史晓丽对记者表示,跨境服务贸易实行负面清单管理制度上升为法律后,提高了政策的稳定性和权威性,加大了实施力度和配套体系建设,更有利于相关政策的落地执行。

“从法律层面把跨境服务贸易负面清单管理制度确定下来,表明了我国进一步扩大开放的决心,使该制度有更为明确的法律依据;同时,从合法性上来说,跟其他相关法律的协调性也会更好。”屠新泉进一步指出。

助力外贸新模式新业态发展

强化对外贸易促进方面的规定同样是新法修订的重要内容。商务部部长王文涛2025年9月8日在第十四届全国人民代表大会常务委员会第十七次会议上对《中华人民共和国对外贸易法(修订草案)》作说明时指出,修订草案的一项思路即在于坚持系统观念,既立足当前,将对外贸易领域改革举措和成熟做法上升为法律制度,又着眼长远,妥善灵活设计相关制度机制,为实践发展预留空间。

这一点在绿色贸易的相关规定已有所体现。新法第61条规定:“国家加快建立绿色贸易体系,鼓励绿色低碳产品进出口,推动与绿色贸易有关的产品标准、认证、标识体系建设,加强绿色贸易国际合作。”

北京市君泽君律师事务所合伙人李法寅接受证券时报记者采访时表示,新法在国家法律层面确定了绿色贸易的战略地位。近年来,很多国家对中国的光伏、电动车、电池等绿色产品贸易推出各类关税和非关税壁垒,中国企业国际化布局已成为显著趋势。新法适时提出加强绿色贸易国际合作以及产品标准、认证、标识体系建设,为推动绿色贸易国际布局和发展、破局贸易壁垒提出了战略方向和措施。

李法寅认为,在政策层面推动绿色低碳产品的国际标准、认证体系建设,促进符合行业发展和国家战略利益的国际投资、技术合作,应成为对外贸易法指导下的具体措施。

事实上,商务部已于2025年10月发布了绿色贸易领域的首个专项政策文件。商务部国际贸易谈判代表兼副部长李成钢解读文件相关举措时表示,将持续对接国际标准和经贸规则,推进在环境标准等领域进一步深化改革,促进国内产业绿色转型升级。

此外,新法还从法律层面确定了外贸新业态新模式的重要地位。例如,新法第59条明确:“国家支持和促进跨境电子商务、对外贸易综合服务等对外贸易业态和模式创新发展。”同时,还在第60条中进一步提出“支持电子提单、电子发票等的使用,推动数字证书、电子签名等国际互认”。

“数字认证、电子签名等的国际互认,应该说也是过去这些年的实践,包括在WTO电子商务协定的谈判当中,这也是重要内容。”屠新泉称,在法律中提到这个导向,也明确了未来工作努力的方向,包括未来在国际谈判中努力的方向。

李法寅指出,近年来中国跨境电商等数字贸易的蓬勃发展,使这种贸易新业态在中国对外贸易中的重要性日益提高,同时也将更多地面临部分国家的限制措施和更严格的合规要求。新法第59条为外贸数字化和数字贸易的发展及转型提供了顶层的法律保障,也为推动数字贸易和贸易数字化、便利化提供了制度保障。

国家扶持和促进

中小微企业开展对外贸易

本次新法在立法目的中对“维护国家主权、安全、发展利益”作出规定,屠新泉认为,对于对外贸易法而言,推动跨境贸易自由化、便利化是方向和目标,但前提要确保安全,这也是形势变化所带来的结果。

以中小微企业为主的民营企业早已成为我国第一大外贸经营主体,本次修订后的新法对于增强中小微外贸企业发展韧性也有更加针对性的安排。例如,新法第68条就明确:“国家扶持和促进中小微企业开展对外贸易,在监管、融资、外汇结算等方面提供便利。”

“近年来部分国家对中国采取了贸易救济措施,采取措施的国家、案件数量、涵盖的产品范围、贸易金额等各方面都达到了一个新高度,具体调查方法和采取的措施方面也存在很多违反WTO规则义务、滥用贸易救济手段的情况。”李法寅指出,应对贸易救济调查,需要强化政府和企业两个方面的能力建设。新法第55条规定建设符合WTO规则等的贸易调整援助制度,为受到贸易救济措施冲击的企业提供调整支持等,为企业层面的应对提供了坚强支持。此外,新法中明确了一些国家层面的贸易措施工具,包括基于影响国家安全或贸易壁垒可以采取的贸易措施,丰富了国家层面应对的工具箱,提供了更多法律层面的选项。

史晓丽表示,本次新法还完善了预警应急机制,商务部根据需要可以开展对有关国家和地区的贸易政策评估,以便采取相应解决方案;同时,将已在部分地区成功试点的贸易调整援助制度提升到法律层面,在全国推广。为应对贸易风险和贸易环境变化的影响,地方政府可以根据需要建立贸易调整援助制度,对遭受不利影响的企业开展贸易调整援助工作,稳定产业链、供应链。

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人保服务 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_2024餐饮配送服务行业市场现状及未来发展分析 2024年4月26日 来源:互联网 1076 69 2024年中国餐饮配送服务行业市场规模已达到惊人的2.8万亿元人民币,同比增长率稳定在12%左右。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来,随着互联网的快速发展和消费者生活节奏的加快,餐饮配送服务行业在中国呈现出爆发式增长。本文将结合最新数据,对餐饮配送服务行业市场进行深度分析,旨在揭示其发展现状、竞争格局及未来趋势。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 一、图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据权威机构发布的数据,2024年中国餐饮配送服务行业市场规模已达到惊人的2.8万亿元人民币,同比增长率稳定在12%左右。其中,外卖业务占据市场主导地位,占比超过65%,用户规模已突破5亿人,渗透率接近70%。这表明越来越多的消费者开始依赖外卖服务,满足日常餐饮需求。 截至2024年第二季度,中国外卖用户规模已达到5.2亿人,同比增长15%。随着移动互联网的普及和消费者生活方式的改变,这一数字有望继续增长。 根据中研普华网发布的调查数据显示,2024年上半年,中国餐饮配送服务行业订单量突破80亿单,同比增长13%。其中,午餐和晚餐时段的订单量占比最高,分别达到45%和35%。同期,中国餐饮配送服务行业营收达到1.5万亿元,同比增长14%。随着市场竞争的加剧和服务质量的提升,行业的盈利能力正在不断提升。 2024上半年外卖行业三餐订单量占比 通过采用先进的算法和人工智能技术,大型平台企业的平均配送时间已缩短至30分钟以内。在部分城市,甚至实现了15分钟快速送达的服务。 在地域分布上,一线和二线城市的餐饮配送服务市场仍然占据主导地位,但三四线城市及农村地区的增长势头强劲。随着城镇化进程的加速推进和居民收入水平的提高,这些地区的餐饮配送服务市场有望在未来几年内实现快速增长。 二、 目前,中国餐饮配送服务行业市场竞争激烈,主要参与者包括美团、饿了么等大型平台企业,以及众多区域性小型配送服务商。这些企业通过提供多样化的菜品、优质的服务以及高效的配送,争夺市场份额。 大型平台企业凭借其强大的品牌影响力和广泛的用户基础,占据了市场的领先地位。根据数据显示,美团和饿了么的市场份额合计超过80%,具有显著的竞争优势。这些企业通过不断优化服务体验、提升配送效率以及拓展业务范围,进一步巩固了市场地位。 同时,一些区域性的小型配送服务商也在积极拓展市场份额。他们通过深耕本地市场,提供个性化的服务,吸引了一部分忠实用户。然而,由于资金、技术等方面的限制,这些小型服务商在市场竞争中仍面临较大的挑战。 三、 智能化发展:随着人工智能、大数据、物联网等技术的广泛应用,餐饮配送服务将实现更加智能化的订单处理、路线规划和配送服务。这将大大提升配送效率,降低运营成本,提升用户体验。 多元化服务:除了传统的外卖服务外,餐饮配送服务商还将拓展更多元化的服务。例如,提供生鲜食材配送、便利店商品配送、药品配送等,以满足消费者多样化的需求。 绿色化发展:随着环保意识的日益增强,餐饮配送服务将更加注重环保和可持续发展。采用环保包装材料、推广电动车配送、优化配送路线等举措将成为行业发展的重要趋势。 综上所述,中国餐饮配送服务行业市场呈现出快速增长的态势,市场规模不断扩大,竞争格局日益激烈。未来,随着技术的发展和消费者需求的变化,餐饮配送服务行业将迎来更多的机遇和挑战。企业需要不断创新和优化服务,以适应市场的变化并抓住机遇。同时,政府和社会各界也应加强对行业的支持和监管,促进其健康、有序的发展。 欲知更多有关中国餐饮配送服务行业的相关信息,请查看中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11233 2955 3755 4555 5377 6255 推荐阅读 2024机器人关节模组行业概况及市场现状分析近日,在北京大学的运动会上,一款名为“机器人太奶”的机器人因其怪异的走... 2024中国自提柜行业市场现状及前景预测自提柜,也被称为自助提货柜、智能提货柜、智能快递存储柜、智能快递箱等,集成... ...
2024年无人驾驶汽车行业市场深度分析及发展规划 现代汽车与百度携手深化智能网联汽车合作_人保伴您前行,人保财险

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人保伴您前行,人保财险 _2024年无人驾驶汽车行业市场深度分析及发展规划 现代汽车与百度携手深化智能网联汽车合作 2024年4月28日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1038 66 在现代科技高速发展的今天,汽车产业与信息技术的融合正日益成为推动行业创新的关键力量。近日,韩国现代汽车集团及其子公司起亚汽车与中国科技巨头百度在北京签署了战略合作框架协议,标志着双方在智能网联汽车领域的合作进入了一个新的阶段。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 现代汽车与百度携手深化智能网联汽车合作图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在现代科技高速发展的今天,汽车产业与信息技术的融合正日益成为推动行业创新的关键力量。近日,韩国现代汽车集团及其子公司起亚汽车与中国科技巨头百度在北京签署了战略合作框架协议,标志着双方在智能网联汽车领域的合作进入了一个新的阶段。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据协议内容,现代汽车和起亚将与百度共同在多个前沿科技领域展开深入合作,包括但不限于智能网联汽车、无人驾驶技术、智能交通系统以及云计算等。此次合作旨在构建一个全新的商务生态系统,将汽车制造与信息技术紧密结合,为消费者带来更加智能、安全、便捷的出行体验。 在智能网联汽车领域,现代汽车和起亚将利用百度的先进技术和数据资源,推动车辆的智能化升级。双方将共同研发具有竞争力的智能网联汽车产品,并通过数据共享和互通,实现车辆与道路、车辆与车辆之间的无缝连接,从而提升交通效率,减少交通事故。 无人驾驶技术是此次合作的另一大亮点。现代汽车和起亚将与百度共同研发无人驾驶系统,并计划在未来推出无人驾驶汽车产品。这将有助于提升汽车的安全性,降低人为因素导致的交通事故风险,同时也为消费者提供更加便捷、舒适的出行方式。 此外,双方还将合作开发智能交通系统,通过智能化管理,提升城市交通的流畅性和效率。同时,双方还将探索云计算在汽车行业的应用,通过云计算技术提升汽车的数据处理能力和服务水平。 值得注意的是,双方还决定共同开发利用百度智能云的法规遵从性解决方案,以确保在合作过程中遵守相关的法律法规,保障用户数据的安全和隐私。 此次合作不仅体现了现代汽车和起亚在汽车智能化方面的决心和投入,也彰显了百度在智能驾驶和智能交通领域的技术实力和市场影响力。双方的合作将为全球汽车产业的发展注入新的动力,推动汽车行业向更加智能化、互联化的方向发展。 未来,随着合作的深入,我们有理由相信,现代汽车和起亚将与百度共同打造出更多具有创新性和实用性的智能网联汽车产品,为全球消费者带来更加美好的出行体验。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 近年来,无人驾驶汽车行业得到了各级政府的高度重视和国家产业政策的重点支持。以下是一些与无人驾驶汽车行业相关的政策: 首先,在发展规划方面,政府发布了一系列政策为无人驾驶行业的发展提供了明确、广阔的市场前景,并为企业提供了良好的生产经营环境。例如,《“十四五”数字经济发展规划》、《关于支持建设新一代人工智能示范应用场景的通知》以及《“数据要素×”三年行动计划(2024~2026年)》等。这些政策不仅关注自动驾驶应用场景的拓展,还在基础设施建设、数据安全以及重点建设方向等方面做出了指导和具体规划。 其次,在产品标准和安全性方面,政府也出台了一系列政策进行规范。例如,《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南(试行)》和《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》等文件,从准入门槛、应用场景以及安全保障等方面对无人驾驶汽车行业进行了规范。 此外,针对自动驾驶的立法工作也在进行中。虽然目前交通部和科技部已经对自动驾驶立法工作做出了安排,但尚未上升到国家层面的立法规划。为此,有建议提出全国人大常委会应尽快将《自动驾驶法》纳入立法规划,并推动其成为国家立法。 在地方层面,一些城市如深圳、北京、上海等地被鼓励和支持开展自动驾驶在更大范围、更广空间、更多领域场景的应用。例如,鼓励自动驾驶生产商自行或联合运营网约车,优先采购无人驾驶车用于城市出租车转换升级,以及在物流货运领域优先使用无人驾驶车辆等。 此外,工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部四部门联合发布的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》,对自动驾驶的准入规范进行了具体要求,并完善了相关规则,这标志着我国L3/L4级自动驾驶上路正式完善了政策支持。 综上所述,无人驾驶汽车行业在政策层面得到了大力的支持和规范,不仅有国家层面的发展规划和产品标准,还有地方层面的具体应用场景推广和立法工作的推进。这些政策举措将进一步推动无人驾驶汽车的产业化进程,为行业的健康发展提供有力...