外贸“基本法”大修 固定改革成果保障高水平对外开放

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2026月01月12日

(原标题:外贸“基本法”大修 固定改革成果保障高水平对外开放)

外贸“基本法”大修 固定改革成果保障高水平对外开放
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证券时报记者 秦燕玲

外贸“基本法”大修 固定改革成果保障高水平对外开放
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第十四届全国人民代表大会常务委员会第十九次会议日前表决通过了新修订的《中华人民共和国对外贸易法》(下称“新法”)。新法将自2026年3月1日起施行。

作为我国在对外贸易领域的基础性法律,对外贸易法对现行法进行了一次“大修”。新法不仅将此前实践中行之有效的多项改革成果以法律形式固定下来,凸显了外贸领域进一步扩大高水平开放的决心和行动;同时,结合当前国际贸易形式变化,丰富外贸企业尤其是中小外贸企业的贸易救济工具箱,增加其展业过程中的抗风险能力。

跨境服务贸易管理模式

全面进入负面清单时代

现行对外贸易法于1994年施行,2004年作了全面修订,此后又分别于2016年和2022年针对个别条款进行了修正。

将前期已有的改革举措上升为法律制度,是本次对外贸易法全面修订的重要内容。新法共11章83条,其中第31条规定:“国家对境外服务提供者以跨境交付、境外消费、自然人移动模式开展国际服务贸易(以下统称:跨境服务贸易)实行跨境服务贸易负面清单管理制度。”

“把跨境服务贸易也纳入到负面清单管理,表明了我国对于国际服务贸易的开放态度。”对外经济贸易大学中国WTO研究院院长屠新泉接受证券时报记者采访时表示。

根据WTO《服务贸易总协定》,国际服务贸易分为跨境交付、境外消费、商业存在和自然人移动四种模式。新法第27条参照这一框架明确了服务贸易的四种模式,而这也是本次修订过程中,对外贸易法修订草案二次审议稿增加的内容。

屠新泉告诉记者,跨境服务贸易是服务贸易发展的重要方向,“商业存在”这一类服务贸易实际上在外资负面清单管理中已经涵盖。所谓“商业存在”,即通过在服务业领域建立外商投资企业的方式向我国提供服务,此前外商投资法已明确“国家对外商投资实行准入前国民待遇加负面清单管理制度”。

而跨境服务贸易的负面清单管理尝试始于海南自由贸易港的率先试点。2021年7月,海南自贸港推出了全国首张跨境服务贸易负面清单;2024年3月,在前期探索基础上,商务部制定出台了分别适用全国和自贸试验区的两张跨境服务贸易负面清单,这标志着首次在全国对跨境服务贸易建立负面清单管理模式。商务部服贸司、自贸区港司负责人彼时指出,首张全国版清单实现了服务贸易管理由正面清单承诺向负面清单管理的转变,本身就是一项重大开放举措。

负面清单管理模式遵循“非禁即入”原则,具有更高的透明度和确定性。中国政法大学国际法学院教授史晓丽对记者表示,跨境服务贸易实行负面清单管理制度上升为法律后,提高了政策的稳定性和权威性,加大了实施力度和配套体系建设,更有利于相关政策的落地执行。

“从法律层面把跨境服务贸易负面清单管理制度确定下来,表明了我国进一步扩大开放的决心,使该制度有更为明确的法律依据;同时,从合法性上来说,跟其他相关法律的协调性也会更好。”屠新泉进一步指出。

助力外贸新模式新业态发展

强化对外贸易促进方面的规定同样是新法修订的重要内容。商务部部长王文涛2025年9月8日在第十四届全国人民代表大会常务委员会第十七次会议上对《中华人民共和国对外贸易法(修订草案)》作说明时指出,修订草案的一项思路即在于坚持系统观念,既立足当前,将对外贸易领域改革举措和成熟做法上升为法律制度,又着眼长远,妥善灵活设计相关制度机制,为实践发展预留空间。

这一点在绿色贸易的相关规定已有所体现。新法第61条规定:“国家加快建立绿色贸易体系,鼓励绿色低碳产品进出口,推动与绿色贸易有关的产品标准、认证、标识体系建设,加强绿色贸易国际合作。”

北京市君泽君律师事务所合伙人李法寅接受证券时报记者采访时表示,新法在国家法律层面确定了绿色贸易的战略地位。近年来,很多国家对中国的光伏、电动车、电池等绿色产品贸易推出各类关税和非关税壁垒,中国企业国际化布局已成为显著趋势。新法适时提出加强绿色贸易国际合作以及产品标准、认证、标识体系建设,为推动绿色贸易国际布局和发展、破局贸易壁垒提出了战略方向和措施。

李法寅认为,在政策层面推动绿色低碳产品的国际标准、认证体系建设,促进符合行业发展和国家战略利益的国际投资、技术合作,应成为对外贸易法指导下的具体措施。

事实上,商务部已于2025年10月发布了绿色贸易领域的首个专项政策文件。商务部国际贸易谈判代表兼副部长李成钢解读文件相关举措时表示,将持续对接国际标准和经贸规则,推进在环境标准等领域进一步深化改革,促进国内产业绿色转型升级。

此外,新法还从法律层面确定了外贸新业态新模式的重要地位。例如,新法第59条明确:“国家支持和促进跨境电子商务、对外贸易综合服务等对外贸易业态和模式创新发展。”同时,还在第60条中进一步提出“支持电子提单、电子发票等的使用,推动数字证书、电子签名等国际互认”。

“数字认证、电子签名等的国际互认,应该说也是过去这些年的实践,包括在WTO电子商务协定的谈判当中,这也是重要内容。”屠新泉称,在法律中提到这个导向,也明确了未来工作努力的方向,包括未来在国际谈判中努力的方向。

李法寅指出,近年来中国跨境电商等数字贸易的蓬勃发展,使这种贸易新业态在中国对外贸易中的重要性日益提高,同时也将更多地面临部分国家的限制措施和更严格的合规要求。新法第59条为外贸数字化和数字贸易的发展及转型提供了顶层的法律保障,也为推动数字贸易和贸易数字化、便利化提供了制度保障。

国家扶持和促进

中小微企业开展对外贸易

本次新法在立法目的中对“维护国家主权、安全、发展利益”作出规定,屠新泉认为,对于对外贸易法而言,推动跨境贸易自由化、便利化是方向和目标,但前提要确保安全,这也是形势变化所带来的结果。

以中小微企业为主的民营企业早已成为我国第一大外贸经营主体,本次修订后的新法对于增强中小微外贸企业发展韧性也有更加针对性的安排。例如,新法第68条就明确:“国家扶持和促进中小微企业开展对外贸易,在监管、融资、外汇结算等方面提供便利。”

“近年来部分国家对中国采取了贸易救济措施,采取措施的国家、案件数量、涵盖的产品范围、贸易金额等各方面都达到了一个新高度,具体调查方法和采取的措施方面也存在很多违反WTO规则义务、滥用贸易救济手段的情况。”李法寅指出,应对贸易救济调查,需要强化政府和企业两个方面的能力建设。新法第55条规定建设符合WTO规则等的贸易调整援助制度,为受到贸易救济措施冲击的企业提供调整支持等,为企业层面的应对提供了坚强支持。此外,新法中明确了一些国家层面的贸易措施工具,包括基于影响国家安全或贸易壁垒可以采取的贸易措施,丰富了国家层面应对的工具箱,提供了更多法律层面的选项。

史晓丽表示,本次新法还完善了预警应急机制,商务部根据需要可以开展对有关国家和地区的贸易政策评估,以便采取相应解决方案;同时,将已在部分地区成功试点的贸易调整援助制度提升到法律层面,在全国推广。为应对贸易风险和贸易环境变化的影响,地方政府可以根据需要建立贸易调整援助制度,对遭受不利影响的企业开展贸易调整援助工作,稳定产业链、供应链。

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人保服务 ,人保财险政银保 _2024年智慧交通行业市场发展现状及未来发展前景趋势分析

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人保服务 ,人保财险政银保 _2024年智慧交通行业市场发展现状及未来发展前景趋势分析 2024年4月30日 来源:互联网 1233 80 智慧交通市场规模呈现出持续增长的态势,技术发展和行业趋势也将为智慧交通市场带来更多的机遇和挑战。未来,随着技术的不断进步和应用场景的不断拓展,智慧交通市场有望实现更大的突破和发展。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 智慧交通市场规模呈现出持续增长的态势,技术发展和行业趋势也将为智慧交通市场带来更多的机遇和挑战。未来,随着技术的不断进步和应用场景的不断拓展,智慧交通市场有望实现更大的突破和发展。 智慧交通是运用物联网、云计算、互联网、人工智能、自动控制、移动互联网等技术,通过高新技术汇集交通信息,对交通管理、交通运输、公众出行等等交通领域全方面以及交通建设管理全过程进行管控支撑,使交通系统在区域、城市甚至更大的时空范围具备感知、互联、分析、预测、控制等能力,以充分保障交通安全、发挥交通基础设施效能、提升交通系统运行效率和管理水平,为通畅的公众出行和可持续的经济发展服务。 智慧交通产业链分析 智慧交通的产业链主要包括上游制造商、中游产品与服务领域以及下游应用领域。 上游制造商:主要包括数据提供商、算法提供商以及电子器件制造商,这些公司提供智慧交通系统所需的基础硬件和软件支持。 中游产品与服务领域:可以划分为智慧交通硬件制造商、软件开发商与一体化解决方案提供商。这些公司专注于智慧交通系统的研发、生产和销售,提供从硬件设备到软件平台的全方位服务。 下游应用领域:涵盖了交通运输的各个领域,包括公共交通、物流管理、车辆监控、道路安全等。智慧交通系统在这些领域中的应用,能够提高交通效率、降低事故率、优化出行体验等。 智慧交通行业现状分析 目前,中国的智慧交通系统正在经历由基于位置数据的集中监控和集中调度向更加综合、便捷、智能的高新技术行业转变。与发达国家相比,中国的智能交通整体发展水平还有一定的差距。以ETC系统为例,虽然中国已经开始在停车场等领域应用ETC,但普及率还远远低于新加坡等发达国家。 随着城市化进程的加快,智能交通技术的普及和应用将更加广泛。据市场研究,2022年中国智慧交通投资规模已达到2996亿美元,显示出市场的巨大潜力和快速增长。同时,国家部委也发布了实现高效、集约、智能、绿色综合交通体系的目标,并发布了推动智慧交通联合智能网联汽车实现“车路云体化”的相关规划与应用试点的政策。 据中研普华产业院研究报告分析 智慧交通市场规模分析 智慧交通作为“智慧城市”建设中不可或缺的一部分,近年来得到了快速的发展。从市场规模的增长趋势来看,根据中国智能交通协会的数据,2022年我国智慧交通市场规模达到了2133亿元,并且预计到2026年将突破4000亿元,年复合增长率达到16%。这表明智慧交通市场规模呈现出持续增长的态势。 从市场投资规模来看,根据IDC的《中国智慧城市市场预测,2023-2027》报告,2023年中国智慧城市ICT(集成系统)市场投资规模达到了8754亿元,其中智慧交通作为智慧城市的一部分,也获得了大量的投资。报告指出,基础设施及物联设备投入达到4953亿元,占总体投入的56.6%,软件投入为2207亿元,占总体投入的25.2%,ICT服务投入为1594亿元,占总体投入的18.2%。这些数据进一步证实了智慧交通市场投资规模的不断扩大。 从技术发展趋势来看,随着自动驾驶、车路协同等技术的进步,以及生成式AI、5G通信、数字孪生、北斗等技术在智慧交通的全面融合,交通系统的安全性和可靠性将得到更大的改善。未来,自动驾驶技术将向更高级别进阶,AI和机器学习技术将应用在智慧交通领域并扮演核心角色,这将有利于改善交通安全、提升道路使用效率、提高智能化交通管理水平和出行体验。 在行业发展趋势方面,随着智慧交通领域的快速发展,相关政策法规和标准体系的建设将更加完善,绿色交通和可持续发展将得到更高的重视。用户的出行也将得到更个性化、智能化的体验,如实时交通、智能路线规划、个性化影音娱乐流媒体服务等。运营商可以通过积极跨界合作,引入更先进的技术,开发更个性化的服务,同时提升自身的数据处理能力和智能化赋能水平,以推进智慧交通生态系统的发展。 智慧交通行业发展相关政策 近年来,各国政府纷纷出台政策推动智慧交通的发展。以下是一些主要的政策方向: 加快基础设施建设:政府投入大量资金用于建设智能交通基础设施,如高速公路、轨道交通、公共交通系统等,以改善交通状况和提高运输效率。 推广新技术应用:政府鼓励企业采用物联网、云计算、...
人保财险 ,人保有温度_4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析

人保财险 ,人保有温度_4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析

4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析 2024年5月7日 来源:互联网 1333 87 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,根据英国造船和海运动态分析机构克拉克森研究发布的数据显示,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长24%。中国承揽358万CGT(76%,91艘),排名第一;韩国承揽其中的67万CGT(14%,13艘),位居全球第二。截至4月底,全球手持订单总量环比减少10万CGT,为1.2991亿CGT。中国和韩国的手持订单量分别为6486万CGT(50%)和3910万CGT(30%)。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外,民用船一般称为船,军用船称为舰,小型船称为艇或舟,其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构,具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络,材料随着科技进步不断更新,早期为木、竹、麻等自然材料,近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国作为全球最大的造船国,其市场份额已经连续14年稳居世界第一。无论是造船完工量、新接订单量还是手持订单量,中国都占据了全球市场的较大份额。这显示了中国船舶行业在全球市场中的重要地位。随着全球贸易和航运业的发展,对船舶的需求也在不断增加。目前,集装箱船、散货船、油船等类型的船舶是市场上的主流。同时,随着环保政策的推进和清洁能源技术的发展,对环保型、绿色船舶的需求也在逐渐增加。 船舶行业正在不断推动技术创新和智能化发展。例如,船舶设计正在向数字化、模块化、标准化方向发展;船舶制造正在逐步实现自动化、智能化和绿色化;船舶运营也正在逐步实现智能化、信息化和网络化。这些技术创新和智能化发展将有助于提高船舶的性能、降低成本和减少污染。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 2024年1-3月中国船舶进口数量为1520艘,相比上年同期增长了344艘,同比增长28.9%;进口金额为6469.6万美元,相比上年同期减少了106.6万美元,同比下降36.7%。2024年3月中国船舶进口数量为793艘;进口金额为1329.5万美元。2024年1-3月中国船舶进口均价为4.26万美元/艘,2023年1-3月船舶进口均价为5.59万美元/艘。2024年3月中国船舶进口均价为1.68万美元/艘。2024年3月中国船舶进口数量为793艘,相比上年同期增长了237艘,同比增长41.9%;进口金额为1329.5万美元,相比上年同期减少了2885.2万美元,同比下降83.3%;进口均价为1.68万美元/艘。 2024年1-3月中国船舶出口数量为1328艘,相比上年同期增长了295艘,同比增长31.6%;出口金额为992100.9万美元,相比上年同期增长了510528.1万美元,同比增长106%。2024年3月中国船舶出口数量为399艘;出口金额为312193.1万美元。2024年1-3月中国船舶出口均价为747.06万美元/艘,2023年1-3月船舶出口均价为466.19万美元/艘。2024年3月中国船舶出口均价为782.44万美元/艘。2024年3月中国船舶出口数量为399艘,相比上年同期减少了37艘,同比下降5.7%;出口金额为312193.1万美元,相比上年同期增长了79183.6万美元,同比增长34%;出口均价为782.44万美元/艘。 船舶行业将继续深化技术创新,特别是在船舶设计、制造和运营等方面。数字化、模块化和标准化将成为设计的主流,而自动化、智能化和绿色化将推动制造过程向更高效、更环保的方向发展。随着全球对环保和可持续发展的重视,绿色环保船舶将成为未来市场的主流。这包括使用清洁能源、减少排放和提高能源效率等,以满足日益严格的环保法规要求。 船舶智能化是未来的重要发展方向。通过引入物联网、大数据、人工智能等先进技术,实现船舶自主导航、智能监控和远程控制等功能,提高船舶的安全性和运营效率。随着全球经济和贸易的不断发展,船舶市场将呈现多元化的趋势。除了传统的货运船舶外,旅游观光船舶、海洋工程船舶、海上救援船舶等也将逐渐成为市场的重要组成部分。 预计在未来几年内,全球船舶市场规模将继续保持增长态势。这主要得益于全球经济和贸易的...