锐翔智能IPO:关联收购定价连番跳涨,核心客户群经营承压藏隐忧

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2025月12月17日

证券之星 陆雯燕

锐翔智能IPO:关联收购定价连番跳涨,核心客户群经营承压藏隐忧
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近期,珠海锐翔智能科技股份有限公司(下称“锐翔智能”)北交所IPO进入二轮问询阶段。此次问询,监管层聚焦子公司收购定价悬殊、客户稳定性等关键问题。

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证券之星注意到,锐翔智能从公司实控人及其兄弟手中先后收购珠海奇川精密设备有限公司(下称“奇川精密”)、苏州市锐翊电子科技有限公司(下称“苏州锐翊”),但交易定价悬殊以及换股收购引致监管层对定价公允性、利益输送的质疑。

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亮眼的业绩增长之下,锐翔智能客户高度集中的风险持续暴露。公司核心客户经营承压,东山精密(002384.SZ)业绩下滑、Mektec集团需求收缩,其他主要客户亦现风险信号,而新客户开拓则呈现大幅波动。此次IPO,锐翔智能的募投项目前期筹备不足,土地使用权未获、人才技术储备“空白”等问题亦引发监管追问。

交易定价公允性遭追问

2021年起,锐翔智能陆续完成对奇川精密、苏州锐翊的合并及内部整合。奇川精密由锐翔智能前身珠海锐翔智能科技有限公司(下称“锐翔有限”)实控人陈良华实际控制,苏州锐翊则由陈良华之弟陈良柱实际控制。截止招股书签署日,锐翔智能实控人为陈良华。

2021年2月,奇川精密增资引入新股东锐翔有限。新增注册资本分别由刘云东、涂成达、王育琴认缴63万元、15万元、2万元,锐翔有限认缴120万元,增资价格为1元/出资额,定价依据系按照注册资本原值进行增资。

同年3月,陈良华将其持有的奇川精密27%股权转让给锐翔有限,转让价格为3.5元/出资额,合计转让价款472.65万元。此次转让价格系参考当时净资产,并根据奇川精密经营情况、股权转让目的等协商确定。

2021年12月,锐翔有限增资873.02万元,以换股方式收购奇川精密少数股东全部股权,即刘云东、涂成达和王育琴将合计245万元出资额转让给锐翔有限用于履行出资义务,转让价格为22.58元/出资额。此次转让以奇川精密资产评估结果作为定价依据。此次交易后,奇川精密成为锐翔有限全资子公司 。

但短短一年内,交易价格飙涨逾22倍,引发监管关注。二轮问询中,北交所要求锐翔智能说明2021年奇川精密先后三次增资、股权转让的定价依据及公允性,三次交易价格存在较大差异的原因及合理性、是否存在利益输送。

证券之星注意到,苏州锐翊的收购同样引人深思。2022年4月,陈良柱以苏州锐翊70%股权作价2171.68万元和现金2272.76万元认缴锐翔有限新增注册资本1111.11万元;熊华庆以苏州锐翊30%股权作价930.72万元和现金974.04万元认缴锐翔有限新增注册资本476.19万元。

由此,锐翔有限完成对苏州锐翊的全资控股。不过,北交所要求其说明陈良柱、熊华庆以苏州锐翊股权认购锐翔智能股权的同时以现金认购公司股权的原因及定价公允性。值得一提的是,这是继首轮问询后,监管层再度对两次收购的公允性提出质疑。

新客开拓乏力

锐翔智能专注于智能制造装备的研发设计、生产和销售,产品主要应用于消费电子、新能源汽车等行业的智能制造领域。

2022-2024年及2025年上半年(下称“报告期”),锐翔智能分别录得营收约3.11亿元、4.1亿元、5.45亿元、2.65亿元,对应扣非后净利润5022.65万元、9074.48万元、1.17亿元、5724.23万元。

业绩增长背后,客户结构高度集中成为锐翔智能的短板。报告期内,前五大客户的收入占比分别为90.84%、92.62%、87.92%、84.62%。上述客户结构的形成主要受下游领域集中度、自动化设备固有属性、公司经营策略等因素影响。

证券之星注意到,大客户集中主要由东山精密和Mektec集团主导。各报告期,来自东山精密的收入占比分别为47.24%、54.41%、45.42%、49.9%,Mektec集团的收入占比分别为35.55%、30.15%、17.32%、13.34%。

作为第一大客户,东山精密2022年至2024年盈利水平持续走低,各期归母净利润分别为23.68亿元、19.65亿元、10.86亿元,今年前三季度同比增长14.61%至12.23亿元,但仍不及2022年同期水平。同时,公司向东山精密销售智能制造装备的毛利率持续下降。

Mektec集团的需求也呈现收缩态势。报告期内,锐翔智能来自第二大客户Mektec集团的销售额分别为1.08亿元、1.23亿元、9432.78万元、3531.08万元。来自Mektec集团收入的收缩主要系其模组厂商SMT工序业务订单量减少、产线扩产需求减弱所致。

两大核心客户经营波动折射出下游行业可能面临的需求变化。因此,北交所要求锐翔智能说明东山精密业绩下滑、Mektec集团需求减少的主要原因,下游客户自身经营及终端客户需求是否发生不利变化,同时量化分析其需求减少对公司报告期内及期后业绩的影响。

值得一提的是,前五大客户中的其他企业也相继出现风险信号。华通电脑股份有限公司今年上半年智能制造装备销售未实现收入,Sumitomo Electric Industries,Ltd.智能制造装备销售毛利率下降,浙江东尼电子股份有限公司自2023年起持续亏损。而弘信电子(300657.SZ)伴随投资项目结束,2023年起交易额仅为零星配件交易。

上述情况下,锐翔智能客户及订单的稳定性和盈利质量面临严峻考验。第二轮问询中,北交所要求公司论证与主要客户的合作稳定性及订单持续性,是否存在被替代的风险。

值得警惕的是,锐翔智能新客户开拓能力正在弱化。虽然声称在手订单充足、期后业绩支撑明确,但报告期内锐翔智能新客户导入数量分别为20家、8家、16家、7家。2021年导入客户数为21家,近几年整体呈现大幅波动。

筹备不足募投先行

锐翔智能此次IPO拟募资4.82亿元,分别投向智能制造基地建设项目、研发中心建设项目以及补充流动资金,拟投入募资额分别为3.24亿元、1.07亿元、5000万元,上述项目总投资全部依赖于募集资金。

证券之星注意到,作为募投重点,智能制造基地建设项目的落地基础仍存不确定性。该项目用地面积约为25.37亩,使用用途为工业项目用地,目前尚未取得土地使用权证书。

预期土地招拍挂程序将于2027年完成,锐翔智能取得土地使用权后开始推进建设工作,预计开工时间为2027年末,拟建设周期为2年。这意味着到项目实质落地,中间存在约4年的时间间隔。

除工程建设投资外,智能制造基地建设项目硬件投入聚焦于机械加工设备的产能扩充。项目达产后,锐翔智能将实现三类产品的产能跃升:贴装组装产品预计新增产能620台/年,精密冲切产品预计新增产能270台/年,物流自动化产品预计新增产能100台/年。

锐翔智能产能扩充的理由之一是现有产能已严重饱和,公司报告期内产能利用率均已超100%。而产能超负荷的主要原因系公司为保证供应适当安排员工延长工作时间以增加产量。

然而,锐翔智能产能利用率饱和的同时却未做到满产满销。报告期内的产销率分别为67.31%、87.26%、59.9%、32.71%。产销率偏低主要系设备验收周期较长导致的销售滞后性影响叠加产量持续增长带来的放大效应。锐翔智能提及,若考虑合理测算,报告期公司整体理论产销率水平约为98.8%。不过,该“理论水平”的具体标准未详细披露。

此外,研发中心建设项目同样存在前期准备不足的问题,项目所需房产尚未取得。锐翔智能称,项目拟购买的房产为普通写字楼,通过现阶段对上海市青浦区的市场调查,项目选址范围内的写字楼市场供给较为充裕,因此如期成功取得房产不存在实质性障碍。

从研发内容来看,锐翔智能现有研发项目主要面向产品创新层面,而研发中心建设项目则面向基础技术层面的研发,是对产品创新层面的底层技术支撑。但目前公司暂未在前述领域储备相应的人才队伍、相关性技术、研发设备等,暂未确定具体研发项目。为此,北交所要求锐翔智能说明是否具备实施该项目的能力和条件、项目投建是否具有必要性和可行性。(本文首发证券之星,作者|陆雯燕)

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人保服务 ,人保财险政银保 _2024年智慧交通行业市场发展现状及未来发展前景趋势分析 2024年4月30日 来源:互联网 1233 80 智慧交通市场规模呈现出持续增长的态势,技术发展和行业趋势也将为智慧交通市场带来更多的机遇和挑战。未来,随着技术的不断进步和应用场景的不断拓展,智慧交通市场有望实现更大的突破和发展。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 智慧交通市场规模呈现出持续增长的态势,技术发展和行业趋势也将为智慧交通市场带来更多的机遇和挑战。未来,随着技术的不断进步和应用场景的不断拓展,智慧交通市场有望实现更大的突破和发展。 智慧交通是运用物联网、云计算、互联网、人工智能、自动控制、移动互联网等技术,通过高新技术汇集交通信息,对交通管理、交通运输、公众出行等等交通领域全方面以及交通建设管理全过程进行管控支撑,使交通系统在区域、城市甚至更大的时空范围具备感知、互联、分析、预测、控制等能力,以充分保障交通安全、发挥交通基础设施效能、提升交通系统运行效率和管理水平,为通畅的公众出行和可持续的经济发展服务。 智慧交通产业链分析 智慧交通的产业链主要包括上游制造商、中游产品与服务领域以及下游应用领域。 上游制造商:主要包括数据提供商、算法提供商以及电子器件制造商,这些公司提供智慧交通系统所需的基础硬件和软件支持。 中游产品与服务领域:可以划分为智慧交通硬件制造商、软件开发商与一体化解决方案提供商。这些公司专注于智慧交通系统的研发、生产和销售,提供从硬件设备到软件平台的全方位服务。 下游应用领域:涵盖了交通运输的各个领域,包括公共交通、物流管理、车辆监控、道路安全等。智慧交通系统在这些领域中的应用,能够提高交通效率、降低事故率、优化出行体验等。 智慧交通行业现状分析 目前,中国的智慧交通系统正在经历由基于位置数据的集中监控和集中调度向更加综合、便捷、智能的高新技术行业转变。与发达国家相比,中国的智能交通整体发展水平还有一定的差距。以ETC系统为例,虽然中国已经开始在停车场等领域应用ETC,但普及率还远远低于新加坡等发达国家。 随着城市化进程的加快,智能交通技术的普及和应用将更加广泛。据市场研究,2022年中国智慧交通投资规模已达到2996亿美元,显示出市场的巨大潜力和快速增长。同时,国家部委也发布了实现高效、集约、智能、绿色综合交通体系的目标,并发布了推动智慧交通联合智能网联汽车实现“车路云体化”的相关规划与应用试点的政策。 据中研普华产业院研究报告分析 智慧交通市场规模分析 智慧交通作为“智慧城市”建设中不可或缺的一部分,近年来得到了快速的发展。从市场规模的增长趋势来看,根据中国智能交通协会的数据,2022年我国智慧交通市场规模达到了2133亿元,并且预计到2026年将突破4000亿元,年复合增长率达到16%。这表明智慧交通市场规模呈现出持续增长的态势。 从市场投资规模来看,根据IDC的《中国智慧城市市场预测,2023-2027》报告,2023年中国智慧城市ICT(集成系统)市场投资规模达到了8754亿元,其中智慧交通作为智慧城市的一部分,也获得了大量的投资。报告指出,基础设施及物联设备投入达到4953亿元,占总体投入的56.6%,软件投入为2207亿元,占总体投入的25.2%,ICT服务投入为1594亿元,占总体投入的18.2%。这些数据进一步证实了智慧交通市场投资规模的不断扩大。 从技术发展趋势来看,随着自动驾驶、车路协同等技术的进步,以及生成式AI、5G通信、数字孪生、北斗等技术在智慧交通的全面融合,交通系统的安全性和可靠性将得到更大的改善。未来,自动驾驶技术将向更高级别进阶,AI和机器学习技术将应用在智慧交通领域并扮演核心角色,这将有利于改善交通安全、提升道路使用效率、提高智能化交通管理水平和出行体验。 在行业发展趋势方面,随着智慧交通领域的快速发展,相关政策法规和标准体系的建设将更加完善,绿色交通和可持续发展将得到更高的重视。用户的出行也将得到更个性化、智能化的体验,如实时交通、智能路线规划、个性化影音娱乐流媒体服务等。运营商可以通过积极跨界合作,引入更先进的技术,开发更个性化的服务,同时提升自身的数据处理能力和智能化赋能水平,以推进智慧交通生态系统的发展。 智慧交通行业发展相关政策 近年来,各国政府纷纷出台政策推动智慧交通的发展。以下是一些主要的政策方向: 加快基础设施建设:政府投入大量资金用于建设智能交通基础设施,如高速公路、轨道交通、公共交通系统等,以改善交通状况和提高运输效率。 推广新技术应用:政府鼓励企业采用物联网、云计算、...
人保服务 ,人保车险_2024年报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 吉林:二手车交易量增长45%

人保服务 ,人保车险_2024年报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 吉林:二手车交易量增长45%

2024年报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 吉林:二手车交易量增长45% 2024年5月7日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1366 90 吉林省人民政府近日发布的《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》详细规划了吉林省在未来几年的发展目标。根据该方案,到2027年,吉林省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域的设备投资规模将较2023年增长25%以上。这一增长不仅体现了吉林图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 吉林省人民政府近日发布的《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》详细规划了吉林省在未来几年的发展目标。根据该方案,到2027年,吉林省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域的设备投资规模将较2023年增长25%以上。这一增长不仅体现了吉林省在推动各领域设备更新和升级方面的决心,也预示着该省在多个领域将迎来新一轮的发展机遇。 在环保方面,该方案提出环保绩效达到A级水平的产能比例将显著提升。这意味着吉林省将加强环保措施,提高生产效率,降低污染排放,推动产业向绿色化、低碳化方向发展。 在数字化和智能化方面,规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率将分别超过90%、75%。这一目标的实现将显著提升吉林省工业企业的生产效率和产品质量,推动该省工业向高端化、智能化方向迈进。 此外,该方案还特别关注了报废汽车、二手车和废旧家电的回收问题。到2027年,报废汽车回收量将较2023年增加约一倍,二手车交易量增长45%,废旧家电回收量增长30%。这一举措将有助于减少环境污染,推动资源循环利用,同时也有利于刺激吉林省的二手车和废旧家电市场,促进相关产业的发展。 总的来说,《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的发布为吉林省的未来发展指明了方向。通过推动设备更新、加强环保措施、提高数字化和智能化水平以及推动资源循环利用等措施,吉林省将在多个领域实现跨越式发展,为构建更加绿色、智能、高效的现代化产业体系奠定坚实基础。 据中研产业研究院分析: 报废汽车回收企业中以废物回收企业发展演变而来的为主,面对回收车辆品牌多、车型杂的局面,根本无法实施统一、有效的拆解回收规范。相关企业面临产品附加值低、人员成本高、税负高等问题,加上车辆报废手续繁琐以及二手车市场回收企业收车价格的竞争,使许多报废汽车拆解企业处于财务亏损状态。 2021年2月9日,商务部办公厅印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知。通知提出,健全报废机动车回收利用体系。 规范有序开展报废机动车回收拆解企业资质认定,依法查处非法回收拆解活动;支持回收拆解企业进入工业园区或再生资源利用园区,引导企业开发运用线上线下高效收车模式; 鼓励开展跨区域性回收拆解,探索建设一批区域性报废机动车回收利用产业园区。提升报废新能源汽车回收拆解能力,通过充分利用现有资金渠道支持企业改造升级等方式,逐步增加具备能力的企业数量。 近十年来,汽车回收拆解量占注销量的比率也由17.1%提升至47.8%,反映行业规范程度持续提升。2020年受疫情影响,汽车整体注销量降低,回收拆解率更是高达63.8%,机构预计,伴随报废汽车逐步进入放量期,汽车回收拆解行业也将步入高速发展期。 据公安部统计,2021年我国报废汽车回收拆解量近250万辆,同比增长高达20.7%,近五年来复合增长率为9.4%,保持高增长态势。 截至2022年11月底,全国机动车保有量达4.15亿辆,其中汽车保有量达到3.18亿辆;机动车驾驶人数量超过5亿人,其中汽车驾驶人达到4.63亿人。目前,机动车和驾驶人总量均居世界第一。 汽车保有量的不断增加,意味着由报废汽车引发的交通安全、环境污染等问题将日益严峻,亟需大力推动报废汽车回收产业发展。 对报废汽车进行合理回收再利用,不仅有利于保障道路交通安全,减轻环境污染,缓解资源紧张,还在不同程度上降低了汽车厂商的成本,增加经营效益。可见,报废汽车回收产业具有巨大的发展潜力。 报废汽车回收是一个庞大的市场,但报废汽车回收产业经过多年发展,消费者合回收拆解企业盈利水平较低,消费者主动将规报废车辆的意识仍有待提高。 为此,国务院审议通过了《报废机动车回收管理办法(修订草案)》,相关政策及其配套的《报废汽车回收拆解企业技术规范拆》和《报废汽车回收管理办法实施细则》预计在正式《办法》发布实施后出台。在新的政策环境下,报废汽车回收拆解企业如何自我调节与提升,满足新的法律法规和产业政策要求。 在新的政策环境下,报废汽车回收拆解企业通过管理和技术改革升级,规范拆解流程,提高企业安全环保...