制造业PMI“重回50”,有何不寻常?

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2026月01月04日

(原标题:制造业PMI“重回50”,有何不寻常?)

制造业PMI“重回50”,有何不寻常?
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时隔8个月,制造业PMI重回扩张区间,2025年12月制造业PMI回升至50.1%。

国联民生首席经济学家陶川表示,12月制造业PMI的“逆季节性”上升实属不易,比起“春节效应”褪去后的3月PMI脉冲式升高,这次12月PMI的“逆季节性”上升似乎含金量更足,受寒潮来袭、国内外节假日等特殊因素影响,12月PMI通常会季节性下降,但却环比逆势大幅上升0.9个百分点。

陶川进一步分析,结合PMI细项指标表现来看,与历史季节性相比,今年12月升幅排名前三的指标依次为:PMI生产经营活动预期指数(大于2015―2024年12月环比增速中枢2.8个百分点,下同)、PMI生产指数(大于历史中枢2.2个百分点)、PMI采购量(大于历史中枢1.8个百分点)。值得注意的是,这些指标均与企业生产相关,共同显示出企业从“预期改善”到“实际备货”、再到“加快生产”的清晰链条,指向当前生产扩张意愿偏强。

中国银河证券首席宏观分析师张迪认为,2025年12月PMI指数时隔8个月再度上涨至扩张区间,新订单指数自6月以来再度站上荣枯线上,主要有三点原因:一是政策发力促进投资止跌回稳,12月11日中央经济工作会议提到“推动投资止跌回稳,激发民间投资活力”,为后续经济工作做出部署;12月31日,国家发改委召开新闻发布会,组织下达2026年提前批“两重”建设项目清单和中央预算内投资计划,共计约2950亿元。”政策已经率先发力。二是外需上升促进出口订单上行明显,12月新出口订单指数上涨1.6个百分点至49%。三是2026年春节较晚,对实物工作量的扰动明显弱于其他春节较早的年份,因此2025年12月提前放假、停工、返乡等情况扰动弱于其他年份。“两重”指的是国家重大战略实施和重点领域安全能力建设。

张迪预测,在供需双涨的情况下,2025年四季度GDP增速将在4.5%以上。

为何企业扩产意愿升高?陶川分析,一方面,今年春节时间较晚,部分企业为了规避春节导致的生产中断,将生产任务主动向前调整,形成了“抢生产”现象;另一方面,前期部分依靠低价内卷、扰乱市场的低效产能受到遏制或退出,为生产效能高、合规性好的优质企业腾出了市场空间,这部分优质企业随着竞争环境趋于改善、扩产意愿开始自然上升。

此外,价格指标呈现出“反内卷”政策效果深化、进入后半程的关键信号。政策前期通过上游原材料领域强力出清了低效、过剩产能,短期内因供给收缩曾推高价格。进入后半阶段,随着行业竞争秩序已逐步改善,价格开始从上至下传导。代表上游的PMI原材料购进价格指数在2025年12月下降了0.5个百分点、而代表下游的PMI出厂价格指数却继续上升了0.7个百分点,这意味着中下游行业利润空间有望打开。

金元证券固收首席分析师贾晓庆认为,制造业PMI“重回50”,更多意味着企稳信号,而非趋势反转。从时间序列对比来看,2025年12月制造业PMI更偏向于对前期过度偏弱的修正,自4月以来,制造业PMI持续位于荣枯线以下,当前制造业PMI回升反映政策托底效果显著。

东海证券分析师刘思佳认为,12月PMI还反映出下游需求回升,以及高技术制造业带动的积极现象。非制造业方面,服务业预期指数走强,市场期待关于服务消费的增量政策落地;建筑业走高或受南方气温同期偏高影响,冬季停工扰动较小,后续需要关注“两重”推动投资止跌回稳的相关方向。

从企业规模来看,2025年12月,大型企业PMI为50.8%,重返扩张区间;中型企业PMI回升至49.8%,接近临界点。然而,小型企业PMI为48.6%,不升反降0.5个百分点。

国泰海通宏观首席分析师梁中华提醒,复苏基础还需巩固。

梁中华表示,2026年,宏观政策更加积极有为,节奏靠前发力。第一,提前下达2026年新增地方政府债务限额。第二,发改委组织下达2026年提前批“两重”建设项目清单和中央预算内投资计划,共计约2950亿元,将加快各类资金拨付和使用节奏。第三,2026年第一批625亿元超长期特别国债支持消费品以旧换新资金计划已提前下达。

“需要提醒的是,政策调整注重长周期和战略考量,既保证一定政策力度,又预留足够政策空间。”梁中华说。

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车联网让汽车更“聪明” 车联网行业市场规模及前景预测分析 2024年5月15日 来源:百度 366 17 新能源汽车领域的异军突起,使得传统燃油车的核心部件,逐渐向电池、电机、电控“新三大件”转变,辅助驾驶、智能座舱等智能化功能也成为汽车使用中越发重要的功能,电子部件已经成为当下汽车的核心部件组成部分。因此,汽车控制的集中化、平台化也为车联网技术提供了更图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 车联网可谓近年来汽车、信息技术等行业交叉领域的“宠儿”。身负5G、AI、大数据等技术落地应用的期盼,车联网逐渐成为国内外新一轮科技创新与产业升级的争夺阵地。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 突破技术等方面的瓶颈,加快先导区建设及技术试验……通过系列举措,中国汽车产业正在有力的引导及强大的自我革新动能之下,于车联网这条新赛道上不断提质增速。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据中研普华产业研究院发布的 工信部数据显示,2022年我国新能源汽车出口67.9万辆,同比增长1.2倍。在新能源汽车强势增长带动下,2022年我国汽车出口总量突破300万辆,超过德国的261万辆,成为世界第二大乘用车出口国。 新能源汽车领域的异军突起,使得传统燃油车的核心部件,逐渐向电池、电机、电控“新三大件”转变,辅助驾驶、智能座舱等智能化功能也成为汽车使用中越发重要的功能,电子部件已经成为当下汽车的核心部件组成部分。因此,汽车控制的集中化、平台化也为车联网技术提供了更为丰富的应用场景。 车联网是实现自动驾驶乃至无人驾驶的重要组成部分,也是未来智能交通系统的核心组成部分。将车联网这项新业态,作为产业驱动的重要引擎,已经成为国内外的一项共识。 从中央到地方,我国出台了一系列产业政策和行动计划,加速布局发展车联网及智能网联汽车产业。国家发改委等四部委联合印发《关于扩大战略性新兴产业投资 培育壮大新增长点增长极的指导意见》指出,要把车联网作为战略新兴产业来抓。 业内人士普遍认为,大范围、城市级别的车联网基础设施建设,是商业化支撑以及规模化示范的必要前提。目前在全国各地的国家级先导区中,已经做出了一定尝试。比如,天津西青先导区完成408个路口基础设施智能化改造提升,在全国率先实现多主流厂商车路终端信息互联互通和规模化部署。重庆永川区开启自动驾驶测试运营,并成为全域开放的自动驾驶示范城市,区域内开放自动驾驶常态化运营车辆,在城区内205个站点提供自动驾驶出租车服务。 车联网行业的技术创新是推动其市场增长的重要动力。随着5G、物联网、大数据、人工智能等技术的不断发展,车联网的应用将更加广泛,功能也将更加丰富。例如,自动驾驶技术、车辆远程监控、智能导航等应用将逐渐普及,为驾驶者提供更加便捷、安全的驾驶体验。 各国政府都在积极推动车联网行业的发展,以提升交通效率、减少交通事故、缓解交通拥堵等问题。政府将出台相关政策,支持车联网基础设施的建设、技术创新和产业发展,为车联网行业提供良好的发展环境。 产业链协同发展:车联网行业的发展将带动相关产业链的发展,包括传感器、芯片、通信设备、终端设备、软件开发等领域。这些领域的发展将为车联网提供更加完善的技术支持和解决方案,推动车联网行业的快速发展。 虽然车联网行业具有广阔的市场前景,但也面临着一些挑战。例如,数据安全和隐私保护问题、技术标准不统一、用户接受度不高等问题都需要解决。同时,车联网行业也面临着一些机遇,如新能源汽车市场的快速发展、智能交通系统的建设等都将为车联网行业带来新的增长点。 综上所述,车联网行业具有广阔的市场前景和发展潜力。在未来几年内,随着技术的不断进步和市场的不断扩大,车联网行业将迎来更加广阔的发展空间。同时,车联网行业也需要加强技术研发、标准制定、市场推广等方面的工作,以应对挑战和抓住机遇。 想要了解更多车联网检测行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11033 2822 3622 4422 5311 6122 推荐阅读 移动游戏行业用户分析及未来发展趋势预测中国移动游戏的产业链上游为游戏研发,中游为游戏发行与运营,下游为游戏分发... 能源领域包括能源生产和能源消费...