佑驾创新出海再提速,将于中东部署1000台无人车

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2026月01月21日

(原标题:佑驾创新出海再提速,将于中东部署1000台无人车)

佑驾创新出海再提速,将于中东部署1000台无人车
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近日,佑驾创新(2431.HK)与易达资本(ewpartners)于香港正式签署谅解备忘录。双方将聚焦中东地区智能物流与出行升级需求,推进佑驾创新自主研发的无人物流车(Robovan)在沙特阿拉伯的落地应用。 

佑驾创新出海再提速,将于中东部署1000台无人车
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在沙特2030愿景推动经济多元化、智慧交通与物流体系升级的背景下,中东市场正加速释放对自动化与智能化解决方案的结构性需求。基于这一长期趋势,双方计划在中长期内,探索L4级自动驾驶无人车在中东地区的规模化部署路径,并将在2030年前完成多达1000辆无人车的部署任务。此次合作亦标志着佑驾创新正式进军中东市场,并实现其L4级自动驾驶业务的首次海外拓展。

佑驾创新出海再提速,将于中东部署1000台无人车
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相关合作将聚焦多元化的物流与出行应用场景,结合区域实际运营需求,探索自动化技术在不同环境条件下的落地方式,以提升整体运行效率与服务能力。

作为本次合作的核心落地内容,佑驾创新将依托全栈自研的L4级自动驾驶技术,分阶段向沙特市场输出小竹无人车及全套技术解决方案。小竹无人车依托于佑驾创新在乘用车前装量产领域的深厚技术积累,搭载全车规级智能驾驶套件,主要适用于快递城配、商超零售等细分场景。针对沙特极端高温及沙尘天气的特殊气候,佑驾创新小竹无人车将进行专项优化,确保在多样化环境场景中的稳定运行能力。

作为首家深耕沙特与中国跨境投资的机构,易达资本将依托其在沙特的深厚资源积累与本地场景链接能力,助力无人车合作场景的拓展与落地推进,为合规化运营奠定基础;以对区域政策的深刻洞察提供专业指导,协助佑驾创新突破市场准入壁垒,加速本地化进程。

“与佑驾创新的合作,为中东物流行业引入了全球领先的智能驾驶技术与成熟商业化解决方案,是区域物流智能化升级进程中的重要突破。”易达资本合伙人邵民桦表示。

“与易达资本的合作助力我们成功切入中东市场,是我们国际化扩张进程中的重要里程碑,使我们得以在全球最具活力的物流市场之一部署L4级自动驾驶解决方案。”佑驾创新创始人兼董事长刘国清博士表示。

值得关注的是,在此次合作之前,佑驾创新的智能驾驶及智能座舱产品已经搭载多款出口车型销往海外,包括欧盟、澳大利亚、墨西哥、新加坡、韩国、迪拜、土耳其等多个地区,完成出海1.0阶段的全球化布局,并积累了欧盟GSR法规、E-NCAP认证等国际合规经验,为全球化合规运营筑牢坚实基础。

依托全球化合规运营的坚实基础,佑驾创新正全面推进“出海2.0”战略。凭借成熟的技术实力,公司正从单纯的产品出口模式,向海外市场本地化、规模化商业运营模式深度转型,加速构建全球智能驾驶产业生态。而中东布局亦成为佑驾创新出海2.0战略落地的关键落点。

此次谅解备忘录签署,让佑驾创新在L4级自动驾驶领域的全栈技术实力,与易达资本深耕中东市场的跨境资源整合能力、本地化运营经验深度交融,为智能物流与出行领域的全球化创新注入强劲动能。未来,双方将持续深化合作,以技术迭代适配区域多元化需求,以生态共建赋能本地产业发展。

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人保伴您前行,人保护你周全_农产品物流行业发展特点、市场现状及未来发展战略

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农产品物流行业发展特点、市场现状及未来发展战略 2024年5月13日 来源:互联网 1118 72 农产品物流是物流业的一个分支,指的是为了满足消费者需求而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性流动。这个过程涵盖了农产品的产后加工、包装、储存、运输和配送等物流环节,旨在实现农产品的保值增值,并最终将农产品送达消费者手中。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 物流是畅通国民经济循环的重要环节。2024年一季度社会物流总额88万亿元,按可比价格计算,同比增长5.9%,增速比去年四季度加快0.5个百分点,比去年同期提高2个百分点。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 从社会物流总额结构看,农产品、进口、民生消费领域基本稳定,工业品物流总额占社会物流总额比重仍在88%,物流支撑生产领域的作用依然强劲。与去年四季度相比工业生产、民生消费等领域物流需求增速保持较快恢复态势,拉动作用较为明显。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 农产品物流是物流业的一个分支,指的是为了满足消费者需求而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性流动。这个过程涵盖了农产品的产后加工、包装、储存、运输和配送等物流环节,旨在实现农产品的保值增值,并最终将农产品送达消费者手中。 农产品物流具有以下几个显著特点: 农产品物流数量特别大,品种特别多。由于农产品生产的多样性和地域性,农产品物流涉及的种类繁多,数量巨大。 农产品物流要求高。农产品是有生命的动物性与植物性产品,对物流过程中的温度、湿度等条件要求较高,以保持其新鲜度和质量。同时,由于农产品价格相对较低,物流成本需要控制在较低水平,以实现经济效益。 农产品物流难度大。农产品的包装、运输和仓储等物流环节都面临一定的困难。例如,农产品的包装需要考虑到其易腐性、易损性等特点;运输过程中需要保持适宜的温度、湿度等条件;仓储环节则需要做好防虫、防霉等工作。 农业的覆盖范围较广,包括林业、畜牧业、种植业、渔业等等,粮食、畜牧产品、水产品纷纷转化为在市场流通的商品,商品率的提高能够向食品产业、化工产业提供生产原料,农产品与各行各业之间的商业往来日益密切。一直以来,由于我国农产品加工和贮藏能力与实际需求差距巨大,每年农产品产后损耗率为25%—30%,产后损失超过3000亿元。其中,蔬菜损耗率在15%以上,水果损耗率为11%,肉类损耗率为8%,水产品损耗率为10%。 伴随农业结构调整和居民消费水平的不断提升,我国农产品产量和流通量逐年增长,推动冷链物流快速发展。2023年,我国冷链物流需求总量约3.5亿吨,同比增长6.1%。冷藏车保有量约43.2万辆,同比增长12.9%,尤其是新能源冷藏车普及和利用力度明显加强。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 截至2023年底,冷库总量约2.28亿立方,同比增长8.3%。其中高标准冷库占比有所提高,约为62%。果蔬、肉类、水产品等农产品产地低温处理率分别为23%、78%和80%,均高于2022年水平。 农产品物流行业未来发展战略 农产品物流服务的主要目标是增加产品附加值,降低物流过程中的成本投入,保证商品流通效率,农产品物流服务的覆盖范围更广,需求量明显提升,需要对农产品物流进行合理的布局规划,有效规避市场风险。 近年来,全国供销合作系统探索建立“互联网+第四方物流”供销县域集采集配模式,依托买方、卖方、配送企业以外的第四方物流配送企业,运用互联网信息手段,整合快递、快消品、农产品、农资四类商品流和物流企业资源,提供仓、货、车、路线、网点资源的数字化、共享型第四方供销集配服务,打造“一点多能、一网多用、深度融合”的县乡村三级配送体系,解决农产品上行和农民生活、生产资料下行问题。 从农业服务层面看,农产品物流会更加关注客户需求,从温度控制配送到农作物采摘预约,都将以精准匹配的方式向农户提供。同时,市场拓展也是农产品物流发展的重要方向,农产品物流需要适应跨境贸易的需求,提供全球物流服务,同时关注农村市场的发展,满足农产品直供直销的需求。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...