中银协制定消费贷款催收自律规范,明确多条“催收红线”

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2026月02月01日

(原标题:中银协制定消费贷款催收自律规范,明确多条“催收红线”)

中银协制定消费贷款催收自律规范,明确多条“催收红线”
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明确未经债务人同意,严禁在每日晚22:00至次日早8:00进行各类催收。

1月30日,中国银行业协会制定发布了《金融机构个人消费类贷款催收工作指引 (试行)》(下称《指引》),通过催收行为定义、催收行为规范、外部催收机构管理、内控管理、促进行业健康发展等方面,加强行业自律、规范业务发展。

该《指引》自发布之日起施行,《中国银行业协会信用卡催收工作指引试行》将同步废止。

划定“催收红线”,全覆盖规范行为

《指引》明确了适用范围,涵盖中国银行业协会会员单位发放的信用卡、个人消费贷款产品,其他类型个人贷款产品可参照执行。在催收行为界定上,将电话催收、信函催收、外访催收、司法催收及通过短信平台、企业微信号等开展的其他催收均纳入自律范围,实现催收方式全覆盖。

为保护债务人合法权益,《指引》划定了严格的“催收红线”。明确未经债务人同意,严禁在每日晚22:00至次日早8:00进行各类催收;电话催收时,对债务人同一联系方式当日尝试拨打次数不宜超过6次,避免过度骚扰。

在个人信息保护方面,要求会员单位和外部催收机构严格遵守个人信息保护相关规定,不得泄露债务人信息或将其用于催收之外的其他用途,获取联系信息也需通过合同约定、合法公开渠道、债务人授权等合规途径。

针对不同催收方式,《指引》制定了细化规范。例如,电话催收需全程录音、核实接听人身份并遵守文明规范;外访催收需安排不少于两名催收人员,出示工作证件,全程录音录像,且不得未经同意进入住宅等私人场所。

同时,严禁催收人员出现冒用行政机关名义、恐吓辱骂、虚构债务信息、收取额外费用等八大类违规行为,从源头遏制暴力催收、违规催收乱象。

当然,《指引》也明确,催收是会员单位维护债权安全的正当追索行为,其合法追索方式包括自建团队催收、委托外部机构催收及司法手段催收等,均受法律保护。

强化外部机构管控

外部催收机构的规范运作是催收行业健康发展的关键。《指引》明确会员单位是催收管理的第一责任人,对外部催收机构实行名单制管理,需制定严格的准入、退出标准和日常管理制度。

同时,会员单位每年对外部催收机构的现场或非现场检查频次不低于1次。考核机制上,摒弃单一以债务回收率为指标的做法,将催收效果、催收行为合规情况、催收记录完备情况、信息安全、投诉管理、违规处罚及整改情况、金融消费者权益保护等纳入综合考核范围。

此外,《指引》严禁外部催收机构将委托催收业务转包或变相转包,对违规行为视情节轻重采取责令整改、罚款、停止委托、终止合作等惩戒措施。对于互联网平台开展的催收业务,会员单位需将其作为外部催收机构进行穿透式管理,执行统一催收标准。

健全内控与行业共治

在风险防控方面,《指引》推动会员单位从“事后解决”向“事前预防、事中控制、事后解决”全流程管理转型。

事前加强产品适当性管理,合理评估客户需求与风险承受能力,避免过度授信;事中强化催收过程监控,约束自催团队及外部机构行为;事后优化投诉纠纷解决机制,畅通投诉渠道,规范处理流程,及时回应债务人合理诉求。

行业共治层面,中国银行业协会将建立外部催收机构违法违规信息共享机制,在会员单位内部通报。鼓励会员单位技术创新,通过智能化、系统化、数字化工具开展催收作业,提升催收效率与合规水平。

针对逃废债、反催收黑灰产等问题,《指引》明确会员单位有义务联合打击以虚假投诉等方式逃避债务的行为,涉嫌犯罪的配合公安机关调查取证。鼓励会员单位提升识别应对黑灰产的能力,建立打击交流机制,统一识别监测标准,对涉嫌违法犯罪的行为及时移交司法线索。

《指引》的出台为金融消费贷款催收行业划定了清晰的行为边界,既保障了债权人的合法追索权利,也切实维护了债务人的合法权益,将有效遏制违规催收、暴力催收等乱象。随着各项规定的落地执行,催收行业将逐步形成 “合规为本、权责清晰、监管有效、行业共治” 的发展格局,为金融市场平稳运行与社会公平正义提供坚实保障。

责编:李丹

校对:陶谦

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2024中国智能网联汽车行业深度调研及投资机会 上汽与奥迪宣布联合开发全新平台智能数字平台_拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保有温度

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拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保有温度_2024中国智能网联汽车行业深度调研及投资机会 上汽与奥迪宣布联合开发全新平台智能数字平台 2024年5月20日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 264 9 024年5月20日,上汽集团与奥迪汽车正式签署合作协议,宣布将联合开发一个全新的、专注于中国市场的平台——“智能数字平台(Advanced Digitized Platform)”。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 上汽集团与奥迪宣布联合开发中国市场全新平台“智能数字平台”图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2024年5月20日,上汽集团与奥迪汽车正式签署合作协议,宣布将联合开发一个全新的、专注于中国市场的平台——“智能数字平台(Advanced Digitized Platform)”。这一平台的建立,标志着两家汽车巨头在智能网联汽车领域的深度合作,共同致力于推动中国汽车市场的高端智能化发展。 根据合作协议,双方将基于这一全新平台打造全新一代高端智能网联汽车。首批车型将覆盖B级和C级车细分市场,计划推出三款纯电动车型,以满足不同消费者的需求。这三款车型将结合奥迪品牌的豪华积淀与上汽集团的创新速度,为中国消费者带来前所未有的驾驶体验。 值得一提的是,奥迪A至C级电动车型产品线负责人宋斐明(Fermín Soneira)将担任双方合作项目的CEO。宋斐明在奥迪汽车集团拥有25年的工作经验,他的加入无疑将为这一合作项目带来丰富的经验和深厚的行业洞察力。 此次合作不仅将加速奥迪在中国市场的电动化战略推进,还将通过双方的优势互补,共同推动中国电动汽车市场的发展。上汽集团旗下的“零束科技”将为这一合作项目提供领先的汽车智能技术,确保新车配备全球顶尖的软硬件及电动性能,以及流畅、友好的智能交互体验。 奥迪全球CEO高德诺(Gernot Döllner)表示,此次深化合作是奥迪推进中国战略的又一重要里程碑,将进一步加强与上汽集团的本土合作。他相信,通过双方的共同努力,将为中国消费者带来更加直观、互联的数字体验和先进的自动驾驶功能。 随着双方合作的深入和“智能数字平台”的推出,相信上汽集团与奥迪将共同开启中国汽车市场的新篇章,引领高端智能电动出行的新潮流。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 智能网联汽车产业的市场发展现状表现出以下主要趋势: 产业规模快速增长:近年来,智能网联汽车产业规模快速增长。例如,2021年中国智能网联汽车产业规模突破4000亿元,同比增长53.1%。初步统计显示,2022年中国智能网联汽车产业规模已达到5975亿元,而2022年我国智能网联汽车行业的市场规模约为1209亿元,同比增长19.5%。预计随着技术的不断进步和市场的不断扩大,智能网联汽车产业的市场规模将持续增长。 出货量稳步增长:随着消费者对汽车智能化的接受度逐渐提升,智能网联汽车的出货量也在稳步增长。根据IDC数据,中国智能网联汽车出货量将由2021年的1370万辆增长至2025年的2490万辆,年均复合增长率达16.1%。智能网联系统在汽车产业内的装配率预计将在2025年达到83%的水平,发展空间十分广阔。 渗透率快速提升:智能网联汽车的渗透率也在快速提升。根据CAICV数据显示,2021年中国乘用车市场中L2级车辆渗透率为23.5%。而到2022年,我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销量约700万辆,市场渗透率为34.9%。到了2023年上半年,市场渗透率进一步提升,达到42.4%。 产业链成熟与扩张:智能网联汽车产业融合了汽车、电子信息、交通运输等多个行业,形成了新的产业形态。产业链从上游的关键系统、中游的智能座舱和自动驾驶,到下游的整车制造,均在快速发展,快速研发,迅速迭代。新技术的不断迭代,不仅凸显智能网联汽车的快速发展,也预示着未来汽车产业的巨大变革。 跨界合作成为重要方向:智能网联汽车的发展需要跨界的合作,包括汽车制造商、科技公司、通信运营商等。这种跨界合作有助于推动智能网联汽车技术的创新和应用,加速产业的发展。 政策引导与标准建立:政府的大力支持和系列政策和标准的出台,为智能网联汽车的创新发展提供了良好的环境。各城市争相发展智能网联汽车,将智能网联汽车作为城市和乡镇推进智能快捷交通体系的重要保证,以及绿色低碳社会构建的核心要素之一。 综上所述,智能网联汽车产业的市场发展现状表现出产业规模快速增长、出货量稳步增长、渗透率快速提升、产业链成熟与扩张、跨界合作成为重要方向以及政策引导与标准建立等特点。这些特点共同推动着智能网联汽车产业不断向前发展。 根据智能网联汽车新的特性,将产...