内需如何破局?答案就在“全国统一大市场”里

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2026月01月22日

(原标题:内需如何破局?答案就在“全国统一大市场”里)

内需如何破局?答案就在“全国统一大市场”里
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1月20日,国新办举行新闻发布会,国家发展改革委相关负责人介绍了落实中央经济工作会议精神、推动“十五五”实现良好开局的有关情况。国家发展改革委有关负责人表示,将研究制定全国统一大市场建设条例,纵深推进全国统一大市场建设。

内需如何破局?答案就在“全国统一大市场”里
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会议指出,2025年经济社会发展主要目标顺利完成,经济总量迈上140万亿元新台阶。2026年,我国将坚持政策支持与改革创新并举,着力扩大内需、发展新质生产力、纵深推进全国统一大市场建设,确保“十五五”开好局、起好步。

会议明确,展望2026年,我国新质生产力将稳步发展,消费与投资、科技与产业、城乡与区域将释放巨大潜能。

针对当前供强需弱的问题,会议强调,我国将推动供需在更高水平上实现动态平衡,重点做到“三个坚持”,其中就包括,坚持把市场运行的调控点放在纵深推进全国统一大市场建设上,充分激发市场活力。重点综合整治“内卷式”竞争,实现从卷价格向优价值转变。 

纵深推进全国统一大市场建设,需要加快完善高标准市场体系。会议明确,下一步关键是在“纵深推进”上全面发力:

一是在制度建设上向纵深推进。概括为“一个条例、两张清单和三项制度”,即研究制定全国统一大市场建设条例;制定妨碍建设清单、招商引资鼓励和禁止事项清单;完善统计、财税、考核制度。

二是在赋能高质量发展上向纵深推进。推动电力、交通运输、技术、数据四大领域统一市场率先突破。

三是在破除顽瘴痼疾上向纵深推进。聚焦企业低价无序竞争、地方政府采购招标等重点问题,健全问题发现、督促整改等工作机制。

如何“纵深”发力?需要制度、要素、破除顽疾“三箭齐发”。此次发布会明确的“三个向纵深推进”,构建了一套系统性的改革框架,直指市场体系的核心痛点。

制度建设是“先手棋”。“一个条例、两张清单、三项制度”的设计,瞄准了市场规则的“统一性”。研究制定《全国统一大市场建设条例》,将从法律层面确立市场统一的底线;制定妨碍建设清单与招商引资清单,给地方行政行为划出明确界限;统计、财税、考核制度的配套完善,则从利益分配机制上消除地方保护,从根本上扭转市场割裂生态。

要素赋能是“突破口”。电力、交通运输、技术、数据四大领域的统一市场率先突破,抓住了高质量发展的“牛鼻子”。电力市场的跨省跨区交易、交通领域的货运“一单制”、技术市场的成果转化便利化、数据要素的跨区域流通,这些都是当前制约产业升级的关键堵点。

破除顽疾是“攻坚战”。针对企业低价无序竞争、政府采购招标不公等问题,建立问题发现与整改机制,既是回应市场对公平竞争的迫切需求,也是对“内卷式”竞争的精准打击。近年来,众多行业因过度价格竞争陷入“增收不增利”困境,甚至出现劣币驱逐良币现象;一些地方在政府采购中设置隐性门槛,阻碍了中小企业的市场参与。专项整治不仅能为企业松绑,更能引导市场从拼价格转向拼质量。

全国统一大市场的纵深推进,绝非简单的“拆围墙”“通渠道”,而是通过制度创新重构市场生态,释放多重红利。

对于企业而言,市场壁垒的打破意味着更公平的竞争环境和更低的通行成本。对于消费者而言,要素流动的畅通将带来更直接的生活改善。更重要的是,市场竞争从“同质化低价”转向“差异化优质”,消费者将有更多机会选择高品质、个性化的产品和服务。

对经济全局而言,统一大市场是“双循环”的核心枢纽。国内市场的高效联通,既能通过规模效应提升产业链韧性,又能通过需求汇聚为全球企业提供更大的中国市场机遇。“纵深推进”不仅是国内改革的深化,更是中国参与全球经济治理的重要筹码。

站在“十五五”开局的历史节点,纵深推进全国统一大市场建设,直指当前“供强需弱”的结构性矛盾,以制度性改革打通经济循环的堵点卡点。这既是一场关乎发展质量的硬仗,也是一次重塑竞争优势的重大契机。一个更高效、更公平、更具活力的全国统一大市场,将成为中国经济破浪前行的新引擎。

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公路养护行业发展现状及前景趋势分析_保险有温度,人保车险

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保险有温度,人保车险_公路养护行业发展现状及前景趋势分析 2024年5月17日 来源:百度 352 16 随着我国高速公路网的大规模建设,公路养护市场不断扩大,养护公里数不断增加。截至2020年底,全国公路养护业绩已达514.4万公里,覆盖率达99%,几乎所有路面都需要养护。从公路规划的角度来看,沥青路面的使用寿命为8至15年,水泥路面的使用寿命约为10至30年,优质路面图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 “公路养护”就是对公路的保养与维护,保养侧重于从建成通车开始的全过程养护,维护侧重于对被破坏的部分进行修复。为保持公路经常处于完好状态,防止其使用质量下降,并向公路使用者提供良好的服务所进行的作业。公路建成通车后,因承受车轮的磨损和冲击,受到暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒、冰融等自然力的侵蚀和风化,以及人为的破坏和修建时遗留的某些缺陷,公路使用质量会逐渐降低。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着我国高速公路网的大规模建设,公路养护市场不断扩大,养护公里数不断增加。截至2020年底,全国公路养护业绩已达514.4万公里,覆盖率达99%,几乎所有路面都需要养护。从公路规划的角度来看,沥青路面的使用寿命为8至15年,水泥路面的使用寿命约为10至30年,优质路面的使用寿命相对较长。因此,高速公路路面平均每10年需要进行一次大修,每5年需要进行一次中修。此外,随着每年新建公路公里数的增加,公路养护市场的需求将不断增加,为公路养护业务创造了广阔的市场。 根据中研普华研究院撰写的 从公路养护产业链环节来看,上游包括沥青、水泥混凝土、沙石骨料、功能添加剂等养护材料,以及视频监测设备、道路检测车、拌合设备、沥青路面再生设备、运输车、灌缝车、信息化管理平台等养护机械/设备/信息平台,代表企业有国创高新、、、、森远股份等。 从产业链中游来看,是指养护工程施工,代表企业有中冶交通、山东路桥、国创高新、等国/央企集团或控股子公司。 从产业链下游来看,主要是高速公路、国道、省道、农村公路等运营企业,市场参与主体是各地方交通集团及其子公司。 目前,中国公路网络建设日渐完善,大规模建设后必然带来繁重的养护任务,公路养护已由传统的“抢修时代”过渡到“全面养护时代”。根据交通运输部数据,2015-2021年,中国公路养护里程逐年增长,截至2021年末,中国公路养护里程超过520万公里。 目前,中国公路养护行业正在持续发展,行业内存续和在业的企业数量已超过7500家。然而,值得注意的是,仅有5家企业获得了融资,主要以A轮和战略融资为主,浙江交科、山东路桥、杭州路桥和知行股份等企业代表着行业的领先水平。在2022年上半年,浙江交科和山东路桥在公路养护行业的市场份额均突破了0.5%,展现出强大的竞争力。与此同时,杭州路桥的市场份额也超过了0.2%,表现出一定的市场影响力。这一数据显示了这几家企业在我国公路养护行业中的竞争优势和较大的市场份额。但当我们从整个行业的角度来看,市场集中度仍然相对较低,即便头部企业的市场份额也并不算高。这揭示了我国的公路养护行业尚存巨大的发展潜能和拓展空间,为更多企业提供了发展的机会。因此,我国公路养护行业在未来仍有巨大的发展潜力和拓展空间,需要更多的资本注入以推动行业的发展和壮大。 因此,公路建成通车后必须采取养护维修措施,并不断进行更新改善。公路养护必须及时修复损坏部分,否则将导致修复工程的投资加大,缩短公路的使用寿命,并给用路者造成损失。公路维修还必须注意进行紧急服务和抢修,保持公路畅通无阻。在中国及其他发展中国家,公路养护还要对原有技术标准过低的路段、构造物和沿线设施进行局部改善、更新和添建,以提高公路的通行能力和服务水平。 些年来,国家陆续出台各项政策,引导公路养护行业往市场化、规范化、智慧化方向发展,推动公路养护行业转型升级、提质增效,从而不断提高公路养护质量和水平,推动智慧公路养护建设,为公路养护行业发展营造了良好的政策环境。 随着城市化进程加速,道路养护成为保障交通安全和延长道路寿命的关键。此次粤港澳大湾区公路养护展览会聚焦绿色、智能发展,探讨使用环保材料、节能减排技术和智能化技术提升养护效率与质量。同时强调行业合作、人才培养和法规完善,以推动公路养护行业可持续发展。 绿色智能,共谋发展是公路养护行业的未来发展方向。通过应用环保材料、节能减排技术、智能化技术等手段,可以实现公路养护的绿色化、智能化发展。同时,加强行业合作与交流、培养专业人才队伍、完善政策法规与标准体系等措施也将有助于推动公路养护行业的可持续发展。在此次的大湾区公路养护展览会上,数百余名行业代表齐聚一堂,共同探讨道路养护发展的新趋...