私募MOM新增备案按下“暂停键”!什么原因?

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2026月02月06日

在股市升温以及监管层引导中长期资金入市的背景下,凭借相对稳健的业绩表现,量化私募基金获得保险资金的青睐。

私募MOM新增备案按下“暂停键”!什么原因?
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由于险资直接投资私募的路径尚未获得监管明确,因此通过私募MOM(管理人中管理人)模式进行“绕道”投资成为部分险资机构的选择,这也直接推动私募MOM产品的发展。根据记者统计,2025年备案数量创下历史新高。

过去一年新增备案的产品,其母基金管理人主要为券商资管、期货。然而,记者从多位券商资管人士处交叉核实获悉,私募MOM产品新增备案已被叫停,主要因为监管担忧该业务在实践中可能异化为“通道”,偏离主动管理。

担忧沦为通道业务

一直以来,市场持续关注保险资金“借道”私募MOM布局量化策略。(详见《调查|险资“灰色”投资私募量化,中小险企借道MOM试水》)但这一业务已被悄然按下“暂停键”。

“叫停至少有三个月了,至今没有恢复。”深圳一家中小券商资管人士向记者表示。中国证券投资基金业协会(以下简称“协会”)公开信息显示,自2025年9月2日协会新增备案一批私募MOM产品后,再无新的私募MOM产品备案记录。

谈及原因,多名券商资管人士均向记者表明,监管担心私募MOM业务“通道化”。华北地区一家中小券商资管人士解释,近年来券商资管陆续成立MOM产品,资方主要为保险机构,但监管担心该业务可能会偏离主动管理,沦为通道,不符合当前大资管行业“去通道”的监管导向。

从业务结构上看,险资通常直接投资券商的单一资管计划,私募机构担任投顾角色,险资相当于购买了一个私募策略。协会的公开信息亦显示,已备案的私募MOM产品管理类型主要标注为“顾问管理”。

业内人士解释,在上述业务结构中,券商资管作为母基金管理人本应通过长期跟踪与研究,筛选私募基金管理人,同时设置风控阀值和资金分配比例,在阀值之下,子账户的操作由私募投顾负责。但如果母基金管理人将核心投资决策完全让渡,比如由险资决定投资哪些私募、投资比例等,券商资管仅提供牌照与账户,则背离主动管理。

一名大型保险资管人士曾向记者表示公司不愿意“绕道”MOM去投资量化的原因,因为合规成本太高,且面临更加严格的审计,有可能判断为通道业务,“投顾指令本身就是被动地执行为主,有没有主动管理这个事儿就能审半天”。

备案数量创新高

近年来,银行理财、保险资金的持续入市,推动了包括MOM产品在内的蓬勃发展。中国证券投资基金业协会的备案数据显示,私募MOM产品备案数量在2024年至2025年骤然升温。

根据记者统计,2025年全年新增备案的私募MOM产品数量达到58只,创下历史新高,该数据是2024年的(23只)2倍有余。相较来看,2020年至2023年分别仅有9只、5只、3只、17只,显示出MOM产品备案在过去长期清淡。

谈及MOM近年来“备案潮”的原因,业内人士表示,核心驱动力来自银行理财、保险资金。由量化私募担任投资顾问的MOM产品,因其策略灵活、易于分散风险等特性,更贴合当下机构客户的风险偏好与承受能力。

记者注意到,在2025年这批新备案的私募MOM中,单一资管计划形式占比近60%。

从部分已备案产品的名称亦可看出近年来中长线资金通过MOM入市的路径。比如有MOM产品采用“管理人-保险公司/银行理财-策略”的命名模式,显示出银行理财、人寿保险等各类机构的身影。

业务前景待明确

在2025年的私募MOM备案潮中,券商资管机构成为主力,其中个别公司表现尤为突出。

华北另一家中小券商资管人士分析称,券商资管布局MOM业务具有一定优势,比如交易透明,券商可以在系统上看到子管理人的交易情况、投资风格和投资能力;同时券商可以事前设定并监测风险指标,统一把控整体风险。

根据记者统计,2025年成功备案MOM产品的券商共有5家,合计备案39只产品,在全年中占比67%。其中,华鑫证券数量高达30只,在券商中就占比高达77%。此外,国金资管、平安证券分别有4只、3只。

对于华鑫证券表现,业内并不感到意外。有业内人士表示,这可能与该公司长期在量化私募赛道的资源积累有关。

然而,随着新增备案的骤然叫停,部分已投入资源但尚未铺开业务的券商资管感到“煎熬”。有券商资管人士坦言,MOM业务需要投入专业的技术系统,目前已陷入停滞,前期投入面临压力。

展望未来,多家机构认为此次暂停可能是暂时的。前述华北地区中小券商资管人士表示,预计监管还需要研究明确相关政策,未来应该会重新放开。

有保险投资人士预期,后续不排除监管部门“打补丁”,例如对受托人提出更明确的要求,MOM中的券商平台、私募公司需要具有管理保险资金的能力,后续不排除管理险资也需要相应的业务资质“持牌”。“因为保险资金的体量大,风险偏好又低,跟一般市场资金还是有所区别。”

(编辑:许楠楠) 关键字:
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财联社7月16日讯(记者 夏淑媛) 截至7月16日,A股五大险企上半年保费悉数亮相。据财联社记者统计,上半年,A股5家上市险企共取得原保费收入1.76万亿元,同比增长3.03%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 具体来看,5家公司保费收入呈现“四升一降”格局。其中,新华保险实现保费收入988.32亿元,同比下滑8.36%,在5家公司中唯一负增长。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 其余4家公司中国人寿、中国平安、中国人保、中国太保分别实现原保费收入4896亿元、4812.68亿元、4272.83亿元、2661.87亿元,对应同比增速为4.1%、4.7%、3.3%、2.4%。 寿险方面,平安人寿、中国人寿、太保寿险、新华保险、人保寿险5家合计实现原保费收入1.12万亿元,同比增长2.12%;财险方面,人保财险、平安产险、太保财险3家合计实现原保费收入5854.21亿元,同比增长4.54%。 展望下半年,多位业内人士认为,监管引导行业降低负债成本,费差及利差改善预期有望推动人身险公司价值率持续改善。财险公司方面,在刚性成本约束下,车均保费进一步下行空间有限,随着新能源车渗透率持续提升,单价更高的新能源车险将有望为车险保费带来新增量。在重大自然灾害同比稳定的情况下,财险公司赔付率亦有望企稳,险企全年承保盈利可期。 上半年五大人身险公司保费三升两降,太保寿险、新华保险同比增速为负 上半年,A股五大人身险公司合计实现原保费收入1.12万亿元,同比增长2.12%。 具体来看,5家公司保费收入呈现“三升两降”态势。其中,中国人寿、平安人寿、人保寿险分别实现原保费收入4896亿元、3007.84亿元,对应增速为4.1%、5.1%、0.3%。 太保寿险、新华保险分别实现原保费收入1531.59亿元、790.56亿元,对应增速分别为-1.2%、-8.36%。 从6月单月来看,5家公司合计实现原保费收入1845.33亿元,同比增长7.55%。其中,人保寿险6月原保费收入119亿元,同比增长29.2%,在5家人身险公司中增速最高;平安人寿6月实现原保费收入476亿元,同比增长16.2%。 展望下半年,广发证券非银首席分析师陈福表示,随着监管引导行业降低负债成本,费差及利差改善预期有望推动人身险公司价值率持续改善。 从负债成本来看,人身险公司新单成本随预定利率不断下行,传统险预定利率从3.5%到3%再到2.75%。此外,存量保单负债成本也在监管持续引导下降低。保费规模方面,新单受益需求的持续旺盛及银保政策的修复,有望全年保持正增长。 陈福表示,目前居民储蓄意愿仍较高,而保险产品凭借“刚兑+收益率+附加服务”的综合优势有望持续获得客户的青睐,而银保渠道放开合作网点有望缓解报行合一对新单的负面影响,整体呈现持续改善趋势。 中信建投非银行业首席分析师赵然表示,参考美国、日本、德国、中国香港和加拿大五个人身险市场的发展经验,我们发现人身险行业的产品结构变化与长端利率走势、资本市场发展程度、人口老龄化程度、养老及医疗保障政策这四大因素有密切联系。在他看来,未来分红险、养老保险和健康险可作为人身险行业主要的发力方向。 上半年财险老三家保费稳健增长,太保产险同比增速7.7%领衔 上半年,财险“老三家”业务增长稳健,合计实现原保费收入5854.21亿元,同比增长4.54%。 其中,太保产险实现保费收入1130.28亿元,同比增速7.7%领衔;人保财险、平安产险分别实现保费收入3119.96亿元、1603.97亿元,对应同比增速为3.7%、4.1%。 分险种来看,上半年,人保财险车险累计实现保费收入1393.64亿元,同比增长2.5%;非车险保费收入1726.32亿元,同比增长4.6%,业务占比同比上升0.49个百分点。 从6月单月来看,人保财险实现保费收入628.75亿元,同比增长6.1%。其中,车险保费收入254.29亿元,同比增长1.8%,非车险保费收入374.46亿元,同比增长9.2%。 细分来看,责任险保费48.75亿元,同比增长3.15%;意健险保费90.26亿元,同比增长12%;农险保费170.52亿元,同比增长9.73%;企财险保费24.4亿元,同比增长6.78%;信用保证险保费6.65亿元,同比增长11.39%。 赵然分析,上半年新车销量快速增长,但或受车均保费下滑影响车险保费增长放缓。据乘联会统计,2024年1-5月,我国狭义乘用车零售销量同比增长5.7%,至807万辆,新车销量复苏趋势明显。 “长周期来看,由于车险具有一定的刚性消费属性,其上险率和续保率均较为稳定。因此,车险保费增速通常与新车销量呈现出明显的正相关性。但或由于2024年以来车险报行合一持续推进,以及全国各地商业车...
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监管部门要求财险机构自查短期健康险业务

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