中国内科肿瘤学奠基人孙燕去世,肿瘤界纷纷撰文纪念

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2026月01月26日

(原标题:中国内科肿瘤学奠基人孙燕去世,肿瘤界纷纷撰文纪念)

中国内科肿瘤学奠基人孙燕去世,肿瘤界纷纷撰文纪念
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经济观察报 记者 张铃

据中国工程院官网消息,中国工程院院士、中国著名的临床肿瘤专家,中国内科肿瘤学的开拓者和奠基人孙燕于2026年1月24日逝世,享年97岁。

孙燕出生于1929年,1956年毕业于北京协和医学院,同年在北京协和医院参加工作,1959年进入中国医学科学院肿瘤医院工作,曾担任内科主任、新药临床研究中心主任等职。1999年当选中国工程院院士。

孙燕是中国肿瘤内科治疗的创始人和开拓者之一。作为学科开创者,他引领了中国肿瘤内科从无到有的发展。他率先倡导综合治疗理念,在国内率先开展新药研发与临床转化,并积极探索中西医结合防治路径。他曾获国家科学技术进步奖一等奖、全国卫生健康系统先进工作者、中国医师奖等奖励或荣誉。

孙燕率先倡导肿瘤综合治疗理念,主持临床试验近80余项,培养肿瘤内科人才千余人。他参与开发包括N-甲酰溶肉瘤素、埃克替尼、榄香烯注射液、重组人血管内皮抑素等在内的30多种新药,其中,埃克替尼是中国首个具有完全自主知识产权的小分子靶向抗癌药。他开发的贞芪扶正系列产品多年来畅销国内外,并促进了当地药业的发展,使定西这一“苦甲天下”的地区脱贫,他也因此入选2012年“感动甘肃”的代表。

孙燕逝世后,肿瘤医生、肿瘤行业从业者纷纷在社交媒体发文纪念。

中国临床肿瘤学协作专业委员会(CSCO)在《沉痛哀悼CSCO创始人、荣誉主席孙燕院士》一文中写道,孙燕亲自发起并着手筹备了CSCO的创立,确立团结、务实、协作的办会宗旨。在他的推动下,学会积极与ASCO、ESMO等国际权威组织进行深度的交流与合作,协助推动国际多中心临床研究接轨,促进中国抗肿瘤药物研发事业不断发展,培养了一大批活跃在中国肿瘤学界前沿的领军人才与骨干力量,实现了承上启下、出成果出人才的夙愿。

“您的一生,是对仁心仁术与大医精诚最完美的诠释。”江西中医药大学附属医院肿瘤科主任李志明写道,上世纪五十年代,当中国实体瘤研究领域尚处荒芜之际,孙燕临危受命,与周际昌等先驱一道,以五张病床为起点,开创了中国的肿瘤内科事业。他还提到孙燕牵头组织全国肿瘤死因调查、绘制首部《恶性肿瘤地图集》、推动学科体系建设等贡献。

河南省肿瘤医院内科主任医师陈小兵撰文回忆听孙燕讲课和请孙燕会诊疑难肿瘤病人的往事。2001年4月,陈小兵研究生毕业前夕,他在河南省科技馆听了孙燕一堂两小时的课程,“我听得津津有味,一边认真听课,一边记笔记(记了满满6页纸),非常受益,一点也不累,这也是我第一次系统接受的肿瘤内科学培训,为以后的从业打下了基础”。2013年,他主管的一例晚期乳腺癌患者在治疗过程中遇到了瓶颈,家属辗转多地寻医问药,专家意见不一,在学术会议间歇期的休息时间,他找到当时已经84岁的孙燕,“他没有一点架子,非常认真细致的查看我带的病历资料,帮我会诊病人,指导治疗方案调整”。

中国医学科学院肿瘤医院在缅怀孙燕的文章中写道,孙燕悉心育人,桃李满天下,科研成果卓著,曾获国家科技进步奖一等奖等多项重大奖励以及全国卫生系统先进工作者、中国医师奖等众多荣誉,并享受国务院政府特殊津贴。“孙燕同志的一生,是为我国肿瘤医学事业鞠躬尽瘁的一生。”

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2024年中国汽车多媒体系统行业的产业链上下游结构及发展趋势 2024年5月14日 来源:互联网 972 61 汽车多媒体系统行业是指专注于研发、生产和销售汽车内置的信息娱乐系统的行业。汽车多媒体系统是一种集成了音频、视频、导航、通讯等多种功能的信息娱乐系统,通常由中央控制器、显示器、音响系统、输入输出接口等组成,可以通过汽车的内置电源或外接电源进行供电。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 汽车多媒体系统行业是指专注于研发、生产和销售汽车内置的信息娱乐系统的行业。汽车多媒体系统是一种集成了音频、视频、导航、通讯等多种功能的信息娱乐系统,通常由中央控制器、显示器、音响系统、输入输出接口等组成,可以通过汽车的内置电源或外接电源进行供电。 该系统不仅丰富了驾驶员和乘客的行车体验,还提供了丰富的车辆状态信息、路况信息、定速巡航设置、蓝牙免提设置、空调及音响的设置等功能,使驾驶员能够更轻松、安全地驾驶汽车。预测到2025年,中国车载显示市场规模预计将达到1100亿元左右。这包括中控屏、液晶仪表、HUD(抬头显示系统)、副驾娱乐屏等多种车载显示产品。其中,中控屏的渗透率预计将达到78%,液晶仪表的渗透率预计为66%,HUD的渗透率预计为43%,而副驾娱乐屏、流媒体后视镜和电子后视镜等也有显著增长。 根据中研普华产业研究院发布的分析 汽车多媒体系统行业的产业链上下游结构 上游硬件设备制造商负责生产车载音响、导航系统、显示屏等多媒体设备的关键部件,如芯片、传感器、屏幕等。他们为汽车多媒体系统提供硬件基础,确保系统能够稳定运行并满足各种功能需求。 软件开发商负责开发汽车多媒体系统所需的操作系统、应用软件以及中间件等。他们根据汽车制造商的需求,定制开发各种功能软件,如导航软件、音乐播放软件、语音识别软件等。 中游多媒体系统生产供应商负责将上游的硬件和软件整合在一起,形成完整的汽车多媒体系统。他们可能采用不同的生产模式和技术手段,以满足不同汽车制造商和市场的需求。同时,他们还需要对系统进行测试和优化,确保系统的稳定性和可靠性。 下游汽车制造商是汽车多媒体系统的主要应用行业。他们将多媒体系统作为汽车的重要配置之一,提供给消费者。汽车制造商对多媒体系统的需求直接影响到上游和中游企业的发展。 其他应用行业。除了汽车制造商外,汽车多媒体系统还可以应用于其他行业,如消费电子行业、互联网服务行业等。这些行业可以通过与汽车多媒体系统的连接,为消费者提供更加便捷、智能的服务。 智能化和互联性。随着人工智能和物联网技术的不断进步,汽车多媒体系统将变得更加智能化和互联化。驾驶员将能够通过语音助手、手势识别等方式与系统进行交互,实现更加便捷的操作。同时,系统可以与智能手机、智能家居等设备进行无缝连接,实现车内外信息的共享和交互,为驾驶员和乘客提供更加智能化的服务。 个性化定制。随着消费者对个性化需求的增加,汽车多媒体系统需要提供更加个性化的定制服务。系统可以根据驾驶员的喜好和需求,自动调整界面布局、音效设置、导航路线等,以提供更加个性化的驾驶体验。这种个性化定制不仅可以提高驾驶员的满意度,还可以在一定程度上提高驾驶安全性。 沉浸式体验。通过采用高分辨率显示屏、3D音效、虚拟现实等技术,汽车多媒体系统可以为驾驶员和乘客提供更加沉浸式的娱乐和导航体验。这种体验不仅可以提高驾驶乐趣,还可以在一定程度上提高驾驶安全性。例如,通过虚拟现实技术,驾驶员可以获得更加真实的导航指示,减少因分心而导致的交通事故。 安全性提升。随着自动驾驶技术的发展,汽车多媒体系统在提高驾驶安全性方面将发挥更加重要的作用。系统可以通过实时监测车辆状态、道路环境等信息,为驾驶员提供及时的警告和辅助决策,帮助驾驶员避免潜在的危险。同时,系统还可以与车辆安全系统进行联动,实现更加全面的安全保障。 随着环保意识的提高,汽车多媒体系统也将注重环保节能。系统可以采用更加节能的硬件和软件设计,降低能耗和排放。同时,系统还可以通过提供绿色出行建议、优化驾驶模式等方式,帮助驾驶员降低油耗和排放,实现更加环保的出行方式。 随着技术的不断进步和消费者需求的不断变化,汽车多媒体系统行业将朝着更加智能化、互联化、个性化、安全性和环保节能的方向发展。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询...