央行重拳整治支付乱象 恒信通九项违规被罚没近700万元

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2026月01月24日

(原标题:央行重拳整治支付乱象 恒信通九项违规被罚没近700万元)

央行重拳整治支付乱象 恒信通九项违规被罚没近700万元
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1月23日,中国人民银行北京市分行官网显示,已在1月19日对北京恒信通电信服务有限公司及其直接责任人张某作出行政处罚决定,该公司因存在超出业务许可范围开展业务、未落实商户实名制、未确保交易信息可追溯等九项违法行为,被给予警告、通报批评,没收违法所得14.8万元,并处罚款683万元,罚没合计近700万元。张某因对相关违规行为负有直接责任被罚69万元。

央行重拳整治支付乱象 恒信通九项违规被罚没近700万元
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此案反映出央行对支付机构全流程合规管理的高压态势。值得注意的是,本月央行北京分行已对两家支付机构实施处罚,释放出持续强化支付行业风险防控的明确信号。

来源:人民银行

根据公示内容,恒信通公司存在的九类违法行为包括:超出业务许可范围开展业务;仅凭身份证件为小微商户办理入网;未按规定设置条码业务交易限额;未落实交易信息真实、完整、可追溯的要求;未按规定留存商户交易记录;违规提供T+0结算服务;未按规定开展商户巡检;未严格落实商户实名制要求;未按规定为特约商户设置收单银行结算账户。

这些违规行为覆盖支付业务前中后台多个环节,暴露出该公司在商户准入、交易管理、信息保存、资金结算等方面的系统性内控缺失。尤其是“仅凭身份证件入网”与“未严格落实商户实名制”两项,直接冲击支付机构反洗钱、反欺诈风险管理的底线。“违规提供T+0结算服务”则可能引发流动性风险,影响支付体系稳定。

处罚决定书显示,央行北京市分行对恒信通公司的处罚处罚依据《非银行支付机构条例》等相关规定,采取“没收违法所得+罚款”相结合的方式,体现罚过相当原则。对责任人张某的处罚,则延续了近年来监管“机构与个人双罚”的常态做法,强化从业人员的合规责任与履职约束。

从企业背景看,天眼查信息显示,北京恒信通电信服务有限公司成立于2002年,注册资本3200万元,股东包括北京易付通数字科技服务股份有限公司(持股90.625%)和北京慧巧治健康科技有限公司(持股9.375%)。公司经营范围涵盖第二类增值电信业务、非银行支付业务、保险代理业务等依法须经批准的项目。然而,央行处罚决定书将其“超出业务许可范围内开展业务”列为首项违规,这实质构成了对行政许可边界的突破,显示其在根本的业务准入合规层面存在重大缺陷。

来源:天眼查

值得关注的是,此次并非人民银行北京分行本月首次对支付机构开出罚单。1月13日,人民银行北京分行对开联通支付服务有限公司及其责任人宋某平实施行政处罚。开联通支付因未能确保交易信息真实完整、未落实风险监测与评级要求、违规开展T+0结算、一次性购卡1万元以上未留存身份证件等七项违规,被没收违法所得约2555.7万元,并处罚款约1287.8万元,罚没合计约3843.5万元。责任人宋某平被罚款约22.45万元。

来源:人民银行

两起案件均涉及“交易信息真实、完整、可追溯”“违规T+0结算”等共性违规事项,反映出此类问题在支付行业中仍具普遍性。不同的是,开联通支付在风险监测、客户身份识别等方面的违规情节更为严重,罚没金额也显著高于恒信通公司,体现监管处罚的差异化与精准性。

从时间线看,央行在1月连续公示两起支付机构大额罚单,释放出强烈监管信号:支付行业合规整顿正在持续深化,监管力度未有松懈。特别是在数字经济快速演进、支付创新不断涌现的背景下,监管机构更加注重实质风险防控,对机构内控、业务流程、数据治理等方面提出更高要求。

两案均设置5年公示期,也将对涉事机构的市场声誉、合作拓展、监管评级等方面产生中长期影响,进一步提升违规成本,倒逼行业整体合规水平提升。

在数字经济纵深发展与金融风险交叉传导的复杂背景下,支付作为金融基础设施的关键环节,已进入“强监管、零容忍”的治理新周期。监管的持续加压,不仅是对历史违规的清算,更是对未来秩序的构建,它要求支付机构必须从被动合规转向主动治理,将风险控制嵌入技术基因与商业模式内核。

可以预见,随着监管科技与穿透式检查的深度应用,支付行业的合规成本将持续攀升,市场分化将加速显现。支付机构的合规能力,正从基础经营要求演变为核心竞争要素。这场始于罚单的行业整顿,将推动支付体系走向更高阶的安全、效率与信任平衡,为中国数字经济的稳健运行筑牢防波堤。


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人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_中国铁路工程监理行业发展前景及政策环境分析 2024年5月10日 来源:北京日报 新华社 百度 602 34 随着国家基础设施建设的不断推进,特别是铁路交通的大力发展,铁路工程监理行业得到了迅速的发展和壮大。国家对铁路交通的倾斜政策以及“鼓励发展铁路”的战略方针,为铁路工程监理行业的发展提供了政策支持。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国国家铁路集团有限公司发布消息称,一季度,全国铁路发送旅客10.14亿人次,日均发送旅客1114.7万人次,同比增长28.5%,运输安全平稳有序。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在发挥现代化铁路网优势,提升旅客运输能力方面,统筹高速铁路和普速铁路运力资源,科学分析旅客出行规律,不断优化列车开行方案,实现运力和客流的合理匹配,一季度全国铁路日均开行旅客列车10486列,同比增长15.5%。 全国铁路一季度完成固定资产投资1248亿元 今年以来,各地铁路建设优质高效推进,取得良好进展。中国国家铁路集团有限公司最新数据显示,全国铁路一季度完成固定资产投资1248亿元,同比增长9.9%,实现全年良好开局。 随着国家基础设施建设的不断推进,特别是铁路交通的大力发展,铁路工程监理行业得到了迅速的发展和壮大。 铁路工程监理是对铁路工程建设过程中施工单位的施工行为进行监督和管理,确保施工按照设计要求和规范进行,并对施工过程中出现的问题及时进行处理和解决。它的目标是保证施工质量、工期和安全。 铁路工程监理行业发展前景及政策环境分析 党的十九大及二十大报告中,先后提出了加强建设交通强国。2019年及2021年,党中央、国务院先后印发《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》,为加快建设交通强国明确了顶层设计。 2023年3月,交通运输部等多部门联合印发《加快建设交通强国五年行动计划(2023—2027年)》,提出到2027年国家高速公路里程达到约13万公里、普通国道里程约27万公里、国家高等级航道里程达到约1.9万公里、民用颁证运输机场数量约280个等定量指标。 国铁集团数据显示,截至2023年底,我国铁路营业里程达到15.9万公里,其中高铁达到4.5万公里。2023年国家铁路发送旅客36.8亿人次,再创历史新高。 2023年,国家铁路完成货物发送量39.1亿吨,再创历史新高。其中,中欧班列全年累计开行1.7万列、发送190万标箱,同比分别增长6%、18%,西部陆海新通道班列全年发送86万标箱,同比增长14%。 据中研产业研究院分析: 2023年,全国铁路完成固定资产投资7645亿元、同比增长7.5%;投产新线3637公里,其中高铁2776公里。 “十四五”期间铁路投资将继续保持增长势头。铁路行业已逐渐由大规模“设计建造”阶段转入长期“设计建造与运营维护并重”阶段。 国家对铁路交通的倾斜政策以及“鼓励发展铁路”的战略方针,为铁路工程监理行业的发展提供了政策支持。同时,政府对工程质量和安全的监管要求也在不断提高,这进一步推动了铁路工程监理市场的发展。 工程监理制度的实施,有力保障了大规模铁路建设的质量安全,有效推动了铁路工程建造水平提升。但在发展过程中,也逐渐暴露出监理人员专业素质不匹配、结构不合理,人员流动、更换频繁,监理企业现场管控能力下降,监理权威削弱等问题。 2023年,国家铁路局发布关于加强铁路工程监理工作的通知,其中提出,规范工程监理承发包。依法必须招标的铁路工程建设项目,监理招标应使用《标准监理招标文件》。招标文件中设置的监理单位资质、业绩以及总监、副总监、专业监理工程师的资格条件应与招标项目相匹配,不得通过抬高资格条件等方式限制、排斥潜在投标人。对于地质复杂隧道、特殊结构桥梁、大型站房和四电工程,应结合施工标段设置监理标段。监理投标文件提报的监理费用应详细列明具体组成及单价,并与所提供的服务内容、服务工作量、服务时间相匹配。委托监理合同不应设置工程质量保证金的条款。鼓励具有监理资质的设计企业发挥专业优势,积极承揽监理业务。 报告对国内外铁路工程监理行业的供给与需求状况、相关行业的发展状况、市场消费变化等进行了分析。重点研究了主要铁路工程监理品牌的发展状况,以及未来中国铁路工程监理行业将面临的机遇以及企业的应对策略。报告还分析了铁路工程监理市场的竞争格局,行业的发展动向,并对行业相关政策进行了介绍和政策趋向研判。 想要了解更多铁路工程监理行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告。 关注公众号 ...