山东省人大代表李慧涛:依托山东核电产业优势 优化工业电价机制|聚焦2026山东两会

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2026月01月31日

(原标题:山东省人大代表李慧涛:依托山东核电产业优势 优化工业电价机制|聚焦2026山东两会)

山东省人大代表李慧涛:依托山东核电产业优势 优化工业电价机制|聚焦2026山东两会
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2026年1月27日至31日,山东省第十四届人民代表大会第四次会议在济南召开。本次会议上,山东省人大代表,烟台杰瑞石油服务集团股份有限公司董事长李慧涛提交了《关于依托核电产业优势优化工业电价机制 赋能山东高质量发展的建议》。

山东省人大代表李慧涛:依托山东核电产业优势 优化工业电价机制|聚焦2026山东两会
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李慧涛认为,山东作为经济大省、能源消费大省,已成功构建以核能、风电、光伏为主的多元清洁能源体系,核电装机规模位居全国前列,具备显著的低成本发电优势。然而,山东省内高耗能企业仍面临工业电价偏高压力,甚至出现因电价竞争力不足导致产业外流的风险。

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为此,李慧涛建议,山东要推动核电以更具竞争力的价格参与电力市场化交易,建立面向高耗能企业的直供机制,并将核电纳入绿电交易体系,从而把核电的低成本优势切实转化为山东工业的竞争优势,为全省高质量发展注入稳定、绿色的能源动力。

山东省人大代表,烟台杰瑞石油服务集团股份有限公司董事长李慧涛(受访者供图)


核电大省的电价困境

李慧涛表示,近年来,山东通过系统性改革推动,在能源结构转型方面取得了显著成效,构建起以光伏、风电、核能为主体的多元清洁能源体系,煤电消费占比较历史峰值大幅下降,彻底扭转了“一煤独大”的传统能源结构。

山东具备核能发展得天独厚的资源优势,海岸线超3000公里,优质的沿海地质水文条件满足规模化核能项目的建设条件。此外,山东还具备扎实完备的产业基础,作为中国核能产业的重要发展基地,山东在核能技术示范、配套装备制造、产业链布局、政策支持及创新协同等方面均走在全国前列。

当前,山东在建核电装机规模位居全国前列。根据山东省规划,到2030年,山东核电在运装机容量将超过1300万千瓦,核能供暖面积瞄准2亿平方米,一个五千亿级的核能产业集群正从蓝图走向现实。

在推动核电规模化发展的同时,山东还积极拓展核能综合利用场景,打造了“核电+民生+生态”的绿色发展模式,为全国核能高质量发展提供了“山东样板”。例如,海阳核电“暖核一号”实现全国首个跨地级市核能供热,以零碳供暖重塑北方能源结构,通过技术创新实现民生、环保、经济三重目标,是中国核能综合利用的标志性工程。

除上述民生领域的核能综合应用场景外,在工业领域,核能也蕴藏着巨大的利用潜能。

李慧涛介绍,山东作为中国重要的工业大省,拥有众多化工、钢铁、电解铝、建材等高耗能企业,这些企业在推动经济增长、带动就业方面发挥着重要作用,是山东经济的压舱石。然而,随着产业结构的转换,上述传统产业面临着工业用电价格高昂的经营挑战以及绿色能源利用受限的环境压力。

他说道:“与此同时,与风电、水电等绿色电能资源丰富的省份相比,山东在工业电价上仍不具备较强的优势。在当前产业梯度转移的背景下,较低的工业电价成为吸引大型高耗能企业投资建厂或迁移的关键因素。近年来,山东已有个别大型企业因用电成本考虑,投资或迁往工业电价更具优势的地区。若这一趋势延续,山东不仅将面临产值、税收与就业岗位的流失,也会对山东省的工业基础和经济总量产生不利影响。”


核电直供赋能工业降本

李慧涛介绍,核电作为多元清洁能源体系的重要组成部分,具有燃料成本占比低、运行周期长(通常可达60年)、发电成本相对稳定且可预测的特点。一旦核电站建成投运,其长期边际发电成本具有显著优势。

规模化发展核电,可以显著增加山东省内低价电源供应,优化电力供应结构,从而有效降低全省工业用户的平均用电成本,能够促进传统高耗能企业增强市场竞争力并提升盈利能力,以进一步扩大产能进而为山东经济体量攀升做出贡献。

“较低的工业电价是吸引高附加值、高技术含量但同样能耗需求也较高的大型项目(如高端制造业、数据中心等)落户山东的关键优势。稳定且具有竞争力的电价环境,有助于山东在招商引资中赢得主动,吸引更多优质项目,推动产业结构优化升级。”他表示。

为充分发挥核电在降低工业电价、稳固高耗能产业、促进经济高质量发展中的关键作用,李慧涛提出以下四点建议。

第一,建议国家层面及山东在电力市场规则设计中,充分考虑核电的成本特性,支持核电以具有竞争力的价格直接参与电力中长期交易和现货市场。

第二,探索建立核电企业与山东省内重点高耗能企业、工业园区直接交易或专场交易的机制,确保核电的低成本优势能有效传导至终端工业用户。

第三,参考风电领域已经实践并取得成效的“绿电直联”模式,研究将核电纳入绿电交易范畴,满足企业绿色低碳发展需求,提升其产品竞争力。

第四,设计合理的核电直供电定价机制,如核电直供电价可参考“成本+合理收益”模式,结合核电项目投资回收周期(如20年)、运营成本及合理利润率协商定价及相关收益分享机制,确保电价显著低于市场均价。

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人保服务,人保车险_2024年自动驾驶行业前景与投资战略咨询 特斯拉FSD订阅率仅2% 车主对自动驾驶技术价值存疑

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2024年自动驾驶行业前景与投资战略咨询 特斯拉FSD订阅率仅2% 车主对自动驾驶技术价值存疑 2024年5月14日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1292 84 特斯拉FSD订阅率仅2%:车主对自动驾驶技术的价值存疑图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 特斯拉FSD订阅率仅2%:车主对自动驾驶技术的价值存疑。 特斯拉的完全自动驾驶(FSD)技术一直备受关注,但最近的一项数据却显示,尽管特斯拉提供了一个月的免费试用,但仅有2%的车主在试用期结束后选择继续订阅该服务。这一数字远低于知名特斯拉投资者、未来基金管理合伙人加里·布莱克在特斯拉模型中假设的6%。 据信用卡数据提供商Yipit的数据显示,尽管特斯拉的FSD技术具有一定的吸引力,但车主在试用后并未普遍选择付费订阅。布莱克指出,Yipit的调查样本量相对较小,可能无法全面反映特斯拉车主的整体意愿。然而,这一低订阅率无疑引发了人们对特斯拉FSD技术价值的质疑。 对于低订阅率的原因,布莱克提出了两种可能性:一是车主认为FSD服务的附加值低,即他们认为这一技术并未带来预期的便利或提升驾驶体验;二是由于99美元/月的订阅费用过高,车主认为这一价格与所提供的服务不匹配。 特斯拉FSD技术的核心在于实现车辆的完全自动驾驶,这一技术对于提高驾驶安全性、减少交通拥堵等方面具有积极意义。然而,从目前的订阅率来看,车主对于这一技术的价值认知似乎并不高。 特斯拉需要认真考虑如何提升FSD技术的附加值,以吸引更多车主选择订阅。同时,特斯拉也需要考虑是否需要对订阅价格进行调整,以更好地满足车主的需求和预算。 此外,特斯拉还需要关注车主对于FSD技术的反馈和意见,以不断优化和改进技术,提高车主的满意度和忠诚度。 总之,特斯拉FSD技术的低订阅率表明,车主对于该技术的价值认知存在疑虑。特斯拉需要认真分析原因,采取有效措施,以提升FSD技术的吸引力和竞争力。 据中研产业研究院分析: 特斯拉的自动驾驶技术近年来取得了显著的进步。以下是关于特斯拉自动驾驶技术进步的一些关键方面: 硬件升级:特斯拉不断升级其硬件平台,如HW4.0的推出,显著提升了自动驾驶系统的算力。这种升级使得车辆能够更快速地处理和分析来自各种传感器的数据,从而提高自动驾驶的准确性和可靠性。 端到端神经网络(NN)升级:特斯拉的FSD V12.3版本实现了端到端的神经网络升级。这意味着车辆可以更好地从原始传感器数据中提取信息,并做出更精准的决策,从而提高了自动驾驶的性能和稳定性。 感知和决策能力的提升:随着硬件和软件的升级,特斯拉的自动驾驶系统在感知和决策能力方面也有了显著提升。车辆可以更准确地识别道路标志、障碍物和其他车辆,并在紧急情况下做出更快的反应,降低了事故发生的概率。 软件算法的改进:特斯拉在自动驾驶算法方面也进行了大量研究和改进。通过深度学习和机器学习技术,特斯拉不断优化其自动驾驶软件,使其能够更好地适应各种复杂道路和交通状况。 用户体验的提升:特斯拉也在不断改善自动驾驶技术的用户体验。例如,通过优化用户界面和交互方式,使得用户能够更轻松地启用和使用自动驾驶功能。此外,特斯拉还在努力提高自动驾驶系统的稳定性和可靠性,以减少用户在使用过程中可能遇到的问题。 总的来说,特斯拉在自动驾驶技术方面取得了显著进步,不断推动自动驾驶技术的发展和应用。然而,自动驾驶技术仍然面临许多挑战和限制,特斯拉也将继续努力研究和改进,以实现更高级别的自动驾驶功能。 基于对人类驾驶员操作借助多少的程度,国际上将自动驾驶分为L0到L5共六个级别。其中L0为无自动化,L5为完全自动驾驶。目前行业内主要厂商已实现L3级别自动驾驶技术,少数顶尖厂商正在攻坚L4级别。 交通运输部印发《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》。《指南》明确了在现行法律法规框架下使用自动驾驶汽车从事运输经营活动的基本要求,引导自动驾驶运输服务健康有序发展,最大限度防范化解运输安全风险,切实保障人民群众生命财产安全。 《指南》规定,自动驾驶汽车是指按照国家有关标准,在设计运行条件下具备执行全部动态驾驶任务能力、由工业和信息化部门将其纳入产品准入范围的汽车,包括国家标准《汽车驾驶自动化分级》(GB/T40429—2021)明确的有条件自动驾驶汽车、高度自动驾驶汽车和完全自动驾驶汽车,也就是人们常说的L3、L4和L5级自动驾驶汽车。 技术持续进步:随着传感器技术、计算机视觉、深度学习等领域的不断突破,自动驾驶系统的感知、决策和执行能力将持续提高。这将使自动驾驶汽车能够应对更复杂的道路和交通情况,提高安全性和可靠性。 等级提升与全面商业化:...