“大V带货”遭监管重拳:基金销售擦边球玩到头了

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2026月01月30日

(原标题:“大V带货”遭监管重拳:基金销售擦边球玩到头了)

“大V带货”遭监管重拳:基金销售擦边球玩到头了
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1月29日,证监会证券基金机构监管司发布了新一期《机构监管情况通报》(下称《通报》),剑指D基金公司因单日申购规模超百亿元背后的违规行为。《通报》显示,该基金公司与不具备基金销售资格的互联网“大V”合作,以实盘晒单为噱头,诱导投资者跟风买入中高风险产品。

这一事件,不仅暴露了部分机构在销售合规上的严重缺失,也将公募基金销售乱象推向舆论焦点。

这与近期基金业协会下发的《公开募集证券投资基金销售行为规范(征求意见稿)》(下称《征求意见稿》)一脉相承。基金销售监管,正迈向更系统、更严格的阶段。从“大V带货”到“实时估值”,从“业绩狂欢”到“排名游戏”,基金销售如何在规模冲动与投资者保护之间找到平衡? 

流量狂欢与风险漠视

据记者了解,互联网“大V”通过公开自己的真实基金交易账户,持续展示持仓、收益与操作记录。这种真金白银的实时呈现,相比单纯的观点输出更具说服力,快速建立了“专业、可信”的人设。

这些实盘内容出现在平台流量入口、榜单推荐等位置,收益金额高或短期收益率亮眼的账户的位置尤其突出。“大V”凭借资金规模或短期收益率表现,迅速吸引粉丝。

在实盘更新中,“大V”将操作理由与市场观点结合,粉丝不仅看到结果,也接受其决策逻辑。高收益实盘形成示范,促使普通投资者模仿其投资行为,从而实现“带货”――或跟投同一基金产品,或追随其交易策略。

这一系列操作,本质上是实盘将投资建议可视化,用持续的真实收益强化信任,再借助平台算法与榜单曝光,完成从内容影响力到交易影响力的转化。

《通报》中D基金公司与互联网“大V”合作,就是利用“大V”的流量效应,制造申购热潮。

类似乱象并非孤例。《通报》中提到,“基金实时估值”等功能在部分平台重新浮现。

这些看似“贴心”的服务,实则容易引导投资者进行短期、情绪化交易,与长期投资理念背道而驰。北京一名资深基金合规负责人告诉经济观察报记者:“实时估值本身并无问题,但若与排名、跟单等功能结合,就容易演变为诱导交易的工具,尤其对投资经验不足的群体造成误导。”

销售宣传中的“话术包装”也屡禁不止。尽管新规明令禁止使用“正收益”“稳赚”等表述,但一些销售渠道仍通过暗示历史业绩、突出短期涨幅、淡化波动风险等方式,吸引投资者入场。

从个案处罚到制度重构

随着上述“大V”与D基金公司开展营销合作的事件发酵,监管部门采取了“责令改正+暂停产品注册”的组合措施,并追究了基金公司总经理、督察长等多人的责任。这种“机构与个人双罚”的模式,彰显了监管对销售乱象“零容忍”的态度。

更值得关注的是,这与近期《征求意见稿》的内容一脉相承。这份文件从宣传推介、直播销售、费用揭示、绩效考核、廉洁从业等多个维度,对基金销售全流程进行了细致规范,可视为一场制度性的“合规重构”。

《征求意见稿》中,对于基金产品宣传推介的要求更趋严谨:要求基金业绩展示必须超过6个月,不得对一年期以下业绩进行年化展示,且需同时展示波动风险指标。

“这实际上是在抑制短期业绩炒作,引导投资者关注长期业绩表现和风险收益比。”一名基金评价机构相关人士表示。

同时,基金通过直播形式开展宣传行为也被纳入监管视野。《征求意见稿》对直播人员资质、内容审核、脚本管理、存档要求等作出明确规定,并禁止红包打赏。

基金绩效考核导向亦发生转变。《征求意见稿》要求基金考核指标应包括投资者盈亏情况、持有期限等,并不得将销售规模作为主要考核指标。

行业阵痛

监管趋严无疑将带来行业阵痛。此前曾依赖流量驱动、短期激励的传基金统销售模式面临挑战。与无资质“大V”合作被明令禁止,实时估值、排行榜等营销工具也被要求下架,这意味着部分机构需重新构建客群触达和服务方式。

一名第三方代销机构负责人预测,未来基金销售将更依赖专业投顾服务和长期陪伴,而非简单的话术和流量。

基金绩效考核的调整也将倒逼机构从“规模导向”转向“客户利益导向”。《征求意见稿》鼓励将权益类基金保有规模、投资者长期收益等纳入考核,有助于引导销售人员真正关注客户真实盈利体验,而非一锤子买卖。

不过,《征求意见稿》并未一刀切地禁止销售创新。例如,对直播销售并未否定,而是设定了合规框架;对业绩展示也未完全禁止,而是要求全面、客观披露。这说明监管的意图在于规范发展,而非抑制发展。

基金销售的本质是连接资产管理与大众投资的桥梁。但这座桥如果建在流沙之上,即便短期流量汹涌,长期也难逃坍塌风险。《通报》中的主角身上发生的百亿申购戏码,正是这种“流沙模式”的一次显形。

从监管的一系列动作来看,上述第三方代销机构负责人认为,基金销售正在经历一场从野蛮生长到规范发展的深刻转型。监管的连环拳,既是对乱象的纠偏,也是对行业的重塑。

中信建投证券非银金融团队指出,未来,基金销售行业需强化预期管理与投资者教育,精准定位目标客群。直播或应定位为信任转化与交易实现的环节,而非泛化营销工具。行业需要通过投资者教育和专业服务,将费用透明转化为客户信任。基金销售机构需主动优化客户结构,聚焦服务长期投资理念成熟的客群,并强化逆周期布局能力。

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人保财险政银保 ,人保有温度_2024年充电桩产业现状及未来发展趋势 加快推动新能源汽车换电模式应用试点

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2024年充电桩产业现状及未来发展趋势 加快推动新能源汽车换电模式应用试点 2024年5月10日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1143 73 从成都和南京的两个不同的大气污染防治和设备更新实施方案来看,两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都有明确的规划和目标。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 从成都和南京的两个不同的大气污染防治和设备更新实施方案来看,两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都有明确的规划和目标。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 成都的《2024年大气污染防治工作实施方案》侧重于新能源汽车的推广和基础设施建设。具体来说,成都市计划在今年新增注册登记新能源汽车10万辆以上,这是一个相当庞大的数字,显示出成都市对于新能源汽车发展的决心和信心。 同时,为了满足这些新能源汽车的充电需求,成都市还将新增充(换)电站不低于300座、充电桩不低于4万个,以及新增路侧充电设施500个。这些充电设施的建设将极大地提高成都市新能源汽车的充电便利性,进一步推动新能源汽车的普及。 南京市的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》则更侧重于交通运输设备的转型和更新。南京市计划加快老旧营运柴油货车的淘汰更新,这是为了降低交通运输领域的污染物排放,改善空气质量。同时,南京市还计划新增公交车辆实现新能源、清洁能源全替代,持续推进老旧新能源公交车和动力电池更新换代。这些措施将推动南京市公交系统向更加环保、节能的方向发展。此外,南京市还计划到2027年新增公共充电桩5000个,这将为新能源汽车的充电提供更加便利的条件。 总的来说,成都和南京两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都制定了详细的计划和目标。这些措施的实施将有助于减少污染物排放,改善空气质量,推动城市可持续发展。同时,这些措施也将为新能源汽车产业的发展提供有力支持,促进新能源汽车市场的繁荣。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 目前,我国充电桩的商业模式主要有“充电桩+商品零售+服务消费”模式,“充电APP+云服务+远程智能管理”模式,“整车厂商+设备制造商+运营商+用户”模式。 电改放开后,充电设施建设实现市场化,民营资本等有望进入,而充电桩企业具备熟悉市场的优势,同时转向下游环节所带来的协同效应也将充分显现。随着各界资本纷纷进入充电运营领域,设备企业+资本进行的转型将带来各种运营模式的创新。 当前,我国充电桩行业的创新商业模式有常州众筹模式、“电桩”模式、PPP模式、特锐德模式、华贸中心模式等等。另外,目前国际主流的充电桩运营模式有三种,分别是政府为主导的充电桩运营模式、电网企业为主导的充电桩运营模式、汽车厂商为主导的充电桩运营模式。 随着新能源汽车渗透率提升,我国公共充电桩保有量持续创新高。数据显示,2015-2023年,国内公共充电桩建设规模持续上升,其保有量规模从2015年的15万台快速增长至2023年的272.6万台,CAGR为43.7%。 目前国内公共充电桩以交流充电桩为主。近年来,公共直流充电桩的占比逐年提升,截至2023年6月末,公共交流充电桩124万台,占比57.7%,公共直流充电桩90.8万台,占比42.3%。 2024年国内充电桩产业的运营现状呈现出以下几个特点: 市场规模持续扩大:随着新能源汽车市场的不断扩大,充电桩作为电动汽车的重要配套设施,其市场需求也在不断增长。据中商产业研究院发布的《2024-2029年中国充电桩专题研究及发展前景预测评估报告》预测,2024年中国充电桩市场规模将达到517亿元,同比增长显著。 充电桩数量迅速增长:为了满足新能源汽车的充电需求,各地政府和企业都在加快充电桩的建设。据统计,截至2024年2月,全国公共充电桩运营量已达到282.6万台,其中直流充电桩123.9万台、交流充电桩158.6万台。从2023年1月到2023年12月,月均新增公共充电桩约7.7万台。 市场竞争激烈:随着充电桩市场的不断扩大,越来越多的企业开始进入这个领域,市场竞争日趋激烈。主要竞争对手包括传统能源公司、新能源公司、充电桩制造商以及一些初创企业。他们通过技术创新、优化服务、降低成本等方式,努力在市场中占据一席之地。 地区差异明显:在充电桩建设方面,一线城市与二三线城市之间存在明显的差异。由于新能源汽车在一线城市的普及程度较高,充电桩建设需求较大,政府和企业都在加快充电桩的部署。而二三线城市则相对滞后,但随着新能源汽车市场的不断扩大,未来也将加快充电桩的建设步伐。 政策推动明显:政府对新能源汽车和充电桩产业的支持力度不断加大。例如,国家层面出台了多项政策鼓励新能源汽车的发展,同时也在加快充电基...