东阳光收购案疑云:北京秦淮哪儿去了?

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2026月02月27日

(原标题:东阳光收购案疑云:北京秦淮哪儿去了?)

东阳光收购案疑云:北京秦淮哪儿去了?
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经济观察报记者 邹永勤

在股价经历了一年半的上攻、涨幅超过5倍之后,广东东阳光科技控股股份有限公司(600673.SH,下称“东阳光”)终于发布了被业界称之为“重大利好”的消息。

2月25日,东阳光发布公告称,正在筹划通过发行股份的方式收购宜昌东数一号投资有限责任公司(下称“东数一号”)的控制权,并募集配套资金。公告指出,东数一号系为收购秦淮数据中国区业务经营主体(下称“秦淮数据中国”)而设立的主体。目前,东数一号通过全资孙公司宜昌东数三号投资有限责任公司(下称“东数三号”)控制了秦淮数据中国的100%股权,后者是业界公认的在我国超大规模算力基础设施领域具备一定竞争优势的龙头企业。

但经济观察报记者通过调查后发现,截至目前,虽然在1月17日与2月25日的公告中,东阳光接连表述了“收购秦淮数据中国100%股权交易已完成”“东数三号控制了秦淮数据中国100%股权”等信息,但这一信息似乎与真实情况有所出入。

为何突然加码

最先提出要收购秦淮数据中国的,是东阳光的控股股东深圳市东阳光实业发展有限公司(下称“深圳东阳光实业”)。

根据相关公告信息,2025年7月18日,深圳东阳光实业与旗下另一家子公司宜都市东阳光实业发展有限公司(下称“宜都东阳光实业”)共同出资设立东数一号(注册资本仅为20万元),双方各占50%股份。

2025年9月10日,东阳光突然提出要以参股的形式加入收购秦淮数据中国的行列。具体的方案是,东阳光、深圳东阳光实业分别拟对东数一号增资35亿元、40亿元,增资完成后分别持有东数一号46.6654%、53.3332%的股权;然后,东数一号将上述增资款出资至下属全资子公司上海东创未来数据有限责任公司(以下简称“东创未来”)。已与银团签署并购贷款合同的东创未来,则会将相关贷项进一步出资至其全资子公司东数三号,由东数三号作为最终交易主体收购秦淮数据中国100%股权,交易作价为人民币280亿元。交易完成后,东阳光成为东数一号的参股股东,间接持有秦淮数据中国参股股权。

东阳光解释称,公司之所以参与收购秦淮数据中国,是该交易具有多重战略价值:一方面,可助力公司快速切入数据中心这一高景气赛道,优化资产和资源配置结构;另一方面,可通过与秦淮数据中国的产业协同,推动东阳光在液冷技术、电子元器件、智能机器人等核心业务领域实现技术突破与市场拓展,进一步强化其在数字经济基础设施产业链中的核心竞争力,为公司长期发展构建坚实的产业护城河。

那么,既然如此看重秦淮数据中国,而且要投入数十亿元,却为何仅仅是参股而不是谋求控股?东阳光的如此操作在当时引发了市场的质疑,甚至连上交所亦为此下发了监管工作询。

对此,东阳光后续列举了包括“保障上市公司现金流,降低上市公司资金压力”“预留更多融资份额,引入优质联合投资人”等理由,向上交所回复说明了其通过参股方式投资秦淮数据中国的必要性及合理性。

然而,就在东数三号在2026年1月份成功完成了收购秦淮数据中国100%股权之后,2月25日,东阳光便发布了要收购东数一号控制权的公告,显示其对秦淮数据中国的战略意图,已由此前的参股转变为控股。

在这么短的时间内,东阳光的战略意图为何会发生如此急剧的转变?2月25日,记者以投资者身份致电东阳光董秘办公室进行咨询。东阳光董秘办公室的相关工作人员表示,在最开始的时候,公司确实只是考虑参股而已,“但在此后的收购过程中,我们对这个行业以及相关资源有了更进一步的了解,然后在春节期间才确定了去筹划这个事项(指控股东数一号)的。关于具体的细节,届时我们会在预案里作统一的披露”。

增加多少成本

由于在2月25日的公告中,东阳光称收购东数一号控制权属于关联交易,再叠加此前的公告中披露了深圳东阳光实业持有东数一号53.3332%股权,因此很多人误以为只是简单的从控股股东手上收购部分东数一号股份便可完成。但实际上,事情远非这么简单,因为在这短短几个月的时间里,东数一号的股权结构已经发生了巨大的变化。

根据天眼查平台信息,共同出资设立东数一号的深圳东阳光实业与宜都东阳光实业,在2026年1月28日却选择了退出,把持有的东数一号合计100%股权全部转让给了宜都共创一号企业管理合伙企业(有限合伙)。

紧接着在2026年2月5日,东数一号将注册资本由20万元增资至115亿元,股东亦由1家增加至15家;随后,东数一号又引进了包括东阳光在内的4家机构,最终形成了目前19家股东的格局。由于这19家股东的持股比例均较为分散,持股比例超过5%的仅有4家,导致东数一号处于无控股股东状态。其中,东阳光的持股比例仅为30%(投入了34.50亿元),是第二大股东。

对于这些变化,东阳光在此前的公告中并没有详细披露。“一方面,我们在此前的公告中已经有过东数一号要引进投资者的表述;另一方面,我们在东数一号中仅是跟投身份,其股权结构发生变化并非是我们必须披露的事项。”上述东阳光董秘办公室的相关工作人员如是说。

值得注意的是,在东数一号上述19家股东中,有6家是国有控股身份,2家是上市公司身份(东阳光和平潭发展),此外的亦多是知名的私募基金身份,比如佛山金控旗下的佛山市佛控汇创股权投资合伙企业(有限合伙)、云锋基金旗下的上海云锋新创投资管理有限公司等。

这些机构入股东数一号,显然是为了秦淮数据中国而来,正常情况下,刚刚拿到股权还没捂热便要出售的可能性甚微,除非是发现标的公司的基本面远不及预期,或者是出售价格远高于入股价格。当然,如果是后者,无疑会增加东阳光的控股成本。

那么,东阳光在此前已经支付了34.50亿元的基础上,还要付出多少资金才能完成对东数一号的控股呢?对此 ,上述东阳光工作人员表示,目前,相关金额数据仍处于不确定的状态中,“按照监管要求,我们会在10个交易日内复牌并披露相关预案,届时具体的交易金额也会确定下来”。

值得关注的北京秦淮

虽然在1月17日与2月25日的公告中,东阳光接连表述了“收购秦淮数据中国100%股权交易已完成”“东数三号控制了秦淮数据中国100%股权”等信息,但记者通过调查后发现,事实可能略有出入。

根据东阳光披露的天健会计师事务所(特殊普通合伙)对秦淮数据中国模拟合并报表出具的《审计报告》,秦淮数据中国并不是一家公司,而是由包括北京秦淮数据有限公司(下称“北京秦淮”)、深圳市秦淮数据有限公司(下称“深圳秦淮”)等在内的93家关联公司组成,其主要经营活动为互联网数据中心服务。


股权穿透后,北京秦淮的股东分别是吴华鹏和肖�`


但截至记者发稿时,包括天眼查、企查查等在内的多个平台均显示,东数三号旗下控制的企业只有86家,显然与93家不相符。经过仔细对比,记者发现,北京秦淮、深圳秦淮等几家主要企业仍然没有被东数三号控股。同时,平台信息显示,在对北京秦淮经过股权穿透后,其股东分别是吴华鹏(持股50%)和肖�`(持股50%)。

会否是平台方面的数据出现了延缓或者错误?对此,有业内人士向记者表示,这些平台的数据资料一般情况下都是跟工商保持一致的,偶尔可能会有一两家出现某些数据延缓或者错误,但多家平台同一个数据一起出现错误的可能性较小。

对于为何会出现这样的情况,东阳光的上述工作人员则表示,目前,她们确实已经将秦淮数据中国的经营主体全部收购了,“如果你所提及的这几家公司没有被收购的话,那就是它们不涉及到这方面的业务”。

但实际的情况是,北京秦淮不但经营互联网数据中心服务业务,且其在秦淮数据中国拥有着举足轻重的地位。

公开信息显示,秦淮数据中国的前身为网宿科技(300017.SZ)旗下的厦门秦淮科技有限公司(下称“厦门秦淮”)。2019年,知名投资机构贝恩投资通过控股的苏州思达柯数据科技有限公司以9.90亿元成功收购了厦门秦淮100%股权。根据当年深交所对网宿科技的问询函,彼时北京秦淮和深圳秦淮已经是厦门秦淮的两个主要经营实体。值得注意的是,正是在这场一度引发市场热议的收购前后,肖�`从网宿科技跳槽至思达歌资本派系,并于2024年间接获得北京秦淮50%股权。

贝恩投资收购厦门秦淮后,对其先后进行了注资、业务整合、纳斯达克IPO、私有化退市、业务分拆等一系列操作,终于变成了现在的秦淮数据中国。而在这个过程中,北京秦淮在秦淮数据中国的地位日益重要,比如秦淮数据集团(秦淮数据中国原来的上层单位)的官网和官微,均由北京秦淮运营和认证。

更有不少行业或者公司,直接将北京秦淮称呼为“秦淮数据”。比如与“秦淮数据”有着密切业务来往的依米康(300249.SZ),其在公告中便明确指出“秦淮数据”指的就是北京秦淮;而在BOSS直聘等招聘网上,“秦淮数据”工商信息对应的也是北京秦淮。

尤其值得注意的是,由于秦淮数据中国的主营业务为数据中心业务,且业务覆盖全国,根据《中华人民共和国电信条例》,需要取得由工业和信息化部审批颁发的跨地区的《增值电信业务经营许可证》。但目前,这些《增值电信业务经营许可证》大部分掌握在北京秦淮、深圳秦淮等企业手上。

因此,如果东数三号没有以股权形式实际控制北京秦淮等公司的话,其号称已“控制秦淮数据经营主体的100%股权”的成色或要大打折扣,甚至会为日后的经营留下很大后患。

那么,东阳光在后续即将披露的预案中能否对此有明确的表述?经济观察报记者将继续关注事态的进展。

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保险有温度,人保财险 _2024年新型储能行业深度分析及投资战略咨询 锂电储能市场竞争加剧 马拉松比赛刚刚起跑 2024年5月7日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 924 57 今年的《政府工作报告》中确实首次提出了“发展新型储能”的重要战略。根据报告,为了深入推进能源革命,控制化石能源消费,并加快建设新型能源体系,我国正在加强大型风电光伏基地和外送通道建设,推动分布式能源开发利用,同时提高电网对清洁能源的接纳、配置和调控能图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 今年的《政府工作报告》中确实首次提出了“发展新型储能”的重要战略。根据报告,为了深入推进能源革命,控制化石能源消费,并加快建设新型能源体系,我国正在加强大型风电光伏基地和外送通道建设,推动分布式能源开发利用,同时提高电网对清洁能源的接纳、配置和调控能力。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在新型储能方面,截至2024年一季度末,全国已建成投运的新型储能项目超过了3500万千瓦,同比增长超过200%。这一数据充分体现了我国在新型储能领域的快速发展势头。在这些项目中,锂离子电池储能装机占比超过95%,显示出锂离子电池在新型储能技术中的重要地位。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 受上游碳酸锂价格快速下跌的影响,储能投资成本大幅降低,这为发展新型储能带来了新的机遇。成本的降低将使得新型储能项目的经济性更加显著,从而吸引更多的投资,推动新型储能技术的进一步发展和应用。 此外,技术创新也是推动新型储能发展的重要因素。国家能源局发布的56个新型储能试点示范项目名单,涵盖了多种技术路线,包括锂离子电池、压缩空气储能、液流电池等。这些示范项目的顺利推进,将有力推动新技术应用实施,促进新型储能技术的不断创新和进步。 总之,发展新型储能是我国能源革命和能源转型的重要方向之一。随着技术的不断进步和成本的降低,新型储能将在未来的能源体系中发挥越来越重要的作用。 根据中研普华产业研究院发布的分析 京津冀新型储能产业联动规模化发展是近年来中国能源领域的一个重要战略方向。随着全球能源结构的转型和可再生能源的快速发展,储能技术作为解决能源供需矛盾、提高能源利用效率的关键技术之一,正受到越来越多的关注。京津冀地区作为中国经济发展的重要引擎,具备得天独厚的地理优势和产业基础,因此在新型储能产业联动规模化发展方面具有巨大的潜力和优势。 首先,京津冀地区拥有丰富的能源资源和产业基础。北京、天津和河北三省市在能源、制造、科技等方面均具备较强实力,可以形成产业链上下游的有效衔接。例如,北京拥有众多高校和科研机构,可以为储能技术的研发和创新提供强有力的人才支撑;天津和河北则具备完善的制造业基础,可以实现储能技术的产业化和规模化生产。 其次,京津冀地区在推动新型储能产业发展方面已经取得了一系列积极成果。例如,北京市提出了打造昌平和房山两个新型储能产业示范区的目标,通过政策引导和市场机制,吸引了一批国内外优秀的储能企业和研究机构入驻。同时,京津冀地区还加强了在新型储能技术研发、标准制定、产业推广等方面的合作,形成了一批具有竞争力的产业集群。 未来,京津冀新型储能产业联动规模化发展还需要在以下几个方面加强合作: 一是加强技术创新和研发合作。通过共享资源、联合攻关等方式,推动新型储能技术在材料、设计、制造、应用等方面的突破和创新。 二是加强产业链上下游的协同发展。通过优化产业布局、推动产业整合等方式,构建完整的新型储能产业链,实现产业的规模化和效益化。 三是加强市场推广和示范应用。通过建设示范项目、开展宣传推介等方式,提高新型储能技术的认知度和接受度,推动其在能源领域的广泛应用。 四是加强区域合作和联动发展。通过政策协调、信息共享等方式,加强京津冀地区在新型储能产业发展方面的合作与交流,共同推动产业的联动规模化发展。 总之,京津冀新型储能产业联动规模化发展是一个具有战略意义的重要方向。通过加强合作与创新,京津冀地区有望在全球新型储能产业中占据重要地位,为中国的能源转型和可持续发展做出重要贡献。 新型储能行业的发展现状 2023年,全球储能累计装机功率约为294.1GW,其中新型储能累计装机量约为88.2GW,占比为30.0%。2023年全球储能新增装机量约为48.6GW,其中新型储能新增装机量约为42.0GW,占比为86.4%。预计到2025年,全球储能累计装机功率将达到440GW,其中新型储能累计装机约为328GW。到2030年,中国储能累计装机功率预计将达到315GW,其中新型储能累计装机约为170GW。 2023年,中国储能累计装机功率约为83.7GW,其中新型储能...
人保财险 ,人保有温度_4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析

人保财险 ,人保有温度_4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析

4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析 2024年5月7日 来源:互联网 1333 87 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,根据英国造船和海运动态分析机构克拉克森研究发布的数据显示,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长24%。中国承揽358万CGT(76%,91艘),排名第一;韩国承揽其中的67万CGT(14%,13艘),位居全球第二。截至4月底,全球手持订单总量环比减少10万CGT,为1.2991亿CGT。中国和韩国的手持订单量分别为6486万CGT(50%)和3910万CGT(30%)。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外,民用船一般称为船,军用船称为舰,小型船称为艇或舟,其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构,具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络,材料随着科技进步不断更新,早期为木、竹、麻等自然材料,近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国作为全球最大的造船国,其市场份额已经连续14年稳居世界第一。无论是造船完工量、新接订单量还是手持订单量,中国都占据了全球市场的较大份额。这显示了中国船舶行业在全球市场中的重要地位。随着全球贸易和航运业的发展,对船舶的需求也在不断增加。目前,集装箱船、散货船、油船等类型的船舶是市场上的主流。同时,随着环保政策的推进和清洁能源技术的发展,对环保型、绿色船舶的需求也在逐渐增加。 船舶行业正在不断推动技术创新和智能化发展。例如,船舶设计正在向数字化、模块化、标准化方向发展;船舶制造正在逐步实现自动化、智能化和绿色化;船舶运营也正在逐步实现智能化、信息化和网络化。这些技术创新和智能化发展将有助于提高船舶的性能、降低成本和减少污染。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 2024年1-3月中国船舶进口数量为1520艘,相比上年同期增长了344艘,同比增长28.9%;进口金额为6469.6万美元,相比上年同期减少了106.6万美元,同比下降36.7%。2024年3月中国船舶进口数量为793艘;进口金额为1329.5万美元。2024年1-3月中国船舶进口均价为4.26万美元/艘,2023年1-3月船舶进口均价为5.59万美元/艘。2024年3月中国船舶进口均价为1.68万美元/艘。2024年3月中国船舶进口数量为793艘,相比上年同期增长了237艘,同比增长41.9%;进口金额为1329.5万美元,相比上年同期减少了2885.2万美元,同比下降83.3%;进口均价为1.68万美元/艘。 2024年1-3月中国船舶出口数量为1328艘,相比上年同期增长了295艘,同比增长31.6%;出口金额为992100.9万美元,相比上年同期增长了510528.1万美元,同比增长106%。2024年3月中国船舶出口数量为399艘;出口金额为312193.1万美元。2024年1-3月中国船舶出口均价为747.06万美元/艘,2023年1-3月船舶出口均价为466.19万美元/艘。2024年3月中国船舶出口均价为782.44万美元/艘。2024年3月中国船舶出口数量为399艘,相比上年同期减少了37艘,同比下降5.7%;出口金额为312193.1万美元,相比上年同期增长了79183.6万美元,同比增长34%;出口均价为782.44万美元/艘。 船舶行业将继续深化技术创新,特别是在船舶设计、制造和运营等方面。数字化、模块化和标准化将成为设计的主流,而自动化、智能化和绿色化将推动制造过程向更高效、更环保的方向发展。随着全球对环保和可持续发展的重视,绿色环保船舶将成为未来市场的主流。这包括使用清洁能源、减少排放和提高能源效率等,以满足日益严格的环保法规要求。 船舶智能化是未来的重要发展方向。通过引入物联网、大数据、人工智能等先进技术,实现船舶自主导航、智能监控和远程控制等功能,提高船舶的安全性和运营效率。随着全球经济和贸易的不断发展,船舶市场将呈现多元化的趋势。除了传统的货运船舶外,旅游观光船舶、海洋工程船舶、海上救援船舶等也将逐渐成为市场的重要组成部分。 预计在未来几年内,全球船舶市场规模将继续保持增长态势。这主要得益于全球经济和贸易的...