最高人民法院：辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体

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2月13日，最高人民法院首次发布道路交通安全刑事专题指导性案例。明确激活辅助驾驶功能情形下驾驶人的刑事责任认定规则：车载辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体，驾驶人激活车载辅助驾驶功能后，仍是实际执行驾驶任务的人，负有确保行车安全的责任。

行为人激活辅助驾驶功能，并利用私自安装的配件逃避辅助驾驶系统监测的，即使其不在主驾驶位实际操控机动车，仍应作为驾驶主体承担相应法律责任。

2025年9月13日凌晨，浙江杭州的王某群在饮酒后先自行驾车回家。约1小时后，他再次启动车辆，激活车载2级辅助驾驶系统，设置目的地，并使用私自网购的“智驾神器”配件――一种可模拟手握方向盘状态的装置，欺骗系统不再发出接管提示。随后，他直接从主驾移至副驾驶座，躺下睡觉。

车辆在无人实际操控的情况下自动行驶近20分钟，最终停在路边挡道，被路人发现并报警。民警到场检测显示，王某群血液酒精含量达114.5毫克/100毫升，已属醉酒驾驶。

杭州市临平区人民法院审理认为，根据国家标准《汽车驾驶自动化分级》，目前常见的2级辅助驾驶系统必须由驾驶人全程监管、随时准备接管，简单来说，本质是“人开车，系统帮忙”，而非“系统开车，人在休息”。

王某群所驾汽车安装的正是2级辅助驾驶系统，所以他仍然是负责执行驾驶任务的驾驶人，他利用非法配件逃避辅助驾驶系统监测，并从主驾驶位移至副驾驶位、双手脱离方向盘并睡觉的行为，在性质上属于违规驾驶，不能以此否认其驾驶人的身份和责任。

法院最终判决被告人王某群犯危险驾驶罪，判处拘役一个月十五日，并处罚金4000元。判决生效后，最高人民法院将其作为指导性案例向全国发布。