阿里巴巴公布新专利 可提升模型的推理能力

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2026月03月13日

（原标题：阿里巴巴公布新专利 可提升模型的推理能力）

阿里巴巴公布新专利 可提升模型的推理能力
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人民财讯3月13日电，企查查APP显示，近日，阿里巴巴（中国）有限公司申请公布“数据处理方法及装置、目标问答模型训练方法及装置”专利。

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专利摘要显示，该数据处理方法包括：调整初始文本对中初始文本对应的初始文本处理结果，获得更新文本处理结果，并根据初始文本以及更新文本处理结果，构建更新文本对；根据更新文本对，更新初始文本处理模型，获得参考文本处理模型；根据初始文本对，利用初始文本处理模型以及参考文本处理模型，分别获得初始文本处理结果中多个词元对应的预测损失结果以及参考损失结果；根据预测损失结果以及参考损失结果，确定各词元的损失变化结果；根据各词元的损失变化结果，执行数据处理任务；实现针对词元的区分，并基于词元区分可以进行侧重推理的监督微调，提升模型的推理能力。

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保险资管公司2023年业绩表现如何？近日，除因处于风险处置期而暂缓披露年度信息报告的华夏久盈资产管理有限责任公司外， 其余33家保险资管公司2023年业绩数据已尽数公布。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 据蓝鲸新闻记者梳理，33家机构合计揽入营收350亿元，同比增约5%，净利润153亿元，增幅约6.7%。行业马太效应持续，头部三家国寿资产、平安资产及泰康资产营收占比超四成，赚走行业一半利润。整体看来，各有约3成机构出现营收下滑、利润下滑，其中有10家机构营收、净利润“双降”。 作者|蓝鲸新闻   石雨 高颖琪 强“马太效应“，头部三家机构揽走行业半数利润 头部三家保险资管公司国寿资产、平安资产、泰康资产“地位”稳固。从营收来看，国寿资产、泰康资产2023年营业收入整体突破50亿元，分别同比增长9.1%、15.6%，平安资产2023年营收42.75亿元，较上年有5.77个百分点的收缩。 从平安资产年报信息，公司2023年管理费收入、利息净收入、其他业务收入等项均有所收缩，同期投资收益同比上行。其中管理费收入全年揽入32.62亿元，同比下滑约2%。也是在2023年，平安资产的总资产突破百亿。 利润表现中，头部三家同样“霸榜”，国寿资产以28.76亿元净利润居于首位，同比增长21.81%；2022年盈利榜首的平安资产，在2023年净赚27.04亿元，仍保持较强的吸金能力；泰康资产2023年净利润迈上20亿元，同比增长22.64%后达到20.8亿元。 整体来看，国寿资产、平安资产与泰康资产合计揽入76.6亿元净利润，与33家保险资管公司全年合计约153亿元的净利润相比，占比约半。 从管理规模来说，2023年4月，国寿资产管理规模突破5万亿元，是首家管理超5万亿元大关的保险资管机构。截至2023年末，国寿资产管理规模5.37万亿元，较年初增长12%。平安资产管理规模也在2023年突破5万亿元，年末达到5.03万亿元，较年初增长15.2%。泰康资产管理资产总规模较前两家有一定距离，2023年突破3.4万亿元。 值得一提的是，对于头部保险资管公司而言，在受托内部资产管理业务的同时，也在加速“卷”更具市场化属性的第三方业务。而第三方业务发展正被业内视为“检验保险资管全方面能力的试金石”。 今年1月，泰康资产总裁段国圣发文提出，第三方业务已经成为保险资管行业重要增长点。根据《中国保险资产管理业发展报告（2023）》，截至2022年年末，半数保险资产管理公司第三方资金规模占比超过20%，其中超三成公司第三方资金规模比例已超过50%。保险资产管理行业的长期资金管理能力和稳健投资能力已获得银行资金、各类养老金等广泛认可。 2023年，国寿资产第三方业务规模7200亿元，较年初增长28%；平安资产截至2023年末第三方资产管理规模达到5284亿元；泰康资管在第三方业务布局动作更大，截至2023年末，受托管理的第三方资产总规模已超过2万亿元。 10家机构营收、利润双降低，ROE表现分化 其余30家机构表现也各有喜忧，2023年，共有10家保险资管公司营收超过10亿元，除头部三家外，还有国寿投资、太保资产、太平资产、华泰资产、人保资产、新华资产和阳光资产，其中，国寿投资营收33.02亿元，太保资产营收20.73亿元。 数据来源：机构年报；制图：蓝鲸新闻 从同比变化来看，2023年，剔除缺少同比数据的中邮资产，32家保险资管公司中，12家营收同比下滑，英大保险资产、建信保险资产跌幅超2成。英大保险资管2023年手续费及佣金净收入同比缩减3成，为营收下滑的主因；建信保险资管当年的资产管理费收入、其他业务收入则均同比有所下行。 营收下滑，也伴随着利润的收缩。2023年，共有11家保险资管公司出现净利润的收缩，其中10家为营收、净利双降，包括营收下滑幅度较大的英大保险资管、建信保险资管，以及中英益利资产、阳光资产等。此外安联保险资产、太平资产也在2023年亏损，不过均较2022年有所减亏。 同期，多家中小型保险资管公司净利润实现大幅增长，永诚资产、中再资产、长城财富资产、国华兴益资产均实现净利润的翻倍。 数据来源：机构年报；制图：蓝鲸新闻 以ROE（净资产收益率）角度梳理保险资管公司2023年表现，剔除净亏损的太平资本和安联保险资产后，其余保险资管公司排位则有所洗牌。其中，民生通惠资产ROE达到83.6%，永诚资产、平安资产ROE均超30%，分别为38.22%、32.29%。此外，还有7家保险资管公司ROE处于20%-30%区间， 其中有头部泰康资管，也有营收不足十亿的光大永明资产、建信保险资产。同期，中邮资管、英大保险资产等7家保险资管公司ROE不足10%。 2024年保险资管挑战加剧，如何...
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2023年中国海上风电产业链上下游分析 2024年4月25日 来源：中研网 480 25 海上风电产业链是一条复杂且精细的价值链，其结构大致可分为上游、中游和下游三个关键环节。上游环节主要聚焦于原材料、零部件和整机的制造，这些要素共同构成了风电机组的基础。特别是上游原材料，如钢、铝、铜、玻璃纤维、碳纤维、环氧树脂、永磁材料以及混凝土等，其中钢材的使用量占据了机组总重量的显著比例，高达90%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 风机的核心零部件同样不可忽视，包括齿轮箱、叶片、轴承、控制系统、发电机、变流器、轮毂、电缆和塔筒等。这些零部件细分市场具有高度的专业性和技术壁垒，因此整机厂商通常会选择定制化采购策略，以确保风电机组的性能和质量。 整机制造厂商在产业链中扮演着承上启下的角色，向上与众多零部件供应商紧密合作，向下则直接参与风电场的招标工作。一旦中标，这些厂商将把风电机组销售给下游的风电运营商，从而实现产业链的闭环。 中游环节则聚焦于风电场的建设与运营。这一环节的参与者以国有企业为主，他们拥有强大的资金实力和丰富的运营经验。建设业务则主要由专业的施工建设公司负责，他们确保风电场的顺利建设和高效运营。 到了下游环节，风电开发运营成为核心。这一环节主要涉及风电场的规划、建设、运营和管理，旨在将风能转化为电能并输送到各个用电领域。居民用电、工业用电、农业用电和商业用电等都是风电的主要应用领域，通过风电的开发运营，可以满足不同领域对电力的需求，推动清洁能源的普及和应用。 据中研普华产业研究院发布的《》分析，风机构成成本中，塔架和叶片无疑是占比最多的两个部分，它们的制造和设计对整个风电项目的成功起着决定性的作用。在海上风电项目中，塔架的作用尤为重要，它不仅需要支撑整个风机的重量，还需要承受来自海洋环境的各种挑战。 图表：海上风机各部分成本构成占比情况 与陆上风电塔架相比，海上风电塔架的设计更加复杂。由于海上环境的特殊性，塔架的尺寸一般较大，以应对更大的风浪和潮汐。同时，海洋环境的腐蚀性也更强，因此海上风电塔架的防腐要求更高，需要使用特殊的防腐材料和涂层，以确保其长期稳定运行。此外，海上风电塔架的技术要求也更高，需要考虑到海上运输、安装和维护的便利性，以及抵御台风、海啸等极端天气条件的能力。因此，塔架的成本在整个风机成本中占据了相当大的比例，约为29%。 叶片作为风力发电机的核心部件之一，其性能直接影响到风机的发电效率和使用寿命。叶片的设计需要考虑到空气动力学、材料力学、制造工艺等多个方面，以确保其在不同风速和风向下都能保持最佳的工作状态。同时，叶片的材料选择也至关重要，需要兼顾强度、刚性和轻量化等多个因素。因此，叶片的制造成本也相当高，约占风机总成本的22%。 除了塔架和叶片之外，风机的其他部件如齿轮箱、轮毂、机舱、变流器、轴承、发电机及底座等也各自扮演着重要的角色。齿轮箱负责传递和调节风机的动力，轮毂和机舱则承载着风机的核心部件，变流器则负责将风机发出的电能转换为可用的电力。这些部件的制造成本虽然相对较低，但它们对整个风机的性能和可靠性同样有着不可忽视的影响。 1.社会用电 2022年，中国全社会用电量达到了惊人的86372亿千瓦时，这一数字较往年有了3.6%的同比增长，凸显了电力需求的稳步上升。进入2023年，仅前三个月，全社会用电量就累计达到了21203亿千瓦时，同比增长依然保持在3.6%的稳健水平。 图表：2017-2022年中国社会用电情况 从产业分布来看，各产业的用电量呈现出不同的增长态势。第一产业，主要包括农业、林业、牧业和渔业，其用电量达到了266亿千瓦时，同比增长率高达9.7%，显示出农业等领域的电力需求持续旺盛。 第二产业，涵盖了工业、建筑业等关键领域，其用电量占据了全社会用电量的主要部分，达到了13817亿千瓦时，同比增长4.2%。这一增长趋势反映了我国工业领域的稳步发展以及电力供应的稳定保障。 第三产业，包括服务业、商业、交通运输等，其用电量也呈现出积极的增长态势，累计达到3696亿千瓦时，同比增长4.1%。这表明随着经济的不断发展，服务业等领域的电力需求也在逐步增加。 综合来看，无论是从全社会用电量还是从各产业的用电量来看，我国电力需求均保持稳健增长，这既是我国经济发展的有力支撑，也对电力供应的稳定性和可靠性提出了更高的要求。 2.工业用电 2022年，全国工业用电量达到了惊人的5.6万亿千瓦时，相较于往年实现了1.2%的同比增长。这一数字不仅展现了我国工业领域的强劲发展势头，也凸显了电力需求在工业发展中的关键地位。更为值得关注的是，工业...
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2024年无人驾驶汽车行业市场深度分析及发展规划 现代汽车与百度携手深化智能网联汽车合作_人保伴您前行,人保财险

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人保伴您前行,人保财险 _2024年无人驾驶汽车行业市场深度分析及发展规划 现代汽车与百度携手深化智能网联汽车合作 2024年4月28日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 1038 66 在现代科技高速发展的今天，汽车产业与信息技术的融合正日益成为推动行业创新的关键力量。近日，韩国现代汽车集团及其子公司起亚汽车与中国科技巨头百度在北京签署了战略合作框架协议，标志着双方在智能网联汽车领域的合作进入了一个新的阶段。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 现代汽车与百度携手深化智能网联汽车合作图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在现代科技高速发展的今天，汽车产业与信息技术的融合正日益成为推动行业创新的关键力量。近日，韩国现代汽车集团及其子公司起亚汽车与中国科技巨头百度在北京签署了战略合作框架协议，标志着双方在智能网联汽车领域的合作进入了一个新的阶段。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 根据协议内容，现代汽车和起亚将与百度共同在多个前沿科技领域展开深入合作，包括但不限于智能网联汽车、无人驾驶技术、智能交通系统以及云计算等。此次合作旨在构建一个全新的商务生态系统，将汽车制造与信息技术紧密结合，为消费者带来更加智能、安全、便捷的出行体验。 在智能网联汽车领域，现代汽车和起亚将利用百度的先进技术和数据资源，推动车辆的智能化升级。双方将共同研发具有竞争力的智能网联汽车产品，并通过数据共享和互通，实现车辆与道路、车辆与车辆之间的无缝连接，从而提升交通效率，减少交通事故。 无人驾驶技术是此次合作的另一大亮点。现代汽车和起亚将与百度共同研发无人驾驶系统，并计划在未来推出无人驾驶汽车产品。这将有助于提升汽车的安全性，降低人为因素导致的交通事故风险，同时也为消费者提供更加便捷、舒适的出行方式。 此外，双方还将合作开发智能交通系统，通过智能化管理，提升城市交通的流畅性和效率。同时，双方还将探索云计算在汽车行业的应用，通过云计算技术提升汽车的数据处理能力和服务水平。 值得注意的是，双方还决定共同开发利用百度智能云的法规遵从性解决方案，以确保在合作过程中遵守相关的法律法规，保障用户数据的安全和隐私。 此次合作不仅体现了现代汽车和起亚在汽车智能化方面的决心和投入，也彰显了百度在智能驾驶和智能交通领域的技术实力和市场影响力。双方的合作将为全球汽车产业的发展注入新的动力，推动汽车行业向更加智能化、互联化的方向发展。 未来，随着合作的深入，我们有理由相信，现代汽车和起亚将与百度共同打造出更多具有创新性和实用性的智能网联汽车产品，为全球消费者带来更加美好的出行体验。 根据中研普华产业研究院发布的显示： 近年来，无人驾驶汽车行业得到了各级政府的高度重视和国家产业政策的重点支持。以下是一些与无人驾驶汽车行业相关的政策： 首先，在发展规划方面，政府发布了一系列政策为无人驾驶行业的发展提供了明确、广阔的市场前景，并为企业提供了良好的生产经营环境。例如，《“十四五”数字经济发展规划》、《关于支持建设新一代人工智能示范应用场景的通知》以及《“数据要素×”三年行动计划(2024~2026年)》等。这些政策不仅关注自动驾驶应用场景的拓展，还在基础设施建设、数据安全以及重点建设方向等方面做出了指导和具体规划。 其次，在产品标准和安全性方面，政府也出台了一系列政策进行规范。例如，《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南(试行)》和《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》等文件，从准入门槛、应用场景以及安全保障等方面对无人驾驶汽车行业进行了规范。 此外，针对自动驾驶的立法工作也在进行中。虽然目前交通部和科技部已经对自动驾驶立法工作做出了安排，但尚未上升到国家层面的立法规划。为此，有建议提出全国人大常委会应尽快将《自动驾驶法》纳入立法规划，并推动其成为国家立法。 在地方层面，一些城市如深圳、北京、上海等地被鼓励和支持开展自动驾驶在更大范围、更广空间、更多领域场景的应用。例如，鼓励自动驾驶生产商自行或联合运营网约车，优先采购无人驾驶车用于城市出租车转换升级，以及在物流货运领域优先使用无人驾驶车辆等。 此外，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部四部门联合发布的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，对自动驾驶的准入规范进行了具体要求，并完善了相关规则，这标志着我国L3/L4级自动驾驶上路正式完善了政策支持。 综上所述，无人驾驶汽车行业在政策层面得到了大力的支持和规范，不仅有国家层面的发展规划和产品标准，还有地方层面的具体应用场景推广和立法工作的推进。这些政策举措将进一步推动无人驾驶汽车的产业化进程，为行业的健康发展提供有力...

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