飞机检测行业发展现状及未来市场趋势分析

• 2024年4月2日 来源：互联网 533 29

飞机检测按试验对象，航空飞行器的试验可分为零件、元器件试验，单机、组件试验，分系统试验和全系统试验4个层次， 由简单的低层次试验逐步过渡到复杂的高层次试验。低层次试验为高层次试验打基础，减少高层次的试验数量，以节省试验费用。

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飞机检测是一个广泛的概念，包括多个方面。一方面，飞机检测可以指飞行检测，这是飞机起飞执行任务前由地面机务技术人员进行的例行检查，以确保飞行安全。

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另一方面，飞机检测还可以涉及飞机探测方法，这是用飞机携带气象仪器测定某一地区高空气象要素的方法。根据任务性质选择适合的机种，探测内容广泛，包括温度、压力、湿度、风等常规气象要素，各种云、雾、降水物理参数，以及大气湍流、大气电、大气成分和气溶胶等。此外，飞机检测还包括对飞机设计的结构和性能进行测试，以验证其是否符合预期要求和安全标准。

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飞机检测按试验对象，航空飞行器的试验可分为零件、元器件试验，单机、组件试验，分系统试验和全系统试验4个层次， 由简单的低层次试验逐步过渡到复杂的高层次试验。低层次试验为高层次试验打基础，减少高层次的试验数量，以节省试验费用。

飞机检测行业发展现状

2024年3月27日工信部、科学技术部、财政部、中国民用航空局印发《通用航空装备创新应用实施方案(2024-2030年)》，目标到2027年，现代化通用航空基础支撑体系基本建立，以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备在城市空运、物流配送、应急救援等领域实现商业应用;到2030年，通用航空装备全面融入人民生产生活各领域。

通用航空装备为国家重点支持产业，预计2027年之前将有诸多新品进入研发、取证阶段，考虑到其产品较地上汽车更加复杂，对检测试验验证的需求强度将显著提升，带来行业需求增量。

在飞机投入使用后，无损检测仪更是检测飞机健康状况的重要工具，如金属疲劳和材料应力问题。无损检测可检测飞机的所有部分出现的任何损伤，包括确定材料厚度、裂纹、腐蚀、复合材料的脱层和焊接缺陷等，同时也可检测整架飞机。

根据中研普华产业研究院发布的显示：

作为制造业大国和人口大国，2023年，中国工业、农业等重点领域设备投资规模约4.9万亿元，随着高质量发展深入推进，设备更新需求不断扩大，初步估算，这将是一个年规模超5万亿元的庞大市场。此轮大规模设备更新目标清晰，锚定高端、智能、绿色的发展方向，为的便是以设备升级带动中国制造业整体竞争力跃升，在推动新旧动能转换中实现高质量发展。

新一轮大规模设备更新，明晰“目标往哪里去”，也要解决“资金从哪里来”。设备更新，主体在企业。当前，外部环境复杂严峻、经济回升基础不稳、部分行业竞争激烈，设备更新投入大、周期长、见效慢，只有解决好企业更新改造的意愿、资金，才能让好政策起到好效果。

技术驱动与智能化发展：随着技术的不断完善，飞机检测行业的技术水平日益提高。新技术如芯片应用、微控制器、航空系统集成、飞行数据总线等的迭代推动了行业的高位发展。智能化技术如机器视觉和无人驾驶技术的引入，可以高效地搜索和解决问题，提高飞机检测的精度和效率。

安全规范与检查加强：近年来，国家加强了对飞机安全的检查和监管，飞机检测行业也被要求加强质量管理，确保飞机的安全和可靠性。这一趋势不仅推动了飞机检测行业的发展速度，还使得安全验证体系的建立和完善成为行业发展的重要任务。

低空经济带来的新机遇：随着低空经济的快速发展，无人机等新型飞行器的数量及种类不断增加，对应的检测、评估、认证服务需求也将提升。这为飞机检测行业带来了新的发展机遇，同时也要求行业具备更全面的检测能力和技术。

在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。

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