人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保财险政银保 _2024汽车线束行业现状及趋势分析：汽车线束轻量化已成为未来重点发展领域

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2024月04月09日
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2024汽车线束行业现状及趋势分析：汽车线束轻量化已成为未来重点发展领域

  • 2024年4月9日 来源：互联网 472 24

汽车线束广泛应用于乘用车、商用车、新能源汽车等各个领域。,2023年,狭义乘用车累计生产2554.6万辆,增长9.2%;累计批发2553.1万辆,增长10.2%,创出历史新高;累计零售2169.9万辆,同比增长5.6%。

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行业概况及分类

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汽车线束是汽车电路的网络主体，由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，应用非常广泛，不仅用于汽车，还可用在家用电器、计算机、通讯设备以及各种电子仪器仪表中。

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汽车线束的主要作用包括：提供电气连接，使各个电气部件能够正常工作;传输信号和控制信息，如发动机控制单元(ECU)接收各种传感器和执行器的信号，从而实现汽车的自动化控制;车辆安全系统，如制动系统、灯光系统等，通过线束连接各个传感器和执行器，确保行车安全;提供动力，如电池和发电机之间的连接线束。

根据不同的功能和用途，汽车线束可以分为动力线束、传感器线束、控制线束和音频线束。动力线束是汽车中最重要的线束之一，负责传输电力和能量;传感器线束负责传输传感器产生的信号，将其送至控制单元，以便对汽车进行监测和控制;控制线束用于连接各种控制单元;音频线束则负责传输音频信号，将音乐和语音传递给汽车的音响系统。

根据中研普华产业研究院发布的显示：

汽车线束广泛应用于乘用车、商用车、新能源汽车等各个领域。,2023年,狭义乘用车累计生产2554.6万辆,增长9.2%;累计批发2553.1万辆,增长10.2%,创出历史新高;累计零售2169.9万辆,同比增长5.6%。

2023年,新能源乘用车生产、批发、零售增速均超30%。其中,2023全年新能源车用车生产892.0万辆,同比增长33.7%;批发886.4万辆,同比增长36.3%;零售773.6万辆,同比增长36.2%。新能源汽车进入放量增长期，将带动汽车线束行业的持续增长。

根据EV WIRE数据，新能源汽车线束单车价值平均在5000元左右，其中高压线束系统单车价值约2500元，传统乘用车线束则按照车型档次不同，一般汽车线束的单车价值量在2500、3500、4500元不等。

随着汽车销量的不断攀升，汽车线束的需求也呈现出显著的增长趋势，进而推动汽车线束市场容量的迅速扩张。在传统汽车电子领域，单车线束产品的平均总值大约为2000元，而对于一些高端车型，其线束产品的价值更是远超这一标准。

考虑到中国汽车产量已达到2522.5万辆，若以单车线束2000元的价格作为估算基础，那么中国汽车电子的线束产品市场规模便高达504.5亿元。这一数字不仅凸显了汽车线束市场的庞大规模，也预示着其在未来汽车产业发展中的重要地位。

从国际竞争层面来看，汽车线束行业呈现出跨国公司主导的局面。一些国际知名的汽车线束供应商，如德国莱尼、日本矢崎、美国德尔福等，凭借先进的技术、丰富的经验和全球化的布局，占据了市场的主导地位。从国内竞争层面来看，随着国内汽车市场的不断扩大和汽车产业的快速发展，汽车线束行业也涌现出了一批具有实力的本土企业。

在环保标准不断趋严的背景下，为降低燃油汽车油耗以及提高新能源汽车续航，整车制造厂商正在大力推进汽车生产轻量化。根据数据，燃油汽车车重降低10%能带来5%-8%的能耗减少，而新能源汽车车重降低10%，对应续航里程可增加5%-10%，相应可节约15%-20%的电池成本及20%的日常损耗成本。随着汽车轻量化发展，汽车线束轻量化已成为未来重点发展领域。此外，生产流程自动化的推广、电气化、集成化和智能化、以及通信能力的提升，也是汽车线束发展的重要方向。

在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。

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    新准则加大报表波动性 部分险企仍“水土不服”

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    　　上半年，上市险企净利润、新业务价值等指标普遍超预期，但有的险企出现了净资产的明显下滑，包括一些提前切换新准则的非上市险企，这是2023年执行新会计准则以来遇到的新情况。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　业界人士表示，新准则会加大损益表和资产负债表两张报表的波动。在利率快速变动的市场环境下，净资产的明显波动也折射出相关险企在资产负债匹配管理上仍有优化的空间。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　新准则下净资产有滑落图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　自2023年开始，上市险企执行新会计准则，包括新保险合同准则、新金融工具准则等。在新准则下，负债和资产都更强调“市价”，更多资产被分类为以公允价值计量，净资产和净利润的波动性都会加大，这在险企半年报中得到了直观体现。 　　上市险企新华保险披露的半年报，颇受市场关注。数据显示，上半年，新华保险在实现净利润111亿元且创同期新高，以及新业务价值大增58%的同时，却出现了净资产下滑。二季度末，该公司归母净资产为900.25亿元，不及一季度末的940亿元，较去年末则下滑约14%。 　　其他上市险企的净资产表现可算稳健。上半年末，中国平安、中国太保、中国人保的归母净资产分别为9312亿元、2673亿元、2530亿元，分别较去年末增长4%、7%、4%。今年切换到新准则的中国人寿，上半年归母净资产为4938亿元，去年末则为3278亿元。 　　值得提及的是，在已执行新准则的非上市险企中，也出现了净资产下滑的情况。尤其是，今年切换到新准则的银行系寿险公司，净资产均大幅缩水。偿付能力报告数据显示，从一季度末到二季度末，工银安盛人寿、建信人寿、农银人寿等均出现了净资产大幅下滑。今年切换新准则后的中邮保险，一季度末净资产较去年末也有一定幅度的下滑。 　　有业界人士称，新准则更考验资产负债联动情况。理论上，寿险公司的负债久期长于资产，利率下行时，负债增长的速度快于资产提升的速度，就会出现净资产缩水的情况。这是新准则下需要注意的问题，提示保险公司要做好资产分类和报表波动的平衡。 　　AC类资产占比较高 　　对于净资产的波动，新华保险在中期业绩发布会上予以了正面回应。 　　新华保险副总裁秦泓波从资产和负债两端对净资产波动原因进行了分析。在资产端，新华保险针对很多债券按照摊余成本计量，即分类为AC资产（以摊余成本计量的金融资产）。在资产负债表中，这些债券资产估值受利率影响较小，没有体现利率下行时的市值上涨，对资产和净资产的带动作用较小。上半年利率快速下行，如果这些债券按公允价值计量，那么公司净资产就会显著提升。在负债端，上半年国债收益率曲线大幅下移，负债大幅增加，这体现在资产负债表中，也对净资产的下滑产生重大影响。 　　新金融工具会计准则下，金融资产分为三类：以摊余成本计量的AC类，以公允价值计量的TPL类、OCI类，其中TPL类资产的市价变动计入损益，OCI类资产的市价变动计入其他综合收益。执行新准则后，如何对金融资产分类是一个看点。目前，新华保险的分类结构与其他上市险企明显存在差异。 　　半年报显示，截至6月30日，在新华保险1.44万亿元投资资产中，以摊余成本计量的AC资产占比达42%。相较而言，其他上市险企的AC资产占比普遍较小，比如中国平安为12.8%、中国太保为2.7%。同时，新华保险的OCI资产占比23%，也明显低于其他上市险企的OCI占比，中国人保的这一数据为35%，中国人寿、中国平安和中国太保则均超50%。TPL资产占比方面，上市险企普遍在20%~30%的水平，各家相差不大。 　　简言之，新华保险以摊余成本计量的债券资产规模明显要比同业高，在利率下行期，资产没有体现这部分债券的市值上涨，报表中的资产增值程度较弱，变相拖累了净资产。 　　此外，上半年，新华保险OCI资产占比还有所降低，OCI资产规模从年初的3526亿元降至3316亿元，其他债权投资中的国债及政府债也减少了270多亿元，而其他上市险企同时期均在继续增加对政府债的投资。多位业界人士向记者表示，今年利率债在利率下行期存在市值浮盈，卖出OCI债券可以兑现相应的浮盈为当期利润，不过与此同时，净资产也会减少。 　　金融资产分类是个技术活 　　秦泓波表示，净资产波动反映出，随着无风险收益率下降，公司的资产与负债对冲机制待优化。下一阶段，公司会更好地平衡各类资产，让资产和负债有更好的联动，使利润波动以及净资产波动都进入相对可控的范畴。 　　新华保险是否会考虑将部分AC类债券重分类采用公允价值计量，以缓解利率下行之下的净资产波动？新华保险副总裁、总精算师龚兴峰表示，如何摆布资产负债表和损益表是个技术性问题，业界有不同理解。 　　他举例，现在处于利率下行通道，如果利率出现波动反转，即使...

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