巨灾保险的新方向

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2024月09月21日

(原标题:巨灾保险的新方向)

巨灾保险的新方向
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“摩羯”在海南文昌登陆,“贝碧嘉”侵袭上海,第14号台风“普拉桑”的脚步又来到了浙江岱山……进入9月以来,台风接二连三“光顾”我国沿海地区。

台风及其带来的次生灾害给社会生产生活带来巨大的损失,巨灾保险是进行这类风险管理的有效手段之一。

9月11日,国务院印发《关于加强监管防范风险推动保险业高质量发展的若干意见》(下称《若干意见》),提出丰富巨灾保险保障形式。坚持政府推动、市场运作原则,探索建立多渠道多层次巨灾保险保障机制。同时,《若干意见》还提出,健全保险应急服务机制,改进风险减量服务,支持防灾减灾救灾。这也为巨灾保险下一步的发展指明了方向。

巨灾危害何以应对

巨灾是指对人民生命财产造成特别巨大的破坏损失,对区域或国家经济社会产生严重影响的灾害事件。

我国是灾害比较严重的国家之一,我国巨灾风险具有“复杂、多发、集中”的特点。据中国财产再保险有限责任公司(下称“中再产险”)创新业务部总经理周俊华介绍,我国70%以上的城市、50%以上的人口分布在自然灾害严重的地区。例如,东南沿海地区以及部分内陆省份经常遭受台风侵袭;东北、西北、华北、西南、华南等地均不同程度地面临洪涝的威胁;大陆大部分地区位于地震烈度Ⅵ度以上区域,包括23个省会城市和2/3的百万人口以上的大城市。

巨灾也带来了巨大的经济损失。数据显示,近12年我国自然灾害年均直接经济损失超3600亿元;年均受影响人数达2.06亿人,死亡失踪人数超1200人;洪涝灾害损失年均占比超过50%,为群灾之首。

以台风“摩羯”带来的赔付为例,截至9月16日12时,保险业就超强台风“摩羯”累计接报案9.2万件,估损金额约35亿元,已赔付和预赔付金额为14.8亿元。

因此,巨灾保险的发展至关重要。保险公司通过收取保险费用,根据大数原理利用损失分摊的原则,通过跨行业、跨地区的承保来降低风险并获得收益,并成为灾害风险管理的策略之一。

2006年的《国务院关于保险业改革发展的若干意见》提出,建立国家财政支持的巨灾风险保险体系;2014年的《国务院关于加快发展现代保险服务业的若干意见》提到,建立巨灾保险制度,并在多地开展试点;2016年5月11日,原保监会、财政部印发《建立城乡居民住宅地震巨灾保险制度实施方案》,标志着我国巨灾保险制度建设迈出关键一步。

政策性保险产品主要是政府主导支持,在特定区域以保险形式开展起来的保险产品。它主要是共同体的建设和地方的巨灾试点。2015年4月16日,中国城乡居民住宅地震巨灾保险共同体在北京正式成立,中国的巨灾保险制度探索迈出了第一步。

2024年2月,巨灾保险制度迎来升级。国家金融监管总局、财政部印发《关于扩大城乡居民住宅巨灾保险保障范围进一步完善巨灾保险制度》的通知,扩大了城乡居民住宅巨灾保险的保障范围,在地震灾害的基础上,将台风、洪水、强降雨、滑坡等灾害纳入保障范围,并实现基本保险金额翻倍。

中再产险的数据显示,截至2023年,广东、广西、山东、深圳、浙江宁波等多个省市根据当地灾害特点和保障需要,陆续建立地方性巨灾保障制度。2014年至2023年,地方巨灾试点保费的年均复合增速超过40%,保费规模已达到10亿元。

在保险行业人士看来,巨灾保险的发展依然面临着许多难题。首先,巨灾保险标准尚不明确,巨灾风险和常规风险很难区分界定;其次,巨灾保险经营的风险分散机制比较单一;最后,风险分散机制相对单一,应对极端灾害巨额损失冲击能力不足。

自然灾害赔付往往对财险公司的经营产生很大的影响。例如,今年上半年,人保财险大灾净损失为40.8亿元,全险种大灾合计影响赔付率1.7个百分点,同比上涨0.9个百分点。

巨灾保险新方向

最近印发的《若干意见》,则对巨灾保险的发展提出了更加具体的规划:丰富巨灾保险保障形式。坚持政府推动、市场运作原则,探索建立多渠道多层次巨灾保险保障机制。拓展巨灾保险保障范围。扩大综合巨灾保险试点。研发运用巨灾风险模型。研究探索巨灾债券。合理运用再保险分散风险。发展气候保险。健全保险应急服务机制,改进风险减量服务,支持防灾减灾救灾。

值得关注的是,《若干意见》增加了关于巨灾保险风险转移的表述,例如鼓励研发运用巨灾风险模型、研究探索巨灾债券。

巨灾债券是保险连接债券的一种,通过将与保险相关的一些非金融性的风险进行证券化,将保险风险转移到资本市场上,以此弥补传统的保险和再保险市场承保能力的不足,实现保险市场和资本市场的融合发展。目前,这已经成为国际保险风险管理的重要手段。

截至目前,包括巨灾债券在内的各种保险连接债券,存量规模已经超过1000亿美元。巨灾债券由于期限更长、流动性更好、条款更加标准化,成为单一占比最高的一种保险连接债券。亚洲是自然巨灾高发地区,随着风险累积的上升,巨灾债券市场存在着巨大的发展机会,很多地区也正在大力推广巨灾债券市场。比如中国香港2019年开始积极推广巨灾债券,香港市场一共发行了5只巨灾债券,累计发行规模7亿美元左右。

中国再保国际部刘颖表示,目前中国巨灾债券市场的发展还处在早期阶段,仍然面临着诸多亟须完善的地方。下一步可以围绕市场培育、发行机制完善、投资者培育等3个重点方向进行探索。

中再巨灾风险管理股份有限公司(下称“中再巨灾管理公司”)副总经理方京表示,巨灾风险和传统保险风险不一样,巨灾风险管理面临的主要挑战是风险难以量化。传统保险风险具有高频低损特性,巨灾风险具有低频高损的特性,这也意味着依赖传统精算方法无法准确评估其尾部风险。所以,巨灾模型作为一种有效的风险管理手段,在巨灾风险的管理中得到了广泛地应用。

据方京介绍,中再巨灾管理公司已经完成了中国地震模型、中国台风模型和中国洪涝模型三大主要模型的研发,还可以针对各地不同的需求研发其他模型。

在巨灾模型基础上,中再巨灾管理公司还针对风险减量管理需求设计了风险管理的平台,例如基于台风巨灾模型引擎,可以动态计算未来三天风、雨、涝灾害强度地图,支持百万量级标的损失快速量化评估、公司级别的总体损失评估和清单级风险分级。《若干意见》也表示,健全保险应急服务机制,改进风险减量服务,支持防灾减灾救灾。

9月19日傍晚,第14号台风“普拉桑”在舟山市沿海地区登陆,在台风登陆之前的窗口期,减灾救灾工作至关重要,保险公司是其中重要参与者。以人保财险为例,在“普拉桑”登陆前,其配合公安和交警部门,网格化开展易涝点风险排查工作,截至9月18日,排查低洼道路646条,排查涵洞169个,排查地下车库1088个,张贴警示标志738张,安排易涝点值守44处。

在巨灾带来的经济损失中,巨灾保险赔付比例占10%左右,巨灾保险的发展仍然任重而道远。

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保险有温度,人保服务 _2024数字创意产业未来发展趋势及方向分析预测 2024年4月26日 来源:互联网 243 8 数字创意产业是一个高度体现创意思维、展示和体验的领域,它结合了数字技术和创意思维,将数字元素与传统创意形式相结合,创造出新的数字化创意作品。未来,数字创意行业将继续创新,拓展创意领域的边界,塑造人们的娱乐体验、学习方式和工作方式。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 数字创意行业市场当前正处于快速发展阶段,其市场规模正在不断扩大,且呈现出多元化的趋势。这主要得益于数字技术的不断进步和创新,以及消费者对于高质量、个性化数字创意内容的需求增加。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 数字创意产业是现代信息技术与文化创意产业逐渐融合而产生的一种新经济形态,和传统文化创意产业以实体为载体进行艺术创作不同,数字创意是以CG(Computer Graphics)等现代数字技术为主要技术工具,强调依靠团队或个人通过技术、创意和产业化的方式进行数字内容开发、视觉设计、策划和创意服务等。目前数字创意产业的应用主要体现在会展领域、虚拟现实领域等、产品可视化领域。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 数字创意产业是一个高度体现创意思维、展示和体验的领域,它结合了数字技术和创意思维,将数字元素与传统创意形式相结合,创造出新的数字化创意作品。这个产业具有较高的人才壁垒、品牌壁垒、技术壁垒和规模壁垒等行业门槛。在行业中发展时间较长,拥有具备长期从业经验和深刻理解视觉策划、创意设计的人才以及高素质管理人是确保企业长期稳定发展的核心要素。此外,拥有客户认可的品牌和技术,以及较大的规模性研发、设计平台,也是企业在行业中站稳脚跟的重要支持。 在数字创意行业市场中,设计业、影视与传媒业、数字出版业、动漫游戏业、在线教育、旅游业、人居环境设计业、时尚服饰业、体育健康业等多个细分领域均呈现出蓬勃发展的态势。这些领域不仅涵盖了传统创意产业的各个方面,还结合数字技术,创造了全新的商业模式和服务形式。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 受益于数字经济在社会中的广泛应用优势明显,文旅市场需求和场景广泛,文旅企业创业创新氛围比较浓厚,约60%的成熟网民认为数字经济将成为未来文化和旅游的主要经济形态。主要增长点,约50%的成熟网民认为文旅企业应坚持实体经济与数字经济的有机融合。积极推进数字化转型和战略转型,避免落伍、跟风。 特别值得注意的是,视频类内容在数字创意行业中占据重要地位。随着短视频、直播等新媒体形式的兴起,视频类内容已成为人们获取信息、娱乐休闲的主要方式之一。同时,随着虚拟现实、增强现实等技术的不断发展,数字创意行业正迎来视频为王、创意多元化的发展趋势。 数字创意行业还呈现出创意民主化的特点。随着创意工具软件的普及和创意门槛的降低,越来越多的人可以参与到数字创意内容的创作中来,形成了大众创意的时代。这也为数字创意行业市场注入了新的活力和动力。数字创意行业市场也面临一些挑战和问题。例如,一些领域存在市场竞争激烈、创意水平参差不齐的情况;同时,数字创意产业的发展还需要加强与其他产业的融合与协同,以形成更加完整的产业链和生态系统。 数字创意行业的发展历程充满了创新与多元化,从早期计算机图形和动画的萌芽,经历了数字游戏的崛起、互联网与多媒体时代的蓬勃发展,到虚拟现实和增强现实的革命性进展。这个行业不断演变,与科技和互联网的融合推动了数字媒体、社交媒体、虚拟旅游和创意应用的繁荣,为全球文化交流、娱乐和教育领域带来了前所未有的影响。未来,数字创意行业将继续创新,拓展创意领域的边界,塑造人们的娱乐体验、学习方式和工作方式。 数字创意产业的应用主要体现在会展领域、虚拟现实领域等。随着新一代信息技术的快速发展,数字产业成为发展最快、创新最活跃、引领带动作用最强的产业,正成为世界各国经济复苏和增长的重要驱动力。世界各国应顺应数字产业发展趋势,将发展数字产业作为国家发展的优先事项,并为数字产业的加快发展提供强有力的保障。 技术创新将推动数字创意行业市场的快速发展。随着5G、人工智能、虚拟现实、增强现实等技术的进一步成熟和应用,数字创意行业将能够开发出更加丰富、更加创新的创意产品和服务。这些技术将为数字创意行业带来全新的创作方式和表达方式,推动行业不断向前发展。 综上所述,数字创意行业市场现状呈现出蓬勃发展的态势,但也需要在面对挑战和问题中不断创新和进步。未来,随着数字技术的进一步发展和消费者需求的不断变化,数字创意行业市场将继续保持快速增长的态势,并有望涌现出更多创新性的产品和服务。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传...
人保财险 ,人保有温度_4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析

人保财险 ,人保有温度_4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析

4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析 2024年5月7日 来源:互联网 1333 87 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,根据英国造船和海运动态分析机构克拉克森研究发布的数据显示,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长24%。中国承揽358万CGT(76%,91艘),排名第一;韩国承揽其中的67万CGT(14%,13艘),位居全球第二。截至4月底,全球手持订单总量环比减少10万CGT,为1.2991亿CGT。中国和韩国的手持订单量分别为6486万CGT(50%)和3910万CGT(30%)。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外,民用船一般称为船,军用船称为舰,小型船称为艇或舟,其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构,具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络,材料随着科技进步不断更新,早期为木、竹、麻等自然材料,近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国作为全球最大的造船国,其市场份额已经连续14年稳居世界第一。无论是造船完工量、新接订单量还是手持订单量,中国都占据了全球市场的较大份额。这显示了中国船舶行业在全球市场中的重要地位。随着全球贸易和航运业的发展,对船舶的需求也在不断增加。目前,集装箱船、散货船、油船等类型的船舶是市场上的主流。同时,随着环保政策的推进和清洁能源技术的发展,对环保型、绿色船舶的需求也在逐渐增加。 船舶行业正在不断推动技术创新和智能化发展。例如,船舶设计正在向数字化、模块化、标准化方向发展;船舶制造正在逐步实现自动化、智能化和绿色化;船舶运营也正在逐步实现智能化、信息化和网络化。这些技术创新和智能化发展将有助于提高船舶的性能、降低成本和减少污染。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 2024年1-3月中国船舶进口数量为1520艘,相比上年同期增长了344艘,同比增长28.9%;进口金额为6469.6万美元,相比上年同期减少了106.6万美元,同比下降36.7%。2024年3月中国船舶进口数量为793艘;进口金额为1329.5万美元。2024年1-3月中国船舶进口均价为4.26万美元/艘,2023年1-3月船舶进口均价为5.59万美元/艘。2024年3月中国船舶进口均价为1.68万美元/艘。2024年3月中国船舶进口数量为793艘,相比上年同期增长了237艘,同比增长41.9%;进口金额为1329.5万美元,相比上年同期减少了2885.2万美元,同比下降83.3%;进口均价为1.68万美元/艘。 2024年1-3月中国船舶出口数量为1328艘,相比上年同期增长了295艘,同比增长31.6%;出口金额为992100.9万美元,相比上年同期增长了510528.1万美元,同比增长106%。2024年3月中国船舶出口数量为399艘;出口金额为312193.1万美元。2024年1-3月中国船舶出口均价为747.06万美元/艘,2023年1-3月船舶出口均价为466.19万美元/艘。2024年3月中国船舶出口均价为782.44万美元/艘。2024年3月中国船舶出口数量为399艘,相比上年同期减少了37艘,同比下降5.7%;出口金额为312193.1万美元,相比上年同期增长了79183.6万美元,同比增长34%;出口均价为782.44万美元/艘。 船舶行业将继续深化技术创新,特别是在船舶设计、制造和运营等方面。数字化、模块化和标准化将成为设计的主流,而自动化、智能化和绿色化将推动制造过程向更高效、更环保的方向发展。随着全球对环保和可持续发展的重视,绿色环保船舶将成为未来市场的主流。这包括使用清洁能源、减少排放和提高能源效率等,以满足日益严格的环保法规要求。 船舶智能化是未来的重要发展方向。通过引入物联网、大数据、人工智能等先进技术,实现船舶自主导航、智能监控和远程控制等功能,提高船舶的安全性和运营效率。随着全球经济和贸易的不断发展,船舶市场将呈现多元化的趋势。除了传统的货运船舶外,旅游观光船舶、海洋工程船舶、海上救援船舶等也将逐渐成为市场的重要组成部分。 预计在未来几年内,全球船舶市场规模将继续保持增长态势。这主要得益于全球经济和贸易的...