人保服务 ,人保服务_涂料行业分析报告:市场竞争格局较为分散 环保型涂料成行业发展必然趋势

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2024月04月16日

涂料行业分析报告:市场竞争格局较为分散 环保型涂料成行业发展必然趋势

  • 2024年4月16日 来源:中国证券报 中国化工报 1216 79

随着近年来家装理念的改变,消费者对相关产品的功能性需求逐步强于装饰性需求,建筑涂料等传统涂装内涵已发生深刻变化,具有导电性、低气味、抗菌抗病毒、耐沾污、净化空气(自呼吸类)、反射节能等性能的涂料产品正逐步获得消费者青睐。

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涂料行业要构建高质量发展新格局,就必须促进产品功能性升级,促使产业链绿色化改进,加速产业数智化转型,实现绿色低碳与经济发展并重,加快发展新质生产力。

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中国涂料工业协会会长刘普军表示,随着近年来家装理念的改变,消费者对相关产品的功能性需求逐步强于装饰性需求,建筑涂料等传统涂装内涵已发生深刻变化,具有导电性、低气味、抗菌抗病毒、耐沾污、净化空气(自呼吸类)、反射节能等性能的涂料产品正逐步获得消费者青睐。同时,随着家装重涂需求的增加,更多消费者选择DIY涂装,这也使涂刷步骤更少、干燥时间更短的建筑涂料在市场上更具吸引力。

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涂料是指涂布于物体表面在一定的条件下能形成薄膜而起保护、装饰或其他特殊功能(如绝缘、防锈、防霉、耐热等)的一类液体或固体材料。

早期的涂料大多以植物油为主要原料,故称作油漆。现在合成树脂已大部分或全部取代了植物油,故称为涂料。涂料的分类方式众多,按形态分为水性涂料、溶剂性涂料、粉末涂料、高固体分涂料等;按施工方法分为刷涂涂料、喷涂涂料、辊涂涂料、浸涂涂料、电泳涂料等。

4月11日,孚日股份披露2023年年度报告。报告期内,公司涂层材料业务表现亮眼,实现营业收入1.33亿元,同比增长188.66%,在家纺主业增长的基础上,第二增长曲线初步形成。其中,公司海工、石化能源、船舶等涂料业务领域实现快速发展,成功开拓多家国企、央企等战略级客户,在手订单充足,月销售量从300吨增长至1500多吨,一期5万吨/年产能处于爬坡期。

一、涂料市场竞争格局较为分散

公开资料显示,当前中国涂料市场竞争格局较为分散,外资涂料企业在中国本土占据了较大的市场份额。根据涂界数据,当前中国涂料市场市占率前10的公司共计占据全国涂料18.1%的市场份额,其中外资企业占据全国排名前10涂料企业中的7席。

据中研产业研究院分析:

近年来,随着国内涂料头部企业通过在细分领域的研发创新、专业化经营、销售渠道建设和品牌提升,逐步打破了国外涂料头部公司的高端垄断格局,在部分细分行业具备了较强的竞争优势。

二、环保型涂料成行业未来发展的必然趋势

从行业技术发展趋势来看,随着监管法规的不断升级和客户对可持续及环境友好型产品要求的不断提高,涂料产品将朝着高环保、高性能的方向发展,环保型涂料已经成为了行业未来发展的必然趋势。

涂料原材料生产企业——龙佰集团(002601)股份有限公司副董事长许冉指出,上游原料生产企业与下游涂料生产企业一样,也正经历绿色化、低碳化的转型升级。以钛白粉为例,行业正在经历氯化法替代硫酸法的工艺更替,《钛白粉工业废水治理工程技术规范》等相关的环保标准与政策也在制定或推行中。

涂料行业要提质降碳,首先要淘汰落后产品,限制传统高挥发性有机物(VOC)溶剂型涂料的使用。同时,行业应鼓励科技创新,重点围绕生物基新材料、辐射固化涂料、特种功能涂料、智能涂料、新型材料等新技术、新产品的开发、研究和应用,对标世界先进水平,确定科技研发创新的重点和方向。涂料生产企业则应梳理减碳策略,熟练运用智能化和数字化等有效措施落实减碳战术,协同上下游企业增强系统韧性、构建智慧大脑,并赋能整个绿色生命周期。

此外,随着信息技术的发展,涂料企业也在不断加速数智化转型,提升生产效率与质量。

报告对中国涂料的发展状况、涂料竞争、涂料产业链上下游等进行了分析,并重点分析了中国涂料发展特点及产业链招商策略。报告还对全球的招商引资模式作了详细分析,并对招商引资模式进行了趋向研判。

想要了解更多涂料行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告。

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    人保护你周全,人保有温度_我国MLCC行业机遇及风险预测 2024年5月11日 来源:中研网 845 52 据中研普华产业研究院发布的显示,5G、新能源汽车、物联网等新兴领域的快速发展,将带来对MLCC的巨大需求,尤其是对高端MLCC的需求。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 1.5G技术的普及:随着5G技术的不断推广和应用,通信设备和智能手机等电子产品对MLCC的需求将大幅增加。尤其是5G基站、手机等终端产品,对高性能、小尺寸的MLCC需求尤为旺盛,这为国内MLCC厂商提供了巨大的市场机遇。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2.新能源汽车的崛起:新能源汽车作为未来汽车产业的发展趋势,其电池管理系统、电机控制系统等核心部件对MLCC的需求也在快速增长。国内MLCC厂商可以抓住这一机遇,积极开发适用于新能源汽车的MLCC产品,拓展新的市场领域。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 3.物联网的快速发展:物联网技术的发展将推动智能家居、智能穿戴、工业自动化等领域的快速发展,这些领域对MLCC的需求也将持续增长。国内MLCC厂商可以加强技术研发和创新,提高产品的性能和质量,满足物联网领域对MLCC的多样化需求。 4.国内政策支持和市场环境改善:近年来,国家出台了一系列扶持电子产业发展的政策,鼓励企业加大研发投入和技术创新。同时,国内电子产业市场环境也在逐步改善,为企业提供了更好的发展环境。这些政策和环境的改善将有利于国内MLCC厂商提升技术水平和市场份额,实现国产替代。 全球MLCC行业竞争激烈,日韩厂商在技术和产能上仍然占据优势,对国内厂商形成压力。 1.全球MLCC行业竞争激烈:目前全球MLCC市场主要集中在日本、韩国等国家和地区,这些国家和地区的厂商在技术和产能上占据优势。国内MLCC厂商在技术水平、生产规模等方面与这些厂商相比仍有一定差距,需要在竞争中不断提高自身实力。 2.日韩厂商的技术和产能优势:日韩厂商在MLCC领域拥有深厚的技术积累和丰富的生产经验,其产品性能和质量在全球市场上享有很高的声誉。国内MLCC厂商需要在技术研发、生产工艺等方面不断突破和创新,以缩小与日韩厂商的差距。 3.原材料价格波动和供应不稳定:MLCC的原材料主要包括陶瓷粉末、金属粉体等,这些原材料的价格波动和供应不稳定将给国内MLCC厂商带来成本和供应风险。国内厂商需要加强供应链管理,提高原材料的稳定性和可靠性,以降低成本和风险。 4.技术更新和换代速度加快:随着电子产业的快速发展,MLCC的技术更新和换代速度也在不断加快。国内MLCC厂商需要紧跟技术发展趋势,加强技术研发和创新,不断推出新产品和新技术,以满足市场的多样化需求。 1.加大研发投入和技术创新 在MLCC行业,技术的创新和进步是企业持续发展的关键。为了提升高端MLCC产品的生产能力和品质水平,国内MLCC厂商需要加大研发投入,建立专门的研发团队,专注于新技术的研发和应用。通过引进先进的生产设备和技术,提高生产效率和产品质量。同时,加强与高校、研究机构的合作,共同开展技术研究和创新,形成产学研一体的创新体系。 在技术创新方面,国内MLCC厂商应关注新材料、新工艺、新结构等方面的研发。通过优化产品设计,提高产品的性能参数,如提高Q值、降低ESR、提升自谐振频率等,以满足新兴领域对MLCC的更高要求。此外,还应关注环保、节能等方面的技术创新,推动MLCC产业的可持续发展。 2.加强与上下游企业的合作和协调 MLCC产业是一个典型的产业链合作产业,上下游企业之间的紧密合作和协调对于保障原材料的稳定供应和合理价格具有重要意义。国内MLCC厂商应加强与原材料供应商、设备供应商等上游企业的合作,建立长期稳定的合作关系,确保原材料的稳定供应和合理价格。同时,加强与下游客户的沟通和合作,了解市场需求和趋势,及时调整产品结构和生产计划,以满足客户的多样化需求。 在合作过程中,国内MLCC厂商应建立有效的信息共享和沟通机制,加强上下游企业之间的信息交流和协作。通过共同研发、技术交流等方式,推动产业链的优化和升级,提高整个产业链的竞争力和附加值。 3.拓展国内外市场 随着全球电子产业的快速发展,MLCC市场需求不断增长。国内MLCC厂商应抓住这一机遇,积极拓展国内外市场,增加客户群体和市场份额。在拓展市场的过程中,国内MLCC厂商应注重品牌建设和推广,提高品牌知名度和影响力。通过参加国际展会、举办技术研讨会等方式,展示企业的技术实力和产品优势,吸引更多的客户和合作伙伴。 同时,国内MLCC厂商还应加强与国际知名企业的合作和交流,学习他们的先进经...
    人保财险政银保 ,人保财险 _2024年国际物流行业市场深度调研及发展前景投资预测 西部陆海新通道铁海联运突破30万标箱

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    2024-05-14
    2024年国际物流行业市场深度调研及发展前景投资预测 西部陆海新通道铁海联运突破30万标箱 2024年5月14日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1056 67 截至2024年5月12日,今年西部陆海新通道铁海联运班列运输集装箱货物已突破30万标箱,达到30.3万标箱。这一成绩标志着西部陆海新通道在国际物流运输方面取得了显著的进展。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 截至2024年5月12日,今年西部陆海新通道铁海联运班列运输集装箱货物已突破30万标箱,达到30.3万标箱。这一成绩标志着西部陆海新通道在国际物流运输方面取得了显著的进展。 目前,西部陆海新通道铁海联运班列的图定运行线已经达到21条,通达全球121个国家和地区的503个港口。这一广泛的网络覆盖使得西部陆海新通道成为了连接中国西部地区与世界各地的重要桥梁。 在今年的运输中,出口货物主要以汽车配件、摩托车散件、发电机配件等为主,这些产品都是中国制造的重要代表,也反映了中国在全球制造业中的重要地位。同时,进口货物则以印尼的起酥油、越南的纸浆等为主,这些货物的进口也丰富了中国的市场供应,促进了中国与东南亚等地区的贸易往来。 值得一提的是,西部陆海新通道铁海联运班列的运输货物品类已经达到了1143种,涵盖了电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十个大类的近千种产品。这显示了西部陆海新通道在物流运输方面的多样性和灵活性,能够满足不同客户的需求。 为了提升班列运输点线能力,广西沿海铁路股份有限公司等相关企业采取了多项措施,包括推动钦州、北海、防城港地区三大港口路企合署办公,实时共享船期、泊位、货物等信息,提高装车效率和精确度。同时,推动钦州铁路集装箱中心站与北部湾港自动化码头一体化运营,共同纳入海关监管,减少港口接驳,每箱可节省运输成本100多元。这些措施的实施,不仅提高了运输效率,也降低了物流成本,为西部陆海新通道的发展提供了有力支持。 总的来说,西部陆海新通道铁海联运班列在运输集装箱货物方面取得了显著成绩,为中国西部地区与全球各地的贸易往来提供了重要支持。未来,随着西部陆海新通道的进一步发展和完善,相信其在国际物流运输方面的作用将会更加突出。 西部陆海新通道具有一系列的优势,同时也存在一些劣势。 优势方面: 地理位置独特:西部陆海新通道北接丝绸之路经济带,南连21世纪海上丝绸之路,协同衔接长江经济带,地理位置独特,为中国西部地区与全球各地的贸易往来提供了重要通道。 物流网络完善:西部陆海新通道的图定运行线已达21条,通达全球121个国家和地区的503个港口,物流网络完善,能够满足不同客户的需求。 运输货物品类丰富:西部陆海新通道运输的货物品类达1143种,涵盖了电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十个大类的近千种产品,显示了其多样性和灵活性。 促进区域协同发展:西部陆海新通道的建设和发展,有利于推动中国西部地区的经济发展,促进区域协同发展,形成新格局战略通道。 劣势方面: 地理条件复杂:西部地区地理条件复杂,地势崎岖,交通发达程度相对较低,给西部陆海新通道的建设增加了很大的难度。建设者需要克服地形陡峭、土壤不稳定等问题,确保道路的安全性和可靠性。 物流基础设施不完善:目前,西部地区的交通基础设施相对落后,物流配套设施不完善。尤其是缺乏现代化的港口、码头和货运设施,严重制约了物流运输的效率和规模。 政策统筹不足:西部陆海新通道在高速发展的过程中,出现了政策统筹不足的问题。例如,目前通道沿线仅有1条线路纳入陆路启运港退税政策试点,开行班列多、企业需求量大的重庆等沿线城市暂未享受该政策。 枢纽节点能级和作用发挥不足:西部陆海新通道的综合货运枢纽较少,部分站点转运能力饱和,短驳费用高,渝西枢纽承接能力弱。这些问题都制约了通道的整体效能和作用的发挥。 针对这些劣势,需要采取一系列措施来加强西部陆海新通道的建设和发展。例如,加强基础设施建设“硬联通”,加快推动主通道建设;加强政策统筹和协调,推动沿线城市享受更多政策优惠;加强枢纽节点的建设和管理,提高转运能力和效率;加强与国际物流企业的合作,推动物流运输的标准化和国际化等。 据中研产业研究院分析: 当前,中国国际物流网络不断延展,既便利了各国同中国的贸易往来,也在完善当地基础设施建设、带动物流产业发展的同时,助力中国与相关国家实现共赢发展。 根据中国国家铁路集团有限公司的统计数据,2022年中欧班列共运行1.6万列、发送货物160万标箱,同比分别增长9%、10%。目前,中欧班列已经联通中国境内108个城市,通达欧洲25个国家208个城市,累计开行6.5万列、发送604...