特药卡当赠品藏猫腻 拆解新型保险营销套路

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2024月11月26日

  近年来,向客户提供增值服务已成为保险公司拓客、留客的方式之一。但是,在激烈的市场竞争下,一些保险公司以“博眼球”“拼噱头”等方式,为客户提供华而不实且违反监管规定的增值服务,这一现象已受到部分地区金融监管部门的关注。中国证券报记者从业内获悉,国家金融监督管理总局河南监管局发文要求辖内人身险公司严禁在保险业务活动中以特药卡等形式给予投保人或被保险人合同外利益。

特药卡当赠品藏猫腻 拆解新型保险营销套路
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

  记者调研了解到,向客户提供此类特药卡等权益卡服务的公司是第三方机构,而不是保险公司,部分业务员在介绍此类权益卡时混淆其与保险产品的区别,后续易引发消费者与第三方机构和保险公司之间的纠纷。

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  没有总对总的合作兜底

  根据上述河南金融监管局下发的文件,近期,该局在日常监管中发现,个别公司在保险业务活动中向保险消费者赠送特药卡、CAR-T卡等权益卡,涉嫌给予投保人或被保险人保险合同约定以外的利益。

  据了解,特药是指针对治疗癌症、罕见病等重特大疾病需要使用的一些费用较高、疗效确切的药品。CAR-T是嵌合抗原受体T细胞免疫疗法(Chimeric Antigen Receptor T-cell Therapy)的简称,是一种新兴的肿瘤免疫治疗方法,可以利用人体自身免疫系统开展个体化治疗,目前CAR-T药品十分昂贵,一针甚至需要上百万元。特药卡、CAR-T卡便是包含了可以免费使用上述药品等医疗权益的卡片,持卡人在激活卡片、输入个人信息后,相关权益便可生效。

  记者调研了解到,部分保险业务员把向保险消费者赠送特药卡、CAR-T等权益卡作为拓客、留客的一种方式,但是想要获得此类权益卡往往需要满足一定的门槛要求——购买足够金额的保险产品。

  某大型保险公司业务员告诉记者,她手头的特药卡分为个人卡和家庭卡两种类型,有1年期、3年期、5年期、10年期等不同期限,客户购买重疾险、理财险等险种达到一定金额后,即可获赠特药卡,根据客户购买保险产品金额的高低,赠送的特药卡类型会有所不同。“我买特药卡也需要成本,如果客户购买的保险金额较低,我获得的佣金也会较少,那么给客户赠送特药卡就不划算了。”该业务员说。

  某中型保险公司人士告诉记者:“一些重疾险、百万医疗险或者惠民保等保险产品会包含特药、CAR-T等保险保障责任,这些保障明确写在保险合同中。此外,一些保险公司也会向客户赠送增值服务,常见的增值服务包括就医绿色通道、预约挂号、在线问诊等。但是此次被监管关注的特药卡、CAR-T卡等权益卡与保险公司提供的保险产品和正规增值服务不同,它并不是保险公司提供的产品,而是第三方机构提供的产品。”

  那么,被地方金融监管部门关注的这类权益卡与保险公司提供的增值服务在运作模式上究竟有何区别?对外经贸大学创新与风险管理研究中心副主任龙格向记者解释,保险公司提供的正规增值服务一般是由保险公司总公司和第三方机构签订合作协议,提供的增值服务明确写到保险合同里,如果这家第三方机构出现问题,保险公司需要更换另一家第三方机构继续履行对客户的相关责任,也就是说,有保险公司兜底。而被叫停的这类权益卡大多数是由保险公司分支机构或个人采买,没有总对总的合作兜底,它不是保险产品,也不是正规的增值服务,容易产生风险。

  河南金融监管局下发的文件认为,特药卡、CAR-T卡等权益卡的提供方为第三方机构,但这些第三方机构规模小、实力弱,且未获得金融业务经营资格,相关产品模仿保险产品的条款设计和赔付责任,易引发消费者与第三方机构和保险公司之间的纠纷。

  易对保险消费者产生误导

  业内人士认为,赠送特药卡、CAR-T卡等权益卡现象的出现与市场竞争加剧密切相关。

  某保险经纪公司人士表示,赠送权益卡仅仅是一个营销噱头,无论是赠送权益卡还是赠送其他礼品,保险公司及业务员的目的均是为了顺利推进业务。保险业务员单独向客户推荐保险产品可能较难取得成功,如果加上权益卡,让客户觉得买份保险就能有更多保障,客户就容易下单购买保险产品。

  记者调研了解到,部分保险业务员在介绍特药卡、CAR-T卡等权益卡时会混淆其与保险产品的区别。这类权益卡除了被赠送给保险消费者之外,部分业务员也会将其单独售卖。

  “我们一般是在销售理财型保险产品时,搭配销售这种特药卡,客户的接受度比较高。”一家小型保险公司的业务员告诉记者,“一些年龄较大的客户没法购买重疾险,缺乏疾病保障,我们就推荐客户购买特药卡。”该保险业务员还宣称,购买一张10年期的特药卡相当于购买了一份10年期的重疾险,可以享受国内特药、国外特药、海外医疗器械等医疗权益。

  “保证续保”“提供XX元保额”等在保险业务活动中常见的词汇也出现在不少保险业务员对上述权益卡的介绍上。一位保险业务员宣称,其提供的特药卡可以保证续保到85岁,最高可提供3000万元的保障额度。

  上述保险经纪公司人士表示,部分从业人员在推荐此类权益卡时过度包装,夸大卡片的权益,强调其稀缺性,容易对客户产生误导,使得一些客户误认为这些权益卡是保险保障的延伸,容易导致客户和保险公司的纠纷。此外,如果后续提供权益卡服务的第三方机构经营不善,客户权益将很难得到保障。

  北京排排网保险代理有限公司总经理杨帆认为,这些权益卡与正规的保险产品在保障范围、赔付责任以及保障期限等方面存在差异。消费者在后续使用权益卡时可能面临因权益卡使用受限、第三方机构服务质量不佳等引发的纠纷。

  河南金融监管局明确要求,各家保险公司应严格遵守监管规定,规范经营行为,强化营销员管理,严禁在保险业务活动中将权益卡作为邀约辅助工具,由公司直接或通过营销员向消费者赠送;严禁在保险产品宣传、讲解过程中,误导消费者将权益卡与保险公司挂钩,诱导消费者将权益卡权益误认为由保险公司提供;严禁将权益卡所宣称的特药补贴、费用报销等功能与保险产品的保障责任混为一谈,变相夸大保险责任,欺骗保险消费者。

  依法合规从事保险业务活动

  相关法律对“给予保险合同以外的利益”有较为严格的规定,今年以来,已有不少保险公司及从业人员因给予保险合同以外的利益收到罚单。业内人士表示,保险公司及代理人应依法合规从事保险业务活动,保险消费者在购买保险产品时需多方了解信息后再做出决定。

  业内人士认为,保险业务活动中出现的一些违规现象与保险公司面临的经营压力有一定关系,在层层考核压力之下,部分从业人员在展业过程中动作出现变形。上述保险经纪公司人士表示,保险从业人员在向客户推荐保险产品时,需要匹配客户的需求,不应过度宣传行销辅助品,而忽略了保险产品的讲解。目前保险销售过度重视保费规模,这不利于保险市场健康发展,也容易造成销售误导。未来需要逐渐改变这种过度重视保费规模的观念,根据客户需求,向客户推荐真正有价值的保险产品和服务。

  业内人士表示,消费者在购买保险产品时,需要进行充分的调查和了解,保持理性谨慎的态度,了解保险产品的保障责任、保障金额、保障期限等内容,根据自身需求,合理选择保险产品类型和保障额度,不能单单为了获得一些额外赠送的服务而购买保险产品。

  河南金融监管局表示,鼓励保险公司探索差异化经营,适度提供满足保险消费者需求的增值服务。鼓励各家保险公司在依法合规的基础上,细分客户需求,围绕老年人、患病人群、新市民等不同群体,探索提供满足不同人群需求的差异化服务举措,在服务方式上,逐步从事后理赔向事中事前增值服务转变,不断优化健康保险、健康管理综合服务,切实提升客户满意度和体验感。

  龙格认为,保险公司后续可以在健康管理方面提供风险减量服务,将健康管理的关口前移,及时帮助客户进行疾病风险识别,由原来为客户提供治疗费用报销、理赔,向减少疾病的发病率转变,做到“早发现、早干预、早治疗”,从而降低保险公司和客户双方的成本。

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电商智能仓储行业格局及市场趋势预测2024 2024年5月13日 来源:互联网 538 29 电商智能仓储是指通过应用物联网技术、大数据、人工智能等先进技术,实现仓库管理、订单处理、货物追踪等环节的智能化和自动化,以提高仓储效率、降低人工成本、减少操作错误,并提升客户满意度的仓储模式。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 跨境电商,已成为全球经济发展新亮点。截至2023年,中国海外仓已经超过1800个,中国的银行能为境内跨境电商经营者提供全链条全周期服务。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2023年,中国跨境电商发展迅速,出口总额超过1.8万亿元,增长19.6%。仅从上海浦东机场海关统计数据来看,有3家电商平台2023年出口申报量同比增长超10倍,迎来了爆发式增长。跨境电商出口快速发展,助力中国产品通达全球,为国际贸易注入新动能。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 电商智能仓储是指通过应用物联网技术、大数据、人工智能等先进技术,实现仓库管理、订单处理、货物追踪等环节的智能化和自动化,以提高仓储效率、降低人工成本、减少操作错误,并提升客户满意度的仓储模式。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 在电商智能仓储中,通常会使用到RFID(无线射频识别)技术、智能传感器、机器人等一系列物联网设备,以及完善的管理软件、大数据分析平台和云端技术支撑。这些技术和设备的应用,可以实现仓库操作的自动化,如自动搬运、自动分拣、自动标记等,有效减少人力成本,提高仓库操作的效率和准确性。 近年来,得益于电子商务、快递物流、工业制造等下游行业的崛起,以及机械制造、传感定位等技术的成熟,智能物流装备在越来越多的场景中得到应用。中国智能物流装备行业市场规模不断扩大,近十年实现了飞速的发展。2023年中国智能物流装备市场规模达到1003.9亿元,近五年年均复合增长率达24.35%。 随着物联网(IoT)、人工智能(AI)、机器人技术、大数据分析和云计算等先进技术的不断发展,电商智能仓储行业正在经历一场技术革命。这些技术使得仓储管理更加智能化、自动化和高效化,从而提高了仓储效率,降低了运营成本。 中国物流与采购联合会公布的4月份中国电商物流指数显示,电商物流指数连续两个月环比上涨,其中,农村电商物流业务量同比增长较快。4月份中国电商物流指数为113.2点,环比提高0.7点,自2019年12月以来首次突破113点。 在新一轮科技革命和产业变革中,产业分工越来越细,产业链越来越长,供应链越来越复杂,维护这样超大规模工业体系的运行,需要高效、便捷、低成本的仓储物流体系。数字化、网络化、智能化成为行业发展大趋势,企业也纷纷加大转型力度。 中国智能仓储行业由新兴本土企业和老牌外企组成,海外企业在商业配送领域的应用更为广泛,本土企业在工业领域的应用更为广泛。企业主要分布在华东地区和华南地区,这两个地区的智能仓储企业数量占全国的70%以上。这与这两个地区的经济发展水平、物流需求规模和技术创新能力有关。 目前,电商智能仓储行业正在加强与其他供应链环节的协同,如与供应商、物流公司和电商平台等建立紧密的合作关系。通过信息共享和协同作业,可以提高整个供应链的效率和响应速度。 展望未来,智慧物流系统市场将持续以惊人的速度增长,迈入一个高质量发展的新纪元。随着技术的不断革新和市场的深入拓展,物流产业正逐步塑造出全新的发展格局。其中,自动化物流建设已不再是可选项,而是成为推动行业进步的核心动力,其刚需性日益凸显。 在智慧物流系统的关键环节——智能仓储方面,其渗透率有着巨大的提升空间。随着更多企业认识到智能仓储在提高效率、降低成本、优化库存等方面的巨大潜力,这一领域的投资和应用将持续增加。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11144 2896 3696 4496 5348 6196 推荐阅读 蓝莓作为一种具有较高经济价值和广阔开发前景的新兴小浆果树种,蓝莓果实肉质细腻,种子极小...
人保财险政银保 ,人保财险 _2024年国际物流行业市场深度调研及发展前景投资预测 西部陆海新通道铁海联运突破30万标箱

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2024年国际物流行业市场深度调研及发展前景投资预测 西部陆海新通道铁海联运突破30万标箱 2024年5月14日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1056 67 截至2024年5月12日,今年西部陆海新通道铁海联运班列运输集装箱货物已突破30万标箱,达到30.3万标箱。这一成绩标志着西部陆海新通道在国际物流运输方面取得了显著的进展。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 截至2024年5月12日,今年西部陆海新通道铁海联运班列运输集装箱货物已突破30万标箱,达到30.3万标箱。这一成绩标志着西部陆海新通道在国际物流运输方面取得了显著的进展。 目前,西部陆海新通道铁海联运班列的图定运行线已经达到21条,通达全球121个国家和地区的503个港口。这一广泛的网络覆盖使得西部陆海新通道成为了连接中国西部地区与世界各地的重要桥梁。 在今年的运输中,出口货物主要以汽车配件、摩托车散件、发电机配件等为主,这些产品都是中国制造的重要代表,也反映了中国在全球制造业中的重要地位。同时,进口货物则以印尼的起酥油、越南的纸浆等为主,这些货物的进口也丰富了中国的市场供应,促进了中国与东南亚等地区的贸易往来。 值得一提的是,西部陆海新通道铁海联运班列的运输货物品类已经达到了1143种,涵盖了电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十个大类的近千种产品。这显示了西部陆海新通道在物流运输方面的多样性和灵活性,能够满足不同客户的需求。 为了提升班列运输点线能力,广西沿海铁路股份有限公司等相关企业采取了多项措施,包括推动钦州、北海、防城港地区三大港口路企合署办公,实时共享船期、泊位、货物等信息,提高装车效率和精确度。同时,推动钦州铁路集装箱中心站与北部湾港自动化码头一体化运营,共同纳入海关监管,减少港口接驳,每箱可节省运输成本100多元。这些措施的实施,不仅提高了运输效率,也降低了物流成本,为西部陆海新通道的发展提供了有力支持。 总的来说,西部陆海新通道铁海联运班列在运输集装箱货物方面取得了显著成绩,为中国西部地区与全球各地的贸易往来提供了重要支持。未来,随着西部陆海新通道的进一步发展和完善,相信其在国际物流运输方面的作用将会更加突出。 西部陆海新通道具有一系列的优势,同时也存在一些劣势。 优势方面: 地理位置独特:西部陆海新通道北接丝绸之路经济带,南连21世纪海上丝绸之路,协同衔接长江经济带,地理位置独特,为中国西部地区与全球各地的贸易往来提供了重要通道。 物流网络完善:西部陆海新通道的图定运行线已达21条,通达全球121个国家和地区的503个港口,物流网络完善,能够满足不同客户的需求。 运输货物品类丰富:西部陆海新通道运输的货物品类达1143种,涵盖了电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十个大类的近千种产品,显示了其多样性和灵活性。 促进区域协同发展:西部陆海新通道的建设和发展,有利于推动中国西部地区的经济发展,促进区域协同发展,形成新格局战略通道。 劣势方面: 地理条件复杂:西部地区地理条件复杂,地势崎岖,交通发达程度相对较低,给西部陆海新通道的建设增加了很大的难度。建设者需要克服地形陡峭、土壤不稳定等问题,确保道路的安全性和可靠性。 物流基础设施不完善:目前,西部地区的交通基础设施相对落后,物流配套设施不完善。尤其是缺乏现代化的港口、码头和货运设施,严重制约了物流运输的效率和规模。 政策统筹不足:西部陆海新通道在高速发展的过程中,出现了政策统筹不足的问题。例如,目前通道沿线仅有1条线路纳入陆路启运港退税政策试点,开行班列多、企业需求量大的重庆等沿线城市暂未享受该政策。 枢纽节点能级和作用发挥不足:西部陆海新通道的综合货运枢纽较少,部分站点转运能力饱和,短驳费用高,渝西枢纽承接能力弱。这些问题都制约了通道的整体效能和作用的发挥。 针对这些劣势,需要采取一系列措施来加强西部陆海新通道的建设和发展。例如,加强基础设施建设“硬联通”,加快推动主通道建设;加强政策统筹和协调,推动沿线城市享受更多政策优惠;加强枢纽节点的建设和管理,提高转运能力和效率;加强与国际物流企业的合作,推动物流运输的标准化和国际化等。 据中研产业研究院分析: 当前,中国国际物流网络不断延展,既便利了各国同中国的贸易往来,也在完善当地基础设施建设、带动物流产业发展的同时,助力中国与相关国家实现共赢发展。 根据中国国家铁路集团有限公司的统计数据,2022年中欧班列共运行1.6万列、发送货物160万标箱,同比分别增长9%、10%。目前,中欧班列已经联通中国境内108个城市,通达欧洲25个国家208个城市,累计开行6.5万列、发送604...