神二十乘组：在中国航天日“出差”太空

　　4月23日，神舟二十号航天员乘组亮相酒泉卫星发射中心问天阁：陈冬担任指令长，陈中瑞、王杰均为第三批航天员。24日，他们奔赴太空、开启新征程。

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　　“1970年4月24日，就在我们脚下这片热土上，中国第一颗人造地球卫星‘东方红一号’发射成功，拉开了中国人探索太空的序幕。”陈冬动情地说，“55年后的这一天，也是第10个‘中国航天日’。我们乘组一定追随先辈的足迹，牢记先辈的重托，跑好空间站阶段属于我们的这一棒！”

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　　陈冬：从青涩新手到再任指令长

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　　9年前，陈冬首次逐梦苍穹，与指令长景海鹏共同执行神舟十一号任务。“我问你爽不爽？”“爽！”他们在飞行时的对话刷爆网络。彼时的陈冬还是青涩新手，心中满是对宇宙的无限憧憬。

　　3年前，陈冬以指令长的身份，与队友刘洋、蔡旭哲共同执行神舟十四号任务，实现了“重返太空，为祖国飞出新高度”的夙愿。再度出征的他，眼中多了几分坚毅，言谈间尽显从容，还成为我国首位在轨时间突破200天的航天员。

　　如今，陈冬再度作为指令长，即将带领两位年轻航天员迎接全新挑战。岁月带给他的，不仅是鬓角的数根银丝，更是举重若轻的沉稳气度。

　　2024年入选神舟二十号乘组时，陈冬对任务训练已有更深刻的理解。

　　空间站转入应用与发展阶段，科学实验的精准实施和舱内外设备维修防护成为主要任务。

　　他将训练重心锚定在操作精准度、心理稳定性、团队协同默契度与应急处置等方面。因为这些能力的提升，需要依靠日常训练中的点滴积累，才能最终实现从量变到质变的飞跃。

　　身为指令长，陈冬考虑更多的是做好传帮带，帮助年轻队友迅速成长。乘组一成立，他便与教员团队深入研讨，结合乘组和任务特点制定个性化训练方案。这种模式不仅大幅提升了训练效率，更充分激发了训练的主观能动性。

　　应急与故障处置训练是训练的重中之重。他们在任务正常训练中，经常随机穿插故障训练，提高应急反应能力。每次故障处置完毕，再进行细致复盘，总结经验教训，形成“训练、复盘、优化”的闭环提升机制。“只有地面多备几手，天上才能得心应手；只有地面拼尽全力，太空才能应对有力。”陈冬说。

　　经过长时间训练，他们彼此间已经非常默契，哪怕是跑步，三人都能“同频共振”。“合，三头六臂，群策群力；分，各司其职，独当一面。大家齐心协力，一定能完成任务。”陈冬对团队充满信心。

　　三次任务，陈冬亲历了中国空间站从无到有、从建造走向应用的发展历程。“航天人的字典里没有‘满足’，只有‘更高’。我会带着祖国和人民的祝福，带着坚决完成任务的决心，带着进入太空的渴望，带着队友和地面的支持，再次拜访太空之家。”他说。

　　陈中瑞：从想开拖拉机到圆梦空间站

　　1984年10月，陈中瑞出生在河南滑县桑村乡陈大召村。

　　小时候，陈中瑞的梦想是当一名拖拉机驾驶员，并展现出对机械操作的痴迷与天赋。“这是一种天生的感觉，操作的东西越复杂就越兴奋。”他说。

　　初三暑假，陈中瑞听说高考可以报考空军飞行员，立马来了兴趣。开飞机岂不是比开拖拉机神气！不过他也听说，这对身体素质要求高，否则很难被选上。于是高中三年，陈中瑞将业余时间都交给了运动场，每天早起跑步，跟着体育特长生练习，自学武术强身健体……

　　招飞体检一度令他忐忑。“有一项检查是用竹签在皮肤上划几下看反应。为了降低皮肤敏感度，我天天挠自己，其实到现在也不知道是出红印好还是不出红印好。”他说，自己当时已是拼尽全力。

　　2003年9月，陈中瑞如愿进入原空军长春飞行学院，成为一名飞行学员。

　　2003年10月15日，杨利伟驾乘神舟五号载人飞船飞向太空的消息让举国振奋，这是陈中瑞第一次听说航天员这个职业。不久后的一个雪天，他接到通知到礼堂集合，一打听原来是杨利伟来作报告。在队伍里看到杨利伟矫健的身姿，他感到热血沸腾。

　　10年后，陈中瑞又一次与航天员产生交集。“神舟十号返回地球时，我接到了清空空域的指令，迎接航天员回家。”这次任务让他激动不已，他也想飞得高一些，冲出大气层。

　　2018年，中国第三批航天员选拔工作正式启动。曾经遥不可攀的太空梦，或许近在眼前，陈中瑞毫不犹豫地报了名。两年后，他成功入选。

　　此时中国空间站任务已开启，一年两次的飞行任务带来了更多机会，也带来更大挑战。时间紧，任务重，训练强度大，他们要在两年多时间内完成八大类上百门课程的学习和考核。

　　陈中瑞拼命啃完了基础理论学习的硬骨头，没想到在操作上遇到了困难。当飞行员时，他习惯把操作手册背得滚瓜烂熟之后，脱离手册进行操作。但作为航天员，不仅自己要一步步比照手册，乘组也要对照手册分工协作，一人读手册，一人操作，一人复查把关，确保每一步每一个操作都准确无误。“这对我来说是很大的转变。”他逐渐改变以前养成的思维方式和操作习惯，剔除了烙在身上的肌肉记忆。

　　对于即将开始的太空生活，陈中瑞充满期待：“小时候我喜欢柴油伴着轰鸣的味道，后来成为战斗机驾驶员在祖国蓝天飞翔。现在，我更期待作为航天驾驶员进入中国空间站，徜徉于浩瀚宇宙。”

　　王杰：从乡村牧童到航天工程师

　　王杰出生在内蒙古巴彦淖尔市乌拉特前旗的一个小村庄。他家以半农半牧为生，种植向日葵、玉米和小麦，饲养着几十只羊。

　　小时候，同龄人都爱玩泥巴、掏鸟窝，王杰却喜欢帮家里干活。他会进山放羊，跟大人一起搬石头、拉沙子。上了小学，他放学回家做完作业就去劳动，从中获得成就感。

　　小学毕业后，王杰的父母认定他是个读书苗子，想方设法把他从乡村学校转到乌拉特前旗第五中学。13岁的他首次离开家乡来到县城，成为一名借读生。

　　2003年10月16日，航天员杨利伟乘坐神舟五号载人飞船稳稳落在内蒙古四子王旗。此时，王杰坐在距离返回点400公里外的教室里，为保住年级前20名而努力。看着政治老师在黑板上写下了这则新闻，他觉得神秘而又神圣，对载人航天产生了好奇和憧憬。

　　高三时，“飞豹”歼击轰炸机总设计师陈一坚来学校作报告。陈一坚的生动事迹和突出贡献让王杰深受鼓舞。高考填志愿时，他毫不犹豫地将沈阳航空航天大学填在志愿栏中，并被顺利录取。2011年，王杰又考入北京航空航天大学，攻读力学专业研究生，随后得到硕博连读的机会，继续向工程力学方向深造。2016年，他进入中国航天科技集团五院，被分在了某航天器平台总体，负责减隔振相关工作。

　　2018年，第三批航天员选拔工作启动，并扩大了选拔范围：除了从空军飞行员中选拔，还要从相关科研院所和高校选拔出航天飞行工程师和载荷专家。带着“试一试”的想法，王杰报了名，没想到在层层选拔中一路过关，于2020年9月正式成为我国第三批航天员中的一员。

　　更多挑战也如期而至。

　　体测3公里，王杰跑着跑着就落在了后面，很快被空军飞行员出身的同批航天员们“套了圈”；跟着教员学动作时，他发现一些过去很少用到的肌群很难调动起来；模拟失重水槽出舱活动训练对他更是严峻考验，几个小时下来，每次都让他体会到“手抖得握不住筷子”的脱力感。为此，他把体能锻炼细致规划到每一天，并向队友和教员请教经验，有针对性地加练上肢力量特别是握力。他的体测成绩一次比一次靠前，操作也越发标准。

　　“上手慢”也是一大难题。身为工程师，王杰时常忍不住去琢磨操作步骤背后的原理是什么，当他还在分析研究手册时，身为航天驾驶员的队友已经操作完了。这是不同职业出身带来的思维和操作经验差异。为了和队友步调相谐，他常常给自己加练。例如被称为“太空万里穿针引线”的手控交会对接，他先练基本操作，再加条件练习，慢慢使成绩稳定下来。

　　经历了4年多的艰辛训练，王杰的名字前终于要写上“神舟二十号航天员”。他说：“机遇留给努力的人，越努力，机会越多。”

　　（占 康  记者 付毅飞  何沛苁）