“五一”假期旅游市场升温 国内长途游成主流

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2025月04月25日

(原标题:“五一”假期旅游市场升温 国内长途游成主流)

“五一”假期旅游市场升温 国内长途游成主流
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随着“五一”假期的临近,旅游市场的热度持续升温。

近日,多家在线旅游平台发布大数据报告,预测“五一”假期出游趋势。整体来看,今年“五一”假期期间,旅游业热度将进一步高涨,并呈现出长线游火爆、出境游持续升温等特征。

美团旅行数据显示,从4月上旬以来,“五一假期出游”搜索量同比上涨超500%,“五一旅游景点”搜索量上涨167%。同程旅行发布的《2025年“五一”旅游趋势洞察报告》分析,今年“五一”假期旅行热度或达近3年峰值。途牛数据显示,“五一”假期境内游预订人次较去年同期增长超100%。

具体来看,国内长线游仍是假期出游的主线选择。途牛发布的《2025五一出游趋势前瞻》显示,截至目前,国内长线游预订出游人次占比达到了46%。国内长线游热门目的地方面,三亚、北京、桂林、南京、西双版纳、恩施、重庆、西安、大理、厦门等备受途牛用户青睐,预订热度位列“五一假期国内长线游热门目的地榜单”前列。

携程发布《五一旅游出行预测报告》也显示,“请4休11”拼出超长假期,进一步刺激了长线远途旅游的下单。相较清明假期,“五一”黄金周游客出行距离呈现显著延伸。“五一”期间跨市住宿订单占比已突破80%,连住两日及以上的深度游用户比例预期将达到20%。

随着假期的临近,周边游也迎来了预订高峰。途牛的数据显示,周边游热门目的地方面,上海、广州、北京、南京、无锡、南昌、天津、珠海、忻州、常州等吸引了更多本地及周边城市游客的目光。相关热门城市中,文博场馆、古镇古村、历史遗迹、主题乐园等兼具文化体验与亲子休闲的景区景点成为周边游用户关注的焦点,包含相关行程的打包旅游产品预订量持续攀升。

值得一提的是,今年“五一”假期,出境游也呈现出火爆局面。同程旅行数据显示,清明假期过后,国内和国际机票价格相对平稳,国际机票的价格预计从“五一”假期前一周出现上涨势头,并在4月30日和5月1日达到价格高峰,5月3日触底后仍将有小幅上涨的空间。

途牛的数据显示,本周以来,中国香港、中国澳门预订热度呈现出迅猛的增长势头,预订人次环比上周增长翻番。“五一”假期出境短线游热度不减,截至目前的预订人次占比为21%。

在国内和出境旅游市场热度持续攀升的同时,近期出台的境外旅客购物离境退税“即买即退”等举措,使得入境游也呈现出火爆局面。携程的数据显示,今年“五一”入境游订单量同比去年增长173%。

万联证券认为,2025年工作重心将聚焦于扩大内需和提振消费,促消费政策的实施力度预计将进一步加大。作为提振消费的核心抓手之一,社服多个赛道今年迎来业绩增长良机,休假制度的落实与优化对旅游市场的带动作用仍将持续,推动扩大入境消费为免税行业带来新的增长点。

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2024年报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 吉林:二手车交易量增长45% 2024年5月7日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1366 90 吉林省人民政府近日发布的《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》详细规划了吉林省在未来几年的发展目标。根据该方案,到2027年,吉林省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域的设备投资规模将较2023年增长25%以上。这一增长不仅体现了吉林图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 吉林省人民政府近日发布的《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》详细规划了吉林省在未来几年的发展目标。根据该方案,到2027年,吉林省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域的设备投资规模将较2023年增长25%以上。这一增长不仅体现了吉林省在推动各领域设备更新和升级方面的决心,也预示着该省在多个领域将迎来新一轮的发展机遇。 在环保方面,该方案提出环保绩效达到A级水平的产能比例将显著提升。这意味着吉林省将加强环保措施,提高生产效率,降低污染排放,推动产业向绿色化、低碳化方向发展。 在数字化和智能化方面,规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率将分别超过90%、75%。这一目标的实现将显著提升吉林省工业企业的生产效率和产品质量,推动该省工业向高端化、智能化方向迈进。 此外,该方案还特别关注了报废汽车、二手车和废旧家电的回收问题。到2027年,报废汽车回收量将较2023年增加约一倍,二手车交易量增长45%,废旧家电回收量增长30%。这一举措将有助于减少环境污染,推动资源循环利用,同时也有利于刺激吉林省的二手车和废旧家电市场,促进相关产业的发展。 总的来说,《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的发布为吉林省的未来发展指明了方向。通过推动设备更新、加强环保措施、提高数字化和智能化水平以及推动资源循环利用等措施,吉林省将在多个领域实现跨越式发展,为构建更加绿色、智能、高效的现代化产业体系奠定坚实基础。 据中研产业研究院分析: 报废汽车回收企业中以废物回收企业发展演变而来的为主,面对回收车辆品牌多、车型杂的局面,根本无法实施统一、有效的拆解回收规范。相关企业面临产品附加值低、人员成本高、税负高等问题,加上车辆报废手续繁琐以及二手车市场回收企业收车价格的竞争,使许多报废汽车拆解企业处于财务亏损状态。 2021年2月9日,商务部办公厅印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知。通知提出,健全报废机动车回收利用体系。 规范有序开展报废机动车回收拆解企业资质认定,依法查处非法回收拆解活动;支持回收拆解企业进入工业园区或再生资源利用园区,引导企业开发运用线上线下高效收车模式; 鼓励开展跨区域性回收拆解,探索建设一批区域性报废机动车回收利用产业园区。提升报废新能源汽车回收拆解能力,通过充分利用现有资金渠道支持企业改造升级等方式,逐步增加具备能力的企业数量。 近十年来,汽车回收拆解量占注销量的比率也由17.1%提升至47.8%,反映行业规范程度持续提升。2020年受疫情影响,汽车整体注销量降低,回收拆解率更是高达63.8%,机构预计,伴随报废汽车逐步进入放量期,汽车回收拆解行业也将步入高速发展期。 据公安部统计,2021年我国报废汽车回收拆解量近250万辆,同比增长高达20.7%,近五年来复合增长率为9.4%,保持高增长态势。 截至2022年11月底,全国机动车保有量达4.15亿辆,其中汽车保有量达到3.18亿辆;机动车驾驶人数量超过5亿人,其中汽车驾驶人达到4.63亿人。目前,机动车和驾驶人总量均居世界第一。 汽车保有量的不断增加,意味着由报废汽车引发的交通安全、环境污染等问题将日益严峻,亟需大力推动报废汽车回收产业发展。 对报废汽车进行合理回收再利用,不仅有利于保障道路交通安全,减轻环境污染,缓解资源紧张,还在不同程度上降低了汽车厂商的成本,增加经营效益。可见,报废汽车回收产业具有巨大的发展潜力。 报废汽车回收是一个庞大的市场,但报废汽车回收产业经过多年发展,消费者合回收拆解企业盈利水平较低,消费者主动将规报废车辆的意识仍有待提高。 为此,国务院审议通过了《报废机动车回收管理办法(修订草案)》,相关政策及其配套的《报废汽车回收拆解企业技术规范拆》和《报废汽车回收管理办法实施细则》预计在正式《办法》发布实施后出台。在新的政策环境下,报废汽车回收拆解企业如何自我调节与提升,满足新的法律法规和产业政策要求。 在新的政策环境下,报废汽车回收拆解企业通过管理和技术改革升级,规范拆解流程,提高企业安全环保...