金融大模型“挤水分”

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2025月04月27日

在大模型推动下,金融领域究竟诞生了多少场景应用?

金融大模型“挤水分”
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多家上市银行在2024年年报中给出的数据是,行内应用场景已超过100个。

以大模型为代表的人工智能技术,无疑是当下金融数字化投入最为集中的热点。然而,成百甚至上千个应用场景中,大模型真正为机构、为员工带来了多大的作用,多大程度上提升了业务效率?近日,21世纪经济报道记者调研包括银行、信托、资管机构的科技部门高层与一线员工发现,虽然布局、应用大模型是不得不做的事,但金融机构也开始为大模型应用“挤水分”。

一方面,海内外基础模型不断演进,创新迭代的速度惊人,金融机构需要寻找“确定性”,让有限的资源最高效地投入到场景中,避免陷入“为了AI而AI”的技术陷阱;另一方面,当人工智能重塑业务流程,金融从业人员直面AI冲击,需要形成一套新机制,不仅实现应用落地,也要确保责任落地。

如今看来,一场技术与业务价值的深度校准正在展开。

布局大模型,要花多少钱?

长期以来金融机构的科技投入规模巨大,特别是近年来“AI+”已成为重要战略。四大国有银行近年来的科技投入金额始终在200亿元以上,就2024年来看,21世纪经济报道记者不完全统计数据显示,上市银行业科技投入总金额超过1800亿元。

战略性投入意味着大量的资金和时间投入,从获取长期、稳定的回报出发,而不是瞄准短期、快速的利润。然而,作为商业化运营主体,金融机构必须评估投入与产出的效能,因此,面对变化中的大模型应用,不同机构有不同考量。

大型金融机构的选择是大规模投入。建设银行原首席信息官金磐石在业绩发布会上透露,截至2024年底,该行先后适配了16个版本的通用大模型,进而形成了16个版本的金融大模型。“这种策略保证了随着金融大模型能力的快速迭代,我们业务场景的应用效果能够达到‘水涨船高’的效果。”

“不得不承认,布局大模型已经是一个必须完成的任务。‘用不用’暂且不论,前提首先是你得有这些大模型。”一家位于华东地区的股份行金融科技部中层坦言,特别是当其他机构都接入了某一家大模型,如果不及时跟上可能意味着“缺位”。

金融机构为了迎接大模型时代的到来要花多少钱?最大的投入在算力建设。

某股份行信息科技部副总告诉记者,这里的投入包括底层基础设施建设和AI人才引进两大方面。在大模型应用前,该行使用的服务器是“通算平台”,与大模型相关的平台是“智算平台”,智算平台既包括大语言模型训练,也包括推动大模型在金融领域应用的推理平台。“每台GPU需要8个芯片,单台价格接近200万元,如果要做一个集群至少需要布局五六百台。”按此计算,该行仅智算平台的算力投入就至少数亿元。

也有机构根据自身的实际业务情况选择了不同的部署路径。

“现在整个大模型市场是很开放的,不仅是DeepSeek,包括通义千问、腾讯混元等等,个人和机构都有机会自主选择部署、访问,关键在于你能投入多少硬件资源,或者购买多少云服务的调用数量。”华能贵诚信托副总经理赵明华向记者表示,算力成本依然是金融大模型训练的核心问题。

赵明华坦言,作为一家非银金融机构,公司能投入AI的资源是相对有限的,如果要建立起多个业务系统的全面部署,预估需要千万量级的投入。他指出,其中最核心的投入是硬件投入,从目前DeepSeek-R1模型的性能来看,如果要跑起671b的“满血版”,加上支持500人的并发访问量,需要投入1000多万的预算。

“就智能客服这个场景来看,此前ChatGPT展现出的能力让客服的智能化成为可能,但在我们公司直销规模不大,直接面向客户场景不够充分的情况下,花费数百万部署智能系统实现的效果或许还不如人工服务。”赵明华表示。

重估技术价值

“技术本身并不是目的,我们需要避免陷入到‘为AI而AI’的技术陷阱。这一方面要求商业银行间要从技术驱动向价值驱动转变,形成技术、场景、价值的闭环,另一方面要从碎片的应用转向流程的应用,推动人工智能和业务逻辑的深度融合。”近日,在国民财富发展研究合作平台“人工智能与金融未来”2025春季峰会上,浦发银行副行长丁蔚表示。

价值驱动意味着,金融机构也开始衡量,在如此高昂的技术投入后,大模型能带来多少业务价值?

记者咨询了多家金融机构的大模型项目立项评审标准,总结出两个方面。

第一是,行业内是否有成熟场景应用的案例,这对应了场景应用的确定性。“比如智能营销、客户服务、信贷审批、反洗钱报告、智能投研、合规内审这些其他银行都已经有成熟应用的工具,一般是可以过审的。”前述华东股份行金科人士表示。

第二是,该项应用落地后,在时间缩短、流程简化、客户体验等方面的量化数据评估,这对应了场景应用的价值。一位大行信审部的IT人士告诉记者,立项评审团队不仅包括科技部门领导,还涉及业务部门、内控部门、财会部门等,来综合评估科技投入与效率提升的价值是否匹配。

值得关注的是,DeepSeek和智能体的快速发展,都加快了大模型在金融领域落地应用的进程,也带来了模型应用的价值重估。

赵明华告诉记者:“今年在DeepSeek出来以后,我们发现智能客服可以基于开源框架很快地搭建起来,而且很多厂商提供了客服场景智能体,只需要我们灌输基础知识库,就能实现落地,所以如今对这个场景应用价值的评估就不一样。”

某头部保险资管数字化转型部门负责人告诉记者,经历两年多的探索,他所在机构已经搭建起较成熟的AI应用框架,在大模型底座不断变化的情况下,不可避免地出现了重复建设的情况。“去年一年,我们为了让生成式大模型在投研场景下实现更好的效果,做了大量训练优化的工作,但今年DeepSeek发布R1模型后,我们发现过去很多针对推理能力的调优问题已经被解决掉了。”

“但这并不意味着我们去年做的投入是没有价值的。”他指出,模型变化和算力平权是一家机构难以改变的未来趋势,在数字化建设中沉淀下的平台服务和数据积累,将成为战略性投入实现价值最核心的能力。

信托网研究院研究员郭彦菊向记者展示了一组测算数据,DeepSeek通过架构创新与系统优化,将大模型训练成本降至行业平均水平的1/5以下,推理成本降幅超90%,为金融机构部署私有化AI提供经济可行性。她预计2025年AI将驱动信托行业运营成本降低20%-30%,同时释放超500亿元增量市场空间。

推动大模型应用“挤水分”

金融大模型应用的理想很丰满,但在实际落地时,有受访对象坦言,当下金融业的大模型应用还是有点“虚”。

前述华东股份行人士表示,在过去很长时间银行使用的RPA、OCR等技术都是AI,但此前还是属于“点对点”在某一具体场景下的应用,是基于业务需求提出的,而大模型时代的人工智能成为了“大脑”型的端到端应用。“有了这个大脑,什么场景好像都能用,但在很多专业化场景下,其性价比不如小模型或智能体。”

在部分机构内部,科技部门提供的某些智能化工具没有真正切合业务痛点或存在幻觉问题,导致使用率不高,甚至增加了一线人员重新检验、修改的工作量。

华北某国有行个贷经理表示,他所在银行提供了智能信贷报告生成工具,也会结合客户个人信息给到智能审批的建议放款额度参考,但往往这一额度低于客户实际需求,仍需客户经理进行手工测算、验证。

但在另一家理工科背景的国有大行信审部人士看来,该行所提供的智能化授信审批系统对自己简化工作流程带来了较大便利。

她告诉记者,授信审批工作全链条涉及信贷申报、贷前项目评估、合规审查、审批决策等多个业务模块,其中“填表”的工作量非常大。她所在机构提供的智能化系统在财报分析、报告生成、合规审查等方面提供帮助,基于标准化模板提取信息形成初始报告,减轻了她工作中的部分流程化工作。

“我认为AI辅助工具主要是把大家拉齐到一个‘相对能用’的水平。”她表示,自己是软件工程专业出身,对财务数据提取和审查的学习门槛是相对高的,在AI工具的辅助下能够快速提取到有用信息,所以对自己的帮助比较大,但也有财会专业的员工反馈,这一工具的专业化水平不足以赋能自身业务。

“现在每个人都有一台电脑,未来每个人也会有N个智能助理,但每个人精通电脑的程度是不同的。”前述华东股份行人士谈道,电脑可以用来写代码、打游戏、做表格、写文章,甚至有网友用Excel软件画画,工具的能发挥的作用上限始终取决于使用方。

这意味着AI战略不仅需要提供工具,还需要培养业务人员的大模型应用能力。

前述保险资管数字化转型部门人士告诉记者,为了让全集团员工用好大模型,他所在机构在去年一年办了超过20场AI培训,来“刷新员工对AI的认知”。“我们不仅面向全员做了科普性的AI工具教程,还对个别部门针对他所在的业务场景,灌输AI工具应用的价值。”他提到,针对投研、风险管理等重点部门,还由科技部门与业务部门共同探索创新工具试点。

前述已经体验到智能审批系统价值的大行人士也表示,她所在银行在多地建立了软件开发中心,来配合业务部门提出的科技开发需求,该行很多AI应用都是由业务部门主动提报申请,再由科技人员驻场开发,共同推动应用落地。

“金融行业的智能化进程是一个庞大的体系,急于求成是不现实的,如果一家企业的数字化没有做好,智能化根本是空中楼阁。”前述保险资管人士表示,至少需要未来5年内的数字化积累,不断夯实数据基础、重塑全员AI认知,才能实现智能应用的规模化落地。

(编辑:李京硕) 关键字:
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轮胎气压表行业市场需求及未来发展前景 2024年4月16日 来源:互联网 1433 95 轮胎气压表是用于测量轮胎内部气压的工具,其工作原理基于密封性良好的活塞在管体内部移动来对应轮胎中的压力。当轮胎气压表连接到轮胎气门嘴上时,轮胎中的加压空气会冲入气压表,推动活塞移动,从而通过活塞的行程来反映轮胎内的压力。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 轮胎气压表是用于测量轮胎内部气压的工具,其工作原理基于密封性良好的活塞在管体内部移动来对应轮胎中的压力。当轮胎气压表连接到轮胎气门嘴上时,轮胎中的加压空气会冲入气压表,推动活塞移动,从而通过活塞的行程来反映轮胎内的压力。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 轮胎气压表有多种类型,其中最常见的包括指针式、数字式和警报式。指针式胎压表通过连接到轮胎气门嘴上,然后观察表头的指针来了解胎压。数字式和警报式胎压表则可以通过数值显示或警报声音来告知用户轮胎的气压情况。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 轮胎气压表行业产业链 在上游环节,主要包括原材料供应商和生产设备制造商。原材料供应商提供制造轮胎气压表所需的各类原材料,如金属、塑料、电子元件等。这些原材料的质量和供应稳定性直接影响到轮胎气压表的生产成本和品质。生产设备制造商则提供用于生产轮胎气压表的各类机械设备和生产线,其技术水平和性能对生产效率及产品精度具有重要影响。 中游环节是轮胎气压表的制造过程,包括生产、加工、组装和检测等环节。制造商根据市场需求和产品设计要求,将上游提供的原材料和设备转化为轮胎气压表产品。在这一过程中,制造商的技术水平、生产工艺和管理能力直接决定了产品的质量和性能。 下游环节则涉及轮胎气压表的销售、服务和应用。销售渠道包括线上电商平台、线下实体店以及汽车维修店等,这些渠道将轮胎气压表产品传递给最终用户。同时,下游还包括提供维修、保养和技术支持等服务的机构,他们为用户提供全面的售后服务,确保轮胎气压表的正常使用。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 据中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示,2023年,汽车制造业完成营业收入100,975.8亿元,同比增长11.9%,占规模以上工业企业营业收入总额的比重为7.6%。 随着汽车产业的持续增长,轮胎气压表作为车辆维护和保养的重要工具,其需求自然也随之增加。汽车制造商在生产过程中需要对轮胎气压进行精确控制,以确保车辆的安全性和性能稳定性。因此,汽车制造业是轮胎气压表行业的重要客户群体。 中汽协数据显示,我国新能源汽车产销量延续快速增长势头。1至3月,我国新能源汽车产销量分别达211.5万辆和209万辆,同比分别增长28.2%和31.8%,市场占有率达31.1%。在新能源汽车主要品种中,与上年同期相比,三大类新能源汽车品种产销量均呈不同程度增长。 汽车产业新三化的发展,给汽车后市场诊断、检测领域带来挑战与机遇。互联网、大数据和人工智能技术的发展,推动了汽车后市场数字化升级和产业互联,电动化趋势要求汽车智能综合诊断产品对燃油车动力系统的覆盖扩展到电动化时代下的电机、电控及电池系统的覆盖,智能化趋势下高级辅助驾驶系统在降低汽车碰撞维修频率的同时又大幅增加了对各种智能传感器的维修和替换需求。 随着消费者对驾驶安全意识的提高,越来越多的车主开始关注轮胎气压的监测和调整。他们认识到,保持适当的轮胎气压不仅可以提高车辆的操控性和舒适性,还可以延长轮胎的使用寿命,减少因轮胎问题导致的安全事故风险。因此,消费者对轮胎气压表的需求也在不断增加。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 轮胎气压表行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手,分析轮胎气压表未来的政策走向和监管体制的发展趋势,挖掘轮胎气压表行业的市场潜力,基于重点细分市场领域的深度研究,提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘,清晰发展方向。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11081 2854 3654 4454 5327 6154 推荐阅读 ...
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人保财险政银保 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_2024年改装车行业的产业链的供需布局及发展趋势 2024年4月17日 来源:互联网 975 61 改装车是指根据汽车车主的个性化需求,将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动。改装车主要包括车身改装和动力改装两种类型。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 改装车是指根据汽车车主的个性化需求,将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动。改装车主要包括车身改装和动力改装两种类型。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 车身改装主要涉及改变车身外观,如加装空气动力套件,包括进气格栅、车侧扰流板、后包围以及后扰板流等,以提升车辆的外观魅力和个性化表达。同时,车身的贴纸、喷漆、轮毂改装等也是常见的改装项目,只要在合法范围内进行,都可以使车辆更具个性。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 动力改装则主要针对汽车发动机、进气系统、排气系统等进行提升,以提高动力、增加排量、改善燃油经济性等。常见的动力改装项目包括更换火花塞、加装二次进气系统、更换机油、机滤、空滤等。 汽车内饰改装和音响改装也是改装车的重要部分。内饰改装可以提升车辆的整体舒适度和使用便利性,如加装导航、倒车影像、行车记录仪等。音响改装则旨在优化音质、增强音乐体验,满足驾车者的实用性和审美需求。 改装车虽然可以展现车主的个性并提升行车性能,但一定要确保在合法范围内进行。一些非法的改装行为,如未经批准改变车身颜色、过度改装动力系统等,可能导致车辆无法通过年检,甚至可能引发安全事故,受到法律的制裁。因此,在进行改装前,车主应了解相关法规,并在专业人员的指导下进行改装。 根据中研普华产业研究院发布的分析 改装车行业的产业链的供需布局 在上游,零部件供应商是改装车产业链的重要组成部分。这些供应商为改装车制造商提供包括发动机、底盘、车身、电子设备等在内的各类零部件。随着改装车市场的扩大和消费者对改装车性能要求的提高,上游零部件供应商需要不断创新和提升产品质量,以满足市场需求。 中游的改装车制造是产业链的核心环节。改装车制造商根据消费者的个性化需求,对车辆进行改装,包括外观、内饰、动力性能等方面的提升。这些制造商需要具备专业的改装技术和设计能力,以确保改装后的车辆既符合消费者的审美要求,又具备出色的性能表现。 在下游,改装车销售与服务环节是改装车产业链的重要组成部分。改装车销售商通过线上线下的方式,将改装车销售给消费者。同时,随着改装车市场的不断成熟,消费者对于改装车的售后服务需求也日益增加,这要求改装车销售商建立完善的售后服务体系,为消费者提供及时、专业的服务。 从供需关系来看,改装车产业链中的各个环节相互影响、相互依存。上游零部件供应商的产品质量和供应稳定性直接影响到中游改装车制造商的生产效率和产品质量;而中游改装车制造商的改装技术和服务水平则直接影响到下游消费者的购买决策和满意度。因此,改装车产业链中的各个环节需要紧密合作,共同推动改装车产业的健康发展。 2021年,中国汽车改装市场的规模达到了702亿元人民币,比2016年的458.4亿元显著增长。预计到2027年,市场规模将超过2000亿元,显示出汽车改装市场的巨大潜力。 随着消费者个性化需求的不断增加,改装车市场将持续扩大。从简单的外观贴纸、轮毂更换,到更为复杂的动力系统升级、悬挂调校等,改装项目将越来越丰富,为改装车产业提供了广阔的发展空间。 电动汽车改装市场将逐渐崛起。随着电动汽车的普及和发展,电动汽车改装市场的潜力巨大。改装不仅可以提升电动汽车的性能,还可以延长其续航里程、改善驾驶体验。这一趋势将进一步推动改装车产业的技术创新和产品升级。 智能化改装也将成为改装车产业的重要发展方向。随着科技的不断进步,智能化改装将提供更多的驾驶辅助功能,增加车辆的智能化程度。这不仅可以提升驾驶的安全性和便利性,也将为改装车产业带来新的增长点。 绿色环保改装也将成为改装车产业的关注重点。随着环保意识的增强,越来越多的车主将选择使用环保材料、绿色技术进行改装,以减少对环境的影响。这将对改装车产业的技术创新和产品设计提出新的要求。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 ...