外资券商2024年平均减员10%！这家外资最新出击，重启“招兵买马”

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2025月05月12日

（原标题：外资券商2024年平均减员10%！这家外资最新出击，重启“招兵买马”）

外资券商2024年平均减员10%！这家外资最新出击，重启“招兵买马”
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我国金融业对外开放进一步深化，A股市场活跃度和风险偏好提升，多家国际投行在中国设立的全资或合资券商2024年盈利能力提升，不过受市场环境波动和业务侧重点调整的影响，员工人数有所减少，平均较2023年末减少了10%。

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券商中国记者统计，从员工分布来看，各大外资投行的业务侧重点不同，欧美国际投行更为重视投行业务，虽受A股IPO、再融资政策调整，投资银行净收入大幅减少，但该条线减员情况并不明显。而个别侧重经纪业务的外资券商，比如野村东方国际证券受影响较为明显，2024年经纪业务条线的员工减少了41%。

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值得注意的是，这无关外资对中国市场战略布局的变化，而是受行业周期和短期政策影响，去年9・24一揽子政策出台之后，A股市场活跃度大幅提升，外资机构纷纷重估中国市场并加大配置力度。目前，瑞银集团正在推进对瑞银证券实现100%持股，摩根大通中国则在4月底重启人才招聘寻求扩张。

外资券商2024年减员10%

据券商中国记者不完全统计，2024年我国外资券商（包括外资控股的合资券商）员工人数平均减少10%，除了法巴证券（中国）尚未实际展业、不具备可比性之外。

从人员规模来看，截至2024年末，东亚前海证券、瑞银证券、高盛中国员工人数超过300人，汇丰前海证券、野村东方国际证券拥有超过200名员工，法巴证券（中国）、渣打证券（中国）员工人数最少，分别只有57人、64人。

总体看，不论设立时间早晚，或是经营规模大小，抑或盈利水平高低，这些全资或合资的外资券商2024年员工人数几乎都出现明显减少。

其中，净利润近5亿元的高盛（中国）2024年末员工总数有328人，比2023年末减少了10.63%；净利润增长近6倍的瑞银证券2024年末员工共有340人，比2023年末减少了11.23%；减员幅度最大的是瑞信证券（中国），从126人减少了18.25%；还有野村东方、摩根士丹利（中国）等2024年分别减员15.45%、12.41%。

员工总数唯一不变的是渣打证券（中国），不过其员工人数较少，2024年末仍保持64人。大和证券（中国）减员幅度最小，2024年末员工总数93人，仅减少2人，其中投资银行业务就有42人。

业务重心评估调整

从各业务条线的员工分布看，可以窥见各大外资券商在华的业务发展侧重点不同。

其中，高盛中国、摩根大通（中国）等都极为重视投资银行业务，投行部门分别有65名、55名员工，其他业务条线分布比较均匀。而瑞银证券的投资银行业务和财富管理部都有52名员工，但从事研究的最多有78人，占比高达22.9%，可见瑞银证券对研究的重视程度之高。高盛等国际投行当然也重视研究，不过高盛中国与高盛集团亚太区中国研究团队合作密切，研究力量并未完全体现在该公司的团队上。

不过从盈利情况看，高盛中国2024年净利润达到5亿元人民币，同比增长158%，主要收入来源于固收和大宗商品自营以及经纪业务增长，投资银行业务净收入减少了将近97%，但投行员工数量变化并不大。摩根大通证券（中国）2024年净利润为2.59亿元，同比增长117.22%，其中投行净收入也减少了91%，员工人数减少了8人，不过得益于自营业务收入大幅增长，员工总数减少了7.77%。

这些外资券商中，野村东方国际证券和东亚前海证券则比较重视经纪业务。野村东方2024年末经纪业务有46名员工，研究82人，资产管理40人，投行和财富管理的员工人数则没有披露；东亚前海投行虽然也有67名员工，但经纪业务条线多达116人，2024年末还有13家分支机构。这两家外资券商2024年员工减少的“重灾区”也是经纪业务，减员幅度分别达到41%和24%。

近日，市场传闻野村东方国际证券有意调整在中国的业务布局，收缩最初的财富管理业务，转而扩展经纪及资产管理业务，不过目前尚未得到官方证实。

此外，摩根士丹利（中国）、汇丰前海证券、星展证券（中国）并未披露具体业务条线的员工分布，不过业务部门人员占比都超过50%。

摩根大通重启招聘

值得注意的是，2024年外资券商在华的员工减少，并不代表国际投行对中国市场战略布局的变化，而是受行业周期和短期政策影响所致，毕竟国内券商也出现了一定幅度的人员流失，部分原因是金融供给侧改革带来的出清，也可能是A股IPO、再融资政策和降费降佣等影响了短期的从业选择。

不过自去年9・24一揽子政策出台之后，A股市场投融资活跃度大幅提升，外资机构纷纷重估中国市场并加大配置力度，而且外资券商的经营情况也有所好转，除了高盛、摩根大通、瑞银等净利润大幅增长之外，2024年摩根士丹利证券（中国）也实现了扭亏为盈。

多家外资券商均在年报中表示，未来将致力于将更多优秀的中国企业推广到全球资本市场，并帮助更多的国际投资者分享中国的成长机遇。

瑞银集团中国区总裁、瑞银证券董事长胡知鸷多次接受采访表示，中国是瑞银的重要市场，瑞银也是最早参与中国资本市场建设的外资金融机构之一。目前，瑞银集团持有瑞银证券67%的股权，正在谋求进一步增持，以达到100%全资控股瑞银证券。

而近期，摩根大通证券（中国）则公开重启人才招聘，其官微共公布了11个不同业务条线的职位招聘，覆盖资产管理部、研究部等，以支持在中国的业务发展和扩张。

责编：战术恒

排版：刘�B宇

校对：吕久彪

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五大上市险企一季度保费微增，保费转增，股市反弹！上市险企的“春天”来了

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A股五大上市险企交出一季度答卷。4月18日，北京商报记者梳理发现，中国人寿、中国人保、中国平安、中国太保和新华保险今年一季度合计保费收入为10664.23亿元，同比增长0.96%。整体而言，五家险企保费收入增速“三升两降”，分板块来看，今年一季度人身险保费收入有所承压，财险业务保费收入增长延续。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 一季度的结束，意味着上市险企“开门红”陆续收官，业内分析指出，整体而言，上市险企保费收入表现基本实现触底回升。那么，在保险业务端，回升是否将成为全年主旋律？图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　共揽保费超万亿图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 与今年前2个月保费负增长不同的是，A股五大上市险企一扫此前阴霾，一季度回归正增长。中国人寿、中国人保、中国平安、中国太保和新华保险一季度合计保费收入超过万亿元，为10664.23亿元，同比微增0.96%。 具体而言，五家险企一季度保费收入呈现“三升两降”的格局，中国人寿、中国平安、中国人保实现正增长。 按保费规模来看，中国人寿一季度处于领先身位，该公司实现保费收入3376亿元，同比增长3.2%；中国平安紧随其后，实现保费收入2644.22亿元，同比增长1.6%。 今年一季度，寿险板块增长承压，五家险企中，仅中国人寿、平安人寿较去年同期实现正增长。其中，平安人寿实现原保费收入1733.02亿元，同比增长0.9%。 不同于人身险业务保费收入有升有降，财险继续保持全面增长态势。今年一季度，太保产险、平安产险、人保财险合计实现保费收入3155.44亿元，同比增长4.4%。其中，太保产险保费收入超过整体水平，该公司保费收入624.91亿元，同比增长8.6%。 根据中国人保和中国平安披露的车险保费数据，今年一季度，人保财险和平安产险的主力险种车险保费均实现增长，保费收入分别为692.40亿元、517.98亿元，同比增幅分别为1.92%、3.54%。 国信证券分析指出，整体来看，“老三家”财险业务延续历年来的增长态势，今年3月财险保费收入较2018年同期提升57.3%。2024年一季度，在过节效应及消费提升背景影响之下，财险业务保费收入企稳。 　　全年保持稳定 市场回暖向好的信号也体现在了A股和港股市场。4月18日，保险股全线走强，截至收盘，新华保险、中国人寿、中国太保涨超3%，其中新华保险涨幅达4.35%。港股方面，截至收盘，中国太保大涨超5%，新华保险、中国平安均涨超3%。 近日保险股齐涨的背后，业内人士分析，保险股将维持良好发展势头，为投资者带来更多的投资机会。一方面，保险股大反弹离不开政策方面的利好；另一方面，上市险企一季度保费重回正增长轨道亦有所助力。 展望后市，五大上市险企业务端的表现能否继续维持，成为备受关注的话题。 寿险业务方面，去年由于受到预定利率下调等因素影响，东北证券据此分析指出，二季度寿险业务需求集中爆发带动去年二季度寿险业务保费收入基数较高，预计今年二季度寿险业务保费收入或将承压。但由于“报行合一”落地逐渐加深，或将一定程度抵消基数较大带来的影响。 国泰君安非银金融团队分析预计，今年一季度，人身险个险队伍小幅下滑，而客户旺盛的储蓄需求叠加渠道高质量转型下人均产能持续提升，预计推动新单较快增长，同时部分险企增加长缴别产品销售，预计推动个险价值率改善。银保方面，“报行合一”下，预计银保渠道新单短期承压，而费用率显著改善有利于推动价值率显著提升。 需要关注的是，监管部门近期对人身险公司的万能险结算利率及分红险分红水平提出了更具有可持续性的要求。在中国矿业大学(北京)管理学院硕士生企业导师支培元看来，这些政策调整旨在引导保险公司优化资产负债结构，降低运营风险，同时鼓励险企通过创新产品和服务提升市场竞争力。 财产险业务方面，近期部分车企与地方均有相应以旧换新补贴落地。另外，根据乘联会发布的数据，3月乘用车市场零售同比增长6%，环比大涨52.8%。东北证券分析指出，汽车销量或将得到提升，有望带动财产险业务保费收入持续增长。 “展望全年，预计保险行业将在经济复苏等因素推动下保持稳定增长。然而，市场竞争的加剧、监管政策的调整以及科技创新带来的挑战，都要求险企必须不断调整业务策略，强化风险管理，以实现可持续发展。”支培元表示。 【作者：胡永新】　 (编辑：王欣宇) 关键字：...
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中国铁路工程监理行业发展前景及政策环境分析_人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,拥有“如意行”驾乘险，出行更顺畅！

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人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,拥有“如意行”驾乘险，出行更顺畅！_中国铁路工程监理行业发展前景及政策环境分析 2024年5月10日 来源：北京日报 新华社 百度 602 34 随着国家基础设施建设的不断推进，特别是铁路交通的大力发展，铁路工程监理行业得到了迅速的发展和壮大。国家对铁路交通的倾斜政策以及“鼓励发展铁路”的战略方针，为铁路工程监理行业的发展提供了政策支持。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 中国国家铁路集团有限公司发布消息称，一季度，全国铁路发送旅客10.14亿人次，日均发送旅客1114.7万人次，同比增长28.5%，运输安全平稳有序。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在发挥现代化铁路网优势，提升旅客运输能力方面，统筹高速铁路和普速铁路运力资源，科学分析旅客出行规律，不断优化列车开行方案，实现运力和客流的合理匹配，一季度全国铁路日均开行旅客列车10486列，同比增长15.5%。 全国铁路一季度完成固定资产投资1248亿元 今年以来，各地铁路建设优质高效推进，取得良好进展。中国国家铁路集团有限公司最新数据显示，全国铁路一季度完成固定资产投资1248亿元，同比增长9.9%，实现全年良好开局。 随着国家基础设施建设的不断推进，特别是铁路交通的大力发展，铁路工程监理行业得到了迅速的发展和壮大。 铁路工程监理是对铁路工程建设过程中施工单位的施工行为进行监督和管理，确保施工按照设计要求和规范进行，并对施工过程中出现的问题及时进行处理和解决。它的目标是保证施工质量、工期和安全。 铁路工程监理行业发展前景及政策环境分析 党的十九大及二十大报告中，先后提出了加强建设交通强国。2019年及2021年，党中央、国务院先后印发《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》，为加快建设交通强国明确了顶层设计。 2023年3月，交通运输部等多部门联合印发《加快建设交通强国五年行动计划(2023—2027年)》，提出到2027年国家高速公路里程达到约13万公里、普通国道里程约27万公里、国家高等级航道里程达到约1.9万公里、民用颁证运输机场数量约280个等定量指标。 国铁集团数据显示，截至2023年底，我国铁路营业里程达到15.9万公里，其中高铁达到4.5万公里。2023年国家铁路发送旅客36.8亿人次，再创历史新高。 2023年，国家铁路完成货物发送量39.1亿吨，再创历史新高。其中，中欧班列全年累计开行1.7万列、发送190万标箱，同比分别增长6%、18%，西部陆海新通道班列全年发送86万标箱，同比增长14%。 据中研产业研究院分析： 2023年，全国铁路完成固定资产投资7645亿元、同比增长7.5%;投产新线3637公里，其中高铁2776公里。 “十四五”期间铁路投资将继续保持增长势头。铁路行业已逐渐由大规模“设计建造”阶段转入长期“设计建造与运营维护并重”阶段。 国家对铁路交通的倾斜政策以及“鼓励发展铁路”的战略方针，为铁路工程监理行业的发展提供了政策支持。同时，政府对工程质量和安全的监管要求也在不断提高，这进一步推动了铁路工程监理市场的发展。 工程监理制度的实施，有力保障了大规模铁路建设的质量安全，有效推动了铁路工程建造水平提升。但在发展过程中，也逐渐暴露出监理人员专业素质不匹配、结构不合理，人员流动、更换频繁，监理企业现场管控能力下降，监理权威削弱等问题。 2023年，国家铁路局发布关于加强铁路工程监理工作的通知，其中提出，规范工程监理承发包。依法必须招标的铁路工程建设项目，监理招标应使用《标准监理招标文件》。招标文件中设置的监理单位资质、业绩以及总监、副总监、专业监理工程师的资格条件应与招标项目相匹配，不得通过抬高资格条件等方式限制、排斥潜在投标人。对于地质复杂隧道、特殊结构桥梁、大型站房和四电工程，应结合施工标段设置监理标段。监理投标文件提报的监理费用应详细列明具体组成及单价，并与所提供的服务内容、服务工作量、服务时间相匹配。委托监理合同不应设置工程质量保证金的条款。鼓励具有监理资质的设计企业发挥专业优势，积极承揽监理业务。 报告对国内外铁路工程监理行业的供给与需求状况、相关行业的发展状况、市场消费变化等进行了分析。重点研究了主要铁路工程监理品牌的发展状况，以及未来中国铁路工程监理行业将面临的机遇以及企业的应对策略。报告还分析了铁路工程监理市场的竞争格局，行业的发展动向，并对行业相关政策进行了介绍和政策趋向研判。 想要了解更多铁路工程监理行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告。 关注公众号 ...

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