34家保险资管机构2024年业绩出炉:国寿资产净利润超38亿元领跑,仅1家亏损

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2025月05月13日

随着5月的到来,保险资管机构2024年的业绩逐步浮出水面。

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目前,除华夏久盈资产暂缓披露业绩外,其余34家保险资管机构(含1家养老险公司)均已披露2024年年报。2024年,这34家保险资管机构合计实现营业收入416亿元,同比增长14.4%;实现净利润184亿元,同比增长18.08%。其中,国寿资产、泰康资产、平安资产净利润水平位居市场前三,均超20亿元。

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34家保险资管机构合计净利润184亿元

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2024年,34家保险资管机构合计实现净利润184亿元,同比增长18.08%。具体来看,国寿资产、泰康资产、平安资产净利润水平位居市场前三,均超20亿元。其中,国寿资产实现净利润38.57亿元,同比增长34.1%;泰康资产实现净利润28.43亿元,同比增长36.68%;平安资产实现净利润24.51亿元,同比下滑9.36%。

紧随其后的是国寿投资、太平资产、太保资产、华泰资产、新华资产、阳光资产和人保资产。7家公司净利润由高到低分别为15.49亿元、9.32亿元、8.31亿元、8.27亿元、7.57亿元、7.06亿元和6.35亿元,对应同比增速为56.99%、-4.36%、12.98%、31%、17.91%、3.27%和27.51%。

长江养老、建信保险资产、民生通惠资产、中意资产、中再资产、光大永明资产、中信保诚资产、大家资产、中邮保险资产、国华兴益资产、招商信诺资产、永诚资产、人保资本的净利润则介于1亿元至4亿元区间。

从营业收入来看,2024年34家公司合计实现营业收入416亿元,同比增长14.4%。其中,国寿资产和泰康资产分别以67.03亿元和62.82亿元的营业收入位居前二,也是仅有的两家营业收入超过60亿元的机构。国寿投资和平安资产营收分别为42.33亿元和40.45亿元,太保资产则以22.47亿元的营收位居第五。

太平资本亏损扩大安联资产扭亏为盈

在34家保险资管机构中,仅有太平资本2024年的业绩处于亏损状态。数据显示,太平资本2024年营业收入为0.99亿元,同比下滑6.6%;净利润亏损0.16亿元,亏损有所扩大。

在众多机构中,也不乏业绩亮眼的,安联资产便是其中之一。2024年,安联资产实现营业收入2.67亿元,同比上涨120.66%;实现净利润1600万元,同比扭亏为盈。

此外,还有一些机构2024年实现盈利,但是净利润却出现了大幅下滑,比如中英益利资产、光大永明资产等。

为何保险资管机构的业绩会呈现如此大的差别?“保险资管公司的业务都是依托于其保险公司股东的资金运用发展起来的,尽管各家公司的第三方业务占比存在差距,但内部资金都会对保险资管公司的业绩有重大影响。所以,绝大部分保险资管公司的业绩都会和其股东的保险业务表现呈现出高度的正相关。”普华永道中国金融业管理咨询合伙人周瑾在接受《每日经济新闻》记者微信采访时表示,随着保险行业“马太效应”的加剧,头部保险公司旗下的保险资管公司也呈现出愈发明显的竞争优势,而部分保险资管公司的股东在经营上出现了问题,甚至被监管列为风险保险机构,其资管公司的经营也相应会受到负面影响。

同时,周瑾表示,保险资管公司的核心能力体现为投资业绩和服务水平,因此,能力突出的保险资管公司也会更具竞争力,营收和利润水平也会表现更优。

(编辑:李京硕) 关键字:
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车联网让汽车更“聪明” 车联网行业市场规模及前景预测分析 2024年5月15日 来源:百度 366 17 新能源汽车领域的异军突起,使得传统燃油车的核心部件,逐渐向电池、电机、电控“新三大件”转变,辅助驾驶、智能座舱等智能化功能也成为汽车使用中越发重要的功能,电子部件已经成为当下汽车的核心部件组成部分。因此,汽车控制的集中化、平台化也为车联网技术提供了更图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 车联网可谓近年来汽车、信息技术等行业交叉领域的“宠儿”。身负5G、AI、大数据等技术落地应用的期盼,车联网逐渐成为国内外新一轮科技创新与产业升级的争夺阵地。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 突破技术等方面的瓶颈,加快先导区建设及技术试验……通过系列举措,中国汽车产业正在有力的引导及强大的自我革新动能之下,于车联网这条新赛道上不断提质增速。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据中研普华产业研究院发布的 工信部数据显示,2022年我国新能源汽车出口67.9万辆,同比增长1.2倍。在新能源汽车强势增长带动下,2022年我国汽车出口总量突破300万辆,超过德国的261万辆,成为世界第二大乘用车出口国。 新能源汽车领域的异军突起,使得传统燃油车的核心部件,逐渐向电池、电机、电控“新三大件”转变,辅助驾驶、智能座舱等智能化功能也成为汽车使用中越发重要的功能,电子部件已经成为当下汽车的核心部件组成部分。因此,汽车控制的集中化、平台化也为车联网技术提供了更为丰富的应用场景。 车联网是实现自动驾驶乃至无人驾驶的重要组成部分,也是未来智能交通系统的核心组成部分。将车联网这项新业态,作为产业驱动的重要引擎,已经成为国内外的一项共识。 从中央到地方,我国出台了一系列产业政策和行动计划,加速布局发展车联网及智能网联汽车产业。国家发改委等四部委联合印发《关于扩大战略性新兴产业投资 培育壮大新增长点增长极的指导意见》指出,要把车联网作为战略新兴产业来抓。 业内人士普遍认为,大范围、城市级别的车联网基础设施建设,是商业化支撑以及规模化示范的必要前提。目前在全国各地的国家级先导区中,已经做出了一定尝试。比如,天津西青先导区完成408个路口基础设施智能化改造提升,在全国率先实现多主流厂商车路终端信息互联互通和规模化部署。重庆永川区开启自动驾驶测试运营,并成为全域开放的自动驾驶示范城市,区域内开放自动驾驶常态化运营车辆,在城区内205个站点提供自动驾驶出租车服务。 车联网行业的技术创新是推动其市场增长的重要动力。随着5G、物联网、大数据、人工智能等技术的不断发展,车联网的应用将更加广泛,功能也将更加丰富。例如,自动驾驶技术、车辆远程监控、智能导航等应用将逐渐普及,为驾驶者提供更加便捷、安全的驾驶体验。 各国政府都在积极推动车联网行业的发展,以提升交通效率、减少交通事故、缓解交通拥堵等问题。政府将出台相关政策,支持车联网基础设施的建设、技术创新和产业发展,为车联网行业提供良好的发展环境。 产业链协同发展:车联网行业的发展将带动相关产业链的发展,包括传感器、芯片、通信设备、终端设备、软件开发等领域。这些领域的发展将为车联网提供更加完善的技术支持和解决方案,推动车联网行业的快速发展。 虽然车联网行业具有广阔的市场前景,但也面临着一些挑战。例如,数据安全和隐私保护问题、技术标准不统一、用户接受度不高等问题都需要解决。同时,车联网行业也面临着一些机遇,如新能源汽车市场的快速发展、智能交通系统的建设等都将为车联网行业带来新的增长点。 综上所述,车联网行业具有广阔的市场前景和发展潜力。在未来几年内,随着技术的不断进步和市场的不断扩大,车联网行业将迎来更加广阔的发展空间。同时,车联网行业也需要加强技术研发、标准制定、市场推广等方面的工作,以应对挑战和抓住机遇。 想要了解更多车联网检测行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11033 2822 3622 4422 5311 6122 推荐阅读 移动游戏行业用户分析及未来发展趋势预测中国移动游戏的产业链上游为游戏研发,中游为游戏发行与运营,下游为游戏分发... 能源领域包括能源生产和能源消费...