我们能把决策都交给AGI吗

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2025月04月12日

(原标题:我们能把决策都交给AGI吗)

我们能把决策都交给AGI吗
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

未来两三年,AGI(ArtificialGener-alIntelligence,通用人工智能,或可称为“强 AI”)可能会替代几乎所有呼叫中心工作的员工,只会留下极少的一些人应付机器无法应对的刁钻问题。在AGI大爆发的时代,这一预测算不上多么激进。问题是,AGI能够替代紧急报警电话或者紧急救护电话的值班人员吗?回答这个问题前,或许要深入思考一下。面对紧急情况的人员面临的是千差万别的境况,可能需要在极短的时间内做出权衡和判断,可以放心将这样的决策交给机器吗?

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学术研究者很喜欢用“电车困境”来形容真实世界中复杂问题的权衡(关于电车困境最简单的叙述就是一辆失控的电车正在冲向人群,如果可以扭转方向,人群可以获救,但一位无辜的路人会被撞死,这时司机该如何选择)。古语说得好,两害相权取其轻,但当电车问题真正摆在面前时,没有人会觉得决策是简单的。在《怎样决定大事》(De-cisionTime)中,作者劳伦斯·艾莉森建议,人在面临电车困境时,应该选择做出最不坏的决策,即当你面临多个选项,每项都可能产生负面结果时,你的目标应是从所有负面结果中选择破坏力最小的一个。

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电车困境其实只是人类在现实中面临纷繁复杂问题的一个简单版本,但如何处理不仅涉及道德选择,更是对一个人价值观的拷问,选择背后也会体现自身一系列的价值判断。不同人会做出不同的选择——这里还要强调一句,不选择也是一种选择——因为没有正确答案。

当我们因为AI的能力与日俱进而欣喜的时候,《怎样决定大事》告诉我们,其实许多人在面临复杂而重要的问题时,常常很难做出决断。面对复杂多变的环境,许多普通人尚且没有办法权衡利弊、果断行动、及时纠偏,又何况机器呢?当然这并不是说机器不能超越人,只是在说如果机器只是通过学习人类的选择而做出自己的选择时,那至少它看到人类做出错误选择的样本,应该不会比“正确”的选择少——这里的错误和正确,并不是说在我们面临人生的重要抉择时,可以有标准的正确答案,而是说我们在决策流程中是否用一套正确的思考方式,避免心理上常见的误区。

在变化无常、信息不完备、没有太多时间思考的情况下,做决策的大忌是什么?或者阻碍决策的重要障碍是什么?《怎样决定大事》从三方面给出了比较详尽的分析。

第一方面是担心负责任,从而不作为。不作为也就不用为做出选择可能带来的并不好的后果而负责任。除了担心负责任之外,另一种担心则是担心事后后悔,当有了更多信息之后,后悔做出的决策。这种人在事后会想象一个另类世界,在这个世界中自己做出了不同的选择,结果可能会比现在更好。

第二方面是选择困难症,在诸多选项中很难做出选择,尤其当选择都需要做出牺牲的时候。这时,一个首要原则是做出最不坏的决策,所谓两害相权取其轻。但真正要能做到这一点并不容易,因为在大多数情况下,人的决策背后会有许多情绪问题——这也是为什么从战场下来会出现PTSD。决策时心理冲突最严重的时候,经常是两种价值观发生冲突的时候,比如我们讲述古代英雄时经常会说的忠孝不能两全。理想的状态是要让自己从乎自己的内心价值判断,比如一些人常说的“枪口上调一寸”,但在更多时候,我们也许会被压迫着按照别人的价值判断来做决策,而把严重的心理障碍留给自己。

第三个方面是从决策到执行之间的间隔太大。跳伞的人会告诉你,什么时候最容易犹豫不决?就是立刻要跳但还可以向后撤一步的时候。许多人生的抉择都是如此。经历了一个并不幸福的婚姻,当孩子们都长大了,身陷空巢的她是否应该追寻自己的幸福?谈离婚很容易,她和闺蜜们在一起讨论老公的优劣已经不知多少次了,有点像祥林嫂,把时间和精力都运用在一次又一次的重复思考中,离婚的行动却迟迟无法做出。多谋少断的反面则是FOMO(FearofMissingOut),因为担心落下而匆忙做出决策,结果经常是失败大于成功。

怎么办?《怎样决定大事》开出了STAR思考框架,分别对应:情境(Sce-nario)、时机(Timing)、假设(Assump-tion)和修正(Revision)。

拥有情境意识,首先要判定已经发生了什么,然后思考为什么会发生,最后据此预测接下来会发生什么。为什么有的资深消防员面临火情会有一套自己的直觉判断?因为他见过的情形特别多,可以迅速依靠经验做出判定,马上行动。格拉德维尔在《眨眼之间:不假思索的决断力》中描述过类似的例子。

但我们可能面临更多全新的情况,从来没有遇见过的问题。发生新情况的时候,不要让自己的直觉和判断占主导,需要争取更多时间搜集信息、深入评估。看到的现象可能有多种解释,这也需要我们保持开放的心态,不会根据单一诊断就马上行动。

情景规划是战略思考常用的框架,对于个人决策同样适用。对于重大决策,不能只看到它可能的收益,也需要对最坏的结果做好打算。人们会回避思考可怕的结果,当这些结果出现的时候,反而会带来更多创伤。

其次是时机。祥林嫂最大的问题就是多谋少断,讨论占用了太多的认知资源,却没能真正做出决断。对决策时间窗口,一个比较好的建议是狐步舞的方式,本着跳舞时“慢慢、快快”的节奏:在决策的初期慢一点,不要冲动用事,不要简单相信直觉,努力去拥有足够的信息;但在决策的后期执行要快,因为完美的信息是不可能的,花费过多时间搜集信息会面临边际效益递减。

第三需要对假设做清晰的梳理。很多时候我们都只看到自己愿意看到的东西,选择性地忽略其他信息和可能性。2023年10月以色列遭受到加沙的哈马斯突然发动的恐怖袭击,几乎毫无防备,超过1000名平民死伤,以色列国防军和情报机构摩萨德的能力被外界广泛质疑。站在假设的视角去看,显然以色列的领导者,上至总理内塔尼亚胡,下至军方和情报机构的首脑,都无法想象自己被哈马斯攻击。他们并不是无法获取预警信号,也不是那些有用的信息被隐藏起来了,他们只是没有接收到这些信息。很多时候,我们看到和相信什么不重要,重要的是我们头脑中在想象什么。

最后一点是需要不断调整。有的时候需要韧性,百折不挠,不怕失败——因为害怕失败而不敢尝试是很多人无法做成大事的原因;有的时候又需要及时调整,及时止损,不让沉没成本影响到自己的选择。当然,普通人最大的困境就是在这种灰度的情况下到底如何判断,而常见的问题是要么不够坚持,错过了大好机会;要么过多坚持,浪费了太多资源,再想转型已经没了机会。

分析完《怎样决定大事》提出的决策思考与行动框架STAR之后,我想非常有必要与AI的发展结合,去思考在机器的帮助之下,我们如何可以做的更好?同时回答本文最初提出的问题:我们能把决策都交给AGI吗?

在未来两年AI的应用过程中,工作将变得越来越模块化,许多工作会由人和机器共同完成,而两者之间的各自优劣体现在四个方面:

第一,工作有多复杂?复杂度越高,人的适应能力越强。这种复杂有两个维度。一个维度是不确定性,信息是否完备;另一个维度则是很多时候并没有明显的选择,或者没有最优的选择,甚至连说得过去的选择都没有。有经验的人可以在信息不完备的情况下大胆做出决策。而人在权衡利弊,或者两害相权取其轻时,有自主性,能做出自己的价值判断。

第二,类似工作发生的频次有多高?频次越高,机器胜任的能力也就越大。所以,即使是紧急呼救电话,如果是高频发生的问题,比如车祸,机器在学习了有经验的人之后,也可能做出好的选择。

第三,工作需要协作和协调的相关方有多少?在真实世界中,工作不是孤立存在的,而是相互协同,需要大量的沟通和交流,越是吃重的工作越是如此。STAR框架中的每一项,无论是对情境的了解,时机的把握,假设的审视,还是因为信息变化而带来的修正,都是建立在各种沟通交流的基础之上的。人类的各种沟通有许多不完备的地方和盲点,机器能提升沟通的效果和效率吗?当然,好的沟通有时候又很可能是非正式的,计划之外的,比如办公室里员工在茶水间里嚼舌头,机器能否领会其中的微妙?

第四,失败的成本有多高?这又回到人作为社交动物和组织作为社交关系场域不可忽略的特点。即使是推动AGI的应用,做决策的人也要去思考失败的成本有多高?尤其是AI做出错误选择之后的成本有多高?在人的组织中,失败总要有人背锅,这才会出现选择IBM或者麦肯锡是不会错的这类论调,因为它们都是富有盛名的组织,如果他们的建议出了问题,决策者很容易甩锅。

回到AI本身,我想AI在帮助我们如何更好做出决策上可以有三方面的帮助:

第一,打破认知瓶颈。AI的优势之一是海量处理数据的能力。有了AI助力,我们就不会太担心思考过多占用认知资源的问题,也可以在狐步舞中引入AI的帮助,避免直觉和盲点限制了我们对大势的整体把握,让AI帮助我们快速收集更多信息,找到更多可能的选择。

第二,更好发挥群体智慧。人生中会面临许多频次极低但影响极高的选择,比如求学、婚姻、买房这样的重大投资。AI能否从更多人的判断中筛选出更好的集体智慧,为新手提供决策支持?

第三,规避心理弱点。追求完美、当断不断、事后后悔,这些都是很常见的决策中的心理弱点,即使再好的决策支持也很难一下子改变人的心理。在困难的情况下,寻找那个最不坏的选择,说起来容易,做起来难。但机器可以形成明确地行动指南,在“人+机器”的选择中明确规则和流程,帮助人卸下一部分繁重的心理负担。甚至可以在当断不断的当口,交由机器来安排。

机器暂时做不到的,除了我们前面提到的面对没有正确答案的复杂情况,基于自主性价值判断的选择,还有一点是灰度判断。权衡利弊,对未来的可能性做出前瞻,没有非黑即白的选择,这时,人生经验的积累,社交网络的支持,都会成为权衡背后的参考。但最终的决策仍然需要人自己来拍板,无法交由AI来替我们做出选择。

几年前有个关于使用AI的笑话,更新一下或许能更好帮助我们理解AI的应用:DS,你告诉我,该跟她结婚吗?DS或许可以列出千万条选择的理由,也会成为你沟通的良伴,甚至可能帮助你厘清头绪,但最终决定还得自己做,婚姻的日子还得自己去过,是幸福美满还是问题重重,也只有自己试了才知道。面对未知,选择必然在自己手中,责任也不可能推卸给他人,包括机器。但我们可以更好地去学会如何做出选择,而机器则可能成为不可或缺的帮手。

(作者系财经作家,《经济学人·商论》原总编辑,晨读书局创始人)

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保险有温度,人保服务 _2024年氢能产业现状及未来发展趋势 成都市产业建圈强链2024年工作要点 新增氢能重点产业链 2024年5月7日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1477 98 近日,成都市产业建圈强链工作领导小组印发的《成都市产业建圈强链2024年工作要点》标志着成都市在产业建圈强链方面迈出了新的步伐。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,成都市产业建圈强链工作领导小组印发的《成都市产业建圈强链2024年工作要点》标志着成都市在产业建圈强链方面迈出了新的步伐。相较于去年打造的8个产业生态圈和28条重点产业链,今年的《工作要点》新增了低空经济和氢能作为重点产业链,使得成都产业建圈强链的重点产业链累计达到了30条。 对于新增的低空经济产业链,成都市将加大整机项目的内培外引力度,精准补齐关键零部件短板,并以产业需求为导向布局建设基础设施、公共平台和应用场景,旨在加快打造西部低空经济中心。这意味着成都市将充分利用其地理位置和资源优势,推动低空经济领域的发展,为城市经济发展注入新的动力。 同时,氢能作为另一条新增的重点产业链,成都市也将采取一系列措施推动其发展。具体来说,成都市将突出原始创新,支持创建国家级氢能关键部件技术创新中心,巩固车载高压气态储氢瓶等领域优势,并突破70兆帕加压加注设备等关键技术。这些举措旨在推动氢能产业链的发展,为成都市的绿色低碳产业注入新的活力。 这样的调整与国家“顶层设计”一脉相承。今年全国两会期间,政府工作报告就指出要加快发展新质生产力,并提出加快前沿新兴氢能等产业发展,同时积极打造低空经济等新增长引擎。成都市的产业建圈强链工作正是积极响应国家号召,推动城市经济高质量发展的具体举措。 总之,成都市通过新增低空经济和氢能作为重点产业链,不仅进一步完善了其产业生态圈和产业链体系,也为城市经济发展注入了新的动能。未来,成都市将继续加强产业建圈强链工作,推动城市经济实现高质量发展。 据中研产业研究院分析: 2022年3月23日的《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》,明确氢能的三大定位:未来国家能源体系的重要组成部分,用能终端实现绿色低碳转型的重要载体”,战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。除了《氢能产业中长期规划(2021-2035年)》,几乎是同一时间出台的《十四五能源体系规划》也指出了氢能行业规模化发展对全球能源体系的深刻变革的影响,其表述为:新型储能和氢能有望规模化发展并带动能源系统形态根本性变革,构建新能源占比逐渐提高的新型电力系统蓄势待发,能源转型技术路线和发展模式趋于多元化。 我国氢气消费逐年攀升,从2017年不足2000万吨增长至2020年的3342万吨,年复合增速超过19%。根据中国氢能联盟的预测,2030、2060年我国氢气年需求量将达到3700万吨和13030万吨以上,在终端能源中的消费占比分别达到5%和20%以上。全球来看,氢气年消费9400万吨,逐步增长。2020和2021年两年均增幅超过1.6%,在全球终端能源消费总量中占比达到约2.5%。国际能源机构普遍认为2050年氢能在全球能源终端总需求中的占比将达到12%以上。 根据《氢能产业发展中长期规划(2021-2035 年)》“十四五”时期的发展目标,燃料电池车辆保有量约5万辆,部署建设一批加氢站,可再生能源制氢量达到10-20万吨/年,实现二氧化碳减排100-200万吨/年。到2050年,氢气需求量将接近6000万吨,实现二氧化碳减排约7亿吨,氢能在我国终端能源体系中占比超过10%,产业链年产值达到12万亿元,成为引领经济发展的新增长极。 成都的氢能产业链目前已有多家公司参与,这些公司涵盖了氢能产业链的各个环节。首先,成都新研氢能源科技有限公司是一家专注于氢能领域的企业,其位于成都市新都区,是新研氢能西南总部。该公司主要进行燃料电池堆、燃料电池系统和其它关键辅助部件的批量生产,年产量可达1000台燃料电池系统。此外,该公司还助力“成渝氢走廊”建设,致力于打造无污染、零排放的氢能示范交通运输范线。 其次,东方电气(成都)氢能科技有限公司也是成都氢能产业链上的重要企业。该公司经过10余年积累,已实现燃料电池产业化,并正在推进氢气制备、储运、加注、综合能源站及氢能与可再生能源融合发展。东方电气牵头氢能链博展,不仅展现了四川在氢能领域的强大实力和深厚底蕴,也为推动氢能产业进一步发展注入了新的动力。 此外,还有四川金星清洁能源装备集团股份有限公司、四川蜀道装备科技股份有限公司、成都客车股份有限公司等也积极参与氢能产业链的发展,积极携最新产品亮相氢能链博展。 总的来说,成都氢能产业已初步形...
人保车险,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_2024年低空经济行业深度分析及投资战略咨询 河北首条无人机物流运输航线 在雄安试航成功

人保车险,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_2024年低空经济行业深度分析及投资战略咨询 河北首条无人机物流运输航线 在雄安试航成功

2024年低空经济行业深度分析及投资战略咨询 河北首条无人机物流运输航线 在雄安试航成功 2024年5月9日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 825 50 近日,河北省在雄安新区成功试航了首条低空无人机物流运输航线,标志着该省在无人机物流运输领域迈出了重要一步。这条航线不仅是河北省内首条正式获得有关主管部门批准的试航航线,也是推动物流行业创新和发展的重要尝试。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 河北省首条低空无人机物流运输航线在雄安新区成功试航 近日,河北省在雄安新区成功试航了首条低空无人机物流运输航线,标志着该省在无人机物流运输领域迈出了重要一步。这条航线不仅是河北省内首条正式获得有关主管部门批准的试航航线,也是推动物流行业创新和发展的重要尝试。 该低空无人机物流运输航线利用先进的无人机飞行控制平台,实现了远程飞行作业的精准控制与自动避障功能。在飞行过程中,无人机能够实时传输飞行状态,并通过可视化管控系统进行有效监控,确保飞行过程的安全可靠。据悉,这条航线的单程飞行距离约为12.5公里,为未来的物流运输提供了全新的可能性。 此次试航的成功,不仅展示了无人机物流运输的潜力和优势,也为河北省乃至全国的物流行业带来了新的发展机遇。无人机物流运输具有速度快、效率高、成本低等优点,特别是在城市交通拥堵和偏远地区物流配送等方面,具有得天独厚的优势。通过无人机进行物流运输,可以大大缩短配送时间,提高物流效率,降低物流成本,为消费者带来更加便捷、高效的物流服务。 此外,随着无人机技术的不断进步和应用领域的不断拓展,无人机物流运输的应用场景也将越来越广泛。未来,无人机物流运输有望在城市配送、医疗急救、环境监测等多个领域发挥重要作用,为社会的发展和进步贡献更多的力量。 对于雄安新区而言,此次试航的成功也为其未来的发展带来了新的机遇和挑战。作为国家级新区,雄安新区在推动科技创新和产业升级方面具有得天独厚的优势。未来,雄安新区可以进一步探索无人机物流运输的应用场景和商业模式,推动无人机物流运输产业的快速发展,为新区的经济社会发展注入新的动力。 据中研普华产业院研究报告数据显示 深圳低空物流运输的具体应用场景主要涵盖了吨级eVTOL和物流无人机两大领域。吨级eVTOL主要用于替代大型空运货机,减少转运流程,实现跨城半日达的高效物流服务。而物流无人机则主要配合无人机接驳柜,完成最后1KM的配送任务,相比传统的快递员配送方式,具有显著的成本优势。 在深圳,低空物流的应用已经进一步拓展到常态化、商业化运营的新场景。例如,近日成功推出的“无人机跨城急送”和“无人机同城即时送”两款无人机物流服务产品,覆盖了深圳及周边地区的寄件点和收件点。 消费者可以通过手机小程序下单,享受无人机提供的快速、便捷的物流服务。这种服务方式不仅大大缩短了配送时间,提高了整体时效,而且也为消费者提供了更加灵活和个性化的物流选择。 此外,低空物流在深圳的应用还拓展到了其他领域。例如,通过无人机进行生鲜、急件等物品的快速配送,满足了消费者对高效、便捷物流服务的需求。同时,随着低空物流航线的不断规划和优化,未来还有望实现更广泛区域内的低空物流运输服务,为深圳及周边地区的经济发展提供有力支持。 总的来说,深圳低空物流运输的应用场景日益丰富,不仅提高了物流效率,降低了成本,还为消费者带来了更加便捷、高效的物流服务体验。随着技术的不断进步和应用的深入拓展,低空物流有望成为深圳乃至全国物流行业的重要发展方向之一。 《广东省制造业高质量发展“十四五”规划》提出,以广州、深圳、珠海为依托,突破无人机专用芯片、飞控系统、动力系统、传感器等关键技术,做大做强无人机产业,推动在物流、农业、测绘、电力巡检、安全巡逻、应急救援等主要行业领域的创新应用。 在《上海打造未来产业创新高地发展壮大未来产业集群行动方案》中,“低空经济”是一大亮点,提出突破倾转旋翼、复合翼、智能飞行等技术,研制载人电动垂直起降飞行器,探索空中交通新模式。安徽芜湖发布《芜湖市低空经济高质量发展行动方案(2023—2025年)》,提出到2025年低空经济相关企业数量突破300家,低空产业产值达到500亿元…… 近年来,深圳陆续发布《深圳市低空经济产业创新发展实施方案(2022-2025年)》《深圳经济特区低空经济产业促进条例》等多份产业规划和地方法规,从政策、法律等多方面为深圳先行先试制定民用无人机管理规则和运行标准、推动低空经济发展提供有力支撑。 2023年底,深圳市七部门还联合印发《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》,围绕引培低空经济链上企业、鼓励技术创新、扩大低空飞行应用场景、完善产业配套...