风险与不确定性交织:银行信用风险管理新挑战与新策略

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2025月05月26日

(原标题:风险与不确定性交织:银行信用风险管理新挑战与新策略)

风险与不确定性交织:银行信用风险管理新挑战与新策略
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5月24日,由天弈TGES专家研讨会暨中国金融风险经理论坛、苏商银行主办,江苏省数字金融协会支持,北京天弈方圆管理顾问有限公司、星图金融研究院协办的“全球贸易大变局下的银行信用风险管理研讨会”在南京成功举办。本次会议汇聚了数十位金融风险管理领域的专家学者及代表性金融机构,共同探讨在全球贸易格局深刻调整的背景下,银行业务和信用风险面临的挑战以及风险管理的应对策略。会议为促进银行信用风险管理献计献策,推动银行业在复杂多变的经济环境中稳健发展。

风险与不确定性交织:银行信用风险管理新挑战与新策略
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当前,全球贸易格局正经历着前所未有的变化,贸易保护主义抬头,地缘政治风险加剧,给全球经济增长蒙上了一层阴影。在此背景下,银行作为金融体系的核心,其信用风险管理能力面临着严峻的考验。如何在复杂多变的环境中有效识别、评估和管理信用风险,成为摆在银行业面前的一道重要课题。本次研讨会正是基于这一背景,汇聚各方智慧,深入剖析当前形势,探索应对之策,为银行业的稳健发展提供智力支持。

风险与不确定性交织:银行信用风险管理新挑战与新策略
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市场与政府协同应对风险与不确定性

当前,全球贸易正经历着前所未有的变局,贸易保护主义抬头,产业链供应链加速重构,给银行业信用风险管理带来了巨大的挑战。中国人民大学财政金融学院教授陈忠阳在致辞中指出,风险和不确定性相区别、相对照,风险是可以计量和预期概率分布的未来变化,而不确定性是不可以计量和难以预期的未来变化。贸易战给银行带来了风险,但不确定性居多。承受和治理不确定性是有为政府的重要职责和任务。

他提出,把风险主要交给市场去管理,把不确定性主要交给政府去治理。其中,市场一个很重要的作用就是转移和分散,不仅可以转移风险和不确定性,还可以分散不确定性,进而提高经济体系的韧性。企业家精神的积极作用,尤其是勇敢冒险精神,是市场应对风险和不确定性的中流砥柱。

针对当前形势,陈忠阳开出了一个“药方”: 建议积极发展出口贸易保险服务,以风险向下分散和风险向上集中、有效市场和有为政府相结合的中国特色双重风险治理机制应对全球贸易大变局。

江苏省数字金融协会会长、苏商银行董事长黄金老在致辞中表示,特朗普的一系列内外经济金融政策,包括“去监管”(deregulation)政策,旨在降低美国经济运行成本,搞活美国经济,稳固美元国际地位,增强美国经济金融霸权。全球贸易战大背景下,作为银行经营者,苏商银行应对策略是坚持研发先行,做确定性的事,具体包括:稳字当头;保持理性的业绩增长;建立稳固的资产负债表;寻求市场的缝隙业务;维持低成本运行;强化人力资本投资和科技投资。基于此,苏商银行保持稳健发展态势,截至2025年一季度,累计服务个人客户7839万户,总资产规模1394.1亿元。截至2024年末,该行流动性比例达131.31%,远高于江苏省内各类银行99.9%的平均水平;2024年日均超额备付率达4.59%,远高于商业银行平均1.2%的水平。

银行业数字化转型与协同联动构建风控新范式

在主题发言中,浙江省金融促进会副会长兼秘书长金学良表示,信用风险是银行在经营活动中面临的核心风险之一,信用风险管控能力直接决定银行稳健经营和可持续发展。全球贸易大变局,为金融风险管理又添了新的内涵。当前,做好信用风险管理,宏观上,要做到科学防范,早识别,早预警;技术上,要运用科学合理的方法和模型进行信用风险评估、监测,及时发现并处理潜在风险点。

金学良认为,诸多的实践证明,抓源头,不仅是信用风险防范的重要环节,更是提升银行长期竞争力,实现稳健经营的关键策略。未来,银行要从加强诚信文化建设、推动弘扬企业家精神的培养、优化信贷资源配置、科技赋能提高智能风控能力四方面着手,进一步提升信用风险管理水平。

圆桌讨论环节,渣打银行(中国)首席风险官翟燕群,泰隆银行副行长元志卫,湖州银行副行长、首席风险官娄韧,亚马逊云科技金融行业解决方案负责人谭静等与会专家,围绕银行信用风险管理面临的新趋势、新问题及新举措等议题进行了深入分析和讨论。专家们普遍认为,数字化转型是未来银行信用风险管理的重要方向,通过大数据、人工智能等技术的应用,可以提升风险识别、评估、预警和处置的效率和精准度。

恒丰银行风险管理部总经理石明华认为,中美贸易战将是一个长期的持续过程。这一背景下,商业银行可以从资产配置、客户准入、金融产品、贷后管理上应对信用风险。具体而言,首先,要积极响应国家战略,与政策同行,并降低集中度风险;其次,要关注企业的ESG责任、创新能力、无形资产和未来的发展质量;再者,企业的经营周期、现金流周期要与金融产品准确匹配;最后,要前瞻预判企业走向,提高监测频率,高频数据应用。

银行不抽贷、不断贷将成为“破题”关键

原美国Visa集团B2B政策法规董事谢平表示,作为特朗普第二任期的核心经济政策,关税措施不仅仅是简单的贸易工具,更是特朗普政府意图重塑整个全球经济秩序的战略手段。他认为,随着全球去美元化和贸易格局的重塑,未来美元贬值趋势可能加剧,流动性危机的风险不断上升,这将对全球金融体系产生深远影响。对于企业、投资者和政策制定者而言,理解这一变革的本质,预测它可能发展的路径,并制定相应的策略,将是未来几年的核心任务。

深圳东方富海并购基金主管合伙人、上市公司光洋股份董事长、威海世一电子董事长李树华表示,当前中美博弈处于关键节点,中国破局的总方向是构建支撑内循环的总需求,把扩大内需的堵点疏通。企业端,让企业和投资者在国内市场有可以预期的稳定回报率和利润率;家庭端,提升教育、医疗、养老补贴,增加居民收入,释放消费潜力;全球化布局上,分散出口市场,加快资本向海外输出,通过对外直接投资来促进出口。短期来看,需稳定金融市场。长期来看,需改革地方政府激励,将外部压力转化为内需改革动力,通过需求释放维持制造业竞争力。

普华永道(中国)管理咨询合伙人陶欣表示,在此次贸易战下,外贸企业生产经营面临诸多挑战。不抽贷、不断贷,保持金融服务的稳定性,成为“破题”的关键。金融机构可以提供稳外贸的金融服务工具箱,如通过提供低息资金专项贷款,帮助受关税影响较大企业渡过难关;提供专项费率补贴,实现小微外贸企业“零成本”避险;提供更加灵活便捷的线上业务办理渠道,大幅提升企业融资效率;针对全球金融市场大幅波动引发的汇率风险,提供专业性的金融服务支持。

苏商银行行长兼首席风险官王景斌对会议作总结发言。他表示,在全球贸易大变局下,各位专家和同仁的思想交流和经验分享,对银行当前的信用风险管理带来了新思路和新启发。风险管理的核心,在于从不确定性中寻找确定性,这也恰好体现了苏商银行一直秉持的“做确定性的事”的工作理念。银行业的高质量发展,离不开风险管理,要做好底线思维与进取发展的平衡。未来,苏商银行将从三个方面深化实践:一是加速推进风险管理数字化进程,完善覆盖全链条的智能风控平台;二是强化与同业金融机构、学术机构的协同联动,共同探索新形势下信用风险管理的新范式;三是坚守金融服务初心,针对中小企业的痛点,开发更具韧性的金融产品和服务方案。


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人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保财险 _卫星通信机遇打造业绩新增长极 2024通信系统行业市场预测 2024年5月7日 来源:百度 1157 74 震有科技是我国通信网路设备及技术解决方案的综合通信系统供应商。通过多年技术积累自主研发5G核心网技术,同时在卫星通信方面震有科技也是国内少数可以提供卫星5G核心网的设备商之一,其中包括高轨卫星和低轨卫星核心网。2024年震有科技将持续积极投身研发提升产品硬实图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2023年震有科技共实现营收8.84亿元,同比增长66.10%;归母净利润-0.87亿元,同比大幅减亏。与此同时2024年公司受卫星通信行业新机遇影响,2024年第一季度共实现营收1.80亿元,同比增长32.64%;归母净利润699.30万元,同比增长46.84%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 震有科技是我国通信网路设备及技术解决方案的综合通信系统供应商。通过多年技术积累自主研发5G核心网技术,同时在卫星通信方面震有科技也是国内少数可以提供卫星5G核心网的设备商之一,其中包括高轨卫星和低轨卫星核心网。2024年震有科技将持续积极投身研发提升产品硬实力,抓住海外业务恢复及卫星互联网发展的市场契机,努力开拓新的业绩增长点,拥抱卫星互联网行业广阔的蓝海市场。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据中研普华产业院研究报告 其实卫星互联网并不是一个新鲜的概念。早在20世纪90年代,全球范围内就曾出现过不少提供卫星通信与网络服务的商业公司,但该领域与导航、遥测、遥感等领域的应用相比,进展一直较为缓慢。 根据公开信息了解,指挥调度系统是将语音、视频、GIS进行高度融合,构建“平战结合”的指挥调度模式,既满足平时的应急培训、日常通信、会议会商等要求,也能够应对战时的应急指挥、应急救援、应急决策等需求,达到统一指挥、联合行动的目的,为军警、应急管理、交通、人防、公安、司法等行业的日常管理和应急处置提供有效支撑,最大化地保障人民生命财产安全。 随着全球各国对公共安全重视程度及要求的不断提高,指挥调度业务在专用通信整体解决方案中的重要性逐渐凸显。根据智研咨询调查显示,2017年我国数字指挥调度系统行业市场规模23.2亿元,到2022年数字指挥调度系统行业市场规模增长到38.9亿元。随着5G、物联网(IoT)、云计算、人工智能以及大数据等先进技术的深度融合,未来的数字指挥调度系统将实现更高水平的智能化,市场空间也将进一步扩大。 随着近年来具有高频段、多波束和频率复用等特征的高通量卫星技术的快速发展,组建大带宽、低时延的近地宽带通信星座,开始成为解决全球网络覆盖的新方案。中商产业研究院分析师预测,2024年我国卫星互联网市场规模将达404亿元,到2025年将增至447亿元,2021-2025年复合增长率达到11%。 卫星互联网行业发展浪潮汹涌,多家上市公司都在争相布局。其中就包括航天宏图、中国卫星(600118)、天银科技以及震有科技等优质公司。在这场激烈竞争中谁能在行业脱颖而出看的就是谁的业务做的更好,产品更加实用。 卫星通信尤其是低轨卫星通信是尖端技术,目前业界只有少数公司能掌握该项技术并将其成功产品化。而震有科技恰恰是国内为数不多的可以提供卫星5G核心网的公司之一,包括高轨卫星和低轨卫星核心网。 截至3月末,我国移动电话基站总数达1190万个,比上年末净增28.1万个。其中,5G基站总数达364.7万个,具备千兆网络服务能力端口达到2456万个,新型基础设施支撑能力持续增强。5G应用在工业、矿业、电力、医疗等重点领域规模推广,数字技术与实体经济融合深入推进。 工业和信息化部近日公布的数据显示,一季度,电信业务收入累计完成4437亿元,同比增长4.5%,增速较1至2月份提升0.2个百分点,通信业整体运行平稳。 值得一提的是,云计算等新兴业务增势明显。三家基础电信企业积极发展IPTV、互联网数据中心、大数据、云计算、物联网等新兴业务,一季度共完成业务收入同比增长12.2%,占电信业务收入的26.5%,拉动电信业务收入增长3个百分点。其中云计算和大数据收入分别同比增长17.4%和37.3%,体现了产业数字化转型的趋势。 5G及6G技术的普及和深化:随着5G技术的广泛应用和逐步成熟,未来的通信系统将进一步向6G演进。5G和6G技术的高速度、低延迟、大连接数等特点,将极大地推动物联网、智能制造、智慧城市、自动驾驶等新兴领域的发展。 物联网的爆发式增长:物联网作为通信系统的重要应用领域,将在未来实现爆发式增长。随着越来越多的设备接入网络,通信系统需要支持更大规模的...
人保财险 ,人保有温度_4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析

人保财险 ,人保有温度_4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析

4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析 2024年5月7日 来源:互联网 1333 87 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,根据英国造船和海运动态分析机构克拉克森研究发布的数据显示,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长24%。中国承揽358万CGT(76%,91艘),排名第一;韩国承揽其中的67万CGT(14%,13艘),位居全球第二。截至4月底,全球手持订单总量环比减少10万CGT,为1.2991亿CGT。中国和韩国的手持订单量分别为6486万CGT(50%)和3910万CGT(30%)。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外,民用船一般称为船,军用船称为舰,小型船称为艇或舟,其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构,具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络,材料随着科技进步不断更新,早期为木、竹、麻等自然材料,近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国作为全球最大的造船国,其市场份额已经连续14年稳居世界第一。无论是造船完工量、新接订单量还是手持订单量,中国都占据了全球市场的较大份额。这显示了中国船舶行业在全球市场中的重要地位。随着全球贸易和航运业的发展,对船舶的需求也在不断增加。目前,集装箱船、散货船、油船等类型的船舶是市场上的主流。同时,随着环保政策的推进和清洁能源技术的发展,对环保型、绿色船舶的需求也在逐渐增加。 船舶行业正在不断推动技术创新和智能化发展。例如,船舶设计正在向数字化、模块化、标准化方向发展;船舶制造正在逐步实现自动化、智能化和绿色化;船舶运营也正在逐步实现智能化、信息化和网络化。这些技术创新和智能化发展将有助于提高船舶的性能、降低成本和减少污染。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 2024年1-3月中国船舶进口数量为1520艘,相比上年同期增长了344艘,同比增长28.9%;进口金额为6469.6万美元,相比上年同期减少了106.6万美元,同比下降36.7%。2024年3月中国船舶进口数量为793艘;进口金额为1329.5万美元。2024年1-3月中国船舶进口均价为4.26万美元/艘,2023年1-3月船舶进口均价为5.59万美元/艘。2024年3月中国船舶进口均价为1.68万美元/艘。2024年3月中国船舶进口数量为793艘,相比上年同期增长了237艘,同比增长41.9%;进口金额为1329.5万美元,相比上年同期减少了2885.2万美元,同比下降83.3%;进口均价为1.68万美元/艘。 2024年1-3月中国船舶出口数量为1328艘,相比上年同期增长了295艘,同比增长31.6%;出口金额为992100.9万美元,相比上年同期增长了510528.1万美元,同比增长106%。2024年3月中国船舶出口数量为399艘;出口金额为312193.1万美元。2024年1-3月中国船舶出口均价为747.06万美元/艘,2023年1-3月船舶出口均价为466.19万美元/艘。2024年3月中国船舶出口均价为782.44万美元/艘。2024年3月中国船舶出口数量为399艘,相比上年同期减少了37艘,同比下降5.7%;出口金额为312193.1万美元,相比上年同期增长了79183.6万美元,同比增长34%;出口均价为782.44万美元/艘。 船舶行业将继续深化技术创新,特别是在船舶设计、制造和运营等方面。数字化、模块化和标准化将成为设计的主流,而自动化、智能化和绿色化将推动制造过程向更高效、更环保的方向发展。随着全球对环保和可持续发展的重视,绿色环保船舶将成为未来市场的主流。这包括使用清洁能源、减少排放和提高能源效率等,以满足日益严格的环保法规要求。 船舶智能化是未来的重要发展方向。通过引入物联网、大数据、人工智能等先进技术,实现船舶自主导航、智能监控和远程控制等功能,提高船舶的安全性和运营效率。随着全球经济和贸易的不断发展,船舶市场将呈现多元化的趋势。除了传统的货运船舶外,旅游观光船舶、海洋工程船舶、海上救援船舶等也将逐渐成为市场的重要组成部分。 预计在未来几年内,全球船舶市场规模将继续保持增长态势。这主要得益于全球经济和贸易的...