中汽协发倡议，众专家亮观点（二）| 崔东树：无序价格战影响全产业可持续发展，伤害消费者综合权益

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2025月06月02日

（原标题：中汽协发倡议，众专家亮观点（二）| 崔东树：无序价格战影响全产业可持续发展，伤害消费者综合权益）

中汽协发倡议，众专家亮观点（二）| 崔东树：无序价格战影响全产业可持续发展，伤害消费者综合权益
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编者按：

5月31日，中国汽车工业协会面向全行业发布《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》。倡议中指出，自2025年5月23日起，有车企率先发起大幅降价活动，多家企业跟进效仿，引发新一轮“价格战”恐慌。无序“价格战”加剧恶性竞争，将进一步挤压企业利润空间，进而影响产品质量和售后服务保障，不仅阻碍行业自身健康发展，也将危害消费者权益，并带来安全隐患。 

倡议发布后，工信部相关负责人第一时间作出公开回应，赞同并支持此倡议，同时指出车企之间“价格战”，给汽车企业正常的生产经营带来较大冲击，危及行业健康、可持续发展。

央视新闻、新华社、人民日报、经济日报等主流央媒纷纷报道、转载。当日此事登上多个热搜平台，引发广泛的关注与讨论。

中国汽车工业协会旗下官方媒体《汽车纵横》围绕这一事件，推出汽车行业知名专家访谈系列。本文为该系列第2篇，受访人为中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树。


汽车行业库存持续拉升，

利润水平仍处历史低位

“我们认为中国车企应该在发展中摒弃以简单降价取胜、通过价格战实现增量的做法。”5月31日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树在接受采访时，针对近日汽车行业新一轮无序价格战打响发表如上观点。

自5月23日起，行业内有车企发起大幅直降促销活动，引发多家企业跟进。新一轮“价格战”硝烟再起。5月31日，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》，工信部亦公开表态支持倡议，努力为无序“价格战”踩下刹车。

崔东树也认为，5月下旬以来部分车企掀起的大规模的降价行动，导致其他车企也不得不跟进，引发新一轮的价格战恐慌。无序的价格战加剧行业的恶性竞争，进一步挤压了企业的利润空间，减少了企业的技术投入，影响了企业的技术进步乃至整个产品品质的提升。

他用一组详实的数据介绍了2025年以来汽车市场的产销、库存及利润现状。

2025年开年以来，在国家持续加码“以旧换新”等多方面政策的共同推动下，据乘联分会统计，1―4月国内乘用车市场生产及销售增势良好，生产达854万辆，同比增长14%；销售达687万辆，同比增长8%。

崔东树指出，相比往年同期的生产相对谨慎，今年前几月快速增长的生产量也给行业带来较大的库存压力。2024年，经销商在年初实现了减库存，资金运行相对平稳。而截至今年4月末，国内乘用车行业库存达350万辆，较上月增加15万辆，同比增加12万辆，呈现库存持续拉升的特征，相较2023年和2024年同期，总体库存压力稍有增大。

从行业利润表现看，2024年汽车行业利润总体表现不强，销售利润率仅有4.3%，较历史正常水平大幅下降。2025年1―4月，汽车行业利润率仅4.1%，低于下游工业企业利润率5.6%的平均水平。


无序价格战影响汽车流通体系稳定，

损害消费者综合权益

“我们认为，（无序价格战）对售后服务的保障也有影响，尤其是对经销商权益的保护，对整个流通体系的稳定都带来一定压力，它阻碍了行业自身的健康发展，更危害了消费者利益。”

崔东树进一步分析指出，价格战对产业链的压力特别明显，当前无论是供应链企业，还是经销商群体，都在承受价格战带来的重压，尤其是不合理的降本导致经销商资金的大幅减少。进项资金比较高，出项资金比较低……经过几轮周转之后，经销商面临“越卖钱越少”窘境，而厂家的补贴可能到位不及时，极易导致经销商的资金链断裂，影响经销商的正常运行，让行业承压。

近年来的价格战持续不断蚕食利润空间，让作为车企与用户中间渠道的经销商们面临巨大压力。近日多家经销商集团发布的港股财报显示，除了个别企业外，其余均有不同程度的亏损。

“经销商资金链断裂将直接影响消费者的维修保养等一系列售后服务，整体看将使消费者的综合利益受损。”崔东树解释说，恶性价格战会导致产业链上游降价的压力大于成本下降的幅度，进而致使经销商、供应链企业的服务品质和生产品质下降，影响车辆的综合性能品质，最终影响企业乃至行业的良好口碑，对全产业的可持续发展不利。


?用好产品释放换购需求，

树立国际良好形象

因此，崔东树呼吁，中国车企应该在发展中摒弃以简单降价取胜、通过价格战实现增量的做法。

他指出，在目前汽车电动化、智能化等技术快速发展的大趋势下，我们的企业在电动汽车安全、充电便利性、车辆底盘设计、智能座舱等多方面都有巨大的提升空间，车企应通过更好的产品、更强的产品魅力促使消费者乐于换购，从而拉动消费需求增长，而非简单降价。

“对有换购需求的群体，他们的主要需求是好不好，而不是有没有。”崔东树强调，在新形势下，尤其要谨慎使用降价手段，特别是不能打无序的价格战。车企应通过好产品来拉动消费需求，同时在国际上树立中国汽车品质优秀、价格相对稳定的良好印象，让中国汽车更好地走向世界，让中国汽车产业更平稳、更健康地发展。


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七部门：引导回收企业规范开展新能源汽车拆解业务 2024-10-17 07:57:11 中新经纬 　　中新经纬10月17日电 商务部网站16日消息，商务部等七部门近日发布《关于加强报废机动车回收监督管理工作的通知》提到，引导回收企业规范开展新能源汽车拆解业务，有效满足新能源汽车产业发展需求。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　通知明确，加强报废机动车回收资质认定管理。各地依法依规有序开展报废机动车回收企业资质认定，严格执行《管理办法》及配套规章、标准规定，规范开展资质认定现场验收评审工作。鼓励汽车生产企业从事报废机动车回收业务，生产企业应当依法承担生产者责任。各地因地制宜优化报废机动车回收产业布局，完善报废机动车回收体系，便利车主交售车辆，同时加强拆解产能监测，及时发布本地区拆解产能利用情况，并按要求通过商务部“全国汽车流通信息管理应用服务”系统报送本地区拆解产能情况。对发现回收企业不再具备法定的资质认定条件且未按要求整改，或者存在其他严重违法违规情形的，依法撤销或吊销其资质认定书，并及时向社会公布。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　通知提出，引导报废机动车回收企业提质升级。鼓励报废机动车回收企业开展精细化拆解、实施数字化转型，发挥线上交易平台联通产业链作用，扩大报废机动车回用件销售规模，提升企业盈利能力。引导回收企业规范开展新能源汽车拆解业务，有效满足新能源汽车产业发展需求。畅通报废机动车“五大总成”交售渠道，允许回收企业向符合《关于印发〈汽车零部件再制造规范管理暂行办法〉的通知》(发改环资规〔2021〕528号)要求的汽车零部件再制造企业交售报废车辆“五大总成”。鼓励回收企业提高资源高值化综合利用水平，支持具备条件的企业积极向下游钢材、有色金属、零部件再制造等产业链延伸拓展，支持企业做大做强。引导回收企业提升回收服务水平，推广上门收车等服务模式。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　通知要求，开展打击非法回收拆解专项整治行动。各地商务、公安、生态环境、交通运输、市场监管等部门依法依规严厉查处非法回收拆解活动，于2024年10月至12月开展为期3个月的打击非法回收拆解专项整治行动。各地设立并公开举报电话和电子邮箱，鼓励社会公众举报违法违规线索，对实名举报的需为举报人保密，并应当将处理结果告知举报人。重点对未取得资质认定擅自从事报废机动车回收拆解，倒卖报废机动车整车、拼装车，买卖、伪造、变造《报废机动车回收证明》，超标排污、非法处置固体废物等违法违规行为保持高压态势，依法依职责加大打击力度，并公开曝光查处的重点案件、典型案件。严格执行机动车报废标准规定和车辆安全环保检验标准要求，依法依规淘汰符合强制报废标准的老旧汽车。严格查处机动车维修经营者承修已报废机动车的行为。加大对已达到报废标准机动车上路行驶违法行为的查处力度，对即将达到报废标准的机动车，及时向机动车所有人予以提示。 　　通知强调，加强组织实施。各地商务、发展改革、工业和信息化、公安、生态环境、交通运输、市场监管等部门要加强联动协作，通过共享信息、联合执法等方式，提升部门协同监管水平，有力打击相关违法行为，引导具有资质的企业依法合规经营，推动报废机动车回收产业健康有序发展。在开展打击非法回收拆解专项整治行动、实施日常监督管理等工作中，涉及部门执法职责发生调整的，要在当地人民政府领导下，做好执法与监管的衔接，强化所需资源和力量保障。各地商务主管部门会同相关部门做好本地区打击非法回收拆解专项整治行动的信息报送工作，于2025年1月10日前汇总形成专项整治工作总结报告并报商务部。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：熊思怡 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...
五大上市险企前三季度合计保费同比增长5.8%

五大上市险企前三季度合计保费同比增长5.8%

　　截至10月18日，A股五大上市险企前三季度保费数据悉数出炉。据《证券日报》记者统计，今年前三季度，5家险企原保险保费收入（以下简称“保费收入”）合计同比增长5.8%，各家险企保费收入同比均有所上升。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　保费收入最高增长8.4%图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　今年前9个月，中国人寿、中国平安、中国太保、中国人保、新华保险等5家险企合计实现保费收入2.38万亿元，同比增长5.8%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　具体来看，中国平安保费收入规模和增速均居首位，前三季度实现保费收入6891.75亿元，同比增长8.4%；中国人寿、中国人保、中国太保、新华保险分别实现保费收入6083亿元、5689.16亿元、3694.12亿元、1456.44亿元，分别同比增长5.1%、5.2%、4.6%、1.9%。 　　目前，中国平安、中国人保、中国太保既经营人身险业务又经营财产险业务，中国人寿、新华保险只经营人身险业务。 　　从人身险业务来看，中国平安保费收入为4498.04亿元，同比增长9.8%；中国人保保费收入合计1405.86亿元，同比增长7.3%；中国太保寿险保费收入2095.93亿元，同比增长2.4%。 　　财产险方面，人保财险、平安产险、太保产险分别实现保费收入4283.3亿元、2393.71亿元、1598.19亿元，分别同比增长4.6%、5.9%、7.7%。 　　普华永道中国金融行业管理咨询合伙人周瑾对记者表示，前三季度，头部上市险企借助自身优势，经营相对比较平稳，并呈现向好趋势，相对中小险企而言，头部险企预计发展优势会愈发显现。 　　9月份人身险保费增幅收窄 　　尽管前三季度五大上市险企总体保费增速较为平稳，但9月份5家险企的人身险保费增速有所收窄。 　　据记者梳理，从单月增速来看，9月份各上市险企的人身险保费收入合计1237.83亿元，同比增加6.9%。具体来看，中国平安、中国太保、中国人保、新华保险9月份人身险保费收入分别同比上升20.1%、12.6%、12.0%、2.1%，中国人寿9月份保费收入同比有所下滑。各上市险企9月份人身险保费收入同比增速均较8月份有所回落，增速回落超过15个百分点。 　　业内人士认为，这是由于预定利率切换带来的短期需求释放使得9月份的增幅收窄。根据监管新规，9月1日起，新备案的普通型保险产品预定利率上限下调为2.5%；10月1日起，新备案的分红型保险产品预定利率上限下调为2.0%，新备案的万能型保险产品最低保证利率上限下调为1.5%。预定利率超过上限的保险产品此后均停止销售。 　　不过，预定利率切换带来了8月份人身险产品保费收入的短期暴增。8月份，5家上市险企人身险保费收入均实现高速增长，同比增速均超过25%。东海证券分析师陶圣禹认为，8月底前对普通型产品“炒停售”（险企或销售人员借停售推销保险）的持续催化导致9月份销量环比降温，但9月份分红险的冲量对保费增长起到一定托底作用。 　　随着保险产品预定利率的下调，今年以来不少险企将业务重点转向了分红险。周瑾告诉记者，今年以来，头部保险公司在产品和渠道策略方面都做了较大调整，银保渠道占比大幅下降，且产品结构也从保证收益型转向分红型，这一调整主要是为了应对利率下行和避免潜在长期利差损风险，预计这一趋势会延续到2025年。 　　预定利率下调和险企业务重心的转向可能影响四季度人身险保费增速。光大证券分析师王一峰表示，人身险方面，随着保险产品预定利率下调完毕，在前期需求提前大幅释放背景下，短期销售难免遇冷，预计四季度新单或有所承压。 　　周瑾也认为，预定利率调降后，相关人身险产品保证收益率较低且不确定的产品，吸引力会下降，因此险企的销售难度会有所增加。因此，人身险公司需要调整竞争策略，聚焦客户的长期性和全生命周期的需求，提升服务的品质和品牌影响力，通过服务打动消费者，增强客户黏性，从而实现差异化竞争。 　　不过财险业务有望延续景气态势。王一峰表示，财险方面，预计车险保费增长提速，财险业务景气度延续。展望后续，在以旧换新补贴等政策驱动下，存量市场换购需求有望进一步释放，叠加高性价比车型陆续推出，以及消费贷款利率降低提振了消费信心，新车销量有望持续改善，推动车险保费增速将延续向好态势；非车险业务也有望在政策推动及经济逐步修复下维持较好增长水平。...

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