伟伟道来| 乌克兰偷袭得手,俄乌和谈为何继续进行

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2025月06月03日

(原标题:伟伟道来| 乌克兰偷袭得手,俄乌和谈为何继续进行)

伟伟道来| 乌克兰偷袭得手,俄乌和谈为何继续进行
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2025年6月1日,乌克兰取得了俄乌冲突爆发3年来最大的“战果”。

伟伟道来| 乌克兰偷袭得手,俄乌和谈为何继续进行
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当天,俄罗斯布良斯克州与库尔斯克州的两座桥梁因爆炸坍塌,导致至少7人死亡,数十人受伤;同一天,俄罗斯摩尔曼斯克州、伊尔库茨克州、伊万诺沃州、梁赞州和阿穆尔州的5座军用机场遭到无人机袭击。

乌克兰没有承认两座桥梁坍塌为己方所为(伤亡者为平民,有恐怖袭击嫌疑),却高调认领了对军用机场的袭击,并宣称此次代号为“蛛网”的行动由乌克兰总统泽连斯基亲自布置、乌克兰情报部门历时18个月秘密策划并实施。行动击毁或损坏超过41架俄罗斯战略飞机,摧毁了34%的俄罗斯远程机队,使俄罗斯战略航空兵遭受了高达70亿美元的损失。

俄罗斯官方承认5座军用机场遇袭,同时表示其中3座机场击退了袭击,两座机场有多件航空装备起火,但没有具体说明损失了多少架飞机。

俄罗斯媒体认为乌克兰方面夸大了战果。俄罗斯“与假新闻作战”网站的文章称,通过分析乌克兰方面发布的视频可以确认,乌方实际上仅仅可能摧毁了两架图-95战略轰炸机及一架安-12运输机,其余受损飞机在维修后均可恢复作战能力。

尽管乌、俄双方各说各话,但由于乌克兰发布消息在前,并且发布的消息有具体战果、有背景介绍、有视频、有高层领导背书,所以全球主流媒体及各路自媒体大多认可乌克兰此次袭击大有斩获,俄罗斯方面遭受重大损失。有中文自媒体甚至将此次袭击称作乌克兰版的珍珠港事件。

基于乌克兰的“辉煌战果”,两大疑团迅速出现:第一,俄罗斯会不会对乌克兰展开大规模报复;第二,原定6月2日举行的俄乌和平谈判是否会如期举行。

俄罗斯会不会展开大规模报复,目前还没有观察到,也不好定义。因为战事每天都在发生,除非俄罗斯方面主动宣布,某一天的空袭就是为了报复乌方袭击5座机场,否则外界很难判定。

至于俄乌谈判,出乎一些人的意料,如期举行了。不但如期举行了,成果还很正面。

6月2日,俄罗斯和乌克兰在土耳其伊斯坦布尔展开第二轮谈判。谈判由土耳其外长费丹主持,进行了一个多小时。

综合谈判之后俄乌各自发布的信息,双方同意交换所有重伤、重病和25岁以下战俘,以“6000换6000”的模式交换阵亡士兵遗体。俄方向乌方递交了结束战争的备忘录。乌方提议下次谈判在本月20日至30日期间举行,并强调关键问题需在领导人层面解决,可邀请美国总统特朗普参与泽连斯基与普京的会晤。

为什么在这样的背景下,俄乌第二轮谈判仍然能够进行并取得成果呢?

笔者分析,主要有两个原因:

第一,美国主导、引导俄乌和平进程的影响力是实质性存在的。

这一点,包括总统泽连斯基在内的乌克兰高层是有切身体会的。拜登和特朗普,两任美国总统对待乌克兰的态度,可谓冰火两重天。我们仅从新闻报道上,就可以一窥究竟。特朗普执政以来,美国媒体、西方媒体可曾报道过美国对乌克兰进行大规模军事援助的新闻?答案是几乎没有。与此形成鲜明对照的是,拜登时期,美国对乌军援频频登上媒体头条,好几种武器成了广为人知的明星武器。

对于乌克兰高层而言,无论是拜登还是特朗普,无论是将他们推向战争还是推向和平,来自美国的压力和推动力是巨大的、实质性的。

俄罗斯方面,有与美国修复关系的动力。这种动力使得俄罗斯必须呼应美国的和平努力。此次俄罗斯的桥梁和机场被损毁之后,俄罗斯外长拉夫罗夫同美国国务卿鲁比奥通了电话。根据俄罗斯外交部发布的信息,两人讨论了俄乌谈判以及乌克兰对俄罗斯的袭击,鲁比奥向俄罗斯两座桥梁坍塌事件造成的人员伤亡表示了哀悼和慰问。

俄乌谈判如期举行,和上述两人的通话,应该是有关系的。

第二,战争触底,谈判开启。

战争触底是笔者归纳的概念:俄乌冲突正在触及一个坚硬的底部。俄罗斯方面,攻不动了,要想扩大占据的地盘,每一个村庄、每一个定居点都非常困难,都要付出巨大的代价。至于乌克兰方面,要想通过战争把东部四个州和克里米亚半岛拿回来,更加不可能。

战争触底的另一个表现是,无论是乌克兰还是俄罗斯,在可预见的将来,其国力、战争能力都不可能突然大幅度爆发,并轻易从对手那里夺取大片土地。

战争触底,谈判开启,就是这个逻辑。

至于6月1日乌克兰的偷袭,到底击毁或损坏了多少架俄罗斯军机,短期内恐怕难有准确答案。

大概,不会像乌克兰官方宣传的那么多,也不会像俄罗斯媒体分析的那么少吧。

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人保财险政银保 ,人保有温度_2024年充电桩产业现状及未来发展趋势 加快推动新能源汽车换电模式应用试点

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2024年充电桩产业现状及未来发展趋势 加快推动新能源汽车换电模式应用试点 2024年5月10日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1143 73 从成都和南京的两个不同的大气污染防治和设备更新实施方案来看,两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都有明确的规划和目标。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 从成都和南京的两个不同的大气污染防治和设备更新实施方案来看,两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都有明确的规划和目标。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 成都的《2024年大气污染防治工作实施方案》侧重于新能源汽车的推广和基础设施建设。具体来说,成都市计划在今年新增注册登记新能源汽车10万辆以上,这是一个相当庞大的数字,显示出成都市对于新能源汽车发展的决心和信心。 同时,为了满足这些新能源汽车的充电需求,成都市还将新增充(换)电站不低于300座、充电桩不低于4万个,以及新增路侧充电设施500个。这些充电设施的建设将极大地提高成都市新能源汽车的充电便利性,进一步推动新能源汽车的普及。 南京市的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》则更侧重于交通运输设备的转型和更新。南京市计划加快老旧营运柴油货车的淘汰更新,这是为了降低交通运输领域的污染物排放,改善空气质量。同时,南京市还计划新增公交车辆实现新能源、清洁能源全替代,持续推进老旧新能源公交车和动力电池更新换代。这些措施将推动南京市公交系统向更加环保、节能的方向发展。此外,南京市还计划到2027年新增公共充电桩5000个,这将为新能源汽车的充电提供更加便利的条件。 总的来说,成都和南京两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都制定了详细的计划和目标。这些措施的实施将有助于减少污染物排放,改善空气质量,推动城市可持续发展。同时,这些措施也将为新能源汽车产业的发展提供有力支持,促进新能源汽车市场的繁荣。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 目前,我国充电桩的商业模式主要有“充电桩+商品零售+服务消费”模式,“充电APP+云服务+远程智能管理”模式,“整车厂商+设备制造商+运营商+用户”模式。 电改放开后,充电设施建设实现市场化,民营资本等有望进入,而充电桩企业具备熟悉市场的优势,同时转向下游环节所带来的协同效应也将充分显现。随着各界资本纷纷进入充电运营领域,设备企业+资本进行的转型将带来各种运营模式的创新。 当前,我国充电桩行业的创新商业模式有常州众筹模式、“电桩”模式、PPP模式、特锐德模式、华贸中心模式等等。另外,目前国际主流的充电桩运营模式有三种,分别是政府为主导的充电桩运营模式、电网企业为主导的充电桩运营模式、汽车厂商为主导的充电桩运营模式。 随着新能源汽车渗透率提升,我国公共充电桩保有量持续创新高。数据显示,2015-2023年,国内公共充电桩建设规模持续上升,其保有量规模从2015年的15万台快速增长至2023年的272.6万台,CAGR为43.7%。 目前国内公共充电桩以交流充电桩为主。近年来,公共直流充电桩的占比逐年提升,截至2023年6月末,公共交流充电桩124万台,占比57.7%,公共直流充电桩90.8万台,占比42.3%。 2024年国内充电桩产业的运营现状呈现出以下几个特点: 市场规模持续扩大:随着新能源汽车市场的不断扩大,充电桩作为电动汽车的重要配套设施,其市场需求也在不断增长。据中商产业研究院发布的《2024-2029年中国充电桩专题研究及发展前景预测评估报告》预测,2024年中国充电桩市场规模将达到517亿元,同比增长显著。 充电桩数量迅速增长:为了满足新能源汽车的充电需求,各地政府和企业都在加快充电桩的建设。据统计,截至2024年2月,全国公共充电桩运营量已达到282.6万台,其中直流充电桩123.9万台、交流充电桩158.6万台。从2023年1月到2023年12月,月均新增公共充电桩约7.7万台。 市场竞争激烈:随着充电桩市场的不断扩大,越来越多的企业开始进入这个领域,市场竞争日趋激烈。主要竞争对手包括传统能源公司、新能源公司、充电桩制造商以及一些初创企业。他们通过技术创新、优化服务、降低成本等方式,努力在市场中占据一席之地。 地区差异明显:在充电桩建设方面,一线城市与二三线城市之间存在明显的差异。由于新能源汽车在一线城市的普及程度较高,充电桩建设需求较大,政府和企业都在加快充电桩的部署。而二三线城市则相对滞后,但随着新能源汽车市场的不断扩大,未来也将加快充电桩的建设步伐。 政策推动明显:政府对新能源汽车和充电桩产业的支持力度不断加大。例如,国家层面出台了多项政策鼓励新能源汽车的发展,同时也在加快充电基...