美团一边捍卫外卖市场份额,一边参战“618”

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2025月05月29日

(原标题:美团一边捍卫外卖市场份额,一边参战“618”)

美团一边捍卫外卖市场份额,一边参战“618”
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和往年不同,今年的电商“618”战局,迎来了新的参与者。美团联合百大餐饮、零售品牌,于5月28日启动“618”大促。活动期间,美团会向消费者发放618元神券包,用于外卖和闪购用户在酒水饮料、休闲食品、数码家电、美妆护肤、运动用品、母婴用品等方面的购物。

美团CFO陈少晖在5月26日晚举行的2025年第一季度业绩电话会上预告了今年“618”大促的安排,他还通过一组数据展示美团作为生活服务电商平台,参战“618”的底气:一季度,美团闪购的总交易用户数超5亿,其中90后年轻消费者占三分之二,另外非餐饮类日订单量已经突破1800万单,其中3C家电、美妆个护、母婴用品等低频消费品类的订单增长超60%。

美团首度参战“618”背后,是其腹地正面临竞争对手夹击:京东外卖上线三个多月,将亮相主场参与大促;稳坐传统电商零售头把交椅的淘宝,上线闪购并配合饿了么在即时零售市场抢食份额。

“欢迎更多的新玩家进入外卖和即时零售市场。”美团CEO王兴在业绩电话会上表态,他认为,新玩家的进入印证了市场空间的广阔,市场竞争也将促进闪购为代表的即时零售加速发展。

对于券商分析师关注的市场格局变化等问题,王兴四次提及“内卷式”竞争,“目前低质低价的‘内卷式’竞争,长期来看不可持续。”他既反对行业内出现的这种竞争状态,更强调美团“将不惜一切代价赢得竞争”。

5月26日晚的电话会后,王兴所言的“不惜一切代价”被广为传播,而他提及的“赢得竞争”的路径并非卷补贴、打价格战。

美团内部理解王兴提及的“不惜一切代价”,指的是避免“内卷式”竞争,通过一切必要的措施去完善生态里的各方,将外卖的基本盘继续做大做好。

此前,即时零售领域中的各个玩家动辄要投入百亿元人民币展开市场争夺。在京东外卖上线百亿补贴一个月后,淘宝闪购与饿了么也以超百亿元的补贴规模加入战局。真金白银砸向市场,各家都见到了“水花”。

京东外卖的日订单量已经在5月中旬突破2000万单。在美团公布财报当天,记者从淘宝方面获悉,淘宝闪购的日订单量超过了4000万单。

在这场补贴大战中,美团外卖宣布未来三年向餐饮行业整体投入千亿助力金,“获胜者将是非常有价值的,我们计划成为赢家。”王兴说,美团直面竞争,短期内会增加必要的市场竞争投入,从而巩固外卖业务的用户心智和保持行业领先优势,但他对美团坚持的策略加以明确:生态健康和行业发展优先。

在王兴看来,中国外卖行业发展到了一个新阶段,平台和商户都不应该回到多年前依靠激进补贴驱动的竞争模式中,此外,要正视行业面临的“营销内卷”、食品安全基建不足等系列问题和挑战。

王兴认为,平台需要帮助商家简化营销,降低经营负担,提升核心消费群体的频次和粘性,当然,身处餐饮外卖激烈竞争的阶段,其他平台的补贴水平保持高位,他也不避讳谈及美团加码投入应对竞争,由此短期财务数字上出现了波动。

美团一季度的经营数据不算差,总营收同比增长18.1%,经调整净利润达109亿元,同比增长46.2%。不过,外界更关注自今年4月外卖大战爆发以来,美团二季度的利润表现。

王兴预计核心本地商业板块在二季度的收入增速会放缓,运营利润也将同比显著下降。

“我们不知道来自市场新进入者的‘内卷式’竞争会持续多久。”王兴无法对第二季度和2025年剩余时间给出准确的财务指引,但他表示,美团会继续捍卫市场份额。

美团CFO陈少晖称,核心本地商业板块仍将继续为美团产生强劲的现金流,为海外扩张和食杂零售业务提供财务基础。

(记者 钱玉娟)

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人保服务,人保车险_2024年自动驾驶行业前景与投资战略咨询 特斯拉FSD订阅率仅2% 车主对自动驾驶技术价值存疑

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2024年自动驾驶行业前景与投资战略咨询 特斯拉FSD订阅率仅2% 车主对自动驾驶技术价值存疑 2024年5月14日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1292 84 特斯拉FSD订阅率仅2%:车主对自动驾驶技术的价值存疑图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 特斯拉FSD订阅率仅2%:车主对自动驾驶技术的价值存疑。 特斯拉的完全自动驾驶(FSD)技术一直备受关注,但最近的一项数据却显示,尽管特斯拉提供了一个月的免费试用,但仅有2%的车主在试用期结束后选择继续订阅该服务。这一数字远低于知名特斯拉投资者、未来基金管理合伙人加里·布莱克在特斯拉模型中假设的6%。 据信用卡数据提供商Yipit的数据显示,尽管特斯拉的FSD技术具有一定的吸引力,但车主在试用后并未普遍选择付费订阅。布莱克指出,Yipit的调查样本量相对较小,可能无法全面反映特斯拉车主的整体意愿。然而,这一低订阅率无疑引发了人们对特斯拉FSD技术价值的质疑。 对于低订阅率的原因,布莱克提出了两种可能性:一是车主认为FSD服务的附加值低,即他们认为这一技术并未带来预期的便利或提升驾驶体验;二是由于99美元/月的订阅费用过高,车主认为这一价格与所提供的服务不匹配。 特斯拉FSD技术的核心在于实现车辆的完全自动驾驶,这一技术对于提高驾驶安全性、减少交通拥堵等方面具有积极意义。然而,从目前的订阅率来看,车主对于这一技术的价值认知似乎并不高。 特斯拉需要认真考虑如何提升FSD技术的附加值,以吸引更多车主选择订阅。同时,特斯拉也需要考虑是否需要对订阅价格进行调整,以更好地满足车主的需求和预算。 此外,特斯拉还需要关注车主对于FSD技术的反馈和意见,以不断优化和改进技术,提高车主的满意度和忠诚度。 总之,特斯拉FSD技术的低订阅率表明,车主对于该技术的价值认知存在疑虑。特斯拉需要认真分析原因,采取有效措施,以提升FSD技术的吸引力和竞争力。 据中研产业研究院分析: 特斯拉的自动驾驶技术近年来取得了显著的进步。以下是关于特斯拉自动驾驶技术进步的一些关键方面: 硬件升级:特斯拉不断升级其硬件平台,如HW4.0的推出,显著提升了自动驾驶系统的算力。这种升级使得车辆能够更快速地处理和分析来自各种传感器的数据,从而提高自动驾驶的准确性和可靠性。 端到端神经网络(NN)升级:特斯拉的FSD V12.3版本实现了端到端的神经网络升级。这意味着车辆可以更好地从原始传感器数据中提取信息,并做出更精准的决策,从而提高了自动驾驶的性能和稳定性。 感知和决策能力的提升:随着硬件和软件的升级,特斯拉的自动驾驶系统在感知和决策能力方面也有了显著提升。车辆可以更准确地识别道路标志、障碍物和其他车辆,并在紧急情况下做出更快的反应,降低了事故发生的概率。 软件算法的改进:特斯拉在自动驾驶算法方面也进行了大量研究和改进。通过深度学习和机器学习技术,特斯拉不断优化其自动驾驶软件,使其能够更好地适应各种复杂道路和交通状况。 用户体验的提升:特斯拉也在不断改善自动驾驶技术的用户体验。例如,通过优化用户界面和交互方式,使得用户能够更轻松地启用和使用自动驾驶功能。此外,特斯拉还在努力提高自动驾驶系统的稳定性和可靠性,以减少用户在使用过程中可能遇到的问题。 总的来说,特斯拉在自动驾驶技术方面取得了显著进步,不断推动自动驾驶技术的发展和应用。然而,自动驾驶技术仍然面临许多挑战和限制,特斯拉也将继续努力研究和改进,以实现更高级别的自动驾驶功能。 基于对人类驾驶员操作借助多少的程度,国际上将自动驾驶分为L0到L5共六个级别。其中L0为无自动化,L5为完全自动驾驶。目前行业内主要厂商已实现L3级别自动驾驶技术,少数顶尖厂商正在攻坚L4级别。 交通运输部印发《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》。《指南》明确了在现行法律法规框架下使用自动驾驶汽车从事运输经营活动的基本要求,引导自动驾驶运输服务健康有序发展,最大限度防范化解运输安全风险,切实保障人民群众生命财产安全。 《指南》规定,自动驾驶汽车是指按照国家有关标准,在设计运行条件下具备执行全部动态驾驶任务能力、由工业和信息化部门将其纳入产品准入范围的汽车,包括国家标准《汽车驾驶自动化分级》(GB/T40429—2021)明确的有条件自动驾驶汽车、高度自动驾驶汽车和完全自动驾驶汽车,也就是人们常说的L3、L4和L5级自动驾驶汽车。 技术持续进步:随着传感器技术、计算机视觉、深度学习等领域的不断突破,自动驾驶系统的感知、决策和执行能力将持续提高。这将使自动驾驶汽车能够应对更复杂的道路和交通情况,提高安全性和可靠性。 等级提升与全面商业化:...