险企加速“瘦身健体” 年内分支机构净退出1042个

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2025月06月18日

本报记者 冷翠华

险企加速“瘦身健体” 年内分支机构净退出1042个
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见习记者 杨笑寒

险企加速“瘦身健体” 年内分支机构净退出1042个
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今年以来,险企裁撤分支机构和营销部门的步履有所加快。据《证券日报》记者统计,截至6月17日发稿,年内新设保险公司分支机构179个(包括分公司、支公司、营销服务部等),裁撤分支机构1221个,净退出1042个。

受访专家表示,从长期来看,保险机构的分支机构网络将呈现精简化、高效化、智能化态势,并与线上渠道相互融合,更好地发挥服务与营销能力,实现“瘦身健体”。

不再依赖实体网点

近年来,保险公司在推进代理人队伍“清虚提质”的同时,也加快了裁撤分支机构的速度。

根据国家金融监督管理总局保险许可证信息列表,截至6月17日,年内新设保险公司分支机构179个,裁撤分支机构1221个,净减少机构1042个。其中,人身险公司新设分支机构36个,裁撤分支机构964个,净退出928个;财险公司新设分支机构143个,裁撤分支机构257个,净退出114个。

这一情况延续了近五年来保险公司分支机构数量净减少的整体态势。自2021年起,行业的裁撤机构数量持续大于新设机构数量,并于2022年达到最高峰,净减少超2000个分支机构。2022年后,保险公司的分支机构净减少数量相对有所下降,但仍旧维持在高位。

究其原因,盘古智库(北京)信息咨询有限公司高级研究员江瀚对《证券日报》记者表示,一是随着信息技术的发展,保险公司能够利用大数据、人工智能等先进技术进行风险评估和客户服务,从而减少了对实体网点的依赖;二是越来越多的客户倾向于通过网络或移动设备购买保险产品和服务,降低了对传统分支机构的需求;三是随着行业转型步入深水区,保险公司采取降本增效策略,优化成本结构,减少运营开支,而关闭效益不佳的分支机构是降低成本的有效方式之一。

对于保险公司而言,裁撤分支机构有助于降低运营成本,提高利润率,但同时也会面临服务网络覆盖面缩小等风险。北京排排网保险代理有限公司总经理杨帆在接受《证券日报》记者采访时表示,一方面,裁撤分支机构有助于机构降低运营成本,提高资源利用效率,从而提升整体盈利能力。另一方面,分支机构是保险公司与客户直接接触的重要窗口,裁撤过多会导致线下服务网络的覆盖面缩小,进而可能影响客户尤其是老年客户或习惯线下咨询客户的体验,甚至可能流失一部分业务。因此,保险机构需要权衡利弊,确保在优化网络的同时,不损害核心客户关系和业务基础。

线上线下融合

近年来,在数字化浪潮的推动下,互联网渠道的保险消费潜力逐渐释放。

由元保集团与清华大学五道口金融学院中国保险与养老金融研究中心联合编撰的《2024年中国互联网保险消费者》洞察报告显示,近年来,各年龄段、各城市等级、各收入群体的线上购险率均持续上升,互联网保险在各类群体中持续渗透。

在此背景下,保险公司应如何平衡线上渠道与线下网点?杨帆表示,关键在于转变服务理念和模式。保险机构应当认识到,强化服务能力不完全等同于维持庞大的物理网点,要将线上线下渠道有效融合。保险公司可以在裁撤部分低效分支机构的同时,加大对线上服务平台的投入,利用科技手段提升线上咨询、投保、理赔等服务的便捷性和体验感,通过渠道融合、功能转型和人员赋能,在优化网络的同时,持续强化整体的服务能力。

展望未来,杨帆认为,由于数字化转型的浪潮仍在继续,线上渠道的成本优势和服务潜力将进一步释放,因此预计保险公司优化线下网络、提升运营效率的需求仍旧较强。长期来看,保险机构的分支机构网络将朝着更加精简、高效、智能化的方向发展,但具体裁撤与否,将取决于保险机构的战略布局和该分支机构的实际价值。

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人保服务 ,人保财险政银保 _2024年智慧交通行业市场发展现状及未来发展前景趋势分析

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人保服务 ,人保财险政银保 _2024年智慧交通行业市场发展现状及未来发展前景趋势分析 2024年4月30日 来源:互联网 1233 80 智慧交通市场规模呈现出持续增长的态势,技术发展和行业趋势也将为智慧交通市场带来更多的机遇和挑战。未来,随着技术的不断进步和应用场景的不断拓展,智慧交通市场有望实现更大的突破和发展。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 智慧交通市场规模呈现出持续增长的态势,技术发展和行业趋势也将为智慧交通市场带来更多的机遇和挑战。未来,随着技术的不断进步和应用场景的不断拓展,智慧交通市场有望实现更大的突破和发展。 智慧交通是运用物联网、云计算、互联网、人工智能、自动控制、移动互联网等技术,通过高新技术汇集交通信息,对交通管理、交通运输、公众出行等等交通领域全方面以及交通建设管理全过程进行管控支撑,使交通系统在区域、城市甚至更大的时空范围具备感知、互联、分析、预测、控制等能力,以充分保障交通安全、发挥交通基础设施效能、提升交通系统运行效率和管理水平,为通畅的公众出行和可持续的经济发展服务。 智慧交通产业链分析 智慧交通的产业链主要包括上游制造商、中游产品与服务领域以及下游应用领域。 上游制造商:主要包括数据提供商、算法提供商以及电子器件制造商,这些公司提供智慧交通系统所需的基础硬件和软件支持。 中游产品与服务领域:可以划分为智慧交通硬件制造商、软件开发商与一体化解决方案提供商。这些公司专注于智慧交通系统的研发、生产和销售,提供从硬件设备到软件平台的全方位服务。 下游应用领域:涵盖了交通运输的各个领域,包括公共交通、物流管理、车辆监控、道路安全等。智慧交通系统在这些领域中的应用,能够提高交通效率、降低事故率、优化出行体验等。 智慧交通行业现状分析 目前,中国的智慧交通系统正在经历由基于位置数据的集中监控和集中调度向更加综合、便捷、智能的高新技术行业转变。与发达国家相比,中国的智能交通整体发展水平还有一定的差距。以ETC系统为例,虽然中国已经开始在停车场等领域应用ETC,但普及率还远远低于新加坡等发达国家。 随着城市化进程的加快,智能交通技术的普及和应用将更加广泛。据市场研究,2022年中国智慧交通投资规模已达到2996亿美元,显示出市场的巨大潜力和快速增长。同时,国家部委也发布了实现高效、集约、智能、绿色综合交通体系的目标,并发布了推动智慧交通联合智能网联汽车实现“车路云体化”的相关规划与应用试点的政策。 据中研普华产业院研究报告分析 智慧交通市场规模分析 智慧交通作为“智慧城市”建设中不可或缺的一部分,近年来得到了快速的发展。从市场规模的增长趋势来看,根据中国智能交通协会的数据,2022年我国智慧交通市场规模达到了2133亿元,并且预计到2026年将突破4000亿元,年复合增长率达到16%。这表明智慧交通市场规模呈现出持续增长的态势。 从市场投资规模来看,根据IDC的《中国智慧城市市场预测,2023-2027》报告,2023年中国智慧城市ICT(集成系统)市场投资规模达到了8754亿元,其中智慧交通作为智慧城市的一部分,也获得了大量的投资。报告指出,基础设施及物联设备投入达到4953亿元,占总体投入的56.6%,软件投入为2207亿元,占总体投入的25.2%,ICT服务投入为1594亿元,占总体投入的18.2%。这些数据进一步证实了智慧交通市场投资规模的不断扩大。 从技术发展趋势来看,随着自动驾驶、车路协同等技术的进步,以及生成式AI、5G通信、数字孪生、北斗等技术在智慧交通的全面融合,交通系统的安全性和可靠性将得到更大的改善。未来,自动驾驶技术将向更高级别进阶,AI和机器学习技术将应用在智慧交通领域并扮演核心角色,这将有利于改善交通安全、提升道路使用效率、提高智能化交通管理水平和出行体验。 在行业发展趋势方面,随着智慧交通领域的快速发展,相关政策法规和标准体系的建设将更加完善,绿色交通和可持续发展将得到更高的重视。用户的出行也将得到更个性化、智能化的体验,如实时交通、智能路线规划、个性化影音娱乐流媒体服务等。运营商可以通过积极跨界合作,引入更先进的技术,开发更个性化的服务,同时提升自身的数据处理能力和智能化赋能水平,以推进智慧交通生态系统的发展。 智慧交通行业发展相关政策 近年来,各国政府纷纷出台政策推动智慧交通的发展。以下是一些主要的政策方向: 加快基础设施建设:政府投入大量资金用于建设智能交通基础设施,如高速公路、轨道交通、公共交通系统等,以改善交通状况和提高运输效率。 推广新技术应用:政府鼓励企业采用物联网、云计算、...