险企加速“瘦身健体” 年内分支机构净退出1042个

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2025月06月18日

本报记者 冷翠华

险企加速“瘦身健体” 年内分支机构净退出1042个
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

见习记者 杨笑寒

险企加速“瘦身健体” 年内分支机构净退出1042个
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今年以来,险企裁撤分支机构和营销部门的步履有所加快。据《证券日报》记者统计,截至6月17日发稿,年内新设保险公司分支机构179个(包括分公司、支公司、营销服务部等),裁撤分支机构1221个,净退出1042个。

受访专家表示,从长期来看,保险机构的分支机构网络将呈现精简化、高效化、智能化态势,并与线上渠道相互融合,更好地发挥服务与营销能力,实现“瘦身健体”。

不再依赖实体网点

近年来,保险公司在推进代理人队伍“清虚提质”的同时,也加快了裁撤分支机构的速度。

根据国家金融监督管理总局保险许可证信息列表,截至6月17日,年内新设保险公司分支机构179个,裁撤分支机构1221个,净减少机构1042个。其中,人身险公司新设分支机构36个,裁撤分支机构964个,净退出928个;财险公司新设分支机构143个,裁撤分支机构257个,净退出114个。

这一情况延续了近五年来保险公司分支机构数量净减少的整体态势。自2021年起,行业的裁撤机构数量持续大于新设机构数量,并于2022年达到最高峰,净减少超2000个分支机构。2022年后,保险公司的分支机构净减少数量相对有所下降,但仍旧维持在高位。

究其原因,盘古智库(北京)信息咨询有限公司高级研究员江瀚对《证券日报》记者表示,一是随着信息技术的发展,保险公司能够利用大数据、人工智能等先进技术进行风险评估和客户服务,从而减少了对实体网点的依赖;二是越来越多的客户倾向于通过网络或移动设备购买保险产品和服务,降低了对传统分支机构的需求;三是随着行业转型步入深水区,保险公司采取降本增效策略,优化成本结构,减少运营开支,而关闭效益不佳的分支机构是降低成本的有效方式之一。

对于保险公司而言,裁撤分支机构有助于降低运营成本,提高利润率,但同时也会面临服务网络覆盖面缩小等风险。北京排排网保险代理有限公司总经理杨帆在接受《证券日报》记者采访时表示,一方面,裁撤分支机构有助于机构降低运营成本,提高资源利用效率,从而提升整体盈利能力。另一方面,分支机构是保险公司与客户直接接触的重要窗口,裁撤过多会导致线下服务网络的覆盖面缩小,进而可能影响客户尤其是老年客户或习惯线下咨询客户的体验,甚至可能流失一部分业务。因此,保险机构需要权衡利弊,确保在优化网络的同时,不损害核心客户关系和业务基础。

线上线下融合

近年来,在数字化浪潮的推动下,互联网渠道的保险消费潜力逐渐释放。

由元保集团与清华大学五道口金融学院中国保险与养老金融研究中心联合编撰的《2024年中国互联网保险消费者》洞察报告显示,近年来,各年龄段、各城市等级、各收入群体的线上购险率均持续上升,互联网保险在各类群体中持续渗透。

在此背景下,保险公司应如何平衡线上渠道与线下网点?杨帆表示,关键在于转变服务理念和模式。保险机构应当认识到,强化服务能力不完全等同于维持庞大的物理网点,要将线上线下渠道有效融合。保险公司可以在裁撤部分低效分支机构的同时,加大对线上服务平台的投入,利用科技手段提升线上咨询、投保、理赔等服务的便捷性和体验感,通过渠道融合、功能转型和人员赋能,在优化网络的同时,持续强化整体的服务能力。

展望未来,杨帆认为,由于数字化转型的浪潮仍在继续,线上渠道的成本优势和服务潜力将进一步释放,因此预计保险公司优化线下网络、提升运营效率的需求仍旧较强。长期来看,保险机构的分支机构网络将朝着更加精简、高效、智能化的方向发展,但具体裁撤与否,将取决于保险机构的战略布局和该分支机构的实际价值。

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人保财险 ,人保有温度_4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析

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4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析 2024年5月7日 来源:互联网 1333 87 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,根据英国造船和海运动态分析机构克拉克森研究发布的数据显示,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长24%。中国承揽358万CGT(76%,91艘),排名第一;韩国承揽其中的67万CGT(14%,13艘),位居全球第二。截至4月底,全球手持订单总量环比减少10万CGT,为1.2991亿CGT。中国和韩国的手持订单量分别为6486万CGT(50%)和3910万CGT(30%)。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外,民用船一般称为船,军用船称为舰,小型船称为艇或舟,其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构,具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络,材料随着科技进步不断更新,早期为木、竹、麻等自然材料,近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国作为全球最大的造船国,其市场份额已经连续14年稳居世界第一。无论是造船完工量、新接订单量还是手持订单量,中国都占据了全球市场的较大份额。这显示了中国船舶行业在全球市场中的重要地位。随着全球贸易和航运业的发展,对船舶的需求也在不断增加。目前,集装箱船、散货船、油船等类型的船舶是市场上的主流。同时,随着环保政策的推进和清洁能源技术的发展,对环保型、绿色船舶的需求也在逐渐增加。 船舶行业正在不断推动技术创新和智能化发展。例如,船舶设计正在向数字化、模块化、标准化方向发展;船舶制造正在逐步实现自动化、智能化和绿色化;船舶运营也正在逐步实现智能化、信息化和网络化。这些技术创新和智能化发展将有助于提高船舶的性能、降低成本和减少污染。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 2024年1-3月中国船舶进口数量为1520艘,相比上年同期增长了344艘,同比增长28.9%;进口金额为6469.6万美元,相比上年同期减少了106.6万美元,同比下降36.7%。2024年3月中国船舶进口数量为793艘;进口金额为1329.5万美元。2024年1-3月中国船舶进口均价为4.26万美元/艘,2023年1-3月船舶进口均价为5.59万美元/艘。2024年3月中国船舶进口均价为1.68万美元/艘。2024年3月中国船舶进口数量为793艘,相比上年同期增长了237艘,同比增长41.9%;进口金额为1329.5万美元,相比上年同期减少了2885.2万美元,同比下降83.3%;进口均价为1.68万美元/艘。 2024年1-3月中国船舶出口数量为1328艘,相比上年同期增长了295艘,同比增长31.6%;出口金额为992100.9万美元,相比上年同期增长了510528.1万美元,同比增长106%。2024年3月中国船舶出口数量为399艘;出口金额为312193.1万美元。2024年1-3月中国船舶出口均价为747.06万美元/艘,2023年1-3月船舶出口均价为466.19万美元/艘。2024年3月中国船舶出口均价为782.44万美元/艘。2024年3月中国船舶出口数量为399艘,相比上年同期减少了37艘,同比下降5.7%;出口金额为312193.1万美元,相比上年同期增长了79183.6万美元,同比增长34%;出口均价为782.44万美元/艘。 船舶行业将继续深化技术创新,特别是在船舶设计、制造和运营等方面。数字化、模块化和标准化将成为设计的主流,而自动化、智能化和绿色化将推动制造过程向更高效、更环保的方向发展。随着全球对环保和可持续发展的重视,绿色环保船舶将成为未来市场的主流。这包括使用清洁能源、减少排放和提高能源效率等,以满足日益严格的环保法规要求。 船舶智能化是未来的重要发展方向。通过引入物联网、大数据、人工智能等先进技术,实现船舶自主导航、智能监控和远程控制等功能,提高船舶的安全性和运营效率。随着全球经济和贸易的不断发展,船舶市场将呈现多元化的趋势。除了传统的货运船舶外,旅游观光船舶、海洋工程船舶、海上救援船舶等也将逐渐成为市场的重要组成部分。 预计在未来几年内,全球船舶市场规模将继续保持增长态势。这主要得益于全球经济和贸易的...