5G-A融合应用蓄势 6G创新布局加速

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2025月06月20日

  5G-A让人形机器人更“灵活”“聪明”、助力无人机配送可以自动规划路径,5G-A与6G一体化研发加速推进……在6月18日至20日举行的2025年世界移动通信大会(上海)(MWC上海2025)上,一系列新技术、新产品、新应用集中亮相。

5G-A融合应用蓄势 6G创新布局加速
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  透过这场作为全球移动通信领域“风向标”的盛会可以看到,业界正加速推动5G-A商用落地,并与人工智能(AI)融合,在低空经济、具身智能、车联网、安全防护等领域释放乘数效应。同时加快前沿技术部署,推动6G技术在5G-A网络先行先试,构建6G天地一体通感算智融合技术体系,持续激发产业发展动能。

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  今年大会期间,5G-A与AI的融合应用成为新亮点。展区内一款智元机器人旗下的远征A2机器人引来众多观众互动。“远征A2全身拥有超50个自由度,能在复杂环境中实现自主移动。它还具备多轮语音对话能力,基于语言大模型和RAG技术构建的定制化业务知识库,能够提供精准的导览讲解,支持中英文对话,边听边讲,随时打断。”智元机器人CMO邱恒告诉记者。

  这背后离不开新一代移动通信技术的支持与赋能。“5G-A、6G与算力架构正在为智能世界铺设‘神经’和‘大脑’,同时人形机器人的养老陪护、高危作业、柔性制造等潜在应用带来的需求,也反向驱动网络、算力感知与AI技术的持续革新。”邱恒说。

  5G-A网络大带宽、低延迟等特性,融合AI能力,也有望进一步提升具身智能机器人的实时控制、数据采集、增量训练等能力。大会期间,中国移动、华为、乐聚机器人联合发布了5G-A人形具身智能机器人。“人形机器人作为5G-A与AI融合的重要终端,可依托数据驱动突破传统自动化的局限,推动各行业数智升级。”乐聚机器人CEO常琳说。

  不仅是人形机器人,在5G-A的加持下,无人机配送可以自动规划路径,港口的远程操控更加精准高效,智能网联汽车在园区内畅行无阻……透过大会这扇窗口可以看到,业内企业正聚力推进5G-A网络规模部署应用。

  “5G-A/6G与AI等技术融合演进,正重构通信能力边界,开启万物智联新时代。”中国移动总经理何飚称,目前中国移动5G-A网络覆盖超330个城市,实现网络速率、覆盖范围、智能水平、连接能力全面提升;打造“5G-A+低空经济”“5G-A+智慧工厂”“5G-A+智能驾驶”等多个行业标杆,创新推动具身智能、车联网规模化发展,加快5G-A在城市治理、生态保护、应急保障等领域创新应用。

  在个人消费领域,华为常务董事汪涛表示,5G-A终端全面成熟,涵盖手机、物联设备等多样化的终端类型。5G-A的加速发展,也给个人和行业带来新的价值。

  不断升级的移动通信技术,持续释放对经济社会高质量发展的带动效应。全球移动通信系统协会(GSMA)发布的《中国移动经济发展2025》预测,到2030年,移动技术及数字化转型将为中国经济贡献2万亿美元,占GDP总量的8.3%。该报告还指出,5G及5G-A技术的广泛应用,正在推动制造业等关键行业实现智能化转型。三大运营商通过深度融合人工智能技术,已为超过20个行业提供定制化企业级解决方案,助力传统产业升级。

  值得一提的是,目前我国5G-A、6G等关键技术研发、国际标准研制均处于全球第一阵营。工业和信息化部数据显示,我国5G标准必要专利声明量全球占比达42%。6G研发方面,指导成立IMT-2030(6G)推进组,发布《6G总体愿景与潜在关键技术》等50余项研究成果,组织对通感一体化、无线AI等6G关键技术开展测试验证,加速技术成熟。

  面向下一步,政策端、产业端同频共振,进一步助推技术创新与产业发展。工业和信息化部此前表示,将加速推进5G-A、6G技术研发、产业培育和应用发展,赋能现代化产业体系建设。

  大会期间,与会企业也透露了下一步发展重点。例如,中国移动表示将聚力推进5G-A/6G一体化发展。其中将聚焦智能机器人、智能制造、低空经济等重点领域,探索5G-A产品创新和应用场景,前瞻布局6G应用产业生态,推动芯片、终端、应用等环节与网络同步创新。统筹推进5G-A/6G一体化研发,加快突破通信与感知一体化、通信与人工智能融合、空天地一体等关键技术,推动6G技术在5G-A网络先行先试,构建6G天地一体通感算智融合技术体系。中兴通讯表示将联合业界企业,从5G到5G-A,再到6G持续引领网络技术升级,为智能时代构筑神经中枢。

  “推动产业增长的‘双步走’路径,一是完成5G发展,二是迈向6G。”全球移动通信系统协会会长白德伟(Vivek Badrinath)说。他表示,中国在5G基础设施、投资和创新方面取得领先,5G-A商业部署成效显著,推动经济与社会多方面转型。同时,他呼吁全球在推进6G的同时,确保5G投资回报和政策支持,强调技术演进应匹配市场节奏,确保产业可持续发展。(记者 郭倩)

【责任编辑:冉晓宁】
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              响应政策号召,上市险企也跟进中期现金分红。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 日前,新华保险宣布,公司董事会审议通过了《关于2024年度中期利润分配相关安排的议案》,公司拟实施2024年度中期分红派息。年中股息总额占公司2024年半年度归属于母公司股东净利润(净利润,下同)的比例不高于30%。长江商报记者注意到,新“国九条”发布之后,新华保险是首家计划中期分红的上市险企。不过,在此之前,上市险企的分红力度一直较为稳定。2023年,包括中国人寿、中国平安、中国太保、中国人保、新华保险等在内的A股五大上市险企合计分红755亿元,现金分红率进一步提升至45.6%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 上市险企增加分红频率,向市场传递积极信号。截至6月14日收盘,中国人寿、中国平安、中国人保、中国太保、新华保险A股股价在今年年内累计已分别上涨10.79%、3.9%、7.02%、20.4%、1.77%,市值则分别增长777.73亿元、431.11亿元、172.45亿元、445.26亿元、20.05亿元,合计增加1846.6亿元。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 31家上市金融机构计划中期分红 新“国九条”发布之后,上市险企也将中期分红纳入计划。 日前,新华保险宣布,公司董事会会议审议通过了《关于2024年度中期利润分配相关安排的议案》,同意将议案提交股东大会审议。 根据有关法律规定和监管要求,新华保险拟定2024年度中期利润分配相关安排。具体为根据经审阅的2024年上半年财务报告,合理考虑当期业绩、资金状况及风控指标要求,在公司2024年半年度具有可供分配利润的条件下,实施2024年度中期分红派息。年中股息总额占公司2024年半年度净利润的比例不高于30%。 新华保险还称,后续制定2024年度利润分配方案时,将考虑已派发的中期利润分配因素。公司将根据股东大会决议制定2024年度中期利润分配具体方案,并根据相关法律法规及《公司章程》有关规定,履行公司治理程序后实施。 长江商报记者注意到,这是新“国九条”发布之后,首次上市险企明确中期分红计划。 今年4月,国务院印发的《关于加强监管防范风险推动资本市场高质量发展的若干意见》(即新“国九条”),其中就明确,强化上市公司现金分红监管;对多年未分红或分红比例偏低的公司,限制大股东减持、实施风险警示;加大对分红优质公司的激励力度,多措并举推动提高股息率;增强分红稳定性、持续性和可预期性,推动一年多次分红、预分红、春节前分红。 而在新“国九条”发布近两个月以来,已有多家上市公司响应政策号召,对外透露中期分红计划。据相关媒体报道,仅在端午节前,就有92家A股上市公司发布2024年度中期分红预案。其中,82家公司的分红方案处于董事会预案阶段,6家公司股东大会已审议通过相关预案,4家公司股东提议上市公司进行中期分红。 上述发布中期分红预案的上市公司中,金融行业占比较高。其中,六大国有银行均计划实施2024年中期分红。紧跟国有行脚步,在近一个月内,还有兰州银行、上海银行、江苏银行、沪农商行、紫金银行、苏州银行、南京银行等城农商行以及民生银行、浙商银行等股份行对外公布中期分红意愿。 此外,还有15家上市券商拟进行中期分红。而2022年和2023年,实施中期分红计划的上市券商数量分别只有2家、1家。 综上,包括上市险企、上市银行、上市券商在内,A股目前共有约31家上市金融机构计划中期分红。 上市险企连续两年分红率超40% 事实上,一直以来,上市险企的分红力度较为稳定。 长江商报记者梳理发现,2021年至2023年,包括中国人寿、中国平安、中国人保、中国太保、新华保险等在内的五大上市险企现金分红总额分别为829亿元、782亿元、755亿元,且近三年来五大险企的现金分红率均在30%以上,分别为38.4%、44.8%、45.6%,呈持续提升趋势。 近期,上市公司2023年年报分红已相继进入落地实施阶段。从各家险企分红情况来看,2023年,中国人寿、中国平安、中国人保、中国太保、新华保险的现金分红金额分别为121.54亿元、440.02亿元、68.99亿元、98.13亿元、25.62亿元,占归母净利润的比例分别为57.57%、51.37%、30.29%、36%、30.44%。 在此基础上,多家险企也明确表示将继续保持稳定的分红力度。其中,中国人保总裁赵鹏就表示,集团分红比例连续4年保持在30%以上,人保财险分红比例连续5年保持在40%以上,中国人保将保持分红政策的连续性和稳定性,未来不会低于这个比例。 上市险企增加分红频率,向市场传递积极信号。方正证券分析,一方面,中期分红有利于平滑投资者现金流、增强投资者获得感,体现出公司对股东回报的重视,以及管理层对公司经营发展的信心;另一...
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              保费高、被拒保!有新能源车主称续保难 网约车竟成重灾区?

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              不少新能源车主正面临保费贵、续保难、拒保等问题。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 日前,有多位哪吒汽车车主在社交媒体上反映保费大幅上涨,甚至被拒保。为此,哪吒汽车法务在其官方微博上发布声明称:“根据哪吒汽车从相关数据库中查阅的数据,已售车辆中,续保费率总体下降幅度超过8%,低于行业平均水平。经进一步各方核实,不存在保险公司针对哪吒汽车品牌车型拒保的情况。”图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 图片来源:新浪微博(@哪吒汽车法务部)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 “新能源汽车保费由保险公司定价,主要采取系统打分制,80分以上才能投保,否则系统通过不了,车主就无法续保。”8月14日,一位长期从事汽车保险销售的资深人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,“新能源车出险率高、维修费用高,还有车主年轻化等因素,都会影响承保费率。” 新能源网约车成拒保“重灾区”? “2023年自己的新能源车保费是3900元,到2024年保险费涨到6200元,我的车没有出险,但保险公司说新能源车保费都涨了”。有网友抱怨称。 记者在采访中了解到,遭遇续保保费上涨情况的新能源车主并不在少数。为此,记者致电平安车险服务,相关工作人员解释称,今年所有保险公司的新能源车险价格优惠都特别少,整体保费价格比往年会更贵一点。“续保费的上涨,并不是看前一年是否有出险,而是根据前三年的累计出险情况来核算。”上述平安车险相关工作人员强调称,如果车主前三年出了一次或两次险,今年的保费肯定会比去年更高。 新能源汽车国家监测与管理平台数据显示,2022年新能源汽车的总体保费规模约650亿元,新能源车险单均保费为4139元,比燃油车单均保费高81%。   对于新能源车保费普遍比燃油车更贵的原因,新能源汽车和动力电池专家杨伟斌分析称,主要有两点:一是由于前几年同等尺寸的新能源车比燃油车价格高不少,基础价格高、保费贵的惯性延续至今;另一方面则是,虽然新能源车与燃油车着火率差不多,但大众主观上依然认为电动车安全性较差,定的保费相对就更高。 据一位平安保险的工作人员介绍,车辆保费的多少,一看车辆出险情况、二看是否有违章、三看车辆是否出现过理赔。“车辆保费是一车一价,具体价格主要以系统核算为准。”上述平安保险的工作人员告诉记者。 上述长期从事汽车保险销售工作的资深人士也告诉记者,保险公司在评估保费时,并非依据事故后的维修费用多少,而是根据车辆事故次数来决定,与出险率直接挂钩。“如营运性质的网约车,保费相对私家车会高出很多。”上述人士称,目前,新能源车的平均保费在4000元,而网约车的保费则可能会高出一两倍。 记者了解到,网约车车辆保险业务在线上无法办理,需到线下门店进行办理。“被拒保的车辆多为网约车,即使车辆没有出险,保费也比私家车高出很多,一般在7000~9000元不等。”上述平安车险相关工作人员告诉记者,注册过网约车,且出过险的情况下,可能就上不了保险。即使能上保,保费也不便宜。 不过,对于“拒保”的说法,一位不愿透露姓名的保险公司工作人员表示并不认同。“交强险是没有任何保险公司能拒保的,但商业险却是一个双向选择,并不能称之为‘拒保’。”该工作人员解释称,比如,出险次数多的网约车保费会很高,对于核算出来的费用结果车主如果同意,就能继续投保。 新能源车企争相布局保险业务 值得注意的是,在车主喊贵的同时,险企也在喊“冤”。太保产险董事长顾越在公司2023年业绩发布会上表示,新能源车出险率比燃油车的出险率高出一倍。人保财险总裁于泽也在今年的业绩会上称,整个行业的新能源车险的赔付率大概比燃油车高10个百分点以上。 在首都经贸大学保险系副主任李文中看来,险企喊“亏”主要有两个原因:一是监管部门要求新能源车险的综合费用率控制在15%以内,这给险企带来了很大经营压力;二是险企为了能够在新能源车险市场抢得先机有意压低新能源车险产品价格。“第一点短期内险企也无法改变。第二点新能源车企的营销渠道优势和技术优势将会发挥作用,减轻自己经营新能源车险面临的竞争压力。”李文中表示。 比亚迪(236.370, 4.88, 2.11%)董事长王传福在此前召开的比亚迪股东大会上表示,新能源汽车保险仍亏损的原因有多种,有的是因为售后与服务脱节。但如果在车辆设计上能够拆件维修,就能大幅降低保险赔险成本,拉通保险和设计。 面对“车主喊贵,险企喊亏”的新能源车险困局,包括比亚迪、“蔚小理”、特斯拉等新能源车企纷纷通过设立或收购保险中介牌照等方式,进入新能源车险市场。如比亚迪通过收购易安财险(即易安财产保险股份有限公司)100%股权拿到车险“准生证”,并于今年5月开出了首份保单。2023年3月,在汇鼎保险经纪收购工作落地后,蔚来将其在2022年1月成立的蔚来...
              预定利率下调 保险还香吗?|保卫财富

              预定利率下调 保险还香吗?|保卫财富

              (原标题:预定利率下调 保险还香吗?|保卫财富)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 “今年整个暑假都忙到飞起,甚至为了工作都没带孩子出远门旅游。9月底又有一波分红险要下架,我们团队的小伙伴每天都铆足劲儿去拜访客户推介,趁着月末再冲一冲业绩。”9月26日,保险经纪人叶菁如此描述她的工作状态。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 今年,叶菁所在的团队取得了不错的业绩――储蓄型保险和分红险产品销量一路走高,甚至还签了千万元保额的大单。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 叶菁发现,好资产难寻,手头资产越多的客户,购买保险的意愿越高,基本上不需要太多的介绍,客户就会决定配置。 叶菁的一位老客户,在预定利率为3.0%的时候就入手了增额终身寿险产品,最近又主动联系她希望再配置一份储蓄型保险。在得知分红险预定利率目前已经降到2.5%,10月初即将全面下调至2.0%的情况下,这位老客户就果断购买了一份分红险。 在低利率时代叠加旺盛的个人养老需求之下,储蓄型保险凭借其长期锁息的确定性保障优势成为理财者眼中的“香饽饽”。 不过,在预定利率进入“2时代”,且消费需求被提前透支的情况下,保险产品未来还能持续吸引客户吗? “披荆斩棘”卖保单 叶菁认为,这两年是做保险的最佳时期,只要愿意用心做,就特别容易出成绩,收入也非常可观。 2024年8月初,国家金融监督管理总局印发《关于健全人身保险产品定价机制的通知》(下称《通知》)。《通知》要求,自2024年9月1日起,新备案的普通型保险产品预定利率上限为2.5%,相关责任准备金评估利率按2.5%执行;预定利率超过上限的普通型保险产品停止销售。 叶菁回忆,8月底预定利率3.0%的保险产品“炒停售”那一波真得很疯狂。每天她的行程表都排得满满的,一天见两三个客户都算少的,最佳饱和工作量是一天见四五个客户。“有时候客户晚上八九点下班,再见面和他们推介,回到家基本上是凌晨左右。有的客户住得比较偏远,见面沟通跑一次,签单双录又要跑一次,可以不夸张地说,现在整个上海的路我基本上跑熟了。当然最后拿到的成绩也是蛮不错的,对得起自己的付出。”叶菁说。 8月,保险公司的业绩表现亮眼。今年前八个月,5家上市保险公司寿险板块累计保费收入为13638.21亿元,同比增长5.72%。其中,太保寿险、平安人寿、中国人寿、新华保险、人保寿险8月单月的保费收入分别为211.3亿元、418.3亿元、414亿元、184.1亿元、77.5亿元,同比分别增长52.96%、38.04%、28.97%、122%、95%。 作为已有五年从业经历的保险经纪人,叶菁对自己的要求就是用时间和专业度去换取客户的信任。 在叶菁看来,有时候在朋友圈等社交平台上发布的文案以及视频内容,可能会给人制造焦虑,但这实际上也是真心为客户着想。有时候客户获取信息的能力没有那么强,甚至有些滞后。所以保险经纪人有义务将有价值的信息及时告知他们,给他们更多元的选择。最终选择权还是在客户的手中。 随着近些年银行存款利率不断下调、投资市场持续波动,以及银行手工补息被叫停,寻找一个安全、稳健且收益较好的资产增值方式,对于投资者至关重要。 自2022年9月以来,银行存款利率多次下调。特别是今年以来,随着宏观经济环境的变化和金融政策的调整,银行存款利率的下行趋势加剧。这不仅涉及大型商业银行,也逐步扩展至全国性股份制银行及地方性中小银行。 2024年7月25日,中国工商银行、中国农业银行、中国银行、中国建设银行、交通银行等五大国有银行联合宣布降低人民币存款利率。活期存款年利率从0.2%或类似水平下调至0.15%,下调幅度为5个基点;三个月、半年期、一年期定期存款的利率均下调10个基点,调整后的利率分别为1.05%、1.25%、1.35%;二年期、三年期、五年期定期存款的利率下调幅度更大,均为20个基点,调整后的利率分别为1.45%、1.75%、1.80%;此外,通知存款挂牌利率也下调了10个基点。 在大型商业银行率先调整后,全国性股份制银行如招商银行、平安银行等也相继下调存款利率。随后,地方性中小银行纷纷跟进,调整幅度和大型商业银行保持一致或略有差异。 叶菁的客户大多是以往偏好在银行进行定存或者买银行理财产品的低风险人群。他们最关心的是资金是否安全,产品最终是否会刚兑,利率是否具有一定的优势。而储蓄型保险,比如增额终身寿险就是在约定预定利率的情况下,每年的保额会按照比例增长。同时,保单的现金价值随之增加,在储蓄的同时会有一定的增值效果。因此,这类产品逐渐成为叶菁的客户心中的投资选择。 叶菁发现,在青睐储蓄型保险的人群中,年轻人的占比正在不断提升。除了因为银行存款、基金等投资方式的收益不断走低外,人口老龄化不断加剧叠加延迟退休等消息,让年轻人重新审视自己的未来养...