拓荆科技――踏遍荆棘冲破国际巨头垄断

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2025月06月25日

(原标题:拓荆科技――踏遍荆棘冲破国际巨头垄断)

拓荆科技――踏遍荆棘冲破国际巨头垄断
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拓荆科技的出现,拓出了一条令人瞩目的国产化之路。

在高端半导体制造中,薄膜沉积设备、光刻设备、刻蚀设备共同构成了芯片制造三大核心设备。其中,薄膜沉积设备常年占据晶圆制造设备市场五分之一以上的市场份额,但该行业呈现垄断竞争的局面,市场长期由国际巨头把持。

拓荆科技的出现,在国际巨头垄断、荆棘密布的薄膜沉积设备市场上,拓出了一条令人瞩目的国产化之路。拓荆科技董事长吕光泉表示,2024年中国大陆薄膜沉积设备市场推算约为97亿美元,其中公司覆盖的产品市场规模约48.5亿美元,而公司对应产品收入41亿元,市场份额占比约12%。

目前,拓荆科技主要从事PECVD(等离子体增强化学气相沉积)、ALD(原子层沉积)、Gap Fill(沟槽填充)等薄膜沉积设备的研发和产业化应用,可以支撑逻辑芯片、存储芯片中所需的全部介质薄膜材料约100多种工艺应用。吕光泉认为,拓荆科技的市场份额依然有较大提升空间。

不可否认,在薄膜沉积设备领域,中外差距依然存在。吕光泉表示,在先进技术方面,国产厂商相较海外龙头而言,起步虽然相对较晚,面临国际设备厂商的竞争和挑战,国产厂商通过自主创新不断实现技术突破,展示出强劲的潜力。

从工艺覆盖度、量产设备性能指标来看,中国企业正迎头赶上。吕光泉表示:“从技术水平来看,近年来中国大陆半导体产业发展迅速,以公司为代表的厂商在薄膜沉积设备领域实现持续突破和快速发展,工艺覆盖度不断提高,已量产设备性能指标可达到国际同类设备先进水平。”

这背后,是以拓荆科技为代表的企业持续进行技术攻关,啃下一个个“硬骨头”。拓荆科技先后承担了11项国家重大专项或课题。截至2024年12月底,公司累计申请专利1640项(含PCT),获得授权专利507项。通过自主研发,公司已形成一系列独创性的设计,在半导体薄膜沉积设备领域积累了多项研发及产业化的核心技术。

面向未来,当“后摩尔时代”芯片制程持续缩小接近物理极限,更高的性能芯片就要通过新的芯片设计架构和芯片堆叠方式来实现,由此催生了三维集成领域的半导体设备新需求。三维集成领域的产品有望成为拓荆科技业绩增长“新引擎”。目前,拓荆科技晶圆对晶圆混合键合设备等已经获得重复订单并扩大产业化应用,芯片对晶圆混合键合设备也实现出货,同时,开发的配套检测设备已实现了产业化应用。

“我们正提前布局往后两代、三代产品的技术,现在公司70%的产品都是新工艺、先进工艺所需要的。”吕光泉表示。

责编:李丹

校对:冉燕青

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4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析 2024年5月7日 来源:互联网 1333 87 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,根据英国造船和海运动态分析机构克拉克森研究发布的数据显示,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长24%。中国承揽358万CGT(76%,91艘),排名第一;韩国承揽其中的67万CGT(14%,13艘),位居全球第二。截至4月底,全球手持订单总量环比减少10万CGT,为1.2991亿CGT。中国和韩国的手持订单量分别为6486万CGT(50%)和3910万CGT(30%)。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外,民用船一般称为船,军用船称为舰,小型船称为艇或舟,其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构,具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络,材料随着科技进步不断更新,早期为木、竹、麻等自然材料,近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国作为全球最大的造船国,其市场份额已经连续14年稳居世界第一。无论是造船完工量、新接订单量还是手持订单量,中国都占据了全球市场的较大份额。这显示了中国船舶行业在全球市场中的重要地位。随着全球贸易和航运业的发展,对船舶的需求也在不断增加。目前,集装箱船、散货船、油船等类型的船舶是市场上的主流。同时,随着环保政策的推进和清洁能源技术的发展,对环保型、绿色船舶的需求也在逐渐增加。 船舶行业正在不断推动技术创新和智能化发展。例如,船舶设计正在向数字化、模块化、标准化方向发展;船舶制造正在逐步实现自动化、智能化和绿色化;船舶运营也正在逐步实现智能化、信息化和网络化。这些技术创新和智能化发展将有助于提高船舶的性能、降低成本和减少污染。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 2024年1-3月中国船舶进口数量为1520艘,相比上年同期增长了344艘,同比增长28.9%;进口金额为6469.6万美元,相比上年同期减少了106.6万美元,同比下降36.7%。2024年3月中国船舶进口数量为793艘;进口金额为1329.5万美元。2024年1-3月中国船舶进口均价为4.26万美元/艘,2023年1-3月船舶进口均价为5.59万美元/艘。2024年3月中国船舶进口均价为1.68万美元/艘。2024年3月中国船舶进口数量为793艘,相比上年同期增长了237艘,同比增长41.9%;进口金额为1329.5万美元,相比上年同期减少了2885.2万美元,同比下降83.3%;进口均价为1.68万美元/艘。 2024年1-3月中国船舶出口数量为1328艘,相比上年同期增长了295艘,同比增长31.6%;出口金额为992100.9万美元,相比上年同期增长了510528.1万美元,同比增长106%。2024年3月中国船舶出口数量为399艘;出口金额为312193.1万美元。2024年1-3月中国船舶出口均价为747.06万美元/艘,2023年1-3月船舶出口均价为466.19万美元/艘。2024年3月中国船舶出口均价为782.44万美元/艘。2024年3月中国船舶出口数量为399艘,相比上年同期减少了37艘,同比下降5.7%;出口金额为312193.1万美元,相比上年同期增长了79183.6万美元,同比增长34%;出口均价为782.44万美元/艘。 船舶行业将继续深化技术创新,特别是在船舶设计、制造和运营等方面。数字化、模块化和标准化将成为设计的主流,而自动化、智能化和绿色化将推动制造过程向更高效、更环保的方向发展。随着全球对环保和可持续发展的重视,绿色环保船舶将成为未来市场的主流。这包括使用清洁能源、减少排放和提高能源效率等,以满足日益严格的环保法规要求。 船舶智能化是未来的重要发展方向。通过引入物联网、大数据、人工智能等先进技术,实现船舶自主导航、智能监控和远程控制等功能,提高船舶的安全性和运营效率。随着全球经济和贸易的不断发展,船舶市场将呈现多元化的趋势。除了传统的货运船舶外,旅游观光船舶、海洋工程船舶、海上救援船舶等也将逐渐成为市场的重要组成部分。 预计在未来几年内,全球船舶市场规模将继续保持增长态势。这主要得益于全球经济和贸易的...